El USS Grayback (SS-208) , un submarino de clase Tambor , fue el primer barco de la Armada de los Estados Unidos en llevar el nombre del arenque de lago, Coregonus artedi . Ocupó el puesto 20 entre todos los submarinos estadounidenses en tonelaje total hundido durante la Segunda Guerra Mundial , con 63.835 toneladas, y el 24 en número de barcos hundidos, con 14. Fue hundido cerca de Okinawa el 27 de febrero de 1944. Sus restos fueron descubiertos en junio de 2019.
La quilla del Grayback fue colocada por Electric Boat Company en Groton , Connecticut . Fue botado el 31 de enero de 1940, patrocinado por la señora Lydia Ballou Brown ( de soltera Chappell), esposa del contraalmirante Wilson Brown , superintendente de la Academia Naval de los Estados Unidos , y comisionado el 30 de junio de 1941 con el teniente Willard A. Saunders al mando.
Adjunto a la Flota Atlántica de los Estados Unidos , Grayback realizó su crucero de prueba en Long Island Sound desde Newport , New London y la ciudad de Nueva York . En compañía del submarino Grampus (SS-207) , partió de New London , Connecticut, el 8 de septiembre de 1941 para realizar tareas de patrulla en el Mar Caribe y la Bahía de Chesapeake , luego llegó al Astillero Naval de Portsmouth en Kittery , Maine , el 30 de noviembre de 1941 para revisión. Después de la entrada de Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial , Grayback partió hacia Pearl Harbor , Hawaii , y llegó el 8 de febrero de 1942.
La primera patrulla de guerra del Grayback del 15 de febrero al 10 de abril de 1942 la llevó a lo largo de la costa de Saipan y Guam . Allí tuvo un encuentro de cuatro días con un submarino enemigo; el submarino enemigo disparó dos torpedos contra Grayback en la mañana del 22 de febrero y luego continuó siguiéndolo a través del Pacífico. Grayback vio la torre de mando enemiga varias veces y el barco japonés abordó una vez; pero el Grayback no pudo ponerse en posición para atacar. Después de cuatro días, Grayback se deshizo del otro submarino y continuó patrullando. El 17 de marzo, hundió su primer barco, el carguero de 3291 toneladas Ishikari Maru frente a Port Lloyd, Chichijima, Islas Bonin.
_War_Diary_-_4th_page.jpg/1280px-USS_Grayback_(SS-208)_War_Diary_-_4th_page.jpg)
La segunda patrulla de guerra de Grayback se encontró con una escasez de objetivos, aunque incluso tomó la inusual y arriesgada medida de patrullar la superficie durante el día. El 22 de junio llegó a Fremantle , Australia Occidental , que seguiría siendo su base de operaciones durante la mayor parte de la guerra. En sus patrullas de guerra tercera y cuarta, en el Mar de China Meridional y el Pasaje de San Jorge, Grayback se vio obstaculizado por la brillante luz de la luna, aguas poco profundas y traicioneras, y patrulleras enemigas. A pesar de estos peligros, dañó varios cargueros y un submarino enemigo. La presencia del Grayback y sus barcos gemelos en estas aguas, y la amenaza que presentaban para el transporte marítimo y el número de escoltas enemigas que atracaban, fueron factores importantes en la conclusión exitosa de la campaña de Guadalcanal , la primera campaña ofensiva de Estados Unidos en la guerra del Pacífico.
Su quinta patrulla de guerra comenzó cuando Grayback zarpó de Australia el 7 de diciembre de 1942. A sólo una semana del puerto, el compañero farmacéutico Harry B. Roby fue llamado para realizar una apendicectomía de emergencia , la segunda que se realizaba en un submarino de patrulla. Con Grayback corriendo a 100 pies bajo la superficie, Roby, que no había sido entrenado, eliminó con éxito el apéndice infectado y su paciente estaba nuevamente haciendo guardia al final de la patrulla. Luego, el 25 de diciembre, Grayback salió a la superficie para hundir cuatro barcazas de desembarco con sus cañones de cubierta. Cuatro días después, un submarino enemigo volvió a dispararle, pero maniobró para evitar los torpedos. El 3 de enero de 1943, Grayback hundió el I-18 , uno de los 25 submarinos japoneses destruidos por submarinos occidentales durante la guerra.
