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Rompehielos clase viento

Los rompehielos clase Wind eran una línea de rompehielos de propulsión eléctrica diésel en servicio con la Armada de los Estados Unidos , la Guardia Costera de los Estados Unidos , la Marina Real Canadiense , la Guardia Costera Canadiense y la Armada Soviética desde 1944 hasta finales de la década de 1970. Eran barcos muy eficaces: todos, excepto el Eastwind, sirvieron al menos treinta años, y el Northwind sirvió en la USCG de forma continua durante cuarenta y cuatro años. Considerados los rompehielos tecnológicamente más avanzados del mundo cuando se construyeron por primera vez, los rompehielos clase Wind también estaban fuertemente armados; El primer operador de la clase fue la Guardia Costera de los Estados Unidos , que utilizó los buques para la muy necesaria patrulla costera frente a Groenlandia durante la Segunda Guerra Mundial . Tres de los buques de la clase, Westwind , Southwind y el primer Northwind sirvieron temporalmente para la Unión Soviética bajo el programa Lend-Lease , mientras que otros dos fueron construidos para la Armada de los Estados Unidos y otro para la Royal Navy . Armada canadiense ; los ocho buques finalmente fueron transferidos a la Guardia Costera de los Estados Unidos y a la Guardia Costera canadiense . [1] [2] [3]

Los barcos de la clase Wind fueron la primera clase de verdaderos rompehielos construidos por los Estados Unidos. Gibbs & Cox de Nueva York proporcionó los diseños con aportaciones de la División de Ingeniería Naval de la Guardia Costera. El diseño final estuvo fuertemente influenciado por los estudios realizados por el entonces LCDR Edward Thiele , USCG (más tarde RADM e ingeniero en jefe de la Guardia Costera de los EE. UU.) de rompehielos extranjeros, concretamente el sueco Ymer , construido en 1931, [4] [5] y el Krasin soviético . [1]

Siete barcos de esta clase se construyeron en los Estados Unidos y una versión modificada, el HMCS Labrador , se construyó en Canadá. [1] [2] [3] [6] [7]

Construcción

Cuando se diseñó, su casco era de última generación y tenía una resistencia y una integridad estructural sin precedentes. El revestimiento exterior del casco estaba construido con acero de alta resistencia a la tracción de 1-5/8 de pulgada de espesor y tenía un doble fondo por encima de la línea de flotación con las dos "pieles" separadas aproximadamente 15 pulgadas, aisladas con corcho. Los armazones estaban muy espaciados y todo el casco fue diseñado para ofrecer una gran resistencia. Con una eslora relativamente corta en proporción a la gran potencia desarrollada, su proa tenía la característica proa inclinada que le permitía subir sobre hielo pesado y romperlo con el peso del barco. Su popa tenía una forma similar para facilitar la rotura del hielo al retroceder. Los costados del rompehielos eran redondeados, con una marcada zona de caída , que permitía al barco liberarse del hielo escorando de un lado a otro. Esta escora se logró desplazando rápidamente el agua de los tanques laterales de un lado del barco al otro. Un total de 220 toneladas de agua podían desplazarse de un lado a otro en tan solo 90 segundos, lo que provocaba una escora de 10 grados. El lastre también podría cambiarse rápidamente entre los tanques de proa y de popa para cambiar el asiento del barco. Se eligió maquinaria eléctrica diésel por su controlabilidad y resistencia a los daños, y estaban equipadas con una hélice delantera extraíble que se utiliza para crear un lavado para limpiar el hielo. [1]

Características generales

(como se instaló originalmente durante la Segunda Guerra Mundial)

Números de barcos de EE. UU.

Inicialmente, los barcos de la clase Wind llevaban la designación WAG para Guardacostas, Auxiliar, General o (la Marina de los EE. UU.) AGB para Auxiliar, General, Breaker. En 1949, todos los WAG de la Guardia Costera de EE. UU. fueron redesignados como WAGB para Guardia Costera, Auxiliar, General y Rompedor. Durante 1965 y 1966, todos los rompehielos de la Armada de los EE. UU. fueron transferidos a la Guardia Costera de los EE. UU. NB: Los dos Northwinds a los que se hace referencia a continuación no deben confundirse entre sí. [1]

