La Ruta 13 de los Estados Unidos ( US 13 ) es una carretera numerada de los Estados Unidos que va desde Fayetteville, Carolina del Norte , al norte hasta Morrisville, Pensilvania . En el estado estadounidense de Maryland , la ruta recorre 42,48 millas (68,36 km) desde la frontera de Virginia al sur de la ciudad de Pocomoke en el condado de Worcester al norte hasta la frontera de Delaware en Delmar , condado de Wicomico , donde la ruta se cruza con la ruta 54 de Maryland (MD 54)/ Ruta 54 de Delaware (DE 54) , que discurre a lo largo de la frontera estatal. La mayor parte de la ruta dentro de Maryland es una carretera dividida de cuatro carriles que atraviesa zonas rurales de bosques y tierras de cultivo. La ruta también pasa por algunos municipios, incluidos Pocomoke City y Princess Anne , y pasa por alto Fruitland y Salisbury hacia el este por Salisbury Bypass, que es una autopista . La US 13 cruza muchas carreteras importantes, incluida la terminal sur de la US 113 en Pocomoke City, la MD 413 en Westover y la MD 12 y la US 50 , donde la ruta se encuentra en Salisbury Bypass. La ruta coincide con la US 50 a lo largo de una parte de Salisbury Bypass.
La US 13 fue designada a través de Maryland cuando se estableció el Sistema de Carreteras Numeradas de EE. UU. en 1926, que discurre a lo largo de las carreteras existentes. Formaba parte de Ocean Highway , una carretera que conectaba el área de la ciudad de Nueva York con Florida , y todavía lleva ese nombre durante gran parte de su ruta en Maryland. A lo largo de los años se produjeron muchos realineamientos de la ruta. La ruta se realineó entre Princess Anne y Fruitland en 1933 y entre Westover y Princess Anne en 1935. Entre 1938 y 1942, se construyó Salisbury Boulevard para llevar la US 13 a través de Salisbury; la ruta anteriormente seguía Camden Avenue y Division Street. En la década de 1950, partes de la ruta se ampliaron hasta convertirse en una carretera dividida y se construyó una circunvalación de Delmar. La US 13 fue desviada para evitar Princess Anne en 1959 y Pocomoke City en 1963. El resto de la US 13 en Maryland se amplió hasta convertirse en una carretera dividida en la década de 1960. En 1973, comenzó la construcción del Salisbury Bypass de acceso limitado al este de la ciudad. La US 13 se trasladó a la circunvalación de Salisbury completada en 1981.
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Al ingresar al estado desde Virginia , la US 13 se dirige hacia el norte por Ocean Highway, una carretera dividida de cuatro carriles que recorre una corta distancia al este de la línea Delmarva Industrial Track del Delmarva Central Railroad . [1] [2] Al ingresar a Maryland, la US 13 cuenta con un área de descanso y un centro de bienvenida en dirección norte, con acceso desde dirección sur proporcionado mediante un cambio de sentido en la frontera estatal. Continúa hacia el norte a través de zonas boscosas antes de adentrarse en una mezcla de tierras de cultivo y bosques con algunas residencias y negocios a lo largo del camino. A medida que la carretera se acerca a Pocomoke City , más negocios comienzan a alinearse en la carretera. Antes de ingresar a Pocomoke City, la US 13 Business (autobús US 13) se dirige al noroeste desde la US 13 en Market Street hacia el centro de la ciudad. [2] Pasada esta intersección, la carretera ingresa a Pocomoke City. [1] La ruta cruza MD 366 (Stockton Road), que a su vez tiene su terminal occidental en US 13 Bus., y continúa hacia el norte pasando un centro comercial antes de llegar a un cruce con el término sur de US 113 (Worcester Highway) y MD. 250A (Old Virginia Road) a lo largo del extremo este de la ciudad. Continuando por el extremo norte de la ciudad, la ruta pasa por áreas residenciales al suroeste y áreas rurales al noreste antes de dirigirse a un distrito comercial y cruzar el término sur de MD 756 (Old Snow Hill Road). [1] [2] La US 13 gira hacia el oeste hacia áreas boscosas antes de cruzar el río Pocomoke aguas arriba del autobús US 13. [2]
