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Lista de antiguas carreteras estatales de Maryland (600–699)

El sistema de carreteras de Maryland tiene varios cientos de antiguas carreteras estatales. Estas carreteras fueron construidas, mantenidas o financiadas por la Comisión de Carreteras del Estado de Maryland o la Administración de Carreteras del Estado de Maryland y se les asignó un número único o temporalmente único. Algún tiempo después de que se asignó la carretera, la carretera se transfirió al mantenimiento municipal o del condado y se eliminó la designación numérica del tramo particular de la carretera. En algunos casos, se volvió a numerar una carretera total o parcialmente. Esta lista contiene todas o la mayoría de las carreteras numeradas por el estado entre 600 y 699 que han existido desde que las carreteras se numeraron por primera vez en 1927, pero que ya no forman parte del sistema de carreteras estatales o son carreteras estatales de un número diferente. A la mayoría de las antiguas carreteras estatales no se les han reutilizado sus números. Sin embargo, muchos números de carreteras estatales se utilizaron para una carretera anterior y actualmente están en uso. Algunos números se han utilizado tres veces. Las antiguas carreteras a continuación cuyos números se utilizan actualmente, aquellas que fueron tomadas total o parcialmente por otra carretera, o que tienen información suficiente para justificar un artículo separado, contienen enlaces a esos artículos de carreteras separados. Los números de carreteras que tienen dos o más usos anteriores se diferencian a continuación por rangos de años. Esta lista no incluye las antiguas carreteras interestatales o estadounidenses , que están vinculadas desde sus respectivas listas.


MD 600

Maryland Route 600 era la designación de Old Eastern Avenue, que iba desde MD 150 en Essex este hasta MD 150 en Middle River . [1] La carretera fue asignada después de que la MD 150 fuera reubicada en su actual carretera dividida de cuatro carriles como un proyecto de acceso militar entre 1942 y 1944. [2] [3] [4] La MD 600 fue eliminada del sistema de carreteras estatales en 1956 [ 5]

MD 602

Maryland Route 602 era la designación de Fort Meade Road, que iba desde la US 1 en Laurel East hasta Fort George G. Meade . [6] La carretera fue un proyecto de acceso militar durante la Segunda Guerra Mundial. [2] [4] El primer segmento de la nueva carretera, desde la US 1 hasta lo que entonces era MD 216 cerca de Brock Bridge Road en lo que ahora es Maryland City , se inició en 1943 y se completó en 1944. Este segmento incluía un puente que cruzaba el Ferrocarril de Baltimore y Ohio (ahora CSX) en Laurel y un puente sobre el río Patuxent. [3] El resto de MD 602, desde cerca de Brock Bridge Road hasta la entrada a Fort Meade cerca del río Little Patuxent , se completó en 1946. [7] La ​​carretera fue reemplazada por una extensión hacia el este de MD 198 en 1963. [8 ]

MD 604

La ruta 604 de Maryland era la designación de Watkins Road desde el este de Davis Mill Road hasta el oeste de Wildcat Road cerca de Damasco en el norte del condado de Montgomery . [9] La carretera se construyó como una carretera de macadán en 1934 y 1935. [10] [11] La MD 604 fue eliminada del sistema de carreteras estatales en 1956. [5]

MD 605

La Ruta 605 de Maryland era la designación de Takoma Avenue, que corría 0,28 millas (0,45 km) desde Eastern Avenue en el límite norte del Distrito de Columbia hasta la intersección de Takoma Avenue, Albany Avenue y Fenton Street dentro de Takoma Park en el sureste del condado de Montgomery . [12] La calle fue pavimentada como camino de concreto en 1935. [11] MD 605 fue transferida del mantenimiento estatal al municipal en 2005. [13]

MD 606

La ruta 606 de Maryland era la designación de 3,65 km (2,27 millas) de largo para Corsica Neck Road desde Spider Web Road hacia el este hasta MD 304 en Centerville en el centro del condado de Queen Anne . [MD 606 1] [MD 606 2] La carretera se construyó como una carretera de macadán al oeste de Centerville Landing, el área del muelle de Centreville, en 1935. [MD 606 1] [MD 606 3] La carretera incluía un nuevo puente que cruzaba el Rama Old Mill Stream del río Córcega en 1936 y 1937. [MD 606 1] El tramo corto de MD 606 al oeste de su intersección con MD 304 fue repavimentado en 1949. [MD 606 4] Al año siguiente, MD 304 se extendió hacia el oeste a lo largo del recorrido completo de MD 606. [MD 606 5] [MD 606 6]

Referencias

  1. ^ abcd Tabler, ÉL; Wilkinson, C. Niza; Luthardt, Frank F. (4 de diciembre de 1936). Informe de la Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (ed. 1935-1936). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. pag. 67 . Consultado el 24 de noviembre de 2017 .
  2. ^ Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (1939). Mapa general de carreteras: estado de Maryland (PDF) (Mapa). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland.
  3. ^ Servicio Geológico de Maryland (1935). Mapa de Maryland que muestra el sistema de carreteras estatales: carreteras con ayuda estatal y conexiones mejoradas de las carreteras del condado (PDF) (Mapa). Baltimore: Servicio Geológico de Maryland.
  4. ^ Reindólar, Robert M.; George, José M.; McCain, Russell H. (20 de diciembre de 1950). Informe de la Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (ed. 1949-1950). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. pag. 110 . Consultado el 24 de noviembre de 2017 .
  5. ^ Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (1950). Maryland: mapa oficial de carreteras (PDF) (Mapa). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland.
  6. ^ Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (1951). Maryland: mapa oficial de carreteras (PDF) (Mapa). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland.

