El USS Charles H. Roan (DD-853) fue un destructor clase Gearing de la Armada de los Estados Unidos . El barco lleva el nombre de Charles Howard Roan , un infante de marina de los Estados Unidos que perdió la vida en combate en la isla de Palau durante la Segunda Guerra Mundial .
Charles H. Roan fue construido por el astillero Fore River de Bethlehem Steel Corporation en Quincy, Massachusetts , botado el 15 de marzo de 1946 y puesto en servicio el 12 de septiembre de 1946.
Desde su puerto base en Newport, Rhode Island , Charles H. Roan operó hasta 1960 en ejercicios de entrenamiento a lo largo de la costa este y el Caribe . Como ejemplo de las múltiples misiones del destructor, se entrenó con portaaviones , submarinos , ejercicios de escolta de convoyes y operaciones anfibias. Además, prestó servicio como parte del escuadrón de entrenamiento de guardiamarinas , como buque escuela de ingeniería para Destroyer Force, Atlantic y en ejercicios de la Organización del Tratado del Atlántico Norte .
En su primer despliegue en el extranjero, Charles H. Roan zarpó de Newport el 9 de febrero de 1948 para un crucero que la llevó al Mediterráneo y prestó servicio con la 6.ª Flota y luego al Golfo Pérsico . Regresó a Newport el 26 de junio y emprendió el programa de entrenamiento necesario para prepararla para una gira por el Mediterráneo en 1949. En 1950, su armamento fue ampliamente modificado y su siguiente largo crucero se produjo en el verano de 1953, cuando llevó guardiamarinas a puertos de América del Sur .
El 8 de noviembre de 1950, el USS Brownson y el Charles H. Roan participaban en operaciones nocturnas a unos 426 kilómetros de las Bermudas. A las 01.03, el comandante del grupo de trabajo ordenó a los dos destructores cambiar de estación, maniobra que requirió que se cruzaran. Navegando a 20 nudos (37 km/h; 23 mph) y a oscuras, los barcos estaban en curso de colisión antes de que alguien pudiera tomar medidas para evitar el desastre. A las 01.10, con las sirenas haciendo sonar una advertencia, chocaron. La proa del Brownson abrió un gran agujero en el Charles H. Roan en el área de la sala de máquinas de popa y el taller de máquinas. En quince segundos, los barcos se habían separado unos de otros, lo que reveló que la colisión había cortado una gran sección de la proa del Brownson y varios compartimentos de almacenamiento de artillería delantera se estaban inundando. A bordo del Charles H. Roan , un marinero del taller mecánico se lanzó al mar a través del agujero abierto en el casco, pero a los pocos minutos el barco de Brownson lo había recuperado. Fue un afortunado. Como resultado de la colisión, cinco miembros de la tripulación del Charles H. Roan murieron (tres instantáneamente, dos más tarde) y varios resultaron heridos, dos de los cuales requirieron hospitalización.
El 2 de agosto de 1954, Charles H. Roan retiró a Narragansett con su división en la primera etapa de un viaje alrededor del mundo. Navegó hacia el Pacífico occidental durante cinco meses de operaciones con la Séptima Flota , patrullando en el Estrecho de Taiwán y en ejercicios anfibios y de portaaviones frente a Japón , Okinawa y Filipinas . La división partió de la Bahía de Subic el 20 de enero de 1955 y continuó hacia el oeste para hacer escala en los puertos del Golfo Pérsico, transitar por el Canal de Suez y visitar el Mediterráneo antes de regresar a Newport el 14 de marzo. Reanudó sus operaciones de entrenamiento hasta el 7 de julio, cuando se le ordenó que se dirigiera al norte como piquete frente a Islandia y Groenlandia durante el vuelo del presidente Dwight D. Eisenhower a la Cumbre de Ginebra .
El siguiente crucero por el Mediterráneo de Charles H. Roan comenzó cuando zarpó de Newport el 14 de septiembre de 1956 para unirse a la 6ª Flota . Con el estallido de la crisis de Suez ese otoño, patrulló en el Mediterráneo oriental. Dado que el Canal de Suez ahora estaba bloqueado, en diciembre Charles H. Roan se dirigió al Cabo de Buena Esperanza , rodeando el continente africano para cumplir dos meses de servicio con la Fuerza de Oriente Medio. Entre el 20 y el 27 de enero de 1957, sirvió como buque insignia del Comandante de la Fuerza en un pasaje por el Shatt-al-Arab para visitar Basora , Irak. Su viaje de regreso a Newport la encontró rodeando el Cabo de Buena Esperanza una vez más y llegó a casa el 3 de abril, a tiempo para participar en la Revista Naval Internacional en Hampton Roads en junio. A finales del verano cruzó el Atlántico una vez más para visitar Plymouth, Inglaterra , y Copenhague , Dinamarca, mientras participaba en la Operación "Strikeback" de la Organización del Tratado del Atlántico Norte.
