El USS Tautog (SS-199) , el segundo submarino de la clase Tambor , fue el primer barco de la Armada de los Estados Unidos en llevar el nombre del tautog , un pequeño pez deportivo comestible, que también se llama pez negro. Fue uno de los submarinos más exitosos de la Segunda Guerra Mundial . A Tautog se le atribuyó el hundimiento de 26 barcos japoneses, [7] para un total de 72.606 toneladas, ocupando el segundo lugar en número de barcos y el undécimo en tonelaje [8], lo que le valió el sobrenombre de "La Terrible T". De los doce submarinos de clase Tambor , fue uno de los cinco que sobrevivieron a la guerra.
La primera patrulla de Tautog , en las Islas Marshall a finales de 1941 y principios de 1942, produjo información de reconocimiento pero no se hundió ningún barco enemigo. Sin embargo, en su segunda visita a esa zona, en la primavera de 1942, torpedeó a los submarinos japoneses Ro-30 e I-28 , además de un carguero. Operando desde Australia entre julio de 1942 y mayo de 1943, Tautog se adentró en las aguas de las Indias Orientales e Indochina en cinco patrullas durante las cuales Tautog hundió el destructor japonés Isonami y siete barcos mercantes. También colocó minas frente a Haiphong y sufrió un ataque con carga de profundidad en noviembre de 1942.
Tras una revisión en San Francisco , California, Tautog reanudó sus operaciones desde Pearl Harbor en octubre de 1943, hundiendo el cazasubmarinos japonés No. 30 y dañando un petrolero y tres cargueros durante este crucero, el octavo de la guerra. Sus siguientes cuatro patrullas, desde diciembre de 1943 hasta agosto de 1944, la llevaron a las islas japonesas, incluido el gélido Pacífico norte. Este período fue muy productivo, ya que el destructor Shirakumo y once barcos mercantes japoneses fueron víctimas de Tautog . Siguió una revisión en Estados Unidos, con la decimotercera patrulla de guerra del submarino, en el Mar de China Oriental , a partir de diciembre de 1944. El mes siguiente hundió un barco de desembarco y un barco torpedero a motor para concluir la carrera de combate del submarino.
Asignado a tareas de entrenamiento en febrero de 1945, Tautog pasó el resto de la Segunda Guerra Mundial en esa función y apoyando el trabajo de desarrollo frente a Hawái y la costa oeste. Se trasladó al Atlántico en noviembre de 1945, pocos meses después de la rendición de Japón , y fue dado de baja en diciembre. En 1947, Tautog fue a los Grandes Lagos , donde trabajó como submarino de entrenamiento estacionario de la Reserva Naval en Milwaukee, Wisconsin , durante casi doce años. Tautog fue retirado del servicio en septiembre de 1959. Vendido algunos meses después, fue desguazado en Manistee, Michigan, a principios de la década de 1960.
La quilla del submarino fue colocada el 1 de marzo de 1939 en Groton, Connecticut , por la Electric Boat Company . Fue botado el 27 de enero de 1940 y fue patrocinado por la Sra. Hallie N Edwards, esposa del Capitán Richard S. Edwards , Comandante del Escuadrón de Submarinos Dos. El barco entró en servicio el 3 de julio de 1940. [8]
Después de un breve período de entrenamiento en Long Island Sound , Tautog partió hacia el Mar Caribe en su crucero de prueba que duró del 6 de septiembre de 1940 al 11 de noviembre de 1940. Regresó a New London, Connecticut y operó desde esa base hasta principios de febrero de 1941, cuando fue ordenado a las Islas Vírgenes .
A finales de abril, regresó a New London, Connecticut , cargó suministros y zarpó con otros dos submarinos hacia Hawaii el 1 de mayo. Después de hacer escala en Coco Solo, Zona del Canal y San Diego, California , llegaron a Pearl Harbor el 6 de junio de 1941. Tautog operó en el área de Hawai hasta mediados de octubre. El 21 de octubre, ella y el USS Thresher se hicieron a la mar, bajo órdenes selladas, para comenzar una patrulla de guerra simulada a tiempo completo de 45 días en el área alrededor de la isla Midway . Durante 38 días consecutivos, los dos submarinos operaron sumergidos entre 16 y 18 horas cada día. Tautog regresó a Pearl Harbor el 5 de diciembre de 1941.