MD 608

La ruta 608 de Maryland fue la designación de Raincliffe Road desde el límite este de la ciudad de Sykesville hacia el este hacia Arrington Road en el sureste del condado de Carroll . [14] La carretera se construyó como una carretera de macadán en 1935. [11] La MD 608 fue eliminada del sistema de carreteras estatal en 1954. [15]

MD 609

La ruta 609 de Maryland fue la designación de Norbeck Road desde MD 97 en Norbeck este hasta MD 182 cerca de Norwood en el este del condado de Montgomery . [16] La carretera se construyó como camino de grava en 1934 y 1935. [10] [11] El término occidental de MD 609 estaba a poca distancia al norte de la intersección MD 28 –MD 97. [16] En 1981, el extremo occidental de MD 609 se trasladó a la intersección MD 28-MD 97 y MD 609 pasó a ser una extensión hacia el este de MD 28. [17]

MD 612

La Ruta 612 de Maryland era la designación de Harney Road desde Harney en el noroeste del condado de Carroll al norte hasta la frontera del estado de Pensilvania , donde la carretera continuaba como Ruta 134 de Pensilvania . [14] La carretera fue construida como una carretera de macadán en 1935. [11] La MD 612 fue eliminada del sistema de carreteras estatal en 1954. [15]

MD 613

Maryland Route 613 fue la designación de Friendship Road desde MD 2 (ahora MD 778 ) en Friendship este hasta Rose Haven en el sur del condado de Anne Arundel . [18] La carretera se construyó desde MD 2 este hasta Boyds Turn Road entre 1934 y 1936. [10] [19] La carretera se extendió hacia el este hasta Rose Haven en 1948 y 1949. [1] [20] MD 613 fue reemplazada por una extensión hacia el oeste de MD 261 en 1963. [8]

MD 616

La ruta 616 de Maryland fue la designación de Broadfording Road desde Gossard Mill Road cerca de Fairview al este hasta Broadfording, justo al este de Conococheague Creek en el oeste del condado de Washington . [14] La carretera se construyó en 1936. [21] La MD 616 fue eliminada del sistema de carreteras estatal en 1954. [15]

MD 617

La ruta 617 de Maryland fue la designación de American Corner Road desde cerca de Laurel Grove Road al norte hasta MD 621 en American Corner en el sur del condado de Caroline . [22] La carretera se construyó en 1936 y 1937. [21] [23] MD 617 fue eliminada del sistema de carreteras estatal en 1958. [24]

MD 618

Maryland Route 618 fue la designación de Detour Road desde una corta distancia al norte de MD 71 (ahora MD 194 ) en New Midway norte hasta MD 77 en Detour en el noreste del condado de Frederick . [9] La carretera fue construida en 1936. [19] MD 618 fue eliminada del sistema de carreteras estatal en 1956. [5]

MD 619

Maryland Route 619 fue la designación para Locust Street y Quaker Hill Road desde MD 75 en Union Bridge al sureste hacia McKinstry's Mill en el oeste del condado de Carroll . [14] La carretera se construyó como un camino de tierra estabilizada de 16 pies de ancho (4,9 m) en 1938. [23] La MD 619 fue eliminada del sistema de carreteras estatales en 1954. [15]

MD 620

Maryland Route 620 fue la designación de Trevanion Road desde MD 32 (ahora MD 140 en Taneytown al sureste hacia Uniontown en el noroeste del condado de Carroll . [9] La parte más cercana a Taneytown se construyó como un camino de tierra estabilizada de 16 pies de ancho (4,9 m). en 1938. [23] El segundo segmento de la MD 620 se construyó en 1946. [4] La tercera sección de la carretera se construyó como una carretera de macadán en 1946 y 1947. [25] La MD 620 fue eliminada del sistema de carreteras estatales en 1956. [5]

MD 621

La ruta 621 de Maryland fue la designación de lo que ahora es Auction Road desde MD 16 cerca de Grove este hasta MD 313 cerca de Federalsburg en el sur del condado de Caroline . [26] La carretera se construyó originalmente desde Grove hasta MD 313, que luego pasó por American Corner , en 1938. [23] MD 313 se trasladó a su alineación actual entre Federalsburg y Denton en 1954; la parte de MD 313 a través de American Corner fue reemplazada por MD 630. [15] En 1959, MD 621 se extendió hacia el este desde American Corner hasta la moderna MD 313. [18] MD 621 fue eliminada del sistema de carreteras estatales en 1991. [27 ]

