El USS Yancey (AKA-93/LKA-93) fue un buque de carga de ataque de la clase Andromeda construido por la Moore Dry Dock Company de Oakland, California, para la Armada de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial . El barco recibió su nombre en honor al condado de Yancey, en Carolina del Norte .
La quilla del Yancey fue colocada en mayo de 1944, y el barco fue botado en julio, y puesto en servicio en octubre. El barco operó en el Pacífico durante la guerra y participó en los desembarcos anfibios en Iwo Jima en febrero de 1945 y Okinawa en abril. Después de la rendición de Japón en agosto, el Yancey estuvo en la bahía de Tokio durante la firma del Instrumento de Rendición japonés el 2 de septiembre. El barco hizo viajes entregando tropas para la ocupación de Japón antes de regresar a los Estados Unidos en enero de 1946. Después de pasar la mayor parte del año siguiente en la costa este , el Yancey recibió la orden de regresar al Pacífico en noviembre, y participó en la Operación Highjump , una expedición de la Armada a la Antártida en enero de 1947; el glaciar Yancey fue nombrado en honor al barco.
Después de pasar la mayor parte de la siguiente década en funciones en el Pacífico occidental, el Yancey fue dado de baja en marzo de 1958 y colocado en reserva en Olympia, Washington . El Yancey fue reactivado tras la Crisis de Berlín de 1961 y volvió a comisionarse en noviembre. Durante la Crisis de los Misiles de Cuba de octubre de 1962 navegó en apoyo del bloqueo estadounidense a Cuba , y durante la intervención estadounidense de abril de 1965 en la República Dominicana transportó a casi una cuarta parte de todos los evacuados de Santo Domingo . En enero de 1970, una tormenta arrastró al Yancey al Puente-Túnel de la Bahía de Chesapeake , lo que cerró la estructura durante varias semanas.
El barco fue dado de baja por última vez en enero de 1971 y eliminado del Registro Naval de Buques en enero de 1977. Después de despojarlo de materiales recuperables, el barco se hundió como arrecife artificial frente a la costa de Carolina del Norte en 1990. El barco está intacto y descansa sobre su costado de estribor a una profundidad de 160 pies (49 m).
El Yancey fue botado en virtud de un contrato de la Comisión Marítima (casco MC 1193) el 22 de mayo de 1944 por la Moore Dry Dock Company en Oakland, California . El barco fue botado el 8 de julio de 1944 y fue patrocinado por la señorita Beverly Bartlett. Tal como fue construido, el Yancey tenía poco más de 459 pies (140 m) de largo y 63 pies (19 m) de ancho . Cuando estaba completamente cargado, tenía un desplazamiento de 13.910 toneladas largas (14.130 t) y un calado de poco más de 26 pies (7,9 m). [2] Estaba propulsado por una única turbina de vapor capaz de generar 6.000 caballos de fuerza en el eje (4.500 kW), [3] y alcanzó una velocidad máxima de 16,5 nudos (30,6 km/h) durante sus pruebas. [4]
El Yancey estaba equipado para llevar ocho LCM (" Landing Craft Mechanized "), que estaban diseñadas para desembarcar vehículos en desembarcos anfibios; un LCP(L) ("Landing Craft, Personnel (Large)"); y quince LCVP ("Landing Craft, Vehicle, Personnel"), o botes Higgins. [3] El Yancey estaba equipado principalmente con armas defensivas: un montaje de cañón de doble propósito de 5 pulgadas (130 mm)/calibre 38 , cuatro montajes gemelos de cañones antiaéreos (AA) de 40 milímetros (1,6 pulgadas) ; y dieciséis montajes de cañones AA de 20 milímetros (0,79 pulgadas) . [2]
