El USS Moale (DD-693) fue el segundo destructor de la clase Allen M. Sumner de la Armada de los Estados Unidos .
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Edward Moale Jr. nació el 10 de septiembre de 1866 en Little Rock, Arkansas . Fue nombrado cadete naval en 1882 y comisionado como alférez el 1 de julio de 1889. Como oficial a bordo del cañonero USS Helena en 1898, participó en operaciones contra las fuerzas terrestres y navales españolas en Santiago de Cuba , incluida la batalla naval del 3 de julio. Posteriormente, el Helena navegó hacia el este, alrededor del Cabo de Buena Esperanza , y cruzó el Océano Índico hasta Filipinas . Allí, el teniente Moale participó en operaciones, frente al norte de Luzón , para ayudar al Ejército de los EE. UU . durante la Guerra Filipino-Estadounidense , 1890-1900. El teniente Moale sirvió más tarde en el USS Scindia , el USS San Francisco , el USS Chicago y el USS Brooklyn . Murió el 23 de octubre de 1903, en Baltimore, Maryland , a causa de una enfermedad contraída durante operaciones terrestres en los pantanos del Valle de Cagayán (Filipinas) en 1899.
El Moale fue botado el 5 de agosto de 1943 por la Federal Shipbuilding and Dry Dock Company , Kearny, Nueva Jersey ; botado el 16 de enero de 1944; patrocinado por la Sra. Edward S. Moale, nuera del teniente Moale, Jr.; y puesto en servicio en el Brooklyn Navy Yard el 28 de febrero de 1944.
Tras un ensayo en las Bermudas , el Moale permaneció en la costa atlántica realizando pruebas experimentales y entrenando a las tripulaciones de los destructores antes de su puesta en servicio. El 21 de agosto, se reunió con las recién puestas en servicio Missouri , Alaska y la División de Destructores 120 (DesDiv 120) y se puso en marcha hacia Trinidad en las Indias Occidentales Británicas , desde donde continuó hasta la Zona del Canal de Panamá y, de allí, a San Pedro, California. Reportándose al Comandante de Destructores de la Flota del Pacífico (Com DesPac ), en Pearl Harbor , el 15 de septiembre, se sometió a ejercicios de detección de portaaviones, tiro nocturno y bombardeo costero hasta el 23 de octubre. Luego partió hacia las Carolinas Occidentales como una unidad del Escuadrón de Destructores 60 (DesRon 60). El 5 de noviembre llegó a Ulithi y se unió a la Fuerza de Tareas de Portaaviones Rápidos de la 3.ª Flota (TF 38, más tarde TF 58 de la 5.ª Flota ) y se puso en marcha el mismo día para vigilar a los portaaviones mientras sus aviones realizaban ataques contra objetivos japoneses en Leyte , Luzón y Mindoro . Volvió a Ulithi el 22 de noviembre y se puso en marcha de nuevo el 27 para presentarse a sus funciones con la 7.ª Flota .
El 29 de noviembre se unió al Task Group 77.2 (TG 77.2) en la bahía de San Pedro , patrulló el golfo de Leyte y participó en la batalla de la bahía de Ormoc . El 2 de diciembre de 1944, se le unieron los destructores Allen M. Sumner y Cooper para una incursión a medianoche de refuerzo de tropas enemigas en el puerto occidental de Leyte de Ormoc . Los tres destructores se encontraron en aguas confinadas, azotados por continuos ataques aéreos, dos destructores japoneses , varias lanchas rápidas a motor y uno o más submarinos , además de baterías costeras. El destructor enemigo Kuwa fue hundido por los disparos de los tres barcos, pero Take torpedeó y hundió al Cooper con la pérdida de 191 tripulantes y 13 oficiales. Moale sufrió tres muertos y veinticinco heridos. Allen M. Sumner no registró muertes pero tuvo 11 heridos. El 12 de diciembre, Moale pasó al TG 77.3 y tomó una posición de protección con la fuerza de asalto de Mindoro . El 15 de diciembre, proporcionó apoyo de fuego a las tropas y protección antiaérea a los barcos en el área de transporte de la bahía de Mangarin . Unos diez kamikazes atacaron los LST de la fuerza de desembarco. Al menos un avión fue derribado por los artilleros del Moale , pero dos barcos fueron alcanzados. El Moale se acercó al LST-738 para ayudar a combatir el fuego resultante, sufriendo daños, pero el LST tuvo que ser abandonado y hundido. El Moale sufrió una muerte y trece heridos. El Moale recogió a 88 supervivientes del LST-738, incluido el capitán del barco.