Al llegar a Annapolis el 12 de julio de 1958 para subir a bordo a los guardiamarinas, Charles H. Roan emprendió lo que iba a ser un breve crucero. Pero los planes cambiaron rápidamente cuando estalló el conflicto en el Medio Oriente que llevó al desembarco de marines de la flota en el Líbano . Primero, Charles H. Roan se dirigió a Norfolk, Virginia , para llevar a bordo provisiones y municiones adicionales necesarias para un despliegue prolongado, luego navegó hacia el sur para escoltar a un grupo anfibio a operaciones de entrenamiento diseñadas como preparación para cualquier extensión de los problemas del Medio Oriente. Siguió cruzando el Atlántico y llegó a Nápoles el 14 de agosto para trasladar a los guardiamarinas a otros barcos. Liberada así, navegó hacia la costa del Líbano, donde ella y el USS Forrest Royal patrullaron en apoyo de las fuerzas en tierra. Ahora estallaron problemas en el Lejano Oriente, cuando los comunistas chinos reanudaron el bombardeo de las islas costeras controladas por los nacionalistas chinos . Charles H. Roan y Forrest Royal se unieron al grupo del USS Essex , aumentando la pantalla de dos destructores que ya acompañaban al portaaviones. El grupo pasó por el Canal de Suez el 29 de agosto de 1958 y, hasta el 27 de septiembre de 1958, patrulló frente a Taiwán . Su pasaje de regreso a Newport la llevó alrededor del Cabo de Buena Esperanza. Llegó a casa el 18 de noviembre de 1958 y fue recibida en la Bahía de Narragansett.
Sumándose a su lista de operaciones históricas, en el verano de 1959, Charles H. Roan participó en la Operación "Mar Interior", el primer paso de una fuerza naval a través de la vía marítima de San Lorenzo hacia los Grandes Lagos . Visitó muchos puertos y participó en las ceremonias de inauguración de la Vía Marítima. El 31 de marzo de 1960, Charles H. Roan llegó nuevamente al Mediterráneo para un crucero que incluyó tareas con la Fuerza clave de Oriente Medio y visitas a muchos puertos del Golfo Pérsico. Al regresar a Newport en octubre, Charles H. Roan operó frente a la costa este durante el resto del año.
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El 31 de marzo de 1960, el barco viajó una vez más al Mediterráneo para un crucero que incluía servicio con la Fuerza clave de Oriente Medio, crucero por el Mar Rojo y visitas a muchos puertos del Golfo Pérsico. Al regresar a casa, Charles H. Roan asumió funciones como buque escuela de ingeniería DesLant hasta julio de 1961, cuando ingresó al Astillero Naval de Nueva York , Brooklyn , Nueva York, para su conversión de Rehabilitación y Modernización de Flota (FRAM).
Al completar FRAM en junio de 1962, el barco navegó a la Bahía de Guantánamo, Cuba , para recibir capacitación de actualización. Estuvo de regreso en Newport, Rhode Island, durante dos semanas antes de partir apresuradamente hacia las Operaciones de Cuarentena Cubanas. En 1963, después de un crucero de guardiamarinas a Halifax, Nueva Escocia , Charles H. Roan fue el tercer barco de la Flota del Atlántico en calificar con DASH (Drone Anti-Submarine Helicopters), y el primer barco en utilizar estos helicópteros operativamente.
Charles H. Roan , ahora buque de guerra antisubmarina (ASW) de primera línea , participó nuevamente en un despliegue en el Mediterráneo con otras unidades de la Sexta Flota desde abril hasta agosto de 1964. En noviembre de 1964, después de su despliegue en el Mediterráneo y tras una Durante un breve período operativo con unidades de la Segunda Flota , ingresó al Astillero Naval de Boston para una revisión programada de tres meses.
Al salir del astillero en febrero de 1965, Charles H. Roan realizó un curso de actualización en la Bahía de Guantánamo, Cuba. Este entrenamiento fue interrumpido cuando se desplegó en la República Dominicana durante esa crisis, trayendo consigo una de las primeras unidades de la Infantería de Marina que aterrizó en el área de Santo Domingo . Después de completar sus funciones en la República Dominicana, Charles H. Roan partió hacia la Bahía de Guantánamo, Cuba, para completar su capacitación de actualización.
