40°26′41″N 79°57′22″O / 40.4446982°N 79.9561294°W / 40.4446982; -79.9561294
El USS Pittsburgh (CA-72) , originalmente llamado USS Albany (CA-72) , fue un crucero pesado clase Baltimore de la Armada de los EE. UU. y el tercer barco en llevar ese nombre. Fue depositado el 3 de febrero de 1943 por el astillero Fore River de Bethlehem Shipbuilding Corporation en Quincy, Massachusetts , botado el 22 de febrero de 1944, patrocinado por la Sra. Cornelius D. Scully, esposa del alcalde de Pittsburgh y encargado en Boston. Massachusetts el 10 de octubre de 1944, con el capitán John Edward Gingrich al mando.
Pittsburgh trabajó a lo largo de la costa este y el Caribe antes de partir de Boston, Massachusetts, el 13 de enero de 1945, para cumplir funciones en el teatro de operaciones del Pacífico . Después de hacer escala en Panamá y de los ejercicios finales de artillería alrededor de las islas hawaianas , fue asignada a la Fuerza de Tarea de Portaaviones Rápido 58 (TF 58), construida alrededor del portaaviones USS Lexington , en Ulithi el 13 de febrero.
La fuerza zarpó el 10 de febrero para el asalto a Iwo Jima , realizando ataques aéreos con portaaviones contra aeródromos cerca de Tokio los días 16 y 17 de febrero, lo que limitó la respuesta aérea japonesa a los aterrizajes iniciales del 19 de febrero. Otros ataques contra Tokio el 25 de febrero y las islas Ryukyu el 1 de marzo complementaron estas acciones.
El grupo de trabajo zarpó de Ulithi el 14 de marzo para bombardear aeródromos y otras instalaciones militares en Kyūshū los días 18 y 19 de marzo. Al día siguiente, un avión japonés golpeó el portaaviones USS Franklin con dos bombas de 250 kg, incendiando el avión armado y abastecido de combustible en su cubierta de vuelo , y perdió toda potencia. Pittsburgh se acercó y rescató a 34 hombres del agua y con los cruceros ligeros Santa Fe , Mobile y Biloxi lograron subir un cable de remolque a bordo del portaaviones para comenzar la tarea de remolcar el portaaviones. El crucero continuó su esfuerzo hasta el mediodía del 20 de marzo, cuando Franklin pudo soltar el remolque y continuar por sus propios medios. El capitán Gingrich permaneció en el puente durante 48 horas durante este tiempo.
Entre el 23 de marzo y el 27 de abril, Pittsburgh protegió a los portaaviones mientras preparaban, cubrían y apoyaban por primera vez la invasión de Okinawa . Los aeródromos enemigos fueron interceptados y los portaaviones brindaron apoyo aéreo cercano a las tropas. Pittsburgh ayudó a repeler los ataques aéreos enemigos y lanzó sus aviones de exploración para rescatar a los pilotos caídos. Después de reabastecerse en Ulithi, la fuerza zarpó el 8 de mayo para atacar las islas Ryukyu y el sur de Japón.
_underway_after_she_lost_her_bow_in_June_1945.jpg/1280px-USS_Pittsburgh_(CA-72)_underway_after_she_lost_her_bow_in_June_1945.jpg)
El 4 de junio, Pittsburgh quedó atrapada en el tifón Viper [1] , que aumentó a vientos de 70 nudos (130 km/h) y olas de 100 pies (30 m). Su avión explorador de estribor fue despegado de su catapulta y lanzado hacia la cubierta por el viento, y poco después su segunda cubierta se combó. Su arco fue empujado hacia arriba y luego cortado , pero no hubo víctimas. Aún luchando contra la tormenta y maniobrando para evitar ser golpeado por su estructura de proa a la deriva, el Pittsburgh se mantuvo a un cuarto del mar gracias a la potencia de su motor mientras el mamparo delantero estaba apuntalado . Después de una batalla de siete horas, la tormenta amainó y Pittsburgh avanzó a 6 nudos (11 km/h) hacia Guam , donde llegó el 10 de junio. Su proa, apodada "McKeesport" (un suburbio de Pittsburgh ), fue posteriormente rescatada por el remolcador USS Munsee y llevada a Guam. La sección de 104 pies de proa se rompió debido a malas soldaduras de placas en Bethlehem Shipbuilding Co. en el astillero Fore River, Quincy, Massachusetts. Los daños del tifón también le valieron el sobrenombre de "barco más largo del mundo", ya que miles de millas separaban la proa de la popa.
