El USS F-4 (SS-23) fue un submarino clase F de la Armada de los Estados Unidos . Su quilla fue colocada por la Compañía Moran de Seattle, Washington , patrocinada por la Sra. Manson Franklin. Backus, esposa de un exitoso banquero y empresario de Seattle. [1] [2] El submarino originalmente se llamó Skate , lo que lo convirtió en el primer barco de la Armada de los Estados Unidos que lleva el nombre del skate . Pasó a llamarse F-4 el 17 de noviembre de 1911, fue botado el 6 de enero de 1912 y puesto en servicio el 3 de mayo de 1913.
Uniéndose al Primer Grupo de Submarinos, Flotilla de Torpedos del Pacífico, el F-4 participó en las operaciones de desarrollo de ese grupo a lo largo de la costa oeste y, desde agosto de 1914, en aguas hawaianas fuera de la Base Naval de Submarinos Pearl Harbor . Durante las maniobras submarinas frente a Honolulu, Hawaii, el 25 de marzo de 1915, se hundió a una profundidad de 93 m (306 pies), a 2,4 km (1,5 millas) del puerto. El segundo electricista de tercera clase del barco, James Morton Hoggett, no estaba de permiso en tierra como se informó comúnmente. Cumplía con su deber de vigilante, el tripulante salía a tierra para recibir cualquier noticia importante que ocurriera en tierra mientras el barco estaba en el mar y transmitirla al capitán al regreso del barco. Esto se hacía comúnmente antes de que los barcos tuvieran radios. El fue el unico sobreviviente. [3] A pesar de los valientes esfuerzos de las autoridades navales de Honolulu para localizar el barco desaparecido y salvar a su tripulación, los 21 a bordo fallecieron. El F-4 fue el primer submarino de la Marina de los EE. UU. que se perdió en el mar.
Se estableció un precedente de buceo e ingeniería con el levantamiento del submarino por parte de la Armada el 29 de agosto de 1915. Los buzos descendieron para sujetar cables para remolcar el barco a aguas poco profundas, el constructor naval Julius A. Furer , el contraalmirante C.BT Moore y el teniente C. Smith pudo hacer esto con el uso de pontones especialmente diseñados y construidos. El buzo de la Armada George D. Stillson encontró que la superestructura se derrumbó y el casco se llenó de agua. [4] Uno de los buzos involucrados en la operación de salvamento fue John Henry Turpin , quien fue, probablemente, el primer afroamericano en calificar como Master Diver de la Marina de los EE. UU. Sólo se pudo identificar a cuatro de los muertos; los otros 17 fueron enterrados en el Cementerio Nacional de Arlington . [5]
Posteriormente, la comisión investigadora conjeturó que la corrosión del revestimiento de plomo del tanque de la batería había permitido la filtración de agua de mar en el compartimiento de la batería y, por lo tanto, había provocado que el oficial al mando perdiera el control mientras navegaba sumergido. Otros creen que la derivación de un reductor magnético poco confiable cerró una válvula Kingston en el tanque de lastre delantero , lo que provocó un retraso. [6] Según otros problemas informados, es posible que también haya habido problemas con las líneas de aire que suministran el tanque de lastre. [6]
El F-4 fue eliminado del Registro de Buques Navales el 31 de agosto de 1915 y fue sacado del dique seco en el puerto de Honolulu a principios de septiembre de 1915 para que los otros tres submarinos Clase F pudieran atracar en dique seco, ya que habían sido embestidos por el barco de suministros de la marina. Suministro USS (1872) . El F-4 fue trasladado, todavía colgado de los pontones, a Pearl Harbor y anclado en Magazine Loch hasta el 25 de noviembre de 1915 o alrededor de esa fecha, cuando fue desconectado de los pontones y depositado en el barro en el fondo del lago. Permaneció allí hasta la ampliación del puerto en 1940, cuando los restos del F-4 fueron enterrados nuevamente en una trinchera excavada en el fondo del lago frente a la base de amarres submarinos S14, Pearl Harbor .
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Este artículo incorpora texto del dominio público Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . La entrada se puede encontrar aquí.
21°21′29″N 157°56′30″O / 21.3581°N 157.9418°W / 21.3581; -157.9418