USCGC Northwind (WAG/WAGB-282) fue un rompehielos clase Wind , el segundo guardacostas de los Estados Unidos de su clase en llevar ese nombre. Fue construida para reemplazar al USCGC Staten Island , que estaba en el servicio de préstamo y arrendamiento soviético .
Durante su carrera, Northwind realizó extensos estudios de oceanografía , hidrografía y cartografía , así como también rompehielos, durante la Operación Nanook y la Operación Highjump . Northwind fue el último rompehielos de la clase Wind cuando fue dado de baja en Wilmington, Carolina del Norte, el 20 de enero de 1989, después de 44 años de servicio.
Northwind fue uno de los rompehielos diseñados por el teniente comandante Edward Thiele de la Guardia Costera de los Estados Unidos y Gibbs & Cox de Nueva York, quienes los modelaron a partir de los planos para los rompehielos europeos que obtuvo antes del inicio de la Segunda Guerra Mundial . [1] Fue el quinto de siete barcos completados de la clase Wind de rompehielos operados por la Guardia Costera de los Estados Unidos. Fue depositado el 20 de julio de 1944 en los astilleros de Western Pipe and Steel Company en San Pedro , California , botado el 25 de febrero de 1945 [2] y puesto en servicio el 28 de julio de 1945. Presidió el contraalmirante Ralph W. Dempwolf, comandante del 9.º distrito de la Guardia Costera. durante la ceremonia con su esposa, la Sra. Mabelle C. Dempwolf, como patrocinadora . [3] [4]
Los rompehielos de clase eólica tenían cascos de una resistencia e integridad estructural sin precedentes, con una longitud relativamente corta en proporción a la gran potencia desarrollada, una parte delantera recortada, fondo redondeado y tanques de escora en proa, popa y costado. Se eligió maquinaria eléctrica diésel por su controlabilidad y resistencia a los daños. [1]
Northwind , junto con los otros rompehielos clase Wind, estaba fuertemente armado para ser un rompehielos debido a que su diseño fue elaborado durante la Segunda Guerra Mundial . Su batería principal constaba de dos cañones de cubierta de calibre 38/5 de doble montaje . Su armamento antiaéreo consistía en tres cañones automáticos Bofors de 40 mm montados en cuádruples [2] y seis cañones automáticos Oerlikon de 20 mm . También llevaba seis proyectores de carga de profundidad K-gun y un Hedgehog como armas antisubmarinas . Después de la guerra, su soporte de popa de 5 pulgadas fue reemplazado por una cubierta para helicópteros , en algún momento después de 1964 se eliminó el soporte delantero. [4]
La primera misión importante de Northwind fue la Operación Nanook del 22 de julio al 5 de agosto de 1946. [5] El objetivo de la Operación Nanook era ayudar en un proyecto danés -estadounidense para establecer una estación meteorológica y de radio en Thule, Groenlandia . [6] Esta área más tarde se convirtió en la Base de la Fuerza Aérea Thule .