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Al cruzar el río Pocomoke, la US 13 se dirige al condado de Somerset y se cruza con el término norte del autobús US 13. y el término sur de MD 364 (Dividing Creek Road). Desde aquí, la ruta llega a un puente sobre la línea de subdivisión Delmarva del Ferrocarril Central de Delmarva y gira hacia el noroeste, atravesando un campo rural. Cuenta con una intersección con el término este de MD 667 (Rehobeth Road), y la ruta continúa desde tierras de cultivo hasta bosques densos. La US 13 regresa a áreas agrícolas donde se cruza con muchos segmentos con sufijos sin firmar de la MD 920 , que en su mayoría son caminos cortos y sin salida. [1] [2] La ruta continúa hacia el oeste y noroeste antes de que la mediana se ensanche y se cruce con el término este de MD 673 (Sam Barnes Road), que proporciona una conexión con la MD 413 en dirección sur y Crisfield . Un estacionamiento para vehículos está ubicado al norte de esta intersección. Pasada la MD 673, la mediana se estrecha y la US 13 gira hacia el norte para encontrarse con el término norte de la MD 413 (Crisfield Highway), con acceso a esa ruta solo en dirección sur. [1] [2]
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La carretera, que ahora corre de norte a noreste, atraviesa un bosque denso, con árboles en la mediana. La US 13 cruza el término este de MD 640 (Revells Neck Road), que se dirige hacia el oeste para dar servicio a la Institución Correccional del Este . [2] Desde aquí, la carretera se dirige hacia el norte a través de una mezcla de bosques y granjas, recorriendo una corta distancia hacia el oeste del Ferrocarril Central de Delmarva. [2] Finalmente, es paralelo hacia el oeste con el segmento principal de la MD 920 (Market Lane) sin firmar, que sirve como vía secundaria . [1] [2] A lo largo de este tramo, más desarrollo comienza a alinearse en la carretera a medida que se acerca a Princess Anne . [2] Más al norte, la ruta pasa al oeste de Washington Academy y High School al otro lado de las vías del ferrocarril. Después del término norte de MD 920, MD 675 se dirige hacia el norte desde la US 13 hacia el centro de Princess Anne en Somerset Avenue (la alineación original de la US 13 a través de Princess Anne). La ruta vuelve a girar hacia el noroeste al pasar por alto la ciudad. [1] [2]
Bordeando el extremo occidental de la ciudad, la ruta se cruza con la MD 363 (Deal Island Road/Manokin Avenue) antes de cruzar el río Manokin . [1] [2] Continuando hacia el norte, la ruta pronto cruza MD 362 , con un estacionamiento y estacionamiento en la esquina suroeste de la intersección, y pasa por algunas empresas más allá de esa intersección. [1] [2] La siguiente intersección es con el término occidental de MD 822 (UMES Boulevard), que se dirige hacia el este para brindar acceso al campus de la Universidad de Maryland Eastern Shore . La US 13 gira hacia el noreste y sale de la ciudad, cruzando el término norte de MD 675 en las afueras de la ciudad. Continúa a través de áreas boscosas, nuevamente en estrecho paralelo con el Ferrocarril Central de Delmarva. [2] La US 13 llega a un cruce con el término norte de MD 529 , una ruta rural que se dirige hacia el sur de regreso a Princess Anne en Loretto Road. Pasada la MD 529, la carretera continúa hacia el noreste y cruza Peggy Neck Road. [1] [2] Desde aquí, la carretera atraviesa más bosques antes de pasar por la comunidad de Eden y continuar hacia tierras de cultivo abiertas. [2]
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La US 13 cruza Passerdyke Creek hacia el condado de Wicomico , donde continúa hacia el noreste como South Fruitland Boulevard a través de una mezcla de bosques y granjas. Poco después de ingresar al condado de Wicomico, la ruta se desvía del autobús US 13. en un intercambio Y semidireccional . Autobús Estados Unidos 13. continúa hacia Fruitland y el centro de Salisbury en South Fruitland Boulevard, mientras que la US 13 gira hacia el noreste y se convierte en Salisbury Bypass, una autopista de cuatro carriles que pronto pasa sobre la línea de subdivisión Delmarva del ferrocarril central de Delmarva. [1] [2]