MD 622

La ruta 622 de Maryland fue la designación de Stone Chapel Road desde MD 27 al sur de Westminster hasta MD 31 al oeste de Westminster en el centro del condado de Carroll . [9] La primera sección de la carretera se construyó como una carretera de macadán de 16 pies de ancho (4,9 m) desde MD 31 en la aldea de Avondale sur hasta cerca de Chapel Road en 1938. [23] Un segmento separado de MD 622 fue construido al oeste desde MD 27 en la aldea de Warfieldsburg al oeste hasta Bowersox Road en 1939. [28] El hueco en la carretera se llenó en 1951. [29] MD 622 fue eliminado del sistema de carreteras estatal en 1956. [5]

MD 625

Maryland Route 625 era la designación de Old Sabillasville Road desde MD 81 (ahora MD 550 ) en Sabillasville al norte hasta la frontera del estado de Pensilvania en Blue Ridge Summit . [1] La carretera se construyó como una carretera de macadán en 1927 y se marcó como MD 81 en 1933. [30] [31] En 1936, MD 81 se trasladó al curso actual de MD 550 que no ingresa a Pensilvania. [21] MD 625 fue asignado a la antigua carretera en 1939 y eliminado del sistema de carreteras estatales en 1950 o poco después. [32] [28]

MD 626

Maryland Route 626 era la designación de Golf Course Road y Sunset Avenue, una ruta en forma de L de 0,72 millas (1,16 km) que iba desde MD 707 (ahora Old Bridge Road) hasta el final de la carretera en Sinepuxent Bay en West Ocean City en el norte de Worcester. Condado . [33] La carretera se construyó como Wharf Road en 1936. [21] MD 626 fue transferida del mantenimiento estatal al del condado en 2001. [34]

MD 628

La ruta 628 de Maryland era la designación de Rice Road y parte de Resley Road desde lo que ahora es la antigua ruta 40 al este de Sideling Hill al norte y al este hasta la frontera del estado de Pensilvania en el extremo occidental del condado de Washington . [9] La carretera se construyó a partir de la US 40 en 1938. [35] La MD 628 fue eliminada del sistema de carreteras estatal en 1956. [5]

MD 629

La ruta 629 de Maryland fue la designación de Exline Road desde MD 453 (ahora Woodmont Road) al norte hasta lo que ahora es la antigua ruta 40 al este de Sideling Hill en el extremo occidental del condado de Washington . [9] La carretera se construyó desde MD 453 hasta US 40 en 1938. [35] MD 629 fue eliminada del sistema de carreteras estatal en 1956. [5]

MD 630 (1936-1951)

Maryland Route 630 fue la designación de Baust Church Road desde un punto al norte de Uniontown al norte hasta MD 32 (ahora MD 832 cerca de Frizzelburg en el centro del condado de Carroll . [32] La carretera se construyó en 1936. [21] MD 630 pasó a ser segundo segmento del MD 84 en 1951. [36]

MD 630 (1954-1957)

Maryland Route 630 fue la designación de lo que ahora es Auction Road desde MD 313 cerca de Federalsburg hasta American Corner y American Corner Road desde allí hasta MD 16 cerca de Williston en el sur del condado de Caroline . [5] Esa carretera era parte de la ruta original de MD 313 , que fue designada y pavimentada a través del sur del condado de Caroline en 1927. [30] Después de que MD 313 se trasladó a su curso actual entre Federalsburg y Denton en 1954, se asignó MD 630 a la antigua carretera entre MD 313 y MD 16. [15] La MD 630 fue eliminada del sistema de carreteras estatales en 1957 o poco después; la parte al este de American Corner se convirtió en una extensión hacia el este de MD 621 en 1959. [18] [22]

MD 635

Maryland Route 635 fue la designación para Oakington Road al este desde MD 22 (ahora MD 132 cerca de Havre de Grace en el sureste del condado de Harford . [1] La carretera se construyó como un camino de grava en 1938. [23] [35] MD 635 fue eliminada del sistema estatal de carreteras en 1956. [5]

MD 639

La ruta 639 de Maryland fue la designación de una pequeña porción de White Church Steyer Road al este de MD 560 cerca de Gorman en el sur del condado de Garrett . [14] La carretera se construyó como una extensión al sur de la pieza norte de una MD 560 de dos segmentos en 1939. [28] El espacio entre los dos segmentos de MD 560 se llenó a lo largo de una nueva alineación en 1950. [32] [ 20] La parte de la antigua MD 560 en White Church Steyer Road se convirtió en MD 639. [32] La MD 639 fue eliminada del sistema de carreteras estatales en 1954. [15]