Dos días después, el domingo 7 de diciembre, Tautog se encontraba en la base de submarinos cuando los japoneses atacaron Pearl Harbor . Poco después de que comenzara el ataque en la isla Ford , los cañones de Tautog , con la ayuda de Narwhal y un destructor , derribaron un torpedero japonés cuando se acercaba a Merry Point.
La primera patrulla de guerra del Tautog comenzó el 26 de diciembre de 1941 y lo llevó a las Islas Marshall para realizar trabajos de reconocimiento. Después de 26 días en el área recopilando información, particularmente de Kwajalein , no informó actividad enemiga en Rongelop , Bat, Wotho o Bikini . El 13 de enero de 1942, lanzó tres torpedos contra un pequeño minador y recibió a cambio una carga de profundidad . Plagada por un periscopio empañado , regresó a Pearl Harbor el 4 de febrero y fue enviada a Mare Island para su mantenimiento.
El 9 de abril de 1942, Tautog se dirigió hacia el oeste hacia Hawaii y comenzó su siguiente patrulla de guerra al salir de Pearl Harbor 15 días después. Su área asignada estaba nuevamente en las Islas Marshall. Alrededor de las 10:00 del 26 de abril cerca de la isla Johnston , mientras se dirigía a su estación, Tautog avistó el periscopio de un submarino enemigo, aparentemente maniobrando para alcanzar una posición de disparo favorable. Tautog hizo un giro brusco y disparó un torpedo de popa , evidentemente explotando por encima del objetivo, [9] y se le atribuyó oficialmente el hundimiento del Ro-30 (1.000 toneladas). [9] [A]
Poco después de su llegada a las Marshalls, a Tautog se le ordenó ir a Truk para interceptar barcos que regresaban de la Batalla del Mar del Coral , especialmente los portaaviones japoneses Zuikauku y Shōkaku (este último con el nombre en código "Oso Herido"); [13] debido a que Pearl Harbor subestimó la velocidad de Shōkaku , Tautog y dos compatriotas llegaron demasiado tarde y no vieron partir a Shōkaku , el 11 o 12 de mayo. [14] Al sur del puerto, Tautog lanzó dos torpedos a Goyo Maru , logrando un impacto y sufriendo una carrera circular (típica del errático torpedo Mark XIV ), lo que obligó a Tautog a profundizar. [14] ( Goyo Maru se quedó varado.) [15] Dos días después, ULTRA alertó a Tautog de cuatro submarinos japoneses en las cercanías, que también regresaban de la batalla. [14] Ella fue tomada por sorpresa por el primero y no pudo atacar. [14] Ella detectó y disparó dos torpedos al segundo. Aunque el barco japonés no estaba a la vista cuando Tautog salió a la superficie, no se le atribuyó oficialmente el hundimiento. Más tarde esa mañana, Tautog avistó otro submarino con la designación "I-28" claramente discernible en su torre de mando. [16] Justo cuando el I-28 disparó contra Tautog , el barco estadounidense lanzó dos torpedos y luego se dirigió a 150 pies (46 m) para evitarlo. [14] Un torpedo falló, [14] el segundo envió al barco japonés al fondo, [16] convirtiéndolo en el tercero hundido por submarinos de la Flota del Pacífico. [17]
Tautog avistó dos barcos que partían de Truk el 22 de mayo y realizó un ataque sonoro sumergido contra el más grande. La tripulación del submarino estadounidense pensó que había hundido el objetivo, pero el carguero Sanko Maru de 5.461 toneladas sólo resultó dañado. Tres días después, Tautog atacó desde la profundidad del periscopio contra un carguero. Su lanzamiento de torpedos envió a Shoka Maru al fondo. La patrulla terminó en Fremantle el 11 de junio. Se le atribuyeron seis barcos hundidos por 19.500 toneladas; Después de la guerra, esto se redujo a tres para 7.500 toneladas. [18]
Su tercera patrulla de guerra, realizada del 17 de julio al 10 de septiembre de 1942, llevó al Tautog a la costa de Indochina , donde (en parte debido a la escasez de torpedos) colocó minas . La caza fue escasa y sólo hundió un barco, el Ohio Maru (5.900 toneladas), [19] el 6 de agosto.