El buque fue puesto en servicio como USS Yancey (AKA-93) el 11 de octubre de 1944. Después de equiparse en San Francisco, California , el Yancey recibió su grupo de 26 lanchas de desembarco y realizó un crucero de prueba desde San Pedro, Los Ángeles . Después de las alteraciones y reparaciones posteriores a la prueba en San Diego, California , navegó hacia San Francisco para cargar carga del 18 al 24 de noviembre. El Yancey navegó hacia Pearl Harbor al día siguiente y fue asignado a la División de Transporte (TransDiv) 47, Escuadrón de Transporte (TransRon) 16 a su llegada el 2 de diciembre. [2]
Después de permanecer en Pearl Harbor hasta el 27 de enero de 1945, el Yancey partió hacia las Marianas con elementos y carga de la 5.ª División de Marines como parte del Grupo de Tareas (TG) 51.12 en apoyo a la invasión de Iwo Jima . Después de paradas para repostar combustible y suministros en Eniwetok y ensayos de invasión en Tinian , el barco llegó a Iwo Jima a las 06:24 del 19 de febrero, el día D, para el desembarco inicial. Durante las operaciones casi continuas durante los primeros cuatro días de la batalla, el Yancey solo perdió dos lanchas de desembarco ( LCVP ): una por fuego de mortero enemigo y otra por fuertes olas. El Yancey recibió daños menores cuando chocó con el Pensacola mientras transfería munición de 8 pulgadas (200 mm) al crucero pesado. [2]
El 29 de febrero, después de que la situación táctica en tierra hubiera mejorado lo suficiente, el Yancey ancló frente a la playa "Red" para descargar su carga general. Durante este tiempo, el barco fue alcanzado por un proyectil de mortero de largo alcance, pero no sufrió bajas entre su tripulación. Ralentizado por los ataques aéreos nocturnos y el alto oleaje que requirió que la carga fuera descargada en LST , LSM y LCT , el Yancey completó su descarga el 2 de marzo. El carguero navegó con otros tres transportes y un par de destructores de detección a Saipán y luego a Espiritu Santo , donde se reunió con sus compañeros del escuadrón TransRon 16 para embarcar a la 27.ª División de Infantería . [2]
El Yancey zarpó el 25 de marzo como parte del TG 51.3, la "reserva móvil" designada para la invasión de Okinawa . Mientras el grupo se dirigía a una parada planificada en las Carolinas , el Yancey tomó un LSM averiado bajo remolque y entregó el buque a Ulithi . La TransDiv 47 se separó del TG 51.3 y llegó a Kerama Retto el 9 de abril, ocho días después de que comenzara la batalla. Después de recibir sus órdenes, el Yancey ancló frente a las playas de Hagushi el día 12. Durante sus cuatro días de descarga, la tripulación se vio obstaculizada por los ataques aéreos japoneses y se retrasó, según el comandante del barco, más de 15 horas debido a los ataques. El montaje número cuatro de 40 milímetros (1,6 pulgadas) del Yancey afirmó haber realizado una "asistencia segura" a un caza Nakajima Ki-43 "Oscar" que se estrelló a 3000 yardas (2700 m) del barco. A pesar de los retrasos causados por los ataques aéreos, el Yancey fue el primer carguero de ataque de su grupo en terminar de descargar, y zarpó de forma independiente hacia las Marianas el día 16. Durante su estancia frente a las playas de Okinawa, el barco no perdió ninguno de sus botes y sufrió tres bajas: dos hombres resultaron heridos por metralla y otro se rompió un brazo. [2]
Después de una breve parada de descanso y recreación en Guam , el Yancey se reincorporó a su escuadrón en Ultihi y se sometió a reparaciones de calderas y entrenamiento antiaéreo intensivo; su tripulación ganó numerosos "premios de cerveza" de cinco cajas por derribar fundas de objetivos. Volviendo a ponerse en marcha el 8 de mayo, el Yancey pasó los siguientes dos meses transportando hombres y material desde bases de la zona de retaguardia, haciendo escala en Manus en las islas del Almirantazgo ; Finschhafen , Nueva Guinea ; Tulagi ; Hollandia , Nueva Guinea holandesa ; y finalmente Guiuan , en la isla de Samar , en Filipinas . Se reincorporó a la TransDiv 47, TransRon 16, en la bahía de San Pedro , golfo de Leyte , el 16 de julio y navegó con el resto de la división a Iloilo , en la isla de Panay , para realizar ejercicios de entrenamiento anfibio con la 43.ª División de Infantería del Ejército de los Estados Unidos . [2]