MD 640

La ruta 640 de Maryland era la designación de Thurston Road desde Bennett Creek al norte hasta MD 80 cerca de Urbana en el sur del condado de Frederick . [9] La carretera fue construida en 1938. [35] La MD 640 fue eliminada del sistema de carreteras estatal en 1956. [5]

MD 641

La ruta 641 de Maryland fue la designación de Simpson Mill Road y Keymar Road desde MD 75 en Johnsville al norte hasta la línea del condado de Frederick - Carroll en Little Pipe Creek en el este del condado de Frederick . [9] El primer segmento de la carretera se construyó al sur de Little Pipe Creek en 1938. [35] Se construyó un segundo segmento de MD 641 a lo largo de Keymar Road en 1946. [4] Los dos segmentos se unieron en una sola ruta en 1950. [32] MD 641 fue eliminado del sistema de carreteras estatales en 1956. [5]

MD 647

La Ruta 647 de Maryland fue la designación temporal de Guilford Road para una corta distancia a ambos lados de su cruce ferroviario de Baltimore y Ohio en la línea Anne Arundel - Howard en Annapolis Junction . [1] MD 647 fue asignado a Guilford Road a ambos lados del ferrocarril en 1946, pero se eliminó en 1950. [4] [32]

MD 651

La ruta 651 de Maryland era la designación de St. Clair Bridge Road al sur de MD 165 cerca de Pylesville en el norte del condado de Harford . [15] La carretera fue construida en 1939. [28] MD 651 fue eliminada del sistema de carreteras estatal en 1955. [9]

MD 652

La Ruta 652 de Maryland era la designación de Orleans Road desde la US 40 (ahora US 40 Scenic ) al norte hasta la frontera del estado de Pensilvania cerca de Bellegrove en el este del condado de Allegany . [28] La carretera se incorporó al sistema de carreteras del estado en 1939, pero se eliminó en 1946 o en algún momento después. [4] [28]

MD 653

La ruta 653 de Maryland fue la designación para la extensión de la calle 16 desde el límite norte del Distrito de Columbia hasta la MD 410 en Silver Spring, en el sureste del condado de Montgomery . [20] La carretera se construyó como una carretera de hormigón en 1935. [11] La MD 653 se amplió y se repavimentó en 1949. [20] La carretera se amplió hasta convertirse en una carretera dividida y se extendió hacia el norte hasta MD 97 a partir de 1958. [37] Sin embargo, cuando se completó la carretera dividida en 1960, la MD 653 fue reemplazada por la MD 390 . [38]

MD 655

Maryland Route 655 era la designación de Klondike Road desde el pueblo de Klondike hacia el este hasta MD 36 (ahora MD 936 ) cerca de Midland en el oeste del condado de Allegany . [14] La carretera se incorporó al sistema de carreteras del estado en 1939 y se transfirió de nuevo al condado en 1954. [15] [28]

MD 657

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Plantilla: KML adjunto/Ruta 657 de Maryland
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La ruta 657 de Maryland fue la designación de Douglas Avenue y Skids Hill Road, que juntas corrían 1,82 millas (2,93 km) desde MD 36 en Lonaconing norte hasta la línea del condado de Allegany - Garrett , donde la carretera continuaba como Avilton-Lonaconing Road. Douglas Avenue fue mantenida por la ciudad de Lonaconing, y Skids Hill Road fue mantenida por la Administración de Carreteras del Estado de Maryland . [MD 657 1] Skids Hill Road, entonces una carretera del condado, fue mejorada como un camino de piedra sin tratar por la Comisión de Carreteras del Estado de Maryland en 1934. [MD 657 2] MD 657 fue asignada a esa carretera y a Douglas Avenue cuando el estado asumió el mantenimiento de Skids Hill Road en una resolución del 28 de febrero de 1939 de la Comisión Estatal de Carreteras. [MD 657 3] El 20 de diciembre de 2008, el estado y el condado firmaron un acuerdo de transferencia de carreteras en el que el estado asumiría el mantenimiento de Messick Road y parte de Williams Road cerca de Cumberland , ahora parte de MD 639 , a cambio de que el condado tomara control de la parte de Skids Hill Road de MD 657 después de que se reconstruyera esa carretera. [MD 657 4] La Administración de Carreteras del Estado de Maryland planeó reconstruir la carretera, incluida la ampliación de la calzada y la adición de muros de contención, en 2010. [MD 657 5] Casualmente, en marzo de 2010, una sección de 50 pies de ancho (15 m) de la carretera estatal resultó dañada por un torrente de agua liberado de una mina abandonada luego de varios días de lluvia, lo que requirió un proyecto de reparación de emergencia que redujo el ancho de la carretera en el sitio de 15 pies (4,6 m) a 13,5 pies (4,1 m). [MD 657 6] El estado reconstruyó la carretera entre abril y diciembre de 2010. [MD 657 7] [39] La transferencia oficial del mantenimiento de Skids Hill Road se produjo en 2011; Douglas Avenue dentro de Lonaconing, que había llevado la designación MD 657 únicamente con fines de continuidad, permaneció bajo mantenimiento de la ciudad. [DM 657 8]

