Un buzo de la Armada de los Estados Unidos puede ser un oficial de línea de flota restringida (servicio de ingeniería), un oficial del Cuerpo de Ingenieros Civiles (CEC), un oficial del Cuerpo Médico, un oficial de línea sin restricciones que esté calificado en la guerra de eliminación de artefactos explosivos (EOD) ( 1140 ) o un alistado (clasificación ND o HM) que esté calificado en buceo submarino y salvamento. Los buzos de la Armada sirven en destacamentos de buceo de la flota y en investigación y desarrollo. Algunas de las áreas de misión del buzo de la Armada incluyen: salvamento marino , limpieza de puertos, mantenimiento y reparación de barcos bajo el agua , rescate submarino, buceo de saturación, buceo experimental, construcción y soldadura submarinas, además de servir como expertos técnicos para los SEAL de la Armada , el Cuerpo de Marines y los comandos de buceo EOD de la Armada .
La Marina de los EE. UU. es la agencia líder en tecnología y entrenamiento de buceo militar dentro del Departamento de Defensa de los EE. UU . La base del programa de buceo de la Marina consiste en la calificación Navy Diver (ND) para el personal alistado que realiza buceo como su especialidad ocupacional en la Marina. [1]
La Marina de los Estados Unidos comenzó a emplear buzos a mediados del siglo XIX; en su mayoría eran nadadores y buceadores que utilizaban técnicas que no se habían modificado durante cientos de años. Las tareas incluían el salvamento y la reparación de barcos, trabajos de construcción y operaciones militares, incluida la Batalla de la Bahía de Mobile durante la Guerra Civil estadounidense. Los preparativos para la batalla incluyeron el envío de nadadores para limpiar las minas del camino de los barcos del almirante Farragut , que habían sido colocadas por las fuerzas de los Estados Confederados para evitar la entrada a la bahía. [2]
En 1898, los buzos de la Marina se vieron brevemente involucrados en una crisis internacional cuando el acorazado de segunda clase USS Maine se hundió debido a una misteriosa explosión mientras estaba anclado en el puerto de La Habana, Cuba . Se enviaron buzos de la Marina desde Key West para estudiar e informar sobre el naufragio. Aunque se convocó un tribunal de investigación , no se encontró la razón del hundimiento.
A principios del siglo XX, a medida que la tecnología estadounidense se expandía, la Marina de los Estados Unidos se interesó en la guerra submarina. Sin embargo, durante el período de 1912 a 1939, el desarrollo de los submarinos de clase F , clase H y clase S de la Marina se vio empañado por una serie de accidentes, colisiones y hundimientos. Como resultado de estos desastres submarinos, se desarrolló un crecimiento correspondiente en la capacidad de buceo de la Marina.
Hasta 1912, los buzos de la Marina de los EE. UU. rara vez bajaban de 60 FSW (pies de agua de mar). Hay poca documentación de que la Marina tuviera un programa de buceo antes de 1912. [3] En ese año, el artillero jefe George D. Stillson estableció un programa para probar las tablas de buceo de Haldane y los métodos de descompresión por etapas . Un objetivo complementario del programa era desarrollar mejoras en el equipo de buceo de la Marina. A lo largo de un período de tres años, primero buceando en tanques en tierra y luego en aguas abiertas en Long Island Sound desde el USS Walke , [3] los buzos de la Marina fueron progresivamente más profundos.
La publicación del primer Manual de Buceo de la Armada de los EE. UU. [4] en 1916 y la creación de una Escuela de Buceo de la Armada en Newport, Rhode Island, fueron el resultado directo de la experiencia adquirida en el programa de pruebas y el rescate del USS F-4 . Cuando Estados Unidos entró en la Primera Guerra Mundial, el personal y los graduados de la escuela fueron enviados a Europa, donde llevaron a cabo una serie de operaciones de salvamento a lo largo de la costa francesa. [5]
El 24 de mayo de 1939, cuatro buzos ganaron la Medalla de Honor por rescatar a 33 hombres del USS Squalus, un buque hundido . Cuando el Squalus se hundió, doce buzos de la Unidad de Buceo Experimental participaron en el rescate. Aquellos que estuvieron directamente involucrados en los aspectos más peligrosos del rescate recibieron las medallas.