Para el rompehielos clase Wind de Canadá, la Marina Real Canadiense (RCN) asignó el colgante número AW 50 al HMCS Labrador construido en Canadá . Labrador sirvió en RCN de 1954 a 1957. Luego, Labrador fue transferido al Departamento de Transporte (DOT), y se volvió a poner en servicio el barco del gobierno canadiense (CGS). Labrador, que sirvió de 1958 a 1962. Fue transferida nuevamente a la Guardia Costera Canadiense (CCG) y se volvió a poner en servicio CCGS Labrador. , en servicio desde 1962 hasta 1987. Labrador no estaba equipado con ningún sistema de armas. Labrador poseía todas las características generales de sus barcos gemelos construidos en Estados Unidos, pero mejoró mucho con el equipo más moderno de la época (1951). Labrador fue el único rompehielos canadiense de clase Wind que se construyó, y también el último de la clase Wind que se construyó. [1] [2] [3] [6] [7]

Barcos en clase

USCGC Staten Island (WAGB-278)

USCGC Staten Island

Pasó a la Armada Soviética en 1944, donde fue conocida como Severni Veter (Viento del norte) y desde 1946 como Kapitan Belusov como parte del programa Préstamo y Arrendamiento ; Regresó a la Marina de los Estados Unidos en 1951 como Northwind , pasó a llamarse Staten Island en 1952 y luego fue transferido a la Guardia Costera de los Estados Unidos en 1966. [8] [9] [10]   

USCGC Eastwind (WAGB-279)

USCGC Eastwind (WAGB-279)

[11]

USCGC Viento del Sur (WAGB-280)

USCGC Viento del Sur

Enviada a la Armada Soviética en 1945, donde era conocida como Almirante Makarov como parte del programa Préstamo y Arrendamiento . Regresó a la Armada de los Estados Unidos en 1950 como USS Atka , luego transferido en 1966 a la Guardia Costera de los Estados Unidos , donde era conocida como USCGC Southwind . [12] [13] [14]   

USCGC Westwind (WAGB-281)

USCGC Westwind

Enviado a la Armada Soviética en 1945, donde era conocido como Severni Polius (Polo Norte) como parte del programa Préstamo y Arrendamiento . Regresó a la Armada de los Estados Unidos en 1951, transferido a la Guardia Costera de los Estados Unidos en 1952. [15] [16] [17]   

USCGC Viento del norte (WAGB-282)

USCGC Viento del Norte

Este fue el segundo rompehielos encargado por Northwind . El primer Northwind fue transferido a la URSS bajo el régimen de Préstamo y Arrendamiento y se convirtió en Staten Island a su regreso a los Estados Unidos. El cambio de nombre se realizó para evitar confusiones con el otro rompehielos. [18]

USCGC Isla Burton (WAGB-283)

USCGC Isla Burton (WAGB-283)

[19] [20] [21]

USCGC Edisto (WAGB-284)

USCGC Edisto (WAGB-284)

[22] [23] [24]

CCGS Labrador

CCGS Labrador

Embarcaciones similares

Notas

  1. ^ ( CCGS Labrador ): construido con un diseño modificado para la Guardia Costera canadiense .