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El Moale zarpó hacia el golfo de Leyte el 17 de diciembre. Al llegar al día siguiente, completó un viaje de carga de alta velocidad a Ulithi y regresó a fines de año. El 3 de enero de 1945, estaba nuevamente en ruta hacia una zona de asalto. Navegando con el Grupo de Apoyo de Fuego y Bombardeo TG 77.2 del vicealmirante Jesse Oldendorf , llegó a Luzón el 6 de enero y comenzó a proteger a los buques pesados mar adentro mientras bombardeaban San Fernando y otras concentraciones enemigas en el área de la cabeza de playa en el golfo de Lingayen . El 9 de enero, asumió tareas de apoyo de fuego, alternando dichas tareas con operaciones antisubmarinas y antiaéreas. El destructor operó con el grupo de cobertura de Luzón hasta el 22 de enero. Luego regresó a Leyte, desde donde se unió a la Quinta Flota y navegó de regreso a Ulithi para reanudar las operaciones con las Fuerzas de Portaaviones Rápidos , ahora designadas TF 58. El 10 de febrero, la fuerza partió de Ulithi y el 16 y 17 de febrero, se llevaron a cabo ataques contra la capital enemiga para evitar que se enviara ayuda a los defensores japoneses en Iwo Jima . Dos barcos del DesRon 60, Barton e Ingraham , resultaron dañados cuando colisionaron el 16 de febrero y el 17 de febrero Moale fue destacado para escoltarlos de regreso a Saipán . Mientras estaba en ruta, Moale ayudó en el hundimiento de un mercante armado enemigo y un pequeño buque costero. Se le ordenó regresar el 18 de febrero, se reunió con TG 58.4 el 19 de febrero y, el 21 de febrero, protegió a los portaaviones mientras proporcionaban cobertura aérea a los marines en Iwo Jima .
Tras sufrir graves daños en la cubierta y el soporte nº 1 durante mares fuertes con olas de 12 m (40 pies), el Moale partió de las islas Volcán el 25 de febrero y navegó hacia el este para reparaciones en Pearl Harbor. El 3 de junio regresó a Ulithi y se puso en marcha hacia la zona de combate al día siguiente. Al llegar al fondeadero de Hagushi , Okinawa , el 7 de junio, se presentó al CTG 31.5 e inmediatamente pasó a formar parte de las defensas antiaéreas de la zona. Hasta el 27 de junio sirvió en puestos de vigilancia de radar , donde el peligro seguía presente y las alertas seguían siendo frecuentes, aunque la presión no era tan grande como en abril y mayo. El 28 de junio, el Moale partió hacia Leyte, donde se unió al Grupo de Tareas 32.12 de la Tercera Flota y regresó a Okinawa para actuar como parte de la fuerza de cobertura de los dragaminas en la Operación Juneau . A finales de mes, el Moale volvió a anclar en la bahía de San Pedro, Leyte. Allí, el 15 de agosto, recibió la noticia de la rendición japonesa. El 20 de agosto, zarpó para encontrarse con el TG 38.4 frente a la costa de Japón, y durante el mes siguiente navegó frente a esa costa, sirviendo como buque meteorológico y radiobaliza de ruta aérea. El 27 de septiembre partió de la bahía de Tokio y prosiguió, vía Guam , hacia la costa oeste y sus tareas en tiempos de paz.
Tras el final de la Segunda Guerra Mundial, las asignaciones del Moale fueron variadas. Tuvo el honor de escoltar al primer barco que trajo muertos de guerra de regreso a los Estados Unidos. El Moale permaneció en operaciones frente a la costa oeste hasta el 21 de mayo de 1946, cuando zarpó hacia Bikini para unirse a la TF 1 para la Operación Crossroads , la prueba de la bomba atómica que tuvo lugar allí, regresando a la costa oeste para su revisión en el Astillero Naval de Puget Sound el 22 de agosto. La revisión se completó en enero de 1947, realizó operaciones a lo largo de la costa de California hasta marzo. Luego se desplegó en el Pacífico occidental durante 6 meses antes de presentarse en la Escuela de Sonar de la Flota en San Diego para desempeñarse como barco de entrenamiento. En la primavera de 1949, el Moale , con la DesDiv 72, fue transferido a la Flota del Atlántico. Al llegar a Norfolk a fines de abril, participó en ejercicios de entrenamiento en el Atlántico occidental hasta noviembre de 1950, cuando navegó hacia el este para su primer despliegue en la 6.ª Flota. Se mantuvieron programas operativos similares, alternando misiones en la costa este y el Mediterráneo, hasta el 24 de abril de 1953, cuando el Moale partió en un viaje alrededor del mundo. Durante ese crucero, que terminó en Norfolk, Virginia , el 27 de octubre, el destructor pasó cuatro meses con las fuerzas de la ONU frente a la costa de Corea . Durante junio y julio, operó con la TF 77 y la TF 95, permaneciendo después de la tregua como una unidad de la patrulla de seguridad.
Desde 1954 hasta 1969, el programa de empleo de Moale incluyó operaciones en el Atlántico, el Mar del Norte y el Caribe, con rotación regular al Mediterráneo para tareas con la 6.ª Flota. Los aspectos más destacados de su carrera durante este período fueron el servicio de patrulla en el Mediterráneo oriental durante la Crisis de Suez de 1956; el servicio como barco de recuperación para la misión Mercury 7 del astronauta Scott Carpenter , en mayo de 1962; la participación en el bloqueo estadounidense de Cuba durante la Crisis de los Misiles de Cuba , de octubre a noviembre de 1962; y el servicio de reserva para la evacuación de ciudadanos estadounidenses de Chipre en 1964. En 1967, Moale fue reconocida por su destacado desempeño en la Guerra Antisubmarina (ASW) al ganar el trofeo ASW para la Flota del Atlántico. También ganó el Premio de Eficiencia de Batalla "E" para el Escuadrón de Destructores 10. Moale concluyó su servicio como parte del Escuadrón de Destructores de Reserva 302 con base en el Astillero Naval de Brooklyn.
El Moale fue dado de baja el 2 de julio de 1973.
El Moale recibió cinco estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial y una estrella por Corea . También recibió el premio "E" de eficiencia de batalla y el trofeo antisubmarino.
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.