El 5 de enero, Grayback sirvió como barco faro durante el bombardeo de la bahía de Munda en las Islas Salomón y también participó en labores de rescate. Tumbada frente a Munda, temprano en la mañana del 5 de enero, recibió la noticia de que seis supervivientes de un bombardero Martin B-26 Marauder estrellado del 70.º Escuadrón de Bombardeo estaban escondidos en la isla. Grayback envió a dos hombres a tierra (el teniente JA Davis y el CGM Barton Brooks), y luego se sumergió al amanecer para evitar los aviones enemigos. Los submarinistas localizaron a los aviadores caídos, tres de los cuales resultaron heridos, y se escondieron con ellos en la jungla. Al caer la noche, Grayback emergió a la superficie de la costa y mediante señales luminosas codificadas dirigió el pequeño bote a "casa segura" con los aviadores rescatados. Por esta acción, el capitán Edward C. Stephan recibió la Cruz Naval , así como una Estrella de Plata del Ejército de los Estados Unidos .
Grayback continuó patrullando, torpedeando y dañando varios barcos japoneses. El 17 de enero, atacó a un destructor que escoltaba a un gran maru , con la esperanza de desactivar la escolta y luego hundir el carguero con sus cañones de cubierta. Sin embargo, el destructor evadió los torpedos y arrojó 19 cargas de profundidad sobre el Grayback . Uno de ellos explotó una junta de la tapa de una alcantarilla y el submarino, que tenía graves fugas, recibió la orden de regresar a Brisbane , Australia, a donde llegó el 23 de enero.
En su sexta patrulla de guerra del 16 de febrero al 4 de abril de 1943, Grayback volvió a tener una racha de mala suerte, operando en el área del archipiélago de Bismarck y las Islas Salomón sin ningún éxito militar. Su radar SJ recién instalado no había funcionado y, aunque había realizado varios disparos a barcos mercantes maru , ninguno se hundió.
La séptima patrulla tuvo más éxito. Al salir de Brisbane el 25 de abril, Grayback interceptó un convoy cuya posición le había sido comunicada por radio Albacore (SS-218) el 11 de mayo. En un ataque nocturno a la superficie, Grayback disparó una serie de seis torpedos contra los siete cargueros y sus tres escoltas. Los tres escoltas cargaron y ella tuvo que profundizar para eludir al enemigo atacante. Se le atribuyó el hundimiento del carguero Yodogawa Maru . El 16 de mayo torpedeó y dañó gravemente un destructor. Al día siguiente, Grayback interceptó cuatro marus con una escolta; hundió el carguero England Maru y dañó otros dos antes de verse obligada a sumergirse. Grayback llegó a Pearl Harbor el 30 de mayo y luego se dirigió a San Francisco, California , para una revisión y modernización muy necesarias.
Al llegar a Pearl Harbor el 12 de septiembre de 1943, Grayback se preparó para su octava patrulla de guerra, ahora bajo el mando de John Anderson Moore . Navegando el 26 de septiembre con Shad (SS-235) , se encontró con Cero (SS-225) en Midway Island para formar la primera de las exitosas manadas de lobos de la Submarine Force . Los tres submarinos al mando del capitán Charles B. "Swede" Momsen en Cero navegaron por el Mar de China y regresaron a la base con reclamaciones de 38.000 toneladas hundidas y 3.300 dañadas. Grayback representó dos barcos, un buque de carga y pasajeros torpedeado el 14 de octubre y un antiguo crucero ligero, Awata Maru , torpedeado después de una vuelta de un convoy rápido el 22 de octubre. Las tácticas de Wolfpack entraron en juego el 2 de octubre cuando Grayback se acercó a un convoy ya atacado por Shad y hundió un transporte de 9.000 toneladas, escorado por dos de los torpedos de Shad . Los submarinos ya habían gastado todos los torpedos y el 10 de noviembre regresaron a Midway.
El oficial al mando (CO) de Grayback, John Anderson Moore, recibió la Cruz Naval después de esta patrulla. [7]
Con casi una cuarta parte de su tripulación sin probar en la batalla, el Grayback partió de Pearl Harbor hacia el Mar de China Oriental el 2 de diciembre para su novena patrulla de guerra. A los cinco días de su primer contacto con los barcos japoneses, había gastado todos sus torpedos en una serie de ataques que alcanzaron a cuatro barcos de más de 10.000 toneladas. La acción comenzó la noche del 18 al 19 de diciembre; Grayback atacó un convoy de cuatro cargueros y tres escoltas. Envió al carguero Gyokurei Maru y escoltó a Numakaze hasta el fondo y dañó a varios otros en un ataque a la superficie. Dos noches más tarde, del 20 al 21 de diciembre, divisó otro convoy de seis barcos y, después de una vuelta, disparó una serie de nueve torpedos contra el corazón de la formación japonesa. Este primer ataque hundió un carguero y dañó otro antes de que Grayback se lanzara para eludir las cargas de profundidad. Tres horas más tarde, salió a la superficie y hundió un segundo carguero. Después de que un ataque fallido la noche siguiente agotó su suministro de torpedos, Grayback se dirigió a casa. El submarino salió a la superficie el 27 de diciembre para hundir un barco pesquero de buen tamaño con cañones de cubierta antes de llegar a Pearl Harbor el 4 de enero de 1944.