Tautog fue reacondicionado por Holland (AS-3) en Albany , al sur de Fremantle. Cargado de nuevo con minas , el submarino se hizo a la mar el 8 de octubre de 1942. El 20 de octubre, sus vigías divisaron la silueta borrosa de un barco a través de una ráfaga de lluvia. Al sumergirse rápidamente, el submarino determinó que el barco era una goleta pesquera de 75 toneladas . Tautog se preparó para la batalla, salió a la superficie, cerró el alcance y disparó un tiro con su cañón de cubierta a través de la proa de la goleta; el objetivo se elevó hacia. El extraño rompió los colores japoneses e izó una bandera de señales. La investigación reveló que a bordo había una tripulación japonesa y cuatro filipinos. Los filipinos nadaron hasta el submarino y luego se alistaron en la Armada de los Estados Unidos . Se ordenó a los japoneses que subieran a sus barcos, pero se negaron a hacerlo. Tres proyectiles disparados en la popa de la goleta inutilizaron el timón y la hélice. Luego, los japoneses botaron un bote, les dieron agua y los dirigieron a la tierra más cercana. Cuando Tautog abrió fuego para hundir el barco, varios japoneses más emergieron y subieron al barco. Diez disparos más dejaron a la goleta como un casco en llamas.
El 27 de octubre, Tautog rastreó un barco de carga y pasajeros hasta que oscureció y le lanzó dos torpedos. Se inició un incendio en el objetivo de popa, su proa se elevó en el aire y el barco no identificado se hundió en unos pocos minutos (identificado provisionalmente como el Hokuango Maru , anteriormente barco chino Pei An ) [20] Al día siguiente, una serie de torpedos dispararon contra otro mercante resultó ser un fracaso; sus impactos en el objetivo que se podían escuchar en el submarino. [21] Sin embargo, los barcos de escolta habían visto sus huellas y el submarino recibió una carga de profundidad exhaustiva que no causó daños graves. Durante la noche del 2 de noviembre, Tautog colocó minas frente a Haiphong , Indochina , y varias explotaron mientras estaban colocadas. El 11 de noviembre, lanzó un torpedo contra otro buque de pasajeros y de carga. Falló y alertó a una escolta que le dio a Tautog un severo ataque de carga de profundidad . Cinco explosiones cercanas a bordo causaron grandes daños menores. El submarino regresó a Fremantle diez días después para su reparación y reacondicionamiento. Se le atribuyó un barco de 5.100 toneladas; Después de la guerra, se redujo a 4.000 toneladas. [22]
Su quinta patrulla de guerra, del 15 de diciembre de 1942 al 30 de enero de 1943, llevó a Tautog al mar de Java , cerca de la isla Ambon , la isla Timor y la isla Célebes . Se puso en contacto con un carguero en el estrecho de Ombai el 24 de diciembre y lo rastreó hasta las 03:06 de la mañana siguiente, cuando disparó tres bocinas. Dos golpes enviaron al Banshu Alaru Número 2 al fondo. Tautog profundizó y comenzó a retirarse hacia el oeste; Las lanchas patrulleras enemigas la mantuvieron abajo durante diez horas antes de retirarse.
