El USS Barton (DD-722) , un destructor clase Allen M. Sumner , fue el segundo barco de la Armada de los Estados Unidos en llevar el nombre del contralmirante John Kennedy Barton .
El segundo Barton (DD-722) fue lanzado el 10 de octubre de 1943 por Bath Iron Works Corp., Bath, Maine , patrocinado por la Sra. Barbara Dean Barton, nieta del almirante Barton. El barco entró en servicio el 30 de diciembre de 1943.
El 14 de mayo de 1944, Barton partió de Norfolk y llegó a Plymouth, Inglaterra, el 27 de mayo. Del 3 al 26 de junio llevó a cabo tareas de detección, patrullaje y bombardeo en apoyo de la invasión de Normandía . El 6 de junio rescató a 31 soldados estadounidenses del hundimiento del LCT-2498 . Durante un enérgico enfrentamiento con baterías alemanas en el bombardeo de Cherburgo el 25 de junio, Barton sufrió daños leves mientras brindaba un apoyo eficaz con disparos.
Al regresar a los Estados Unidos el 10 de julio, Barton pronto partió de Norfolk hacia el Pacífico y llegó a Pearl Harbor el 2 de octubre. Luego navegó hacia el oeste para participar en la captura de Leyte , incluidos los desembarcos de Ormoc (del 9 de noviembre al 8 de diciembre), los desembarcos de Mindoro (del 12 al 18 de diciembre), los desembarcos del golfo de Lingayen (del 4 al 21 de enero de 1945); Invasión de Iwo Jima, incluidas las incursiones de apoyo de la Quinta Flota en Honshū y Nansei Shoto (10 a 19 de febrero, 25 de febrero a 1 de marzo); se unió al Task Force 54 (TF 54) para la invasión de Okinawa (del 21 de marzo al 30 de junio) y las incursiones de la 3.ª Flota en Japón (del 10 al 24 de julio).
Después de una breve gira con las fuerzas de ocupación en Japón, Barton regresó a Seattle el 6 de octubre. Operó a lo largo de la costa oeste hasta junio de 1946, cuando partió de Oakland hacia el atolón Bikini , donde participó en la Operación Crossroads (del 15 de junio al 10 de agosto). Al regresar a los Estados Unidos, continuó sus operaciones frente a la costa oeste hasta el 22 de enero de 1947, cuando quedó fuera de servicio en reserva en San Diego.
El 11 de abril de 1949, Barton fue puesto nuevamente en servicio y se unió a la División de Destructores 201 ( DesDiv 201). Operó con la Flota del Pacífico hasta el 11 de julio, cuando partió hacia Norfolk y llegó el 5 de agosto. Durante los siguientes tres años, operó a lo largo de la costa este, realizó dos cruceros al Caribe y un crucero con la Sexta Flota en el Mediterráneo.
_operating_with_USS_Barton_(DD-722)_and_USS_Iowa_(BB-61)_off_Korea_on_1_July_1952_(80-G-444887).jpg/1280px-USS_Philippine_Sea_(CV-47)_operating_with_USS_Barton_(DD-722)_and_USS_Iowa_(BB-61)_off_Korea_on_1_July_1952_(80-G-444887).jpg)
El 15 de mayo de 1952, Barton partió de Norfolk a través del Canal de Panamá hacia Corea , llegando a Yokosuka, Japón , el 18 de junio. Se unió al Task Force 77 como miembro de un grupo de cazadores-asesinos para operaciones a lo largo de la costa este de Corea. El 10 de agosto, mientras silenciaba las baterías enemigas en la isla de Hodo Pando, Barton fue alcanzada en su pila número uno por un proyectil de 105 mm (4 pulgadas) de una batería costera enemiga. Dos hombres resultaron heridos. El marinero Dale P. Gray, BM3, murió. [1] El miembro del grupo de reparación MMFN Anthony Palm (Johnstown, PA) fue enviado para evaluar el alcance del daño causado por la ronda entrante. Su informe inicial de "... es un agujero pequeño, de aproximadamente 18" de diámetro", subestimó enormemente el tamaño real de casi 4 ½ pies. Después de un breve período de reparación en Yokosuka (25-31 de agosto), regresó a aguas coreanas. .