Entre julio y septiembre de 1946 se produjo el primer despliegue de un helicóptero de un rompehielos de la Guardia Costera, un HNS-1 Sikorsky R-4 de Northwind frente a la costa de Groenlandia . Este despliegue; en apoyo a la Patrulla Internacional del Hielo , incluyó los primeros aterrizajes de helicópteros en Thule, Groenlandia; Isla Crozier y Puerto Winter, Isla Melville . [7] El 27 de julio de 1946, Northwind quedó varado en un pináculo inexplorado mientras entraba en el puerto de Dundas , isla de Devon , Nunavut , pero fue reflotado diez horas más tarde sin daños graves. [8]
Desde diciembre de 1946 hasta enero de 1947, Northwind participó en la Operación Highjump como parte del Grupo Central (Grupo de Tarea 68), bajo el mando del Capitán Charles W. Thomas , [9] siendo una de las principales misiones de la operación establecer la base de investigación Little America. IV. Fue el único barco de la Guardia Costera de los Estados Unidos que participó en el ejercicio naval [10] y se convirtió en el primer guardacostas de los Estados Unidos en cruzar el Círculo Antártico . También completó las primeras misiones importantes de rescate de un submarino atrapado en el hielo cuando rompió dos veces el USS Sennet dañado . Northwind también rescató al USS Mount Olympus , USS Yancey y USS Merrick que fueron acosados y dañados en el témpano de hielo en el Círculo Antártico. [11] El primer vuelo en helicóptero a la base Little America IV desde Northwind tuvo lugar el 15 de enero de 1947. Su tripulación jugó el primer partido de béisbol , el primer doble partido (todo sin luces) y el primer torneo de golf en la Antártida . [12]
Durante mayo a agosto de 1948, Northwind llevó a cabo su primera Patrulla del Mar de Bering , la primera en ocho años, [13] ya que la patrulla había sido suspendida durante la Segunda Guerra Mundial. Funcionó como un "tribunal flotante" para un juez federal de los Estados Unidos y su personal, mientras que el personal médico de la Guardia Costera de los Estados Unidos y los funcionarios del Servicio de Salud Pública de los Estados Unidos a bordo brindaron asistencia médica y dental a cientos de aldeanos aislados de las Aleutianas . [14] También entregó y envió el correo de EE. UU. a puestos avanzados, buques faro y faros remotos en el Ártico. Realizó tareas de aplicación de la ley, [14] búsqueda y rescate, escolta en hielo para otros barcos y observación e informes meteorológicos. [ cita necesaria ] Otras funciones de la Patrulla del Mar de Bering eran el seguimiento de la pesca, el estudio de la vida silvestre, [15] la investigación oceanográfica e hidrográfica, el reabastecimiento de unidades remotas, los estudios etnológicos de los aleutianos, [14] el tendido de cables y las misiones relacionadas con el medio ambiente. Northwind era una plataforma de investigación para estudios geofísicos realizados por científicos y estudiantes de universidades del noroeste del Pacífico y de California. [3] [16] En 1949, Northwind regresó al Ártico y en los años siguientes sirvió en varias expediciones de la Marina de los EE. UU. a la región, [17]
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En 1952, Northwind rompió el récord polar de millas navegadas al norte del Círculo Polar Ártico en una temporada: 10.029 millas (16.140 km). [18] Fue el primer barco en llegar a Thule, Groenlandia, ya el 28 de mayo de 1952, aunque Thule normalmente está bloqueado por el hielo hasta el verano. [19] Durante 1953, Northwind dirigió una Patrulla del Mar de Bering. Durante esta patrulla, Northwind liberó al USS LST-1048 que estaba acosado en el Mar de Beaufort cerca de la isla Barter de Alaska. El USS LST-1048 estaba en una misión de suministro para apoyar la construcción de la Línea de Alerta Temprana Distante y fue liberado mediante demolición de hielo.
Del 12 de julio al 29 de septiembre de 1954, Northwind participó en la expedición canadiense-estadounidense al mar de Beaufort. La misión era realizar estudios oceanográficos e hidrográficos de las aguas que rodean la isla Banks . La acompañaron el HMCS Labrador y el USS Burton Island . Este crucero fue el primero en el que los barcos transitaron por el estrecho McClure y circunnavegaron la isla Banks . El tránsito se completó el 4 de septiembre de 1954. [20]
Desde febrero hasta abril de 1955, el Northwind navegó en una expedición científica al Mar de Bering en apoyo de la Oficina Hidrográfica Naval de los Estados Unidos . [21] Durante julio y septiembre de 1955, Northwind apoyó las operaciones de la Línea de alerta temprana distante . Desde noviembre de 1956 hasta abril de 1957, Northwind participó en la Operación Deep Freeze II, en expediciones a la Antártida, proporcionando paso libre para los buques de carga, incluido el USNS Private John Towle . El 20 de enero de 1957, una pequeña reunión de personal del barco, incluidos Sir Edmund Hillary y el capitán John Wiis, capitán del USNS Towle , conmemoró la apertura de la base Scott, Pram Point en la Antártida. Todos los barcos de expedición formaban parte del Task Force 43, en la Antártida. [3] El glaciar Northwind en Tierra Victoria lleva su nombre. Northwind navegó nuevamente con el Grupo de Trabajo 43 de la Marina de los EE. UU. en la Operación Deep Freeze IV desde diciembre de 1958 hasta febrero de 1959. Northwind navegó hasta la Estación Wilkes en apoyo del Comité Nacional de los EE. UU. y la Academia Nacional de Ciencias durante el Año Geofísico Internacional de 1957 a 1958.