Esa noche, Tautog se dirigía al estrecho de Alors cuando avistó un barco (que se cree que era un carguero) que se dirigía hacia el oeste, acompañado por una escolta. Los objetivos de repente se volvieron hacia Tautog y fueron reconocidos como un equipo de guerra antisubmarina. El submarino se hundió pero aun así recibió un fuerte golpe. El 5 de enero de 1943, Tautog avistó una vela en su proa de babor y rápidamente cerró el barco. Resultó ser una embarcación nativa con una docena de marineros musulmanes , cuatro mujeres, varios bebés, algunas gallinas y una cabra a bordo. Después de examinar los documentos del barco, el comandante del Tautog , William B. Sieglaff , permitió que el barco reanudara su viaje. El 9 de enero a las 08:38, Tautog (confiando en ULTRA ) avistó Natori , un crucero clase Nagara frente a la isla Ambon , a una distancia de aproximadamente 3000 yardas (2700 m). Tres minutos después, el submarino disparó su primer torpedo. A las 09:43, su tripulación escuchó una fuerte explosión y el sonar informó que las hélices del crucero se habían detenido. En los minutos siguientes, mientras el crucero navegaba a velocidad reducida, Tautog anotó dos impactos más, mientras el crucero abría fuego contra su periscopio con cañones de 127 mm (5 pulgadas), impidiéndole rastrear el objetivo para otro ataque; el crucero entró cojeando en Ambon. [23]
Más adelante en la patrulla, en el Estrecho de Salajar, Tautog vio un segundo crucero (nuevamente gracias a ULTRA ) y lanzó cuatro torpedos en mar embravecido; todos perdidos. [24] Avistó un carguero el 22 de enero en el Mar de Banda , y tres de los torpedos del submarino lo enviaron al fondo. La víctima fue posteriormente identificada como Hasshu Maru , un antiguo barco de pasajeros y carga holandés que había sido tomado por los japoneses. Luego, Tautog se dirigió a Fremantle, donde fue recibida calurosamente por su "extrema agresividad". [25] Se le atribuyeron dos barcos hundidos por 6.900 toneladas; Después de la guerra, esto se limitó a dos de 2.900. [26]
La siguiente patrulla de Tautog se llevó a cabo en el estrecho de Makassar y alrededor de Balikpapan (donde volvió a colocar minas) [27] del 24 de febrero de 1943 al 19 de abril. El 17 de marzo, avistó un camión cisterna en tierra con daños en la superficie debido a un ataque aéreo. Un torpedo, bien colocado cerca de la popa, produjo una explosión secundaria y el barco se posó en la popa. Tautog gastó tres torpedos adicionales en un carguero, pero falló. [28] El 9 de abril en el mar de Célebes frente a la isla de Boston , Tautog se puso en contacto con un convoy de cinco barcos. Hundió el carguero Penang Maru de 5.214 toneladas con tres torpedos, luego el destructor Isonami (1.750 toneladas) [29] mientras rescataba a la tripulación del Penang Maru con tres más y fallaba con tres. [28] Durante esta patrulla, en cuatro superficies de batalla para probar su nuevo arma (sólo el tercer calibre 5"/25 pirateado de un viejo barco en V , [28] ) Tautog también hundió una goleta, un velero y un sampán a motor. Sin embargo, a pesar de cinco ataques con torpedos y cuatro cañones, sólo hundió dos barcos confirmados por un peso de 7.000 toneladas (en tiempos de guerra, 6.800) .
Tautog salió de Fremantle el 11 de mayo de 1943 y se dirigió a una zona de patrulla que incluía el mar de Flores , el golfo de Boni , el mar de las Molucas , el mar de Célebes y el golfo de Moru. El 20 de mayo hundió un sampán con sus cañones de cubierta. El 6 de junio, el submarino disparó una serie de tres torpedos contra un carguero frente a la entrada del estrecho de Basalin. El primer torpedo dio en el blanco 20 segundos después de ser disparado y un destello de color verde amarillento se elevó en medio del barco del Shinei Maru mientras se hundía. Tautog hundió el carguero de 4.474 toneladas Meiten Maru el 20 de junio, antes de poner fin a su patrulla de 53 días en Pearl Harbor. Esta patrulla no tuvo más éxito; a pesar de seis ataques con torpedos y tres cañones, sólo hundió dos barcos confirmados por 14.300 toneladas (reducido a 5.300 toneladas en la posguerra). [30] Luego, el submarino fue enviado de regreso a los Estados Unidos para una revisión en Hunter's Point Navy Yard . Realizó un curso de actualización cuando se completó el trabajo en el jardín y se puso en marcha hacia Hawaii.