Referencias

  1. ^ abcdefgh Departamento de Seguridad Nacional de Estados Unidos. Oficina del Historiador de la Guardia Costera de EE. UU. http://www.uscg.mil/history/webcutters/Icebreakers.asp Archivado el 1 de julio de 2015 en Wayback Machine.
  2. ^ a b C Charles D. "Doug" Maginley. La Guardia Costera Canadiense 1962-2002 . Vanwell Publishing LTD. 2003. ISBN  1-55125-092-6 .
  3. ^ a b C Mi Marina Real Canadiense. http://myrcn.ca/18labrador/labrador.html Archivado el 24 de febrero de 2005 en Wayback Machine.
  4. ^ "La historia de romper el hielo nórdico - Sjofartsverket". Archivado desde el original el 23 de mayo de 2012 . Consultado el 18 de abril de 2012 .
  5. ^ "Oceanía / Buques auxiliares suecos". Archivado desde el original el 8 de mayo de 2014 . Consultado el 18 de abril de 2012 .
  6. ^ ab Rompehielos en el norte. Universidad de Calgary. https://www.ucalgary.ca/arcticexpedition/icebreakers/hmcs-labrador Archivado el 5 de marzo de 2016 en Wayback Machine.
  7. ^ ab AVIONES DEL MUSEO DE AVIACIÓN DE CANADÁ. PIASECKI (VERTOL) HUP-3 (RETRIEVER). MARINA REAL CANADIENSE (RCN). http://www.aviation.technomuses.ca/assets/pdf/e_PiaseckiHUP-3.pdf Archivado el 10 de enero de 2011 en Wayback Machine.
  8. ^ "USCGC Staten Island" . Historia del cortador de la Guardia Costera de EE. UU . Guardia Costera de los Estados Unidos. Archivado desde el original el 3 de octubre de 2012 . Consultado el 12 de diciembre de 2012 .
  9. ^ "USS Staten Island". Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . Marina de Estados Unidos. Archivado desde el original el 19 de octubre de 2012 . Consultado el 12 de diciembre de 2012 .
  10. ^ "NavSource Staten Island". Archivo fotográfico de buques de servicio . Historia naval de NavSource. Archivado desde el original el 10 de septiembre de 2013 . Consultado el 12 de diciembre de 2012 .
  11. ^ "Viento del Este de USCGC". Historia del cortador de la Guardia Costera de EE. UU . Guardia Costera de los Estados Unidos. Archivado desde el original el 11 de octubre de 2012 . Consultado el 12 de diciembre de 2012 .
  12. ^ "Viento del sur de USCGC". Historia del cortador de la Guardia Costera de EE. UU . Guardia Costera de los Estados Unidos. Archivado desde el original el 13 de octubre de 2012 . Consultado el 12 de diciembre de 2012 .
  13. ^ "USS Atka". Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . Marina de Estados Unidos. Archivado desde el original el 3 de diciembre de 2012 . Consultado el 12 de diciembre de 2012 .
  14. ^ "NavSource Atka". Archivo fotográfico de buques de servicio . Historia naval de NavSource. Archivado desde el original el 10 de septiembre de 2013 . Consultado el 12 de diciembre de 2012 .
  15. ^ "USCGC Westwind" (PDF) . Historia del cortador de la Guardia Costera de EE. UU . Guardia Costera de los Estados Unidos. Archivado (PDF) desde el original el 19 de octubre de 2012 . Consultado el 12 de diciembre de 2012 .
  16. ^ "USS Westwind". Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . Marina de Estados Unidos. Archivado desde el original el 23 de octubre de 2012 . Consultado el 12 de diciembre de 2012 .
  17. ^ "NavSource Westwind". Archivo fotográfico de buques de servicio . Historia naval de NavSource. Archivado desde el original el 10 de septiembre de 2013 . Consultado el 12 de diciembre de 2012 .
  18. ^ "Viento del norte, 1945" (PDF) . Historia del cortador de la Guardia Costera de EE. UU . Guardia Costera de los Estados Unidos. Archivado (PDF) desde el original el 19 de octubre de 2012 . Consultado el 2 de abril de 2012 .
  19. ^ "Isla Burton de USCGC". Historia del cortador de la Guardia Costera de EE. UU . Guardia Costera de los Estados Unidos. Archivado desde el original el 4 de octubre de 2012 . Consultado el 12 de diciembre de 2012 .
  20. ^ "Isla USS Burton". Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . Marina de Estados Unidos. Archivado desde el original el 3 de noviembre de 2012 . Consultado el 12 de diciembre de 2012 .
  21. ^ "NavSource Isla Burton". Archivo fotográfico de buques de servicio . Historia naval de NavSource. Archivado desde el original el 10 de septiembre de 2013 . Consultado el 12 de diciembre de 2012 .
  22. ^ "USCGC Edisto". Historia del cortador de la Guardia Costera de EE. UU . Guardia Costera de los Estados Unidos. Archivado desde el original el 15 de octubre de 2012 . Consultado el 12 de diciembre de 2012 .
  23. ^ "USS Edisto". Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . Marina de Estados Unidos. Archivado desde el original el 20 de septiembre de 2012 . Consultado el 12 de diciembre de 2012 .
  24. ^ "NavSource Edisto". Archivo fotográfico de buques de servicio . Historia naval de NavSource. Archivado desde el original el 10 de septiembre de 2013 . Consultado el 12 de diciembre de 2012 .

enlaces externos

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