El Yancey se encontraba en Filipinas cuando llegó la noticia de la rendición japonesa el 15 de agosto. La TransDiv 47 se aprovisionó en Iloilo después de que se cancelaran los ejercicios de entrenamiento para la invasión planeada de Japón; después de llegar a Batangas , Luzón , Filipinas, embarcó elementos de la 1.ª División de Caballería programada para la ocupación de Japón . [2]
Después de completar el proceso de carga el 23 de agosto, el Yancey levó anclas el día 25 como miembro de la Task Force (TF) 33. Sin embargo, los barcos tuvieron que regresar debido a una tormenta tropical en las cercanías. El tifón retrasó a la Task Force solo un día, ya que los barcos resistieron los embates de la tormenta en la bahía de Súbic antes de volver a ponerse en marcha poco después. El Yancey entró en la bahía de Tokio en la mañana del 2 de septiembre, el día en que Japón firmó los artículos formales de rendición en la cubierta del acorazado Missouri anclado allí. Poco después de la conclusión de esas ceremonias, el carguero de ataque se dirigió al puerto de Yokohama , el tercer barco de su escuadrón en entrar en ese puerto y el primero en comenzar a descargar. El barco completó su descarga en 19 horas y luego procedió a un fondeadero frente a Yokohama. [2]
Durante su servicio en la Segunda Guerra Mundial, Yancey recibió dos estrellas de batalla . [2]
El escuadrón del Yancey partió el 4 de septiembre de 1945 y navegó a través del golfo de Leyte hasta Zamboanga . Allí , comenzaron a cargar elementos de la 41.ª División de Infantería del Ejército del 16 al 18 de septiembre. El Yancey y sus hermanas se trasladaron poco después a Bugo, Mindanao , donde recogió LCM del Ejército . Después de que el TG 54.28 se reuniera en el golfo de Leyte el 21 de septiembre, el grupo, que incluía al Yancey , navegó hacia el mar Interior de Japón . [2]
Sin embargo, debido a dificultades con el barrido de minas, los desembarcos programados para el área de Kure - Hiroshima se pospusieron; y el grupo de tareas zarpó en su lugar hacia la bahía Buckner , en Okinawa. El 28 de septiembre, el barco se hizo a la mar para evadir otro tifón. El 1 de octubre, regresó y ancló en la bahía Buckner. Dos días después, el Yancey se dirigió nuevamente a aguas japonesas y entró en Bungo Suido el 5, comenzando el largo y difícil pasaje por el Mar Interior a lo largo del canal barrido a través de los campos minados. A la mañana siguiente, después de pasar la noche anclado en el canal despejado, el Yancey se dirigió a Hiro Wan, donde se realizaron los desembarcos. El barco completó su descarga en 48 horas. El 9 de octubre, fue separado de TransRon 16 y se presentó ante el CinCPac para su asignación. Al día siguiente, Yancey superó un tercer tifón con 130 brazas (240 m) de cadena en cubierta, un segundo ancla lista para usar y el vapor a toda máquina. [2]
El carguero de ataque, que se quedó atrás cuando el resto de su escuadrón fue enviado de regreso a los Estados Unidos el 11 de octubre, se dirigió en cambio a Haiphong , en la Indochina francesa , para embarcar tropas chinas. Después de un retraso de 11 días, 1.027 oficiales y soldados del 471.º Regimiento del 62.º Ejército chino (y un intérprete) abordaron el buque estadounidense para viajar a Takao , en Formosa . Después de la llegada, todas las tropas chinas habían sido desembarcadas a las 17:00 horas del 17 de noviembre. Después de navegar a Manila , el Yancey recibió órdenes de proceder a los Estados Unidos el 25 de noviembre, un año después del día en que había zarpado de San Francisco. El Yancey tomó una carga de capacidad de hombres del Ejército y la Marina que regresaban a los Estados Unidos para su licenciamiento y partió del puerto de Manila el 27 de noviembre. Durante el viaje, ondeó un "banderín de regreso a casa" de 310 pies (94 m) adornado con 27 estrellas. [2]