En 1961, Northwind navegó en la Patrulla del Mar de Bering para las operaciones de verano en el Ártico Oeste. Del 5 al 25 de julio de 1962 y del 6 al 19 de septiembre de 1962, Northwind llevó a cabo experimentos oceanográficos en el mar de Chukchi en cooperación con universidades del noroeste del Pacífico . Del 2 al 26 de octubre de 1962, llevó a cabo más experimentos oceanográficos en el Mar de Siberia Oriental y el Océano Ártico . Del 7 de agosto al 18 de septiembre de 1963, llevó a cabo experimentos oceanográficos en los mares del Mar de Chukchi, el Mar de Siberia Oriental y el Mar de Laptev en cooperación con la Universidad del Sur de California , y recibió la Mención de Unidad de la Guardia Costera con Dispositivo Distintivo Operacional . De julio a octubre de 1964 dirigió la Patrulla del Mar de Bering, reabasteció la estación Nome y llevó a cabo experimentos oceanográficos en el Estrecho de Bering y el Mar de Chukchi. La tripulación del cortador instaló una estación oceanográfica no tripulada en Fairway Rock , Alaska, para medir las corrientes en el Estrecho de Bering. También escoltó a los barcos que reabastecían la Línea de Alerta Temprana Lejana y tendió cables. [3]
En julio de 1965, el Northwind , bajo el mando del capitán Kingdrel N. Ayers, llevó a cabo un estudio oceanográfico entre Groenlandia , Islandia y Escocia y fue el primer barco occidental en operar en el mar de Kara de la Unión Soviética , por lo que recibió el título de Costa . Elogio de Conserjería con Dispositivo Distintivo Operacional . La (entonces) misión clasificada de Northwind era intentar un tránsito por el Pasaje del Noreste . Este viaje implicó transitar por el Canal de Panamá . El esfuerzo no tuvo éxito y provocó un incidente diplomático entre la Unión Soviética y Estados Unidos. [22]
A mediados de octubre de 1965, Northwind escoltó al inutilizado MV Orion sueco en el Atlántico Norte , mientras navegaba en mares de 40 pies (12 m), hasta el Golfo de San Lorenzo, Canadá . En 1966, Northwind regresó a Fairway Rock y la tripulación ayudó a instalar un generador termoeléctrico de radioisótopos de estroncio-90 y sensores oceanográficos adicionales. Luego, Northwind navegó por el mar de Laptev y el mar de Siberia Oriental realizando estudios oceanográficos. [23]
De julio a agosto de 1967, Northwind llevó a cabo un estudio hidrográfico y de corrientes en el Estrecho de Bering y reabasteció a Fairway Rock. [3] [23]
Durante esta Patrulla del Mar de Bering, el 23 de julio de 1967, Northwind se desvió para responder a la llamada de socorro del Canadian Survey Ship (CSS) Richardson del Servicio Hidrográfico Canadiense y fue asistido por CCGS Camsell . Richardson quedó atrapado en el hielo a 5 millas (8,0 km) al noroeste de Point Barrow, Alaska ; gravemente dañados y en inminente peligro de pérdida. Cuando Northwind estalló en Richardson , Camsell tomó el remolque y la llevaron a Tuktoyaktuk, Territorios del Noroeste, para su reparación. [24]
De septiembre a noviembre de 1967, Northwind estuvo acosado por hielo a 450 millas (720 km) al noroeste de Point Barrow, Alaska. Fue liberada por CCGS John A. Macdonald , USCGC Glacier y USCGC Staten Island . [1] Durante este crucero, Northwind realizó la penetración más septentrional en el hielo del Ártico por parte de cualquier barco de superficie en la historia en ese momento. [3] [23] Esta misión fue el último intento de reabastecer a la T-3 , también conocida como estación Fletcher's Ice Island por Northwind con Glacier , John A. Macdonald y Staten Island . [25]
Entre marzo y septiembre de 1968, proporcionó escolta en hielo para el buque de investigación RV Alpha Helix de la Fundación Nacional de Ciencias , entonces operado por el Instituto Scripps de Oceanografía en La Jolla, California . Esta operación se llevó a cabo en el Mar de Bering . [16] Del 9 de junio al 15 de julio de 1969, Northwind llevó a cabo un estudio oceanográfico en el mar de Chukchi y el mar de Bering, con Staten Island y científicos de la Universidad de Alaska Fairbanks y la Universidad de Washington . [3] El 26 de junio de 1969, Northwind reabasteció a Fairway Rock.