El 7 de octubre de 1943, Tautog partió de Pearl Harbor para patrullar en aguas cercanas a las islas Palau . El 22 de octubre salió a la superficie cerca de la isla Fais para bombardear una planta de fosfato . Hundió el Submarine Chaser número 30 el 4 de noviembre. [31] y posteriormente dañó un petrolero y tres buques de carga. Con todos los torpedos gastados, Tautog rastreó un convoy durante dos días mientras transmitía por radio su posición a Pearl Harbor antes de regresar a la isla Midway el 18 de noviembre.
La novena patrulla de guerra de Tautog comenzó el 12 de diciembre de 1943 y la llevó a aguas nacionales japonesas, al sureste de la isla Shikoku y a lo largo de la costa sur de Honshū . El 27 de diciembre, disparó una serie de tres torpedos contra un carguero e realizó un ataque similar contra un barco de pasajeros. Sin embargo, nunca supo los resultados de estos ataques ya que las escoltas enemigas la obligaron a profundizar y la mantuvieron abajo durante cuatro horas mientras le lanzaban 99 cargas de profundidad. El 3 de enero de 1944, Tautog rastreó un carguero frente a la desembocadura del río Kumano Kawa, aproximadamente a media milla del malecón. Disparó una serie de tres torpedos, giró y se dirigió hacia aguas profundas. El submarino subió por su periscopio, pero una explosión llenó el aire con escombros y ocultó a Saishu Maru de la vista mientras el carguero se hundía. El sonido de las hélices de alta velocidad que se acercaban y el de un avión patrullero acercándose convencieron al submarino de que era hora de partir.
Al día siguiente, Tautog hizo contacto por radar con un barco y rastreó el objetivo mientras trabajaba hacia una buena posición de disparo. Una dispersión despilfarradora de seis torpedos produjo cuatro impactos que partieron a Usa Maru por la mitad. La última vez que se vio, la proa y la popa del carguero estaban en el aire. El 11 de enero, Tautog interceptó dos cargueros y lanzó tres torpedos al primero y más grande, y uno al segundo. Las escoltas obligaron al submarino a sumergirse profundamente, pero las explosiones cronometradas indicaron un impacto en cada barco. Más tarde , a Tautog se le atribuyó el mérito de haber infligido un daño medio a Kogyo Maru . Regresó a Pearl Harbor para que Bushnell (AS-15) lo reacondicionara el 30 de enero, y se le atribuyeron dos barcos de 9.700 toneladas (posguerra, 6.000). [32]
La asignación de Tautog para su décima patrulla de guerra la llevó a las frías aguas del Pacífico norte cerca de las Islas Kuriles , desde el sur de Paramushiro hasta las islas principales de Japón y la costa noreste de Hokkaidō . El submarino se llenó de combustible en Midway y entró en su área de patrulla el 5 de marzo de 1944. Su única baja en la guerra ocurrió ese día. Mientras varios miembros de su tripulación estaban haciendo trabajos de emergencia en cubierta, una ola gigante los derribó a todos y arrastró por la borda a un hombre, el recién asignado compañero de maquinista de motores RA Laramee; la búsqueda de él resultó infructuosa. [33]
El 13 de marzo, Tautog siguió un carguero hasta que alcanzó una buena posición para un ataque y luego lanzó tres torpedos desde 1.400 m (1.500 yardas), de los cuales dos impactaron y detuvieron a Ryua Maru . El objetivo se negó a hundirse, incluso después de que Tautog disparara cuatro torpedos más contra "el barco de goma". [34] Para evitar desperdiciar torpedos más valiosos, el submarino salió a la superficie y terminó el trabajo con su cañón de 5". Mientras intentaba esto, otro barco apareció en el horizonte para rescatar a los supervivientes. [28] Dejando el cebo, Tautog se zambulló y comenzó una aproximación sumergida, disparando una serie de tres torpedos; el carguero Shojen Maru se hundió, más rápidamente que su inexplicablemente duradero hermano. [28] Mientras el submarino