Después de una parada en Pearl Harbor para reparaciones de calderas y para descargar a sus pasajeros del Ejército, el Yancey navegó hacia Balboa , Zona del Canal de Panamá , llegando allí el último día del año; fue el último barco en transitar el Canal de Panamá en 1945. El 6 de enero de 1946, el Yancey pasó por Cristóbal , Zona del Canal, con destino a Luisiana . Después de una breve parada en Nueva Orleans , el carguero de ataque prosiguió, vía Jacksonville, Florida , hasta Norfolk , donde llegó el 29 de enero. Menos de un mes después, el 27 de febrero, el Yancey navegó más al norte y llegó al Astillero Naval de Filadelfia al día siguiente. [2]
Durante los meses siguientes, el Yancey se sometió a una revisión general allí y luego operó frente a la costa este y hacia el Atlántico occidental . Durante ese tiempo, hizo escala en Bayonne, Nueva Jersey ; Bermudas ; San Juan, Puerto Rico ; Bahía de Guantánamo, Cuba ; Balboa, Zona del Canal; Jacksonville, Florida; y realizó escalas de retorno en Norfolk, Bayonne y Bermudas. Además, el barco visitó el Astillero Naval de Nueva York y Davisville, Rhode Island , antes de ser asignado provisionalmente a la TF 68 a partir del 9 de noviembre. [2]
En cumplimiento de sus nuevas órdenes, el Yancey regresó a la costa oeste, navegando a través de Cristóbal y el Canal de Panamá. Después de llegar a San Pedro, California, el Yancey se presentó para el servicio con la TF 68 y fue reasignado a la Fuerza de Servicio de la Flota del Pacífico y tuvo su puerto base en San Francisco, el 11 de noviembre. Al día siguiente, se trasladó a Port Hueneme, California , donde comenzó a cargar el cargamento para la Operación Highjump , la expedición de la Armada de los EE. UU. a la Antártida . [2]
El 2 de diciembre, el Yancey partió de Port Hueneme y siguió rumbo al sur, rumbo a la Antártida, donde pasó la Navidad en el mar. Dos días después, vio sus primeros icebergs , evidencia visible de que estaba entrando en las latitudes polares. El 28, avistó el límite norte de la banquisa antártica y pasó los dos días siguientes investigando las condiciones del hielo. Cargó combustible en el USS Canisteo, a 10 millas náuticas (19 km) al sur de la isla Scott , en la Antártida, convirtiéndose supuestamente en el primer barco en realizar un reabastecimiento de combustible en curso por debajo del Círculo Polar Antártico . [2]
Después de abrirse paso a través del hielo marino durante las semanas siguientes, el Yancey llegó finalmente a la Bahía de las Ballenas , en la Antártida, y atracó en la plataforma de hielo el 18 de enero de 1947. Posteriormente, partiendo de ese "puerto" el 6 de febrero hacia la zona al norte de los témpanos de hielo, el carguero de ataque entró en el hielo marino el 9. Durante los tres días siguientes, avanzó a través de los témpanos que se extendían por un ancho de casi 275 millas náuticas (509 km). [2]
El 13 de febrero, el Yancey se unió a la TU 68.1.2, que también incluía al rompehielos de la Guardia Costera, Northwind , que remolcaba al carguero de ataque Merrick . En una semana, los barcos estaban resistiendo una feroz tormenta que justificaba, al menos para los marineros del Yancey , el título del Antártico como "El mar más tormentoso del mundo". El Yancey llegó a Port Chalmers , Nueva Zelanda, el 22 de febrero y partió de ese puerto el 5 de marzo con destino a Samoa . [2]