Sin pasar por el área de Salisbury hacia el este, la ruta atraviesa tierras de cultivo y se encuentra con MD 513 (St. Lukes Road) en un cruce de diamantes . MD 513 brinda acceso desde la circunvalación de la US 13 a Fruitland. Continuando hacia el noreste a través de una mezcla de tierras de cultivo y bosques, con algunas urbanizaciones cercanas, la US 13 se encuentra con la MD 12 (Snow Hill Road) en un intercambio parcial en forma de trébol . [1] [2] MD 12 sirve como enlace directo entre Salisbury y Snow Hill , conectando con la US 113 en Snow Hill. [2] Girando hacia el norte al cruzar Beaverdam Creek cerca de Parker Pond , la carretera cruza MD 350 (Mt. Hermon Road) sin intercambio entre las rutas, y continúa hacia el norte hasta otro intercambio parcial con la US 50 y el término este de la US 50 Bus. . al este de Salisbury. [2]
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El intercambio entre US 13, US 50 y US 50 Bus., modificado a partir de una hoja de trébol completa con la finalización de Salisbury Bypass al oeste de US 13 a US 50, es el sitio del término este de US 50 Bus., US 50's. ruta original a través de Salisbury. [2] La US 50 se une a la US 13 en este cruce, y las dos rutas corren simultáneamente a lo largo de tres millas (4,8 km) de Salisbury Bypass. [1] [2] Un poco más allá del intercambio, la carretera pasa por MD 346 (Old Ocean City Road) sin intercambio y la línea Willards Industrial Track del Delmarva Central Railroad. La circunvalación de Salisbury gira hacia el oeste y se encuentra con la terminal norte del autobús US 13. (North Salisbury Boulevard) en el término norte original de la circunvalación. La US 13 se separa de la US 50 en este cruce y se reincorpora a su ruta original hacia el norte, mientras que la US 50 continúa hacia el oeste por Salisbury Bypass para reincorporarse a su ruta original al noroeste de Salisbury. [2]
La US 13, ahora conocida como North Salisbury Boulevard, continúa hacia el norte hacia un área comercial en una carretera dividida de seis carriles, pasando inmediatamente al oeste del centro comercial The Center at Salisbury . La carretera pasa por numerosos negocios antes de cruzar Leonard Pond, ya que la carretera se estrecha a cinco carriles (con dos carriles en dirección sur y tres carriles en dirección norte) y se convierte nuevamente en Ocean Highway. Se dirige hacia el este del Centro de información turística del condado de Wicomico y pasa por un conjunto de estaciones de pesaje ubicadas a ambos lados de la carretera antes de cruzar el término sur de una MD 675 separada , que sigue la ruta original de la US 13 a través de Delmar en Bi-State. Bulevar. [1] [2] La US 13 continúa hacia el norte como una carretera de cuatro carriles (con dos carriles en cada dirección), a través de una mezcla de granjas y bosques con algunas empresas, bordeando Delmar hacia el este. [1] [2] La ruta cruza MD 54/DE 54 (Maryland Delaware Line Road), que corre a lo largo de la frontera entre los estados de Delaware y Maryland, y la US 13 continúa hacia el norte hasta Delaware. [2]
La carretera norte-sur original a través de Fruitland y Salisbury siguió Allen Road hacia el norte desde Allen en la frontera del condado de Wicomico con el condado de Somerset hasta cerca de la actual intersección de Division Street y Camden Avenue en el lado oeste de Fruitland. Division Street continuó hacia el este para pasar por el centro de Fruitland antes de dirigirse al norte hacia Salisbury, mientras que Camden Avenue pasó por alto Fruitland hacia el oeste y se dirigió directamente hacia Salisbury. Las dos carreteras se reunieron en el centro de Salisbury, justo al sur de Main Street. Division Street continuó hacia el norte desde Salisbury hacia Delmar. [3] Cuando la Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (SRC) designó un sistema de carreteras estatales en 1909, la carretera entre Allen y Salisbury que utilizaba Camden Avenue fue designada carretera estatal. [4] En 1911, la carretera entre Westover y Princess Anne se completó como carretera estatal, mientras que el tramo entre Salisbury y el sur de Delmar se completó como carretera con ayuda estatal. En ese momento, la carretera entre Pocomoke City y Salisbury se propuso como carretera estatal. [5] La carretera estatal se completó desde el límite sur de Salisbury hasta Main Street en Fruitland en 1912 y de allí a Allen en 1913. En 1914, se completó la carretera estatal entre Princess Anne y Allen. [6] La carretera entre la frontera de Virginia a través de Pocomoke City hasta Westover y entre Salisbury y Delmar se completó en 1921. [7]