La Segunda Guerra Mundial trajo consigo una mayor necesidad de buzos que comenzó inmediatamente después del ataque japonés del 7 de diciembre de 1941 a Pearl Harbor . En la tarde del día 7, nueve buzos de la Unidad de Reparación de Destructores 1 en San Diego estaban en un PBY que volaba a Hawái. [6] Su primera prioridad era salvar vidas, a pesar del considerable esfuerzo que hicieron solo encontraron muertos. Fueron asignados a la Unidad de Salvamento y Reparación Naval creada en Pearl Harbor, donde los buzos registraron más de 16.000 horas bajo el mando del oficial de buceo Comandante Haynes. [7] Debido a la poca profundidad de trabajo, los buzos no tenían límite de tiempo de buceo, lo que los llevó a trabajar catorce horas al día siete días a la semana. La lista de trabajo de la Unidad de Salvamento incluía al USS California , USS Nevada , USS Utah , USS Arizona , USS West Virginia , USS Oklahoma y USS Oglala . [8] [9] Fueron asistidos por los buzos del USS Widgeon y el USS Ortolan . [10] Poco después de que el 16.º Batallón de Construcción Naval llegara a Pearl Harbor, sus buzos también fueron asignados a la recuperación del USS Oklahoma . [11] Dos trabajadores del acero del CB 3 habían sido certificados previamente para bucear con la Unidad de Salvamento y Reparación en el USS West Virginia , sin embargo, fueron llamados porque su oficial al mando se opuso al pago que recibían. [12] Esto llevó a que no se capacitara a más voluntarios de fuera de la Unidad de Salvamento para bucear con la Unidad de Salvamento. [12] En Pearl Harbor, las tareas de buceo se dividieron entre civiles y militares, con los civiles fuera de los buques y la USN dentro. A los buzos de la Unidad de Reparación de Destructores 1 se les atribuye la creación del soplete de corte submarino de arco de oxígeno. [13] Una tarea de buceo en Pearl Harbor fue la recuperación de cuerpos. [14] Fue una tarea espantosa que finalmente se detuvo porque los cuerpos simplemente se deshacían cuando se los molestaba, por estar sumergidos demasiado tiempo. [15]
La creación de los Batallones de Construcción Naval para construir bases avanzadas en el Teatro del Pacífico puso más tareas de buceo frente a la Armada, suficientes para que los Seabees tuvieran una escuela propia para calificar a los buzos de segunda clase. Los CB pondrían a los hombres en el agua desde los trópicos hasta el Círculo Polar Ártico. En las Islas Aleutianas, el Batallón de Construcción Naval 4 tenía buzos realizando salvamentos en el carguero ruso SS Turksib en agua a 42 °F (6 °C). [16] [17] En los trópicos, los buzos Seabee serían enviados cerca de un aeródromo enemigo para recuperar un avión japonés derribado. En Halavo en la Isla Florida , los buzos del 27 ° CB recuperaron la caja fuerte de un desembolsador llena de dinero y cambiaron 160 hélices en buques de todos los tamaños. [18] El 27 ° Batallón de Construcción Naval registró 2550 horas de buceo, con 1345 clasificadas como "extra peligrosas". [18] Los Seabees también desdibujarían la definición de buzo con el desarrollo de los Equipos de Demolición Submarina . Otra nota histórica para los Seabees es que tenían buzos afroamericanos en el 34º CB. Esos hombres fabricaron su equipo de buceo en el campo siguiendo las instrucciones de la escuela de buceo. Para profundidades inferiores a 60 pies (18 m), una máscara de gas USN Mk III o MK IV modificada se consideró aceptable y preferida por los hombres del 27º CB. [3] [18] En dos ocasiones, mientras estaban en Milne Bay , el 105º CB envió detalles especiales de buceo en misiones no reveladas. Los buzos del 301º CB colocaron hasta 50 toneladas de explosivos al día para mantener sus dragas productivas. [19] Sin embargo, los buzos del CB 96 utilizaron 1.727.250 libras de dinamita para hacer estallar 423.300 yardas cúbicas (323.600 m 3 ) de coral para las instalaciones de reparación de barcos en la isla Manicani , como un elemento de la Base Naval de Operaciones Leyte-Samar. [20] Su equipo de buceo principal eran máscaras de gas modificadas Navy Mk III y Navy Mk IV. [20]