El CO John Anderson Moore recibió una segunda Cruz Naval después de esta misión. [8]
La décima patrulla del Grayback , la más exitosa en términos de tonelaje hundido, fue también la última. Zarpó de Pearl Harbor el 28 de enero de 1944 hacia el Mar de China Oriental. El 24 de febrero, Grayback informó por radio que había hundido dos buques de carga el 19 de febrero y había dañado otros dos ( Taikei Maru y Toshin Maru hundidos). El 25 de febrero transmitió su segundo y último informe. Esa mañana, hundió el petrolero Nanho Maru y dañó gravemente al Asama Maru . Con sólo dos torpedos restantes, se le ordenó regresar a casa después de patrullar. Grayback debía llegar a Midway el 7 de marzo, pero no llegó. El 30 de marzo, ComSubPac la catalogó como desaparecida y se presume perdida con todos.
A partir de registros japoneses capturados, se reconstruyeron los últimos días del submarino después de la Segunda Guerra Mundial. De regreso a casa a través del Mar de China Oriental después de atacar el convoy Hi-40 el 24 de febrero, Grayback utilizó sus dos últimos torpedos para hundir el carguero Ceilán Maru el 27 de febrero. Más tarde, ese mismo día, un torpedero japonés Nakajima B5N ( nombre de los aliados "Kate") con base en portaaviones , probablemente lanzado desde el portaaviones Zuikaku, vio a Grayback en la superficie en el Mar de China Oriental y atacó, golpeándola con un 250- Bomba aérea de kilogramo (551 lb) . [9] Según informes japoneses, el submarino "explotó y se hundió inmediatamente", pero se llamó a naves antisubmarinas para cargar en profundidad el área, claramente marcada por un rastro de burbujas de aire, hasta que finalmente una pesada mancha de petróleo subió a la superficie. . [10]
El oficial al mando de Grayback , John Anderson Moore, recibió póstumamente su tercera Cruz Naval después de esta patrulla. [11]
Grayback y su tripulación recibieron dos elogios de unidad de la Armada por sus patrullas de guerra séptima, octava, novena y décima.
Grayback recibió ocho estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.
El 10 de noviembre de 2019, un grupo de investigación privado, Lost 52 Project , anunció que había encontrado los restos del Grayback a 50 millas náuticas (93 km; 58 millas) al sur de Okinawa, en junio de 2019. [12] El naufragio fue descubierto a unas 100 millas náuticas millas (190 km; 120 millas) de las coordenadas establecidas por la Armada de los EE. UU. en 1946 debido a un error en la traducción de los informes originales de acciones de combate de la Armada Imperial Japonesa . [13] El descubrimiento fue verificado oficialmente por la Marina de los EE. UU. [14] y se notificó a las familias de los tripulantes fallecidos. El submarino se encuentra erguido en el fondo, a 430 m (1.400 pies) de agua. [15] El cañón de cubierta se encontró a unos 400 pies (unos 120 m) de los restos principales. [dieciséis]
Los restos del naufragio tienen graves daños detrás de la torre de mando , lo que coincide con los informes japoneses de un impacto directo de una bomba en esa zona. [17] La proa se rompió en ángulo y una parte del casco cerca de la popa implosionó. La placa de construcción permanece unida al puente intacto .
Los funcionarios de la Marina de los EE. UU. sólo descubrieron la causa delhundimiento del Graybackdespués de la guerra, cuando los registros japoneses traducidos de la época de la guerra señalaron que un bombardero Nakajima B5N atacó un submarino enemigo en la superficie con una bomba. A continuación, el submarino accidentado fue atacado con cargas de profundidad.
Este artículo incorpora texto del dominio público Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . La entrada se puede encontrar aquí.25°47′N 128°45'E / 25.783°N 128.750°E / 25.783; 128.750