Mientras operaba con TF 77, fue alcanzada por una mina flotante el 16 de septiembre y cinco hombres desaparecieron y siete resultaron heridos. Los cinco marineros que murieron fueron Russell J. Graf, Harold J. Savoie, John M. Sherry, Walter E. Thierfelder, Jr. y el miembro negro de la tripulación, John L. Walton. [2] El control eficaz de los daños por parte de su tripulación le permitió llegar a Sasebo para reparaciones temporales (29 de septiembre - 19 de octubre) y luego a Norfolk, a través del Canal de Suez, para reparaciones permanentes. Llegó a Norfolk el 12 de diciembre. Las reparaciones se completaron el 15 de agosto de 1953 y Barton pasó el resto del año operando a lo largo de la costa este y el Caribe.
El 4 de enero de 1954, el destructor se dirigió nuevamente al Lejano Oriente para cumplir otro período de servicio con la Séptima Flota . Después de varios meses patrullando las aguas entre Okinawa y Taiwán y participando en ejercicios de cazadores-asesinos con Catfish , Barton navegó por el extremo sur de África, haciendo paradas en Kenia, Sudáfrica, Brasil y Trinidad en el camino. Amarró en Norfolk el 10 de agosto.
Barton inició un programa de ejercicios de entrenamiento y maniobras de la Flota Atlántica desde Norfolk, operando generalmente en el área de Virginia Capes y las Indias Occidentales. Tras una revisión en el Astillero Naval de Charleston en 1955, el destructor se reincorporó a la Flota del Atlántico durante tres meses de entrenamiento de guerra antisubmarina como cazador-asesino en preparación para un crucero por el Mediterráneo.
El 28 de julio de 1956, el destructor partió de Norfolk y entró en el mar Mediterráneo el 7 de agosto. Después de participar en el ejercicio "Whipsaw" de la OTAN, Barton y Soley se dirigieron a Port Said, Egipto, para escoltar un convoy a través del Canal de Suez y hacia el Golfo Pérsico para una patrulla de rutina de seis semanas con la Fuerza de Oriente Medio.
El 29 de octubre, los dos destructores partieron hacia el sur desde las cercanías de Abadan, Irán, para abandonar el golfo, circunnavegar la Península Arábiga y volver a transitar por el Canal de Suez. Ese mismo día estallaron hostilidades entre Israel y Egipto por la nacionalización prematura del canal por parte de Egipto. La guerra cerró el canal y la posterior acción militar internacional llevó a Egipto a bloquearlo con barcos hundidos. Mientras tanto, Barton y Soley anclaron en el puerto de Sitrah, Bahréin, y estuvieron a la espera en caso de que surgiera la necesidad de evacuar a los estadounidenses de la región. Operando desde Bahrein, Barton pasó los siguientes dos meses anclado por la noche y realizando ejercicios tácticos y de artillería durante el día. Finalmente, el 12 de diciembre, el destructor recibió órdenes de dirigirlo alrededor del Cabo de Buena Esperanza hasta Norfolk, donde atracó el 5 de febrero de 1957.