Referencias

  1. ^ ab División de Servicios de Información de Carreteras (31 de diciembre de 2010). Referencia de ubicación de la autopista. Administración de Carreteras del Estado de Maryland . Consultado el 15 de octubre de 2016 .
    • Condado de Allegany (PDF) .
  2. ^ Byron, William D.; Lacy, Robert (28 de diciembre de 1934). Informe de la Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (ed. 1931-1934). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. pag. 74 . Consultado el 15 de octubre de 2016 .
  3. ^ "Carta de Wm. F. Childs, Jr. a LH Steuart" (PDF) . Minutas SRC Distrito No. 6 Condado de Allegany . Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. 12 de julio de 1944 . Consultado el 15 de octubre de 2016 a través de los Archivos del Estado de Maryland .
  4. ^ "Memorando de acción de Gregory I. Slater" (PDF) . SRC Minutas Distrito No. 6 Condado de Allegany . Baltimore: Administración de Carreteras del Estado de Maryland. 29 de enero de 2009 . Consultado el 15 de octubre de 2016 a través de los Archivos del Estado de Maryland .
  5. ^ "Proyecto de ampliación de la carretera MD 657 entre Old Beechwood y la línea del condado de Garrett". Administración de Carreteras del Estado de Maryland. 31 de marzo de 2010 . Consultado el 15 de octubre de 2016 .
  6. ^ Alderton, Jeffrey (15 de marzo de 2010). "Las inundaciones continúan saliendo del pozo de una mina abandonada". Cumberland Times – Noticias . Cumberland, MD: Participaciones de periódicos comunitarios . Consultado el 15 de octubre de 2016 .
  7. ^ Personal (30 de abril de 2010). "El proyecto de la calle Lonaconing desviará el tráfico durante varios meses". Cumberland Times – Noticias . Cumberland, MD: Participaciones de periódicos comunitarios . Consultado el 15 de octubre de 2016 .
  8. ^ División de Servicios de Información de Carreteras (31 de diciembre de 2011). Referencia de ubicación de la autopista. Administración de Carreteras del Estado de Maryland . Consultado el 15 de octubre de 2016 .
    • Condado de Allegany (PDF) .

MD 661

La ruta 661 de Maryland era la designación de Quaker Neck Landing Road, que recorría 3,57 km (2,22 millas) desde MD 289 cerca de Pomona hasta un callejón sin salida en el río Chester en el centro del condado de Kent . [MD 661 1] Quaker Neck Landing Road fue mejorada por la Comisión de Carreteras del Estado de Maryland en 1936 y 1938, y la carretera se incorporó al sistema estatal como MD 661 mediante una moción de la comisión el 28 de abril de 1939. [MD 661 2 ] La carretera fue repavimentada con hormigón bituminoso en 1973. [MD 661 3] La MD 661 fue transferida del mantenimiento estatal al condado mediante un acuerdo de transferencia de carretera del 18 de noviembre de 1994. [DM 661 1]

Referencias

  1. ^ abc "Memorando de acción del director Neil J. Pedersen" (PDF) . SRC Minutas Distrito No. 2 Condado de Kent . Baltimore: Administración de Carreteras del Estado de Maryland. 18 de noviembre de 1994 . Consultado el 2 de septiembre de 2016 a través de los Archivos del Estado de Maryland .
  2. ^ "Correspondencia entre oficinas de WF Childs Jr. a DR Downey" (PDF) . SRC Minutas Distrito No. 2 Condado de Kent . Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. 10 de agosto de 1939 . Consultado el 2 de septiembre de 2016 a través de los Archivos del Estado de Maryland .
  3. ^ Registro de progreso de la construcción de carreteras de Maryland (PDF) . Baltimore: Administración de Carreteras del Estado de Maryland. Número de contrato: K-343-277 (21 de junio de 1973) . Consultado el 2 de septiembre de 2016 a través de los Archivos del Estado de Maryland .

MD 662

La Ruta 662 de Maryland era la designación de Turners Creek Road, que recorría 3,13 millas (5,04 km) desde el cruce del ferrocarril en Kennedyville al norte hasta el final del mantenimiento estatal cerca de Turners Creek, un afluente del río Sassafras , en el norte del condado de Kent . [MD 662 1] La primera sección de 2,4 km (1,5 millas) de MD 662 se mejoró como una carretera de macadán en 1936 y 1938 y se incorporó al sistema de carreteras estatal en 1939. [MD 662 2] [MD 662 3] La segunda sección de la carretera de 2,4 km (1,5 millas) de largo fue mejorada como una carretera de macadán en 1940. [MD 662 4] A fines de 1945, el tramo de 126 m (413 pies) de largo y 16 pies de ancho (4,9 m) de grava estabilizada entre el cruce del ferrocarril y la intersección de la US 213 y la MD 448 en Kennedyville se incorporó al sistema de carreteras del estado. [MD 662 5] Al año siguiente, MD 662 había sido absorbido por una extensión hacia el norte de MD 448. [MD 662 6]