Del 8 al 22 de septiembre de 1969, Northwind , el capitán Donald J. McCann, comandante de la USCG, y el rompehielos canadiense John A. Macdonald escoltaron al superpetrolero SS Manhattan , de la Humble Oil and Refining Company, desde Resolute Bay, Canadá , hasta Prudhoe Bay. Alaska , donde fue relevada por Staten Island en tránsito por el Pasaje del Noroeste. CCGS Louis S. St-Laurent brindó apoyo durante el tramo de la expedición hacia el este. Durante la expedición, Northwind perdió un cojinete del motor principal y la División de Ingenieros hizo reparaciones mientras estaba en marcha y completó el tránsito del Pasaje del Noroeste. Luego, Northwind probó el hielo y regresó a Seattle , Washington, después de haber transitado 14.000 millas (23.000 km) y convertirse en el primer buque de superficie en realizar un tránsito de oeste a este y de este a oeste por el Pasaje del Noroeste en una sola temporada. [3] [26]
Del 20 de enero al 9 de abril de 1970, Northwind realizó una patrulla en el Ártico oriental y un crucero oceanográfico. La penetración más septentrional del cortador en el hielo del Ártico fue en 66 ° 21'N 167 ° 17'W / 66,35 ° N 167,29 ° W / 66,35; -167,29 el 13 de marzo de 1970. Esto rompió su récord de buque de superficie de 1967 en 9 millas (14 km) y estableció un nuevo récord. [27] [28] Del 23 de junio al 28 de septiembre de 1970, Northwind sirvió en Operaciones Árticas. Sus funciones incluían tendido de cables, estudios oceanográficos y reabastecimiento de la Línea de Alerta Temprana Lejana. [1] El 13 de julio de 1970, Northwind rescató a dos tripulantes de un helicóptero abandonado cerca del delta Yukon-Kuskokwim en Norton Sound .
Con el descubrimiento de petróleo en la vertiente norte de Alaska en 1971; Northwind examinó el área, construyó ayudas a la navegación para North Slope y realizó investigaciones sobre el hielo ese año durante el verano del oeste ártico. También rompió un convoy atrapado en el hielo de veinte remolcadores y cuarenta barcazas en ruta a Prudhoe Bay, Alaska en 1971. [29] De 1971 a 1972, Northwind navegó en la Operación Deep Freeze hacia la Antártida. Estuvo una vez más en la Antártida para la Operación Deep Freeze de 1972 a 1973. Durante junio y julio de 1973, Northwind realizó investigaciones oceanográficas en aguas de Alaska. El 1 de enero de 1974, el glaciar Venzke en la Antártida recibió el nombre del Capitán NC Venzke, USCG; quien estuvo al mando de Northwind de 1971 a 1973.
De 1973 a 1975, Northwind se sometió a una extensa modernización de maquinaria y modificaciones electrónicas en el patio de la Guardia Costera de EE. UU. en Curtis Bay , Maryland, y estuvo destinado en Baltimore , Maryland . Durante el verano de 1975, Northwind realizó un crucero de verano por el Ártico Este. Desde mediados de febrero de 1976 hasta mediados de abril de 1976, Northwind realizó un crucero Arctic Winter East (AWE) en la Bahía de Baffin entre Groenlandia y Canadá. Del 6 de octubre de 1976 al 13 de abril de 1977, Northwind rompió el hielo durante la Operación Deep Freeze con el Task Force 99 en la Antártida. [3] Del 13 al 18 de septiembre de 1977, Northwind ayudó al USCGC Dallas a patrullar la carrera de la Copa América en Newport, Rhode Island. El 2 de noviembre de 1977, Northwind todavía estaba destinado en Baltimore, Maryland.