se dirigía a casa en la noche del 16 de marzo, Tautog hizo contacto por radar con un convoy de siete barcos frente a Hokkaidō . Maniobró hasta posicionarse en el flanco de estribor del enemigo de modo que dos barcos casi se superpusieran y lanzó cuatro torpedos. Después de ver el primero explotar contra el barco más cercano, Tautog fue forzado a profundizar por una escolta, pero escuchó dos explosiones cronometradas y Ruidos de ruptura acompañados de nuevas explosiones. El submarino estadounidense persiguió a los barcos restantes y atacó de nuevo por su flanco de estribor, disparando tres torpedos contra un carguero de tamaño mediano y cuatro contra otro barco. Un destructor japonés cerró el submarino, lo obligó a profundizar y lo sometió a un ataque con carga de profundidad durante una hora y media. A Tautog se le atribuyó oficialmente el hundimiento del Shirakumo (1.750 toneladas) [35] y del barco de pasajeros/carga Nichiren Maru , elevando su total para la patrulla a cinco barcos por 17.700 toneladas (reducido en la posguerra a cuatro por 11.300), [36] uno de los más agresivo y exitoso de la guerra. Regresó a Midway el 23 de marzo.
Durante su siguiente patrulla, del 17 de abril al 21 de mayo de 1944, Tautog regresó a las Islas Kuriles . El 2 de mayo avistó un carguero en un pequeño puerto entre Banjo To y Matsuwa To. El submarino lanzó cuatro torpedos desde una distancia de 2000 yardas (1800 m). Un golpe oscureció el objetivo. Una hora más tarde, Tautog disparó dos más y consiguió otro impacto. El carguero del ejército de 5.973 toneladas, Ryoyo Maru [34], se instaló en 24 pies (7,3 m) de agua, con las cubiertas inundadas. A la mañana siguiente, Tautog hizo contacto por radar en una densa niebla, cerró el barco enemigo y disparó cuatro torpedos; dos dieron en el blanco. El submarino dio vueltas para realizar un disparo de seguimiento, pero fue difícil porque el agua estaba cubierta de bidones de gasolina, escombros y balsas salvavidas. La última vez que Tautog vio a Fushimi Maru (5.000 toneladas) [34] a través de la niebla, su arco estaba en el aire. El 8 de mayo, en medio de "enjambres de barcos" [34], el submarino contactó con un convoy con destino a Esan Saki. Disparó torpedos contra el barco más grande. Un impacto ralentizó el objetivo y dos torpedos más dejaron al Miyazaki Maru (4.000 toneladas) [34] hundiéndose por la popa. Los escoltas forzaron a Tautog a profundidad y la cargaron durante siete horas sin causar ningún daño. Al amanecer del 9 de mayo, disparó contra otro carguero que desapareció. [34] Tres días después, el submarino disparó sus últimos tres torpedos [34] contra el Banei Maru número 2 (1.100 toneladas) [34] y la vio desaparecer en una nube de humo. Cuando Tautog regresó a Pearl Harbor, se le atribuyeron cuatro barcos hundidos por 20.500 toneladas (la posguerra se redujo a 16.100). [37]
El 23 de junio de 1944, Tautog partió de Pearl Harbor hacia aguas japonesas para patrullar las costas este de Honshū y Hokkaidō . El 8 de julio, detuvo un pequeño carguero en el agua con una tanda de torpedos y siguió con otra tanda que hundió el barco. Un único superviviente, subido a bordo del submarino, identificó el barco como Matsu Maru que transportaba una carga de madera desde Tokio a Muroran . Al día siguiente, Tautog estaba patrullando en la superficie cerca de Simusu Shima, cuando vio un barco que se acercaba en el horizonte. Se sumergió, cerró el alcance e identificó el barco como un vapor costero. Al salir a la superficie, el submarino disparó 21 proyectiles de 5" contra el objetivo, iniciando un incendio y provocando una explosión que voló la popa del objetivo. Luego rescató a seis supervivientes de un bote salvavidas inundado que identificó su barco como el Hokoriu Maru , en ruta desde Bonin. " De islas a Tokio cargadas de aceite de coco ".