Referencias

  1. ^ ab Oficina de Estadísticas de Carreteras (31 de diciembre de 1986). Archivo de referencia de ubicación de carreteras, volumen 2 (PDF) . Baltimore: Administración de Carreteras del Estado de Maryland. Condado de Kent, pág. 10 . Consultado el 12 de noviembre de 2016 a través de los Archivos del Estado de Maryland .
  2. ^ "Extracto del Acta de Reunión de la Comisión Estatal de Carreteras" (PDF) . SRC Minutas Distrito No. 2 Condado de Kent . Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. 28 de abril de 1939 . Consultado el 12 de noviembre de 2016 a través de los Archivos del Estado de Maryland .
  3. ^ "Carta del Sr. DR Downey al Sr. WF Childs, Jr." (PDF) . SRC Minutas Distrito No. 2 Condado de Kent . Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. 10 de agosto de 1939 . Consultado el 12 de noviembre de 2016 a través de los Archivos del Estado de Maryland .
  4. ^ "Extracto del Acta de Reunión de la Comisión Estatal de Carreteras" (PDF) . SRC Minutas Distrito No. 2 Condado de Kent . Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. 27 de agosto de 1940 . Consultado el 12 de noviembre de 2016 a través de los Archivos del Estado de Maryland .
  5. ^ "Extracto del Acta de Reunión de la Comisión Estatal de Carreteras" (PDF) . SRC Minutas Distrito No. 2 Condado de Kent . Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. 28 de noviembre de 1945 . Consultado el 12 de noviembre de 2016 a través de los Archivos del Estado de Maryland .
  6. ^ Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (1946). Maryland: mapa oficial de carreteras (PDF) (mapa) (ed. 1946-1947). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland.

MD 663

La Ruta 663 de Maryland fue la designación de Camden Avenue desde la US 13 (ahora US 13 Business ) al sur de Fruitland al norte hasta la US 50 (Main Street) en Salisbury , en el centro del condado de Wicomico . [14] La sección desde la intersección de Camden Avenue y Allen Road cerca de Fruitland hasta el límite de la ciudad de Salisbury se construyó como una carretera de macadán en 1911 y 1912. [40] [41] Este segmento, la parte de Camden Avenue en la ciudad, y Allen Road al sur de Fruitland pasaron a formar parte de la US 13 en 1927. [30] La parte de Camden Avenue entre Allen Road y Salisbury Boulevard se construyó como una carretera de concreto en 1933 como parte de una reubicación de la US 13 al sur de Fruitland; Allen Road pasó a formar parte de MD 529 . [10] [28] [31] MD 663 se asignó a Camden Avenue después de que la US 13 se colocara en el recién construido Salisbury Boulevard desde el sur de Fruitland hasta Salisbury en 1939. [28] [42] La carretera se extendió hacia el norte desde el centro de Salisbury a lo largo North Division Street, reemplazando a MD 475, en 1954. [14] [15] MD 663 fue eliminada del sistema de carreteras estatales en 1956, cuando la mayor parte fue reemplazada por una extensión norte de MD 529. [5]

MD 664

Maryland Route 664 era la designación de Wilkins Lane, que recorría 1,65 millas (2,66 km) desde MD 289 cerca de Chestertown hasta un callejón sin salida cerca del río Chester en el centro del condado de Kent . [MD 664 1] Wilkins Lane fue mejorado con una superficie bituminosa por la Comisión de Carreteras del Estado de Maryland y se incorporó al sistema estatal en 1940. [MD 664 2] MD 664 fue transferido del mantenimiento del estado al condado a través de una carretera del 18 de noviembre de 1994. acuerdo de transferencia. [DM 664 1]

Referencias

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MD 666

La Ruta 666 de Maryland era la designación de Armory Avenue, Howard Avenue y St. Paul Street en Kensington , en el sur del condado de Montgomery . [22] Las calles fueron pavimentadas en 1927 como el curso original de MD 193 a través de Kensington. [28] [30] El curso actual de MD 193 y lo que ahora es MD 185 se estableció cuando se completó el puente de la carretera que cruza el ferrocarril de Baltimore y Ohio en 1938. [23] El antiguo curso directamente a través del centro de Kensington se convirtió en MD 666 [ 43] MD 666 fue eliminado del sistema de carreteras estatales en 1958. [24]

MD 669

La ruta 669 de Maryland era la designación de Benevola Church Road al oeste de MD 66 cerca de Boonsboro en el este del condado de Washington . [14] La carretera fue construida como un camino de piedra en 1939. [28] [42] MD 669 fue eliminada del sistema de carreteras estatal en 1954. [15]