Desde finales de diciembre de 1977 hasta abril de 1978, Northwind participó en operaciones rompehielos en los Grandes Lagos para permitir que los barcos de mineral continuaran su recorrido desde Minnesota hasta Lower Lake Ports. Del 10 de julio al 10 de diciembre de 1978, Northwind realizó un crucero Arctic West Summer (AWS). Desde el 3 de noviembre de 1979 hasta el 24 de marzo de 1980, Northwind se unió a la Operación Deep Freeze en la Antártida. De 1978 a 1989, Northwind estuvo destinado en Wilmington, Carolina del Norte , y rompió el hielo en los Grandes Lagos .
En agosto de 1980, Northwind navegó en Arctic East Summer (AES). Del 26 de septiembre de 1981 al 13 de diciembre de 1981, el Northwind realizó un crucero por el Ártico . Durante abril y mayo de 1983, Northwind participó en el ejercicio conjunto de las fuerzas estadounidenses Operación Escudo Sólido frente a la costa atlántica, donde realizó operaciones simuladas de contramedidas de minas. [30] El 16 de febrero de 1984, Northwind logró la evacuación médica de una mujer desde un velero de 33 pies (10 m) a 200 millas (320 km) al oeste de las Bermudas . El 5 de agosto de 1984, Northwind ayudó a una embarcación personal frente a Kulusuk , Groenlandia.
El 4 de noviembre de 1984, Northwind se apoderó del P/C Alexi I , a 390 kilómetros (240 millas) al suroeste de Jamaica, que transportaba 20 toneladas cortas (18 toneladas métricas) de marihuana . Northwind participó en la Operación Wagonwheel Forces [31] [32], un esfuerzo interinstitucional de interdicción de narcóticos en el Caribe del 31 de octubre al 31 de noviembre de 1984. Se convirtió en el primer rompehielos en realizar una incautación de narcóticos y rompió el récord de tonelaje anterior establecido por el USCGC. Sherman . Este fue un récord de incautación de marihuana (para un rompehielos) que se mantiene desde 2015.
Del 2 al 21 de julio de 1986, Northwind ayudó a los gobiernos de Dinamarca y Groenlandia a restablecer una manada de bueyes almizcleros en el noroeste de Groenlandia. [12]
En enero de 1988, Northwind atracó en dique seco en Norfolk, Virginia. [33] La última misión de Northwind fue un crucero Arctic East Summer (AES) de 1988, el Experimento Coordinado del Ártico Oriental (CEAREX). Su función era servir como escolta en hielo para el buque de investigación noruego RV Polarbjørn . [34] Northwind rompió el hielo en los mares de Noruega y Groenlandia, hacia el norte hasta el archipiélago de Svalbard en Noruega desde septiembre de 1988 hasta octubre de 1988. Northwind luego regresó a su puerto base en Wilmington, Carolina del Norte , después de haber navegado más de 25.000 millas.
Northwind fue dado de baja en Wilmington, Carolina del Norte, el 20 de enero de 1989 y transferido a la Flota de Reserva del Río James [3] [4] en Virginia. Era el último superviviente de los siete rompehielos clase Wind originales construidos en Estados Unidos. [35] Northwind fue desguazado en International Shipbreakers, Puerto de Brownsville, Texas, en 1999. La operación de desguace tardó casi seis meses en completarse. [3] [36]
Northwind obtuvo dos Menciones de Unidad de la Guardia Costera , ambas con Dispositivos Distintivos Operacionales , durante experimentos oceanográficos en 1963 y 1965. Recibió tres Menciones de Unidad Meritoria con Dispositivos Distintivos Operacionales para los períodos del 14 de diciembre de 1977 al 10 de abril de 1978, del 1 de mayo de 1983 al 6 Mayo de 1984 y 16 de octubre de 1984 al 26 de octubre de 1984. Durante los despliegues en la Bahía de Guantánamo, Cuba, durante los períodos del 15 de octubre de 1976 al 5 de noviembre de 1976 y del 1 de marzo de 1982 al 31 de marzo de 1982, también recibió dos Cintas E de la Guardia Costera . [37]
Este artículo incorpora texto del dominio público Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . Este artículo incorpora material de dominio público de sitios web o documentos de la Guardia Costera de los Estados Unidos .