Tras un período de mantenimiento, Barton se preparó para hacerse a la mar el 14 de marzo. William M. Wood y ella recibieron órdenes de escoltar al crucero Canberra mientras llevaba al presidente Eisenhower a las Bermudas para conferenciar con el primer ministro británico Harold Macmillan. Barton llevó a miembros de la prensa a la ceremonia y montó centinela con William M. Wood en la entrada del puerto. Luego, el destructor realizó una patrulla ASW y pasó un tiempo en Norfolk en mantenimiento antes de ir al dique seco en Newport News para reparar el casco. Barton salió de la bahía de Chesapeake el 1 de julio y emprendió otro crucero por el Mediterráneo. Después de varias semanas de operaciones de entrenamiento con fuerzas de la OTAN y otras unidades de la 6.ª Flota, Barton ancló en Port Said la noche del 20 de septiembre. Al día siguiente, Soley y ella cruzaron juntos el Canal de Suez una vez más y luego se dirigieron al Golfo Pérsico para un mes de operaciones con la Armada iraní. Tras el relevo de Laffey , el buque de guerra regresó al Mediterráneo para participar en tres ejercicios más de la OTAN. Regresó a Norfolk el 20 de noviembre.
Durante los siguientes siete años, Barton alternó entre ejercicios de entrenamiento en Norfolk y asignaciones con la 6.ª Flota. Realizó cuatro despliegues en el Mediterráneo, ocho visitas a las Indias Occidentales y un viaje a Halifax, Nueva Escocia. El buque de guerra también calificó como buque de apoyo de disparos en varios ejercicios en las islas Culebra y Bloodsworth. El 5 de febrero de 1958, mientras navegaba hacia Norfolk desde el Caribe, el destructor recibió órdenes de ayudar a un buque mercante panameño gravemente dañado, el SS Elefterio . Los equipos de control de daños de Barton no pudieron contener la inundación causada por un gran agujero en la bodega de Elefterio , por lo que embarcó a la tripulación y a los pasajeros del petrolero y los transportó a Norfolk. En 1962, Barton cubrió la toma espacial del Proyecto Mercurio llevada a cabo el 18 de mayo en la que el coronel John Glenn, USMC, se convirtió en el primer estadounidense en orbitar la Tierra. A finales de octubre, las otras unidades de la Flota del Atlántico y ella prestaron apoyo a los buques de guerra que participaban en la cuarentena de Cuba solicitada por el presidente John F. Kennedy en respuesta a la ubicación de misiles nucleares soviéticos en Cuba. Barton ensayó con unidades anfibias en Onslow Beach, Carolina del Norte, y permaneció al margen, listo para la acción inmediata. El barco regresó a Norfolk cuando terminó la crisis. Al final de un despliegue en el Mediterráneo en agosto de 1963, Barton y Borie hicieron una gira de buena voluntad por el Mar Báltico para apoyar la gira escandinava del vicepresidente Lyndon B. Johnson. Los destructores mantuvieron un "barco abierto" para visitas generales en Copenhague, Dinamarca, y Helsinki, Finlandia, antes de regresar a casa el 10 de septiembre.
En abril de 1965, Barton recibió órdenes de unirse a la Reserva DesRon 30 y se convirtió en el buque insignia del escuadrón en su puerto base de Filadelfia. Sus períodos de navegación beneficiaron a las unidades de reserva que se entrenaron a bordo del destructor y también brindaron a su tripulación central visitas libres a puertos como Fort Lauderdale, Port Everglades, West Palm Beach y Miami, Florida; Kingston, Jamaica; San Juan, PR; Freeport, Gran Bahamas; Islas Bermudas; y Halifax, Nueva Escocia. En julio, Barton también viajó a Quebec y Montreal, y continuó por la vía marítima de Saint Lawrence hasta Cleveland, Ohio, para un mes de entrenamiento combinado con trabajo de concientización pública sobre la Armada y su misión. Durante los años que le quedaban en el cargo, Barton operó principalmente entre Filadelfia, Norfolk y la Bahía de Guantánamo.
En agosto de 1968, una junta de inspección y reconocimiento determinó que el destructor no tenía posibilidad de reparación económica. Barton fue dada de baja el 30 de septiembre de 1968 y su nombre fue eliminado del Registro de Buques Navales el 1 de octubre. Fue hundido como objetivo el 8 de octubre de 1969.
Barton recibió seis estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial y dos por Corea.
Este artículo incorpora texto del dominio público Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . La entrada se puede encontrar aquí.