La guerra en sí produjo una demanda interminable de reparación y salvamento de barcos submarinos. En Nueva York , el USS Lafayette volcó en el muelle, lo que llevó a la Marina a crear una escuela de salvamento allí mismo para lidiar con el problema. [3] Durante el año siguiente, la Marina tuvo 75 buzos trabajando en su salvamento. Cada uno de los barcos de reparación de la flota tenía buzos. Seis de ellos del USS Vestal fueron puestos a prueba utilizando la nueva tecnología de corte y soldadura submarina. La popa fue casi completamente volada del USS Pensacola . Quitaron tres hélices y estabilizaron la estructura del barco lo suficiente para que pudiera ser remolcado a un dique seco . Los buzos del USS Navajo también estaban allí con sus cortadores submarinos trabajando en el USS New Orleans . Su trabajo de salvamento en zonas de combate consiguió que un remolcador de la flota fuera un Battle Star. Dos buzos más sus equipos de apoyo fueron puestos a bordo del USS Seminole en respuesta a un despacho secreto del Comandante de la Fuerza de Servicio Sur del Pacífico. Cada uno de los barcos de rescate submarino también tenía buzos asignados. El USS Florikan fue enviado al puerto de Kiska después de que los buzos del USS Ute confirmaran que el submarino japonés I-7 estaba en el fondo a diez brazas (18 m) de agua. Siete buzos del Florikan recuperaron materiales de inteligencia del submarino. [21] A principios de año, en la bahía de Kamimbo, los buzos del USS Ortolan recuperaron una pila de documentos del submarino japonés parcialmente hundido I-1 que fue entregado a inteligencia. La limpieza del puerto de Manila fue un gran proyecto donde los buzos dirigidos por el maestro buzo Joseph S. Karneke del USS Chanticleer repitieron la acción. Allí rescataron libros de códigos, mapas de fortificaciones japonesas en Luzón más 500.000 yenes; fue un gran golpe de inteligencia . [22] [23] Cuando el Chanticleer salió por primera vez de los Estados Unidos, parte de su misión era proporcionar entrenamiento de buzos a la flota con base en Freemantle , Australia . La Armada de los Estados Unidos desde Australia envió buzos para recuperar información sobre el submarino japonés I-124 en solo cuatro brazas (7,3 m) de agua.
Cuando los japoneses tomaron Filipinas, un par de prisioneros eran buzos de la USN, uno de ellos era Robert Sheats . [24] Los japoneses se enteraron rápidamente de lo que el Tesoro filipino había hecho con la plata que había estado en la bóveda de Corregidor . [24] Se habían arrojado millones de dólares en monedas de plata en la bahía de Caballo, una ensenada en la gran bahía de Manila , para evitar que cayeran en manos japonesas. Los japoneses obligaron a los buzos de la USN a recuperar las monedas. Recuperaron parte del tesoro. Sin embargo, el Ejército y la Armada de los EE. UU. formaron una unidad de buceo con casco duro en agosto de 1945 que recuperó millones de pesos del USS Teak . [24]
Durante la Segunda Guerra Mundial, "buzo" era una calificación, no una tarifa. Los buzos de primera clase podían trabajar a 300 pies (91 m) de profundidad, mientras que los buzos de salvamento y de segunda clase estaban calificados hasta 150 pies (46 m). [3] La Marina consideraba que el buceo era "peligroso" y la Marina ajustó el salario tanto por la calificación como por el tiempo y la profundidad bajo el agua: $5 por hora o fracción de hora para trabajos de salvamento peligrosos. Ajustado a la inflación que se convierte a $72/hora en 2020. El buzo calificado de segunda clase pagaba $10 por mes, el buzo de salvamento pagaba $12 por mes, el de primera clase pagaba $15 por mes. Los buzos de primera clase también cobraban "metraje" de $15 más $0.05/pie a 120 pies (37 m). Los buzos maestros cobraban $20 más hasta $10 de "metraje". [3] Unos meses después de Pearl Harbor, el Congreso autorizó un cambio para que a los buzos se les pagara $5.00/hora por cualquier inmersión certificada como "extremadamente peligrosa". [12] Todas las inmersiones para rescatar barcos en Pearl Harbor recibieron esa designación. [12]