MD 671

La ruta 671 de Maryland fue la designación de Taylor Landing Road desde MD 12 en Girdletree al este hasta cerca de Bayview Road en el sur del condado de Worcester . [9] La carretera fue construida en 1939. [28] MD 671 fue eliminada del sistema de carreteras estatal en 1956. [5]

MD 677

La ruta 677 de Maryland fue la designación para la parte de 0,94 millas (1,51 km) de Odenton Road desde Piney Orchard Parkway hacia el este hasta MD 175 en Odenton , en el oeste del condado de Anne Arundel . [44] Odenton Road se mejoró como carretera de hormigón en 1933 y se designó MD 180 . [28] [31] MD 180 se trasladó a una nueva alineación a través de Odenton que incluía un paso elevado del ferrocarril de Pensilvania en 1938 y 1939. [23] [28] La antigua alineación desde Fort George G. Meade al este del centro de Odenton se convirtió en MD 677. [28] En 1978, MD 677 había sido eliminado del lado oeste del ferrocarril. [45] El extremo occidental de la carretera se trasladó a MD 170 (ahora Piney Orchard Parkway) en 1985. [46] La MD 677 se transfirió del mantenimiento del estado al condado en 2003. [47]

MD 678

La ruta 678 de Maryland era la designación de Deer Park Road al noroeste de MD 91 cerca de Finksburg . [9] La carretera se construyó como un camino de piedra triturada de 16 pies de ancho (4,9 m) en 1938. [23] La MD 678 fue eliminada del sistema de carreteras estatal en 1956. [5]

MD 680

La ruta 680 de Maryland fue la designación de dos segmentos separados de Gillis Falls Road cerca de Woodbine en el suroeste del condado de Carroll . [14] El primer segmento se construyó al oeste desde MD 94 en 1939. [28] El segundo segmento se construyó entre el primer segmento y MD 27 en 1946. [4] Ambas partes de MD 680 se eliminaron del sistema de carreteras estatales en 1954 . [15]

MD 681

Maryland Route 681 era la designación de Hughes Shop Road al norte de MD 32 (ahora MD 140 ) en Frizzelburg en el centro del condado de Carroll . [1] La carretera se construyó como un camino de piedra triturada de 16 pies de ancho (4,9 m) en 1938. [23] La MD 681 fue eliminada del sistema de carreteras estatal en 1950. [32]

MD 682

La ruta 682 de Maryland fue la designación de Church Street desde MD 86 en Lineboro en el noreste del condado de Carroll al norte hasta la frontera del estado de Pensilvania . [9] La carretera fue construida en 1939. [28] MD 682 fue eliminada del sistema de carreteras estatal en 1956. [5]

MD 683

Maryland Route 683 era la designación de Poole Road al sureste de la US 140 (ahora Main Street) en Westminster en el centro del condado de Carroll . [9] La carretera fue construida en 1939. [28] MD 683 fue eliminada del sistema de carreteras estatal en 1956. [5]

MD 685

La ruta 685 de Maryland era la designación de un par de carreteras en el lado sur del río Bohemia en Hack Point en el sur del condado de Cecil .

La US 213 se reubicó en el acceso sur al Puente de Bohemia en 1950 y 1951. [MD 685 2] En 1953, la MD 685 fue asignada a las piezas de la US 213 que quedaron tras la reubicación. [MD 685 3] Ambas secciones de la carretera fueron devueltas al mantenimiento del condado mediante un acuerdo de transferencia de carretera del 27 de diciembre de 1979. [DM 685 1]

Referencias

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MD 686

La Ruta 686 de Maryland era la designación de 2nd Street en Brooklyn Park en el condado de Anne Arundel y el vecindario adyacente de Brooklyn en Baltimore . El extremo norte de la carretera estaba en MD 173 . [1] MD 686 fue asignada a 2nd Street en 1946. [4] La carretera fue eliminada del condado de Anne Arundel en 1999, pero permaneció en la ciudad hasta 2005. [13] [48] La designación MD 686 desapareció de Baltimore para 2013. [49]

MD 687

La ruta 687 de Maryland era la designación de Gillis Road al este desde MD 27 cerca de Taylorsville en el suroeste del condado de Carroll . [9] La carretera fue construida en 1939. [28] MD 687 fue eliminada del sistema de carreteras estatal en 1956. [5]

MD 688

Maryland Route 688 era la designación de Redland Road desde la US 240 (ahora MD 355 ) al norte hacia MD 115 en Derwood en el centro del condado de Montgomery . [22] La carretera pasó a formar parte del sistema de carreteras estatales en 1946. [4] La MD 688 fue eliminada del sistema de carreteras estatales en 1958. [24]

