El USS Munsee (AT/ATF-107) era un remolcador oceánico de flota clase Abnaki . Es el único barco de la Armada de los Estados Unidos que lleva el nombre de Munsee , que es el nombre de una subtribu de los indios Delaware, que aún viven en Wisconsin y Kansas.
Munsee fue establecido el 20 de agosto de 1942 por United Engineering & Drydock Co., Alameda, California; lanzado el 21 de enero de 1943; patrocinado por la Sra. Lloyd A. Davis; y entró en servicio el 30 de octubre de 1943, bajo el mando del teniente John F. Pingley.
Después de una inspección y un breve servicio en los puertos de la costa oeste, Munsee realizó operaciones de remolque entre Hawaii y Midway y las Islas Marshall . Como ATF-107 , redesignado el 15 de mayo de 1944, se dirigió, en agosto, a las Islas Salomón para preparar la invasión de Palaus . Llegó a Peleliu el 17 de septiembre y examinó los transportes durante los desembarcos. Luego se unió a la ocupación de Ulithi el 23 de septiembre y patrulló la base naval Kossol Roads . Cuando Canberra (CA-70) resultó dañada por un ataque aéreo frente a Formosa el 13 de octubre, Munsee zarpó para remolcarla. Ocho días después, Munsee se hizo cargo del remolque del USS Wichita y puso un equipo de salvamento a bordo del Canberra . En el proceso de reparaciones temporales y bombeo de los compartimentos inundados, el oficial de salvamento del Munsee , el alférez PS Criblet, murió mientras buceaba en la sala de máquinas del crucero. [1] Pawnee (ATF-74) prestó ayuda similar a Houston (CL-81) , atacada el día después de Canberra . Aún dentro del alcance de los aviones terrestres, los dos cruceros sufrieron fuertes ataques, que Munsee y Pawnee ayudaron a rechazar mientras remolcaban los cruceros a aguas más seguras. Aliviada el 21 de octubre, regresó al Palaus para realizar tareas de salvamento.
En Ulithi, el 20 de noviembre, para realizar reparaciones, Munsee ayudó a combatir el incendio a bordo del Mississinewa (AO-59) cuando el engrasador fue alcanzado por un kaiten japonés . Maniobró lo suficientemente cerca como para enviar a un grupo de bomberos a bordo. Después de treinta minutos, los obligaron a bajar del engrasador y regresaron a Munsee tomados de las manos por las amarras. Continuaron las tareas de remolque y salvamento en Palaus y Ulithi. El 11 de marzo de 1945, volvió a combatir el fuego en Ulithi Anchorage cuando Randolph (CV-15) fue bombardeado. Luego se unió al TG 50.8 para apoyar en el mar a la fuerza de asalto de Okinawa. Al llegar a Kerama Retto el 8 de abril, sufrió dos ataques aéreos enemigos, antes de zarpar para llevarse el Sigsbee (DD-502) , dañado por aviones enemigos, a Guam. Al reunirse con el TG 50.8, navegó con ellos a través del violento tifón del 5 de junio, durante el cual Pittsburgh (CA-72) perdió 104 pies de su proa. Munsee navegó en busca de la sección perdida y poco después informó haberla avistado y remolcado. El difícil remolque fue llevado sano y salvo a Guam, con Pakana (ATF-108) ayudando en la etapa final de la misión.
El remolcador sirvió en las Marianas durante julio y agosto; luego, una vez terminadas las hostilidades, se dirigió a Okinawa y Japón para operaciones de salvamento y buceo. Se inauguró en 1946 en Marshalls y operó entre el Pacífico central y la costa oeste hasta que se dirigió al atolón Bikini en junio para la " Operación Crossroads ", pruebas realizadas durante el verano para determinar los efectos de las armas atómicas en los buques de guerra. Durante las siguientes dos décadas, el remolcador realizó tareas muy variadas en el Pacífico, remolcando una variedad de barcos y embarcaciones desde el Pacífico Sur hasta las Aleutianas y desde la costa de California hasta el continente asiático. El ritmo se aceleró durante la Guerra de Corea a principios de los años cincuenta y nuevamente a mediados de los sesenta, cuando Estados Unidos entró en la Guerra de Vietnam .
El 23 de enero de 1957, una lancha de desembarco utilizada como barco de la libertad en el puerto de San Diego chocó con el Munsee mientras se dirigía a la costa. Un marinero estaba desaparecido y se presume que se ahogó, mientras que otros tres marineros fueron rescatados del agua por el remolcador y otras embarcaciones navales cercanas. La Marina dijo que la lancha de desembarco resultó dañada, pero no hundida ni volcada. [2]
En la mañana del 10 de julio de 1965, Munsee se dirigió hacia Pratas Reef , 200 millas al sur de Hong Kong . Allí Frank Knox (DD-742) había aterrizado. El primero en llegar al lugar, Munsee permaneció durante varios días, ayudando a reflotar el destructor. El día 28, se dirigió a la bahía de Cam Rahn con barcazas a cuestas y luego remolcó a Frank Knox desde Taiwán a Japón para realizar reparaciones. Munsee regresó a San Diego el 29 de octubre de 1965 y durante el año siguiente operó en la costa oeste. Zarpó el 28 de octubre de 1966 hacia el Golfo de Alaska. Al llegar a Adak el 5 de noviembre, pasó los siguientes meses ayudando a buques averiados en las Aleutianas. Se dirigió nuevamente al sur en febrero y llegó a San Diego el día 22. Operó a lo largo de la costa oeste hasta el 19 de octubre, cuando partió nuevamente hacia el Lejano Oriente. Después de una escala en Pearl Harbor, Munsee llegó a Subic Bay el 27 de noviembre. El 2 de diciembre zarpó hacia Vũng Tàu , Vietnam, para ayudar al HCU-1 a transferir equipos entre embarcaciones elevadoras. El veterano remolcador continuó operando en el sudeste asiático, hasta que regresó a San Diego el 28 de mayo de 1968. A finales de año se preparó para regresar al Pacífico Norte.
Munsee fue dada de baja el 3 de noviembre de 1969. Ese mismo día fue eliminada del Registro de Buques Navales . Fue vendida para servicio comercial a Ocean Service Corporation el 2 de julio de 1970, quien pasó la propiedad a CY Tung. Sirvió bajo el nombre de Island hasta 1978, cuando sufrió graves daños por un incendio; el barco fue desguazado poco después porque los daños eran demasiado importantes para repararlos.
Este artículo incorpora texto del dominio público Diccionario de buques de combate navales estadounidenses .