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En la Operación Crossroads, la Armada tenía buzos calificados en varios barcos asignados a la Unidad de Tarea TU 1.2.7 (unidad de salvamento) de la Fuerza de Tarea Conjunta 1: USS Clamp , [25] USS Conserver , [25] : 308–9 USS Coucal , [25] : 311–12 USS Current , [25] : 314–17 USS Etlah , [25] : 323–5 USS Gypsy , [25] : 333–6 USS Preserver , [25] : 389–92 y USS Widgeon . [25] : 438–40 Después de las pruebas nucleares, los oficiales de buceo fueron asignados para llevar a sus equipos a inspeccionar los restos, documentar el daño, recuperar datos científicos de las estaciones de prueba, recuperar instrumentos científicos y hacer el salvamento según fuera necesario. [26] Los oficiales de buceo hicieron informes escritos de todas las observaciones, C.2.9 identifica lo que se encontró en el USS Arkansas el 21 de agosto de 1947 con todo lo que estaba bajo el agua fotografiado. [27] El USS Skipjack fue el único barco que se levantó y se recuperó [28] de la operación. [25] : 420–1 Los buzos del Widgeon y el Gypsy lo sacaron a la superficie. [25] : 340–40 Se intentó rescatar al USS Pilotfish , pero el submarino sufrió daños irreparables y fue desmantelado. Se inició el rescate del USS Apogon , pero fue declarado pérdida. [25] : 271–2 Los buzos llevaban un tubo Geiger hermético que era monitoreado por sus tripulaciones de apoyo para que pudieran ser advertidos y retraídos de los puntos calientes radiactivos . [26]
La Guerra de Corea trajo consigo el desarrollo del buceo de la USN. En octubre de 1950, el USS Pledge chocó contra una mina en el puerto de Wosan y se hundió. Un buzo UDT que utilizaba un Aqualung localizó y marcó la ubicación del barco para que los buzos con casco de seguridad con apoyo de superficie regresaran y destruyeran el material clasificado a bordo. Ese fue el primer uso táctico de equipo de buceo por parte de la Marina de los EE. UU. Para los UDT marcó un cambio de transición en su modelo de misión y para la Marina cambió la forma de pensar en el buceo como una tarea exclusivamente no bélica.
La Unidad de Buceo Experimental de la Armada de los Estados Unidos está ubicada en la ciudad de Panamá, Florida . La unidad está compuesta por 120 miembros del personal militar provenientes de numerosos componentes de la Armada. Su trabajo es ejecutar las tareas especiales de buceo del ejército estadounidense, como el buceo de saturación .
Durante la década de 1960, la Armada tuvo buzos involucrados en dos proyectos sumergidos, Tektite y SEALAB I, II y III. El 28 de enero de 1969, un destacamento de 50 hombres [29] del Batallón de Construcción Anfibia 2 más 17 buzos Seabee comenzaron la instalación del hábitat Tektite en Great Lameshur Bay en Lameshur, Islas Vírgenes de los Estados Unidos . [30] El programa Tektite fue financiado por la NASA y fue el primer programa de científicos en el mar patrocinado por el gobierno de los Estados Unidos. [31] El proyecto Tektite fue un producto de la Guerra Fría . Hizo que la Armada de los Estados Unidos se diera cuenta de la necesidad de una capacidad de construcción submarina permanente que llevó a la formación de los Equipos de Construcción Submarina Seabee . [32]
El SEALAB estuvo dirigido por el capitán George F. Bond con buzos de la flota. SEALAB I, II y III fueron hábitats submarinos experimentales desarrollados por la Marina de los Estados Unidos en la década de 1960 para demostrar la viabilidad del buceo de saturación y la vida de los humanos en aislamiento durante períodos prolongados de tiempo. El conocimiento adquirido en las expediciones SEALAB ayudó a avanzar en la ciencia del buceo y el rescate en aguas profundas, y contribuyó a la comprensión de las tensiones psicológicas y fisiológicas que pueden soportar los humanos. Entre los acuanautas de la USN más destacados se incluyen Robert Sheats , Robin Cook , Alan Shepard , Scott Carpenter y Robert Barth .