Posteriormente, partiendo de Pago Pago el 27 de marzo con destino a Hawai con el YTL-153 a remolque, el carguero de ataque llegó a Pearl Harbor el 14 de abril. Pronto se puso en marcha hacia la costa oeste de los Estados Unidos y llegó a Port Hueneme el 2 de mayo de 1947. Allí, el Yancey desembarcó una unidad de un batallón de construcción (" Seabees ") y descargó cargamento de la TF 68. Su deber con la TF 68 así completado el 15 de mayo, el Yancey se presentó para el servicio con la División de Servicio (ServDiv) 12. Poco después, el Yancey se trasladó a San Pedro antes de dirigirse a Terminal Island , California, para disponibilidad restringida el 20 de mayo. Después de ese período de reparaciones y alteraciones, el Yancey regresó a Port Hueneme para cargar cargamento destinado a ser enviado a Pearl Harbor y Guam. [2]
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Durante la década siguiente, el Yancey operó entre los puertos de la costa oeste y las bases avanzadas en el Pacífico occidental (WestPac), incluidos los puertos de Japón, Corea y Filipinas. Durante ese período, también apoyó las acciones de las Naciones Unidas (ONU) en Corea, operando en apoyo de los intentos iniciales de luchar contra el avance norcoreano ; en las primeras contraofensivas de la ONU a principios de 1951; y en las fases finales de actividad que precedieron al armisticio en el verano de 1953. El Yancey recibió tres estrellas de batalla por su servicio en la Guerra de Corea . [2]
En diciembre de 1957, después de haber prestado servicio de forma continua desde 1944, el Yancey fue dado de baja en San Francisco. Fue puesto fuera de servicio en marzo de 1958, [2] y entró en la Flota de Reserva en Olympia, Washington , el 11 de octubre de 1960. [4]
Tras la Crisis de Berlín de 1961 , el Yancey fue reactivado como parte de la iniciativa del presidente John F. Kennedy de fortalecer la Armada de los Estados Unidos. El 17 de noviembre de 1961, el Yancey fue puesto nuevamente en servicio en Portland, Oregón . El barco partió de San Diego el 12 de enero de 1962 y llegó a Norfolk, su nuevo puerto base asignado, el 2 de febrero, convirtiéndose allí en el miembro más nuevo del Escuadrón Anfibio (PhibRon) 12. Durante los meses siguientes, el Yancey participó en una variedad de ejercicios y maniobras. [2]
El Yancey participó en la Operación Phiblex en la primavera de 1962, operando frente a Roosevelt Roads y Vieques , Puerto Rico . Más tarde hizo escala en Charlotte Amalie , St. Thomas , Islas Vírgenes , antes de regresar a Roosevelt Roads y recargar equipo y embarcar a los marines programados para regresar a Morehead City, Carolina del Norte . Posteriormente, al regresar a Norfolk el 2 de mayo, el Yancey tocó brevemente en Charleston, Carolina del Sur , para tomar embarcaciones de desembarco adicionales antes de regresar a la región de Tidewater para pasar el resto de mayo. [2]
Posteriormente, visitó Boston y Rockland (Maine ), donde participó en ejercicios anfibios en Provincetown (Massachusetts ) antes de zarpar el 24 de julio hacia Davisville (Rhode Island). Allí cargó una unidad Seabee y su equipo y se dirigió hacia el este, rumbo a Rota (España) . Tras descargar una unidad Seabee y cargar otra, el Yancey hizo una breve parada en Gibraltar antes de tocar en Lisboa en el tramo de regreso de su viaje a los Estados Unidos. Tras desembarcar los Seabee y descargar su equipo en Davisville, el Yancey se dirigió de nuevo a Norfolk, llegando a su puerto de origen el 18 de agosto de 1962. [2]
El 17 de octubre, el Yancey zarpó de nuevo de Norfolk y se dirigió a Morehead City para cargar marines y equipos para la Operación PhiBrigLex (Ejercicios de Brigada Anfibia) programada para Vieques, Puerto Rico. Al llegar, el carguero de ataque cargó de inmediato y partió para unirse al resto de los barcos del escuadrón. Pronto se abrió paso a través del huracán Ella , lo que le obligó a alterar su rumbo para evitar la parte más severa de la tormenta. [2]