Con la creación del Sistema de Carreteras Numeradas de EE. UU. el 11 de noviembre de 1926, la US 13 fue designada a través de Maryland desde la frontera de Virginia al sur de la ciudad de Pocomoke al norte hasta la frontera de Delaware en Delmar. La ruta se dirigió al norte hasta Pocomoke City, al noroeste hasta Westover, al norte hasta Princess Anne, al noreste hasta Fruitland y Salisbury, y al norte hasta Delmar. [8] [9] Toda la ruta de la US 13 en Maryland se convirtió en parte de Ocean Highway , una carretera costera atlántica que se extiende desde Jacksonville, Florida , hasta New Brunswick, Nueva Jersey , que sirvió como la ruta más rápida entre el área de la ciudad de Nueva York. y Florida antes de la introducción del sistema de carreteras interestatales . La US 13 es una de las cuatro carreteras estadounidenses que forman la carretera y Maryland fue uno de los estados que participó en la formación de la carretera. [10]
En 1930, la US 13 a lo largo de Division Street al norte del centro de Salisbury se colocó en un paso elevado sobre el ferrocarril de Nueva York, Filadelfia y Norfolk (ahora la subdivisión Delmarva del ferrocarril central de Delmarva). [11] La US 13 se reubicó entre Princess Anne y Fruitland en 1933 para evitar la ruta tortuosa a través de Loretto Road y Allen Road y eliminar dos cruces de ferrocarril, paralelos al Ferrocarril de Pensilvania (ahora Subdivisión Delmarva del Ferrocarril Central de Delmarva) en una línea recta. alineación. [12] [13] La alineación anterior se convirtió en MD 529 en 1939. [14] La US 13 se reubicó entre Princess Anne y Westover en 1935, sin pasar por lo que ahora se conoce como Old Princess Anne Road. [13] [15] Esta antigua alineación se convirtió en MD 598 en 1939 y fue eliminada del sistema de carreteras estatales en 1961. [14] [16] La primera parte de la primera circunvalación de Salisbury, ahora llamada Salisbury Boulevard, se completó en 1938 entre College Avenue y Main Street en Salisbury. [17] El segundo segmento, entre la actual intersección del autobús US 13. y Camden Avenue al sur de Fruitland y College Avenue, se completó en 1939. [14] [18] Una vez finalizadas las dos primeras secciones, la US 13 se trasladó a la circunvalación y Camden Avenue fue designada MD 663 . [14] La tercera y última sección, desde Main Street hasta Zion Road en el lado norte de Salisbury, se completó en 1942. [19] Después de que la US 13 se trasladó a la nueva carretera, Division Street al norte de Main Street fue designada MD 475 . [20] En 1946, la US 13 se realineó a una alineación más recta al sur de Pocomoke City, y la alineación anterior a lo largo de Old Virginia Road se convirtió en MD 250 . [20] [21] En 1949, la US 13 fue desviada para evitar Costen en una alineación recta hacia el suroeste, y la ruta anterior a través de Costen se convirtió en MD 673. [20] [22]
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En 1951, se completó un segundo puente sobre el ferrocarril en el norte de Salisbury y la US 13 al norte de Zion Road fue reubicada y ampliada a una carretera dividida. [20] [23] La actual carretera de circunvalación dividida de Delmar por la US 13 se completó en 1954 al mismo tiempo que la sección adyacente de la ruta en Delaware sin pasar por Laurel y Seaford . [24] [25] La alineación anterior a través de Delmar fue designada como US 13 alternativa entre 1954 y 1957 y se convirtió en MD 675 en 1983. [25] [26] [27] La US 13 desde Princess Anne hasta College Avenue en Salisbury también se dualizó entre 1954 y 1956. [24] [28] En 1957, la US 13 se amplió para convertirse en una carretera dividida entre la frontera de Virginia y la ciudad de Pocomoke. [29] La circunvalación de Princess Anne de la US 13 se construyó entre 1957 y 1959. [30] [31] MD 675 se marcó en la alineación anterior a través de Princess Anne en 1978. [32] En 1963, la US 13 fue desviada para evitar Pocomoke City al noreste, con