En 1966, un B-52 se estrelló frente a Palomares , España, con cuatro bombas de hidrógeno . El USS Hoist , el USS Petrel y el USS Tringa trajeron 150 buzos que buscaron hasta 350 pies (110 m) de profundidad sin localizar las armas. [33] El DSV Alvin las localizó a una profundidad de 2550 pies (780 m). [33]
Todavía en servicio, el USS Chanticleer participó en las operaciones de buceo del RVN en Nha Trang durante la Guerra de Vietnam . Sus buzos fueron asignados a una serie de misiones de salvamento. En la Base de Combate Chu Lai en 1967, el Batallón de Construcción Móvil 71 tenía un Equipo de Construcción Submarina que buscaba en el río Tra Bong un escuadrón de marines desaparecido que los marines querían recuperar a toda costa. [34] Sus esfuerzos hicieron que la edición del Pacífico de Stars and Stripes .
En la década de 1970, los buzos de la Marina participaron en la Operación Ivy Bells . Se trataba de una operación conjunta de la Marina y la CIA . Como los buzos no tenían las autorizaciones de seguridad necesarias, se les dio una historia para la misión.
En 1975, la primera buceadora con casco de seguridad que recibió la titulación fue Donna Tobias. Diez años después, Heidemarie Stefanyshyn-Piper se convirtió en oficial de salvamento y se convertiría en otra astronauta/buceadora de la Marina de los Estados Unidos. También ese año, el buzo de los Seabee Robert Dean Stethem fue asesinado por secuestradores del vuelo 847 de TWA en Beirut . La Marina bautizó al USS Stethem como DDG-63 en su honor.
En la década de 1980 se crearon las Unidades Móviles de Salvamento de Buceo 1 y 2. La MDSU 2 ha participado en el salvamento del USS Monitor , el CSS Georgia , el vuelo 800 de TWA , el vuelo 111 de Swiss Air y los transbordadores espaciales Challenger y Columbia .
Después de Vietnam, el Departamento de Defensa ha hecho un esfuerzo para recuperar los restos desaparecidos del personal militar estadounidense. En 2010, los buzos de la MDSU buscaron en Quynh Phuong, Vietnam, para el Comando Conjunto de Contabilidad de Prisioneros de Guerra y Desaparecidos en Combate (JPAC, por sus siglas en inglés). En 2012, bucearon en el Mediterráneo en busca de restos de la Segunda Guerra Mundial. [35] En 2018, la Agencia de Contabilidad de Prisioneros de Guerra y Desaparecidos en Combate de Defensa (DPAA, por sus siglas en inglés), que había absorbido al JPAC, volvió a solicitar buzos de la MDSU . Los buzos fueron enviados al grupo de Palau , donde se sabía que se habían estrellado aviones de la Segunda Guerra Mundial.