El 23 de octubre de 1962, el presidente Kennedy ordenó la cuarentena naval de Cuba en respuesta a la presencia de misiles soviéticos en el territorio de esa nación insular. El Yancey partió en apoyo de las operaciones estadounidenses en el Caribe y permaneció en la base hasta que se retiraron los misiles y se relajaron las tensiones. Durante los años siguientes, el Yancey realizó despliegues regulares en el Mediterráneo para participar en ejercicios conjuntos con las fuerzas de la OTAN . [2]
En abril de 1965, el Yancey recibió la orden de ir a la República Dominicana para apoyar la Operación Power Pack , el nombre en código de la intervención de los Estados Unidos en la República Dominicana. El carguero de ataque llegó a Santo Domingo , la capital, el 30 de abril. El Yancey cargó a casi 600 evacuados de 21 naciones. Entre los que estaban a bordo del barco estaban la hija de William Tapley Bennett Jr. , el embajador de los Estados Unidos en la República Dominicana ; el embajador de Bélgica en la República Dominicana; dieciséis monjas de la Orden Dominicana ; y varias familias numerosas. Los oficiales y la tripulación del Yancey desalojaron sus habitaciones para dejar espacio para las pasajeras y los niños, y muchos durmieron en las cubiertas del barco durante el trayecto a San Juan, Puerto Rico. Una de las pasajeras dio a luz durante el corto viaje y le dio a su hijo el segundo nombre de Yancey en honor al barco. [2]
Después de desembarcar a sus pasajeros en San Juan el 1 de mayo, el barco cargó los suministros que necesitaban las fuerzas terrestres estadounidenses en Santo Domingo: gasolina, aceite y municiones. Atracó en Santo Domingo el 2 de mayo e intercambió su carga por 450 evacuados más que serían llevados a San Juan. En total, el Yancey transportó a casi una cuarta parte de los que huían de la República Dominicana. Regresó a Norfolk poco después y reanudó su función de entrenamiento y crucero por la costa este y hacia la cuenca del Caribe. El 1 de enero de 1969, el Yancey fue redesignado como LKA-93 . [2]
El 21 de enero de 1970, el Yancey estaba anclado cerca de un tramo del puente-túnel de la bahía de Chesapeake, cerca de Norfolk. Impulsado por los vientos en un vendaval nevado que soplaba a 50 millas por hora (80 km/h), el Yancey arrastró sus anclas y chocó contra el puente, dejándolo fuera de servicio durante varias semanas. La Armada inició un servicio de transporte gratuito para los pasajeros que normalmente utilizaban la ruta, utilizando helicópteros y Landing Craft Utilities . No había vehículos en el puente en el momento de la colisión y nadie resultó herido. El barco se desplegó en el Mediterráneo unos meses después. [2]
Después de regresar a los Estados Unidos a mediados de 1970, el Yancey entró en estado inactivo en Norfolk el 1 de octubre de ese año. El barco fue dado de baja en Norfolk el 20 de enero de 1971 y entró en el área de atraque del río James de la Flota de Reserva de Defensa Nacional . [2] El Yancey fue eliminado del Registro de Buques Navales el 1 de enero de 1977. [5] El buque permaneció en la flota del río James hasta el 16 de agosto de 1984, cuando fue retirado para que la Armada de los EE. UU. lo despojara de su equipo útil. Volvió a ingresar a la flota un año después, el 28 de agosto de 1985, pero fue retirado por última vez el 15 de diciembre de 1989 para prepararlo para hundirse como arrecife artificial. [6]
En 1990, el barco se hundió como arrecife artificial frente a Morehead City, Carolina del Norte , y descansa sobre su costado de estribor a una profundidad de 160 pies (49 m). [7]
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.