Con una reverencia en falso, Pittsburgh salió de Guam el 24 de junio hacia Puget Sound Navy Yard , y llegó el 16 de julio. Aún en reparación al final de la guerra, fue puesto en reserva el 12 de marzo de 1946 y dado de baja el 7 de marzo de 1947.
_anchored_in_Souda_Bay_on_8_May_1952_(80-G-441562).jpg/1280px-USS_Pittsburgh_(CA-72)_anchored_in_Souda_Bay_on_8_May_1952_(80-G-441562).jpg)
Como la Guerra de Corea requirió una importante restauración de la fuerza naval estadounidense, Pittsburgh fue puesta nuevamente en servicio el 25 de septiembre de 1951, con el capitán Preston V. Mercer al mando. Zarpó el 20 de octubre hacia el Canal de Panamá, partió de la Bahía de Guantánamo, Cuba , y se preparó en Norfolk, Virginia, para un período de servicio con la Sexta Flota que zarpó el 11 de febrero de 1952. Al regresar el 20 de mayo, se unió al Atlántico. Calendario de ejercicios y operaciones especiales de la flota en el Atlántico occidental y el Caribe. En ese momento su capitán era PD Gallery.
Durante su segundo período de servicio en el Mediterráneo, que zarpó el 1 de diciembre, enarboló la bandera del Vicealmirante Jerauld Wright , Comandante en Jefe de las Fuerzas Navales del Atlántico Oriental y el Mediterráneo, para un crucero de buena voluntad al Océano Índico en enero de 1953. Regresó a Norfolk en mayo para una importante reforma de modernización, antes de reincorporarse a la 6.ª Flota en Gibraltar el 19 de enero de 1954. Una vez más llevó al almirante Wright a puertos del Océano Índico y regresó a Norfolk el 26 de mayo. Durante el verano de 1954, participó en nuevas operaciones a lo largo de la costa este y en el Caribe. El 29 de julio de 1954, Pittsburgh chocó con otro barco mientras navegaba por el río San Lorenzo . El daño al casco estaba por encima de la línea de flotación y los agujeros fueron reparados.
El 21 de octubre de 1954 pasó por el Canal de Panamá para incorporarse a la Flota del Pacífico , con Long Beach como su puerto base. Zarpó hacia el Lejano Oriente, hizo escala en Pearl Harbor el 13 de noviembre y llegó a Yokosuka el 26 de noviembre. Se unió a la Séptima Flota ayudando a cubrir la defensa nacionalista china de las islas Dachen y la evacuación de civiles y personal militar no esencial . Al salir de Japón el 16 de febrero de 1955, retomó el rumbo hacia la costa oeste antes de presentarse en el Astillero Naval de Puget Sound el 28 de octubre para ser desactivado.
Pittsburgh entró en reserva el 28 de abril de 1956 y fue dado de baja en Bremerton el 28 de agosto de 1956. El barco permaneció allí hasta que fue golpeado el 1 de julio de 1973 y vendido como chatarra el 1 de agosto de 1974 a Zidell Explorations Corp. , Portland, Oregon . Un ancla del USS Pittsburgh está en exhibición frente al Museo de los Niños en el Allegheny Center en Pittsburgh, y la campana del barco está en exhibición frente al Museo y Salón Conmemorativo de Soldados y Marineros de Pittsburgh .
Pittsburgh recibió dos estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial .
Este artículo incorpora texto del dominio público Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . La entrada se puede encontrar aquí. Este artículo incluye información recopilada del Registro de Buques Navales , que, como publicación del gobierno de EE. UU., es de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.