En 2003, los buzos de MDSU 1 y SUPSALV recibieron la tarea de retirar 2.000.000 de galones estadounidenses (7.600.000 L) de combustible búnker del naufragio del USS Mississinewa . [36] El huracán Katrina en 2005 seguido de Rita trajo la recuperación de desastres a los buzos de la Armada. [37] En 2006, la Armada de los EE. UU. cambió el buceo de una "calificación" a una calificación de la flota: Navy Diver (ND). En 2007, los buzos de la Unidad de Buceo Experimental Naval , la Unidad de Salvamento de Buceo Móvil 2 y el Ejército de los EE. UU. trabajaron en el salvamento del submarino soviético K-77 . Ese mismo año, los buzos de MDSU fueron enviados a Minnesota cuando el puente de la Interestatal 35 se derrumbó en el río Misisipi . En 2011, los buzos de la Unidad de Salvamento de Buceo Móvil 1 junto con los buzos de la Guardia Costera de los Estados Unidos y del Servicio de Salvamento Naval de los Estados Unidos (SUPSALV) recibieron la tarea de limpiar 72.500 galones estadounidenses (274.000 L) de combustible de búnker del naufragio del USS Chehalis en el puerto de Pago Pago . La MDSU 1 fue llamada en 2018 para repetir la acción en 250.000 galones estadounidenses (950.000 L) en el crucero alemán de la Segunda Guerra Mundial Prinz Eugen . El barco se había hundido en las pruebas atómicas de la Operación Crossroads. [38]
Lista de buceadores distinguidos:
Después de completar el entrenamiento de reclutas o ser aceptados en el programa de buceo de la Marina de la Flota, los candidatos irán al Centro de Entrenamiento Naval, Great Lakes, para el Curso de Preparación de Buceadores (32 días de entrenamiento, incluidos 20 días de cursos básicos de electricidad e ingeniería). Una vez completado el entrenamiento, los candidatos irán al Centro de Entrenamiento de Buceo y Salvamento Naval (NDSTC) en la Ciudad de Panamá, Florida , para la Escuela de Buceo de Segunda Clase, que tiene una duración de 70 días. [42]
El centro ofrece 22 cursos de formación diferentes para unos 1.300 estudiantes al año. En promedio, hay 300 estudiantes en formación en un momento dado. El centro de formación realiza aproximadamente diez mil inmersiones cada año. [42]
El NDSTC se divide en secciones especializadas y de flota. Independientemente de la sección a la que pertenezcan, todos los candidatos reciben instrucción en:
Al finalizar la Escuela de Buceo de Segunda Clase, el personal de servicio es asignado a una de las Unidades de Buceo de la Armada para desarrollar sus habilidades de buceo y salvamento. La reparación, el salvamento o la construcción de buques submarinos se pueden realizar utilizando equipo SCUBA o un sistema de buceo con suministro desde la superficie. La capacitación para Oficiales Médicos de Buceo y Técnicos Médicos de Buceo también es parte de la capacitación de la Flota.
Muchos buceadores experimentados regresan a NDSTC para realizar más cursos y así poder calificar como buceadores de primera clase o como buceadores maestros. La escuela de buceo de primera clase tiene una duración de aproximadamente 12 semanas. Durante el entrenamiento, los estudiantes están sujetos a numerosos simulacros y pruebas. Algunas de las materias incluyen: Cámara hiperbárica , SCUBA , Rebreather MK-16 , Aire suministrado desde la superficie y Supervisor de gases mixtos. A los estudiantes se les enseña cómo diagnosticar enfermedades relacionadas con el buceo, así como también cómo manejar emergencias del sistema. Mientras asisten a la Escuela de buceo de primera clase, los estudiantes pasan por Evaluaciones de buceador maestro. Las evaluaciones consisten en una serie de escenarios desafiantes. Solo unos pocos seleccionados calificarán. El buceador maestro es una calificación que es difícil de lograr.
Un buzo de la Armada recibe entrenamiento especializado en demolición y buceo con mezcla de gases. [42]
Los buzos de la Marina trabajan en condiciones extremas y realizan diversas tareas submarinas, que van desde la reparación de buques, el salvamento submarino y el buceo de operaciones especiales o de guerra especial. Debido a que su área de operaciones es tan variada, se les puede exigir que utilicen cualquier tipo de equipo de buceo para su uso en cualquier profundidad o temperatura en cualquier parte del mundo. Ciertas cualificaciones de buceo permiten a los buzos navales vivir y trabajar en profundidades extremas durante días o semanas, una disciplina conocida como buceo de saturación .