la antigua alineación a través de Pocomoke City convirtiéndose en MD 675, que fue reemplazada por el autobús US 13. en 1994. [33] [34] La US 13 se amplió a una carretera dividida desde el extremo sur de la circunvalación Princess Anne hacia el sur pasando Kings Creek en 1962, hacia el sur a través de Westover en 1963 y hacia el sur hasta aproximadamente dos millas (3,2 km) al norte. de MD 667 en 1964. [33] [35] [36] La circunvalación Princess Anne se amplió a una carretera dividida en 1965. [37] La expansión de la US 13 a una carretera de cuatro carriles en Maryland se completó en 1966 cuando la carretera federal se expandió a una carretera dividida desde el norte de MD 667 hacia el sur pasando West Pocomoke hasta el extremo sur de la circunvalación de Pocomoke City. [38]
La siguiente mejora importante de la US 13 fue la construcción del Salisbury Bypass de acceso limitado que comenzó en el extremo norte alrededor de 1973. [39] El Salisbury Bypass se completó hacia el sur hasta MD 12, incluido el intercambio con la US 50, en 1975. [40 ] La parte de la circunvalación de la US 13 se completó en 1981; Autobús Estados Unidos 13. fue asignado a la carretera de circunvalación a través de Fruitland y Salisbury en 1983. [27] [41] Al intercambio en el extremo norte de la parte de la circunvalación de Salisbury de la US 13 se le agregaron varias rampas durante la extensión de la circunvalación hacia el oeste hasta la US 50 entre 2000 y 2002, que se completó el 19 de octubre de 2002, seis meses antes de la inauguración prevista originalmente. La extensión de la circunvalación resultó en que la US 50 corriera simultáneamente con la US 13 hacia el noreste de la ciudad. [42] [43] Esta sección simultánea presenta marcadores de millas separados para la US 13 y la US 50, con escudos en los marcadores de millas para diferenciar entre las dos rutas. [44]
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US Route 13 Business ( US 13 Bus. ) es una ruta comercial de la US 13 que pasa por Pocomoke City en los condados de Worcester y Somerset en Maryland . La ruta comienza al sur de Pocoke City; La línea principal dividida de cuatro carriles de la US 13 se curva hacia la derecha alrededor de la ciudad, mientras que el autobús de la US 13. Continúa recto como calle municipal de dos carriles. Después de cruzar la MD 366 , la ruta se conecta con el término sur original de la US 113 , este último se ha revertido para terminar en la línea principal US 13. Durante un tiempo, el segmento abandonado fue parte de la MD 250 , pero ahora se designa como MD 250A. Continuando hacia el norte, la ruta se dirige hacia el paseo marítimo y el distrito comercial de la ciudad. La ruta pronto llega al río Pocomoke , cruzándolo por un puente levadizo. Después de cruzar el río, la ruta sale de la ciudad hacia un entorno rural antes de terminar en la US 13 en el extremo sur de MD 364 . [1] [45] La ruta es la antigua alineación de la US 13 que se pasó por alto en 1963. La ruta fue designada como MD 675 y fue reemplazada por el autobús US 13. en 1994. [33] [34]
US Route 13 Business ( US 13 Bus. ) es una ruta comercial de la US 13 en el estado estadounidense de Maryland . La carretera recorre 8,14 millas (13,10 km) entre la US 13 al sur de Fruitland y la US 13 y la US 50 en el lado norte de Salisbury . Autobús Estados Unidos 13. es una carretera de cuatro carriles con secciones divididas e indivisas que brinda acceso al centro de Salisbury, donde la carretera se cruza con el autobús US 50. , la Universidad de Salisbury y Fruitland, donde la carretera se encuentra con la MD 513 . [1] [46] Autobús US 13. Se construyó como una nueva alineación de la US 13 en varios pasos en la década de 1930 y principios de la de 1940. [19] La sección de la carretera a través de Salisbury se construyó originalmente con cuatro carriles, mientras que la parte de la carretera a través de Fruitland y en el extremo norte se amplió a una carretera dividida en la primera mitad de la década de 1950. [24] [28] Autobús US 13. fue designado cuando la US 13 se trasladó a Salisbury Bypass tras su finalización en 1982. [27]
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