MD 690

Maryland Route 690 fue la designación de Half Mile Turn y Sylmar Road, que en conjunto recorrían 1,46 millas (2,35 km) desde MD 273 al este de Rising Sun al norte hasta la frontera del estado de Pensilvania en el norte del condado de Cecil . [MD 690 1] La US 1 originalmente siguió lo que ahora es MD 273 a través de Rising Sun y luego giró en ángulo recto hacia el norte en Sylmar Road para dirigirse a Pensilvania. [MD 690 2] En 1935, la US 1 se colocó en una amplia curva, Half Mile Turn, para evitar el giro en ángulo recto. [MD 690 3] [MD 690 4] El segmento este-oeste desviado pasó a formar parte de MD 273, y el segmento norte-sur desviado se convirtió en MD 592. [MD 690 5] MD 690 se asignó a Half Mile Turn y Sylmar Road norte de MD 592 después de que se completó la circunvalación de Rising Sun por la US 1 en 1957. [MD 690 6] Menos de un año después, MD 690 fue transferida del mantenimiento del estado al condado a través de un acuerdo de transferencia de carretera del 8 de mayo de 1958. [DM 690 1]

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MD 691

La ruta 691 de Maryland fue la designación temporal de lo que ahora es la ruta 40 de los EE. UU. en Maryland desde Hagerstown hasta un punto al este de Funkstown en el condado central de Washington . [3] La carretera se completó desde Antietam Creek hasta el este de Funkstown en 1939. [28] MD 691 se extendió desde Antietam Creek hasta la ciudad de Hagerstown como una carretera dividida en 1944. [3] [4] MD 691 fue reemplazada por US 40 Alternate cuando se completó la nueva carretera entre Hagerstown y Frederick en 1948. [50] Esta US 40 Alternate y lo que ahora es la US 40 Alternate , que había sido la US 40 propiamente dicha, intercambiaron designaciones en 1952. [51]

MD 693

La ruta 693 de Maryland fue la designación de lo que ahora es Renner Road entre sus intersecciones con MD 5 cerca de Waldorf en el norte del condado de Charles . [9] La carretera se construyó originalmente como un camino de grava de 14 pies de ancho (4,3 m) en 1913 y pasó a formar parte de MD 5 en 1927. [30] [41] La MD 5 se trasladó a través del área cuando se reconstruyó esa carretera. entre Waldorf y Bryantown en 1938. [23] La antigua carretera fue designada MD 693 en 1950. [32] La MD 693 fue eliminada del sistema de carreteras estatal en 1956. [5]

MD 696

La ruta 696 de Maryland era la designación de Perryhawkin Road al este de MD 388 cerca de Princess Anne en el norte del condado de Somerset . [14] La carretera fue construida en 1946. [4] MD 696 fue eliminada del sistema de carreteras estatal en 1954. [15]

MD 697 (1938-1955)

La ruta 697 de Maryland fue la designación de Revells Neck Road desde Millard Long Road hacia el este hasta la US 13 cerca de Princess Anne en el centro del condado de Somerset . [15] La carretera se construyó en 1937 y 1938. [23] MD 697 se eliminó del sistema de carreteras estatales en 1955. [9] La parte de Revells Neck Road más cercana a la US 13 se convirtió en MD 640 en 1991. [27]

MD 697 (1969-1979)

La ruta 697 de Maryland era la designación de Old Farmington Road, que recorría 0,25 millas (0,40 km) desde MD 274 este hasta MD 699D (Old Bayview Road) en Bay View en el centro del condado de Cecil . [MD 697 1] La ruta se creó después de que MD 274 se reubicara hacia el sur para conectarse con otra sección de MD 274 reubicada para conectarse directamente con MD 272 en 1969. [MD 697 2] MD 697 se transfirió del estado al mantenimiento del condado hasta diciembre 27 de 1979, acuerdo de cesión de carreteras. [DM 697 1]

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MD 698

La ruta 698 de Maryland era la designación de Mill Street, que recorría 0,11 millas (0,18 km) desde High Street al oeste hasta el lado este del ferrocarril (ahora Chestertown Rail Trail) en la ciudad de Chestertown en el centro del condado de Kent . [MD 698 1] Mill Street fue revestida con hormigón bituminoso en 1940 para conectar mejor el sistema de carreteras estatales con el garaje de la Comisión de Carreteras del Estado de Maryland en Chestertown. [MD 698 2] MD 698 fue repavimentado en 1975. [MD 698 3] La carretera fue transferida del mantenimiento estatal al municipal mediante un acuerdo de transferencia de carretera del 27 de agosto de 1985. [DM 698 1]

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MD 699

La ruta 699 de Maryland fue la designación de secciones de la antigua alineación y ramales relacionados con la MD 272 en el centro del condado de Cecil . Todas las secciones de MD 699, excepto MD 699 (sin sufijo de letra) y MD 699B, fueron transferidas del mantenimiento estatal al local en un acuerdo de transferencia de carreteras el 27 de diciembre de 1979. De las carreteras transferidas en esa fecha, MD 699H y MD 699I fueron transferidas. al pueblo de Noreste ; el resto se convirtió en carreteras del condado. [DM 699 1]

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