El personal alistado de la Marina que se gradúa de una escuela de buceo de segunda o primera clase y, en última instancia, el buzo maestro comprende la calificación de buzo de la Marina. Los ND son los operadores y supervisores en el agua para las diversas áreas de misión mencionadas anteriormente, ya que su misión principal diaria es la de operador y/o supervisor en el agua. Hay tres insignias/calificaciones de buceo alistado en la calificación de ND:
El personal con las calificaciones de Seabee de la CEC puede calificar como técnico en construcción submarina (UCT). Al igual que otros buzos de la Marina, los UCT son operadores primarios en el agua que realizan construcciones y demoliciones submarinas. Las tres calificaciones que pueden obtener las distintas categorías son las siguientes: Técnico básico en construcción submarina/NEC 5932 (buzo de 2.ª clase), Técnico avanzado en construcción submarina/NEC 5931 (buzo de 1.ª clase) y Técnico maestro en construcción submarina/NEC 5933 (buzo maestro). [43]
Los médicos de la Marina pueden obtener el título de técnico médico de buceo (DMT), donde reciben capacitación en los aspectos médicos del buceo. Sus principales responsabilidades son brindar asesoramiento y tratamiento médico al personal de buceo. También instruyen a los miembros del equipo de buceo en procedimientos de primeros auxilios cuando se indica la presencia de personal médico de buceo.
Además, existe una calificación de buzo principalmente para aquellos destinados en submarinos que prestan servicios como submarinistas en una capacidad limitada. Los buzos de la Marina también reciben capacitación en NDSTC en un curso de 5 semanas. Sus tareas consisten principalmente en realizar inspecciones ocasionales en el submarino en el que están destinados. Los buzos mantienen su calificación tradicional de la Marina, como ET o MM; su clasificación de buceo de alistados de la Marina (NEC) es un deber colateral, no el principal.
El personal médico de buceo evalúa la aptitud física de los buceadores antes de que comiencen las operaciones y está preparado para manejar cualquier emergencia que pueda surgir. También observan la condición del resto del personal de apoyo y están alertas a los signos de fatiga, sobreexposición y agotamiento por calor. Se ha demostrado que la prueba de aptitud física es un mal predictor del desempeño de las tareas laborales. [44]
La prueba consiste en lo siguiente, realizada en el orden indicado: [45]
Nota: Los horarios y las cantidades que se indican son solo para aprobar el examen de selección. Se envían las puntuaciones de cada candidato y se seleccionarán los candidatos con las puntuaciones más altas junto con las puntuaciones del examen ASVAB y se les otorgará un contrato de buzo de la marina. Aprobar el examen de aptitud física es necesario, pero de ninguna manera garantiza que el candidato obtenga un contrato.
Un estudio publicado en 2011 por la Unidad de Buceo Experimental de la Armada revisó el impacto a largo plazo en la salud de la población de buceadores de la Armada de los EE. UU. [46] Los buceadores encuestados participaron como buceadores durante un promedio de 18 años de sus 24 años de servicio activo promedio. [46] El sesenta por ciento de los buceadores encuestados recibían una compensación por discapacidad. [46] Uno de cada siete de los buceadores había experimentado síntomas neurológicos de enfermedad por descompresión , y el 41% de los buceadores experimentó una o más de las nueve lesiones de buceo encuestadas. [46] El siete por ciento de los buceadores encuestados se había sometido a un reemplazo de articulación . [46] El ochenta y seis por ciento de los buceadores calificaron su salud como "Excelente, Muy buena o Buena". [46] En comparación con la población general, los buceadores mostraron una mejor salud mental pero una peor salud física. [46]
La calificación de buzo de la marina se anunció en el Mensaje de Administración Naval 003/06 y consta de marineros con los siguientes NEC:
La fecha de vigencia de la calificación ND fue el 1 de junio de 2006 para los suboficiales superiores E6-E9 , y el 1 de octubre de 2006 para los suboficiales subalternos E1-E5.
Designación como Oficial de Buceo para seleccionados:MILPERSMAN 1210-140 [48]
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