El 2 de agosto, Tautog avistó varios barcos frente a Miki Saki. Lanzó tres torpedos a un carguero desde una distancia de 800 yardas (730 m). El primer impacto provocó una explosión secundaria que oscureció el objetivo y el segundo levantó una columna de humo negro. Cuando el aire se aclaró, el carguero Konei Maru se había hundido. El submarino fue atacado brevemente por escoltas, pero los evadió y puso rumbo a Midway. Tautog llegó allí el 10 de agosto, con el mérito de dos decepcionantes barcos de 4.300 toneladas (la posguerra se redujo a 2.800); [38] fue enviada a los Estados Unidos para su revisión.
Tautog regresó a Pearl Harbor a principios de diciembre y, el 17 de diciembre de 1944, inició su decimotercera y última patrulla de guerra. Hizo escala en Midway y Saipan antes de tomar su estación de patrulla (en compañía de Silversides ) [39] en el Mar de China Oriental . El 17 de enero de 1945, Tautog avistó un barco que se dirigía hacia ella. Alcanzó una posición y disparó una serie de tres torpedos. Un impacto hizo volar el arco del enemigo. Disparó otro torpedo desde una distancia de 640 m (700 yardas); y el buque de transporte cargado, Transporte Número 15 , se desintegró. La brillante luz de la luna del 20 de enero reveló un barco enemigo a una distancia de 10.000 yardas (9.100 m). Tautog maniobró para perfilar el objetivo contra la luna y atacó con dos torpedos y luego observó cómo el barco se hundía. El submarino se acercó a los restos y rescató a un superviviente que identificó el barco como el barco torpedero a motor Shuri Maru (1.800 toneladas), [40] en ruta de Tsingtao a Sasebo . Al día siguiente, Tautog dañó un camión cisterna pero no pudo evaluar los daños porque tuvo que evadir las escoltas enemigas que se acercaban. En su camino de regreso a la isla Midway, el submarino hundió un arrastrero de madera con sus cañones de cubierta. Su puntuación para la patrulla fue de tres barcos por 8.500 toneladas (posguerra, dos por 3.300). [41]
Tautog completó su patrulla en Midway el 1 de febrero de 1945 y fue asignada a tareas de entrenamiento. El 2 de marzo, el submarino trasladó sus operaciones a Pearl Harbor para ayudar a los aviones en la guerra antisubmarina durante un mes antes de dirigirse a los Estados Unidos. Llegó a San Diego el 9 de abril y operó junto con el Departamento de Investigación de Guerra de la Universidad de California para experimentar con nuevos equipos que había desarrollado para mejorar la seguridad de los submarinos. El 7 de septiembre se dirigió a San Francisco para unirse a la Flota de Reserva del Pacífico. Posteriormente, sus órdenes se modificaron y se puso en marcha el 31 de octubre hacia la costa este. Tautog llegó a Portsmouth, New Hampshire , el 18 de noviembre y fue dado de baja el 8 de diciembre de 1945.
Los planes para utilizar el Tautog como objetivo durante las pruebas de la bomba atómica en el atolón Bikini en 1946 fueron cancelados y fue asignado al Noveno Distrito Naval el 9 de mayo de 1947 como buque escuela de reserva. El submarino fue remolcado a Wisconsin y llegó a Milwaukee el 26 de diciembre de 1947. Prestó servicio inmóvil en el Centro de Entrenamiento de la Reserva Naval de los Grandes Lagos durante la siguiente década.
Tautog fue puesto fuera de servicio y eliminado del Registro de Buques Navales el 11 de septiembre de 1959. El 15 de noviembre de 1959, fue vendido a Bultema Dock and Dredge Company de Manistee, Michigan , como chatarra.
Mención de unidad de la Armada por siete patrullas de guerra combinadas
Medalla del Servicio de Defensa Estadounidense con cierre "FLEET"
Medalla de la victoria de la Segunda Guerra Mundial