Durante el despliegue en Oriente Medio en marzo y abril de 1966, Charles H. Roan cruzó una vez más el ecuador. Regresó al Mediterráneo a través del Canal de Suez y completó operaciones con la Sexta Flota durante dos meses, luego regresó a su hogar en Newport, Rhode Island. Posteriormente, en septiembre, Charles H. Roan participó en ejercicios conjuntos canadienses y estadounidenses y realizó otra visita a Halifax, Nueva Escocia.
En enero de 1967, Charles H. Roan estaba nuevamente en camino hacia la Bahía de Guantánamo, Cuba, para someterse a una Inspección de Disponibilidad Operacional (ORI) junto con otros barcos del Destroyer Squadron 10 (DesRon10). Pasó una semana de intenso ejercicio en el área de guerra antisubmarina y apoyo de fuego naval antes de la ORI programada. Completó la ORI y se dirigió a San Juan, Puerto Rico . Desde San Juan se dirigió a Culebra donde realizó un ejercicio de apoyo de tiro naval y posteriormente ejercicios ASW en el área de operaciones. En este crucero visitó las Bahamas y las Islas Vírgenes antes de regresar a su hogar en Newport. En marzo de 1967, Charles H. Roan volvió a desplegarse en el Mediterráneo, donde operó con la Sexta Flota hasta finales de julio. Durante este crucero visitó Trípoli , Libia, La Valeta , Malta, Nápoles y Taranto , Italia, Atenas (El Pireo), Grecia, Bodrum , Turquía, Cannes , Francia, Nápoles, Italia, Gibraltar , entre otros. Charles H. Roan también brindó apoyo a otros barcos de la Armada de los EE. UU. durante la Guerra de los Seis Días y ayudó a escoltar al USS Liberty a Malta para reparaciones después de su ataque por parte de las fuerzas israelíes.
Charles H. Roan regresó a Newport en agosto y permaneció allí, excepto por un breve servicio para las carreras de la Copa América , que mantuvo a raya a Newport. Durante los meses de octubre y noviembre participó en ejercicios ASW en el Atlántico Norte. Regresó a Newport en noviembre y permaneció allí para TAV y vacaciones mientras se preparaba para otro despliegue en el Mediterráneo en enero de 1968.
Desde el 10 de enero hasta el 20 de mayo de 1968, Charles H. Roan viajó una vez más al Mediterráneo para servir en la Sexta Flota. Durante este crucero visitó Rota , España, La Valeta, Malta, Barcelona , España, Nápoles, Italia, Ibiza , España y Rodas , Grecia. Mientras estuvo en Rodas, Charles H. Roan ayudó con el esfuerzo de limpieza después de la inmovilización del destructor USS Bache . Charles H. Roan inició una revisión periódica de cuatro meses en el Astillero Naval de Boston el 15 de julio de 1968.
El 5 de abril de 1972, Charles H. Roan partió de Newport. Dio la vuelta al mundo con escalas en puertos (cronológicamente) en Puerto España , Trinidad; Recife , Brasil; Luanda , Angola; Lourenço Marqués , Mozambique; Puerto Louis , Mauricio; Saint-Denis, Reunión ; Colombo , Sri Lanka; Manama , Bahrein; Mombasa , Kenia; Victoria, Seychelles ; Tamatave , República Malgache; Nossi-Be , República Malgache; Karachi , Pakistan; Singapur ; Hong Kong ; Yokosuka , Japón; Isla Midway ; Pearl Harbor , Hawái; San Diego , California; Canal de Panamá , para regresar al puerto base en Newport el 31 de octubre de 1972. Durante este crucero entró en aguas territoriales vietnamitas, pero debido a daños anteriores en la hélice, no participó activamente en la acción en el área.
Después de un retiro del despliegue y de participar en algunos ejercicios de entrenamiento locales, el esfuerzo de la tripulación se dirigió a las actividades de desmantelamiento. En la mañana del 21 de septiembre de 1973, Charles H. Roan fue dado de baja en Newport e inmediatamente reincorporado a la Armada turca como Maresal Fevzi Cakmak (D-351).
Charles H. Roan fue eliminado del Registro de Buques Navales el 21 de septiembre de 1973.
Charles H. Roan fue luego transferida al gobierno turco , donde era conocida como TCG Mareşal Fevzi Çakmak (D 351) en la Armada turca. Participó en la Operación Atilla durante la invasión turca de Chipre en 1974. El 21 de julio de 1974, junto con los destructores turcos D 354 Kocatepe y D 353 Adatepe , fue sometida a fuego amigo de aviones de combate turcos y gravemente dañada después de ser confundida con un griego. barco. Fue desguazado en enero de 1994.
Este artículo incorpora texto del dominio público Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . La entrada se puede encontrar aquí.