Timothy Tyler Andrew Walker (nacido el 15 de julio de 1979) es un piloto de carreras de stock car profesional estadounidense . Walker es uno de los muchos corredores que han competido en muchas categorías automovilísticas interdisciplinarias. Su carrera automovilística incluye la competición de ciclismo, los coches de velocidad de ruedas abiertas y también fue piloto de stock car, compitiendo anteriormente en NASCAR . Es el primer piloto de cuarta generación que compite en NASCAR desde el fallecido Adam Petty .
Walker comenzó su carrera en las carreras de vehículos de dos ruedas. Comenzó a competir en bicicletas a la edad de seis años y pasó a las motocicletas a la edad de ocho años. Luego pasó a los karts y ganó cuatro campeonatos de karting del estado de California y tuvo un total de 200 victorias. Cuando cumplió dieciséis años, una edad en la que muchos de sus compañeros estaban aprendiendo a conducir, Walker comenzó su carrera en las carreras de Sprint Car. Su primera incursión competitiva fue en la serie All-Star Circuit of Champions. Obtuvo la victoria en siete carreras a lo largo de la temporada. En 1996, el joven Walker hizo su debut en stock car en la ASA AC-Delco Challenge Series en Indianapolis Raceway Park en el puesto 33 en el campo durante las pruebas contrarreloj y terminó vigésimo séptimo después de que su motor se apagara noventa y cinco vueltas en la sesión de carreras. [1] Al poco tiempo, fue invitado a participar en la prestigiosa competencia World of Outlaws y ganó varios eventos principales durante las siguientes dos temporadas. También ganó los honores de Novato del Año en 1996 en los famosos Nacionales de Knoxville . Se uniría al All-Star Circuit of Champions en 1997, ganando siete carreras y obteniendo los honores de Novato del Año en su primera temporada completa de competencia de autos sprint. El siguiente año calendario, arrasó con todos los eventos principales en los Campeonatos Mundiales del Oeste de World of Outlaws en el famoso Manzanita Speedway . Seguiría con una victoria en Tri-Main Speedway en 1999, el último año del milenio. [2]
Durante este tiempo, Walker sería invitado más tarde a hacer su primer intento de tiempo completo en carreras de stock car con guardabarros completos. Tyler había firmado con Tyler Jet Motorsports , propiedad de Tim Beverly , nativo de Tyler, Texas , para competir en la NASCAR Busch Series en el año 2000. Para prepararse para esto, hizo una salida en la agotadora ARCA Bondo/MarHyde Series conduciendo para Beverly. Su Pontiac Grand Prix n.° 15 de 1999 se clasificó y terminó vigésimo octavo, a tres vueltas del ritmo en la EasyCare Vehicle Service Contracts 150 en Lowe's Motor Speedway . [3] Desafortunadamente para Walker, el patrocinio necesario para financiar una entrada competitiva no se materializó para la temporada 2000, por lo que el acuerdo de Tyler con Tyler Jet se canceló. Un intento en la BellSouth Mobility 320 , conduciendo el Larry Lockamy n.° 28, pero su velocidad de clasificación fue demasiado lenta para entrar en el campo competitivo de 43 autos. [4]
Con sus sueños de autos de serie en suspenso, Walker regresó al circuito familiar de autos de carrera. Además de los sprints de tierra, Walker compitió en la serie de sprints del United States Auto Club , terminando noveno en el JD Byrider 100 de 2001, donde compitió contra las futuras y presentes superestrellas de NASCAR Kasey Kahne , Tony Stewart y Mike Bliss . [5] Walker regresó a la competencia de tiempo completo en 2002, mudándose al estado de Oklahoma para vivir cerca de su nuevo equipo, que era propiedad de uno de sus antiguos jefes de equipo. Él y el nuevo equipo ganaron un total de dieciséis carreras durante la temporada, lo que le valió el nombre de campeonato de la World of Outlaws Gumout Series. [2] Se haría famoso por celebrar sus muchas victorias haciendo una voltereta hacia atrás desde la parte superior de su auto de carreras. Esta novedosa celebración pronto sería copiada por Carl Edwards , quien se unía a las filas de NASCAR en ese momento. Walker finalmente logró una clasificación exitosa en un evento sancionado por NASCAR durante la temporada 2003, el año después de ganar el campeonato. Debutó en la Craftsman Truck Series , una serie de carreras para camionetas pickup de serie, en 2003, compitiendo 3 carreras en la Dodge Ram Mopar Performance #7 para Ultra Motorsports como compañero de equipo del contendiente al campeonato y eventual campeón de la serie 2005 , Ted Musgrave . Su mejor resultado durante estas carreras fue un 2s en el Las Vegas Motor Speedway . [6]
Walker pasó un tiempo en 2003 conduciendo en la serie USAC Silver Crown para RE Technologies/Curb-Agajanian. Terminó quinto en puntos para el año ganando el título de Piloto con Mayor Progreso en la serie. [7] En 2004, Tyler Walker dividió el tiempo como corredor de velocidad de ruedas abiertas a tiempo completo y corredor de stock car. Se unió a la USAC Silver Crown Series para Kasey Kahne Racing, propiedad del piloto de NASCAR y Novato del Año de la Nextel Cup de ese año y futuro portavoz de Allstate Insurance, Kasey Kahne. Su única victoria esa temporada llegó en la carrera Silver Crown en Nazareth Speedway . [8] Walker comenzaría lentamente a hacer la transición a la Busch Series al dominar primero el segmento de contrarreloj del fin de semana de carrera. Para prepararse para esto, clasificó el Great Clips Dodge # 38 propiedad de Akins Motorsports , y conducido por su jefe de USAC y ahora querido amigo Kasey Kahne, en dos ocasiones separadas, primero en Nashville Superspeedway , [9] y nuevamente en Kentucky Speedway , [10] ambos eventos ocurriendo con siete días de diferencia. Para estudiar más para su debut en autos de pasajeros de serie en las grandes ligas, compitió en otra carrera de ASA en Madison International Speedway . Walker comenzó el Chevrolet Terry Kunes # 70 en el vigésimo octavo lugar, pasó un total neto de veinte autos y terminó octavo al concluir el evento, completando las 250 vueltas. [11] Ahora completamente preparado para los rigores involucrados en las carreras de NASCAR, Walker hizo su debut en la NASCAR Busch Series en Pikes Peak International Raceway , cerca del famoso Pikes Peak en Colorado . Obtuvo un octavo lugar en la clasificación con el Great Clips / Akins Dodge # 38, pero cayó al 27. ° lugar al final de la sesión de carreras y estaba a cincuenta vueltas del ritmo. [12] Eligió intentar su próxima carrera con BACE Motorsports , que presentó el Chevrolet Monte Carlo #74 Outdoor Channel y había ganado tres campeonatos consecutivos de la Serie Busch a mediados de la década de 1990, cuando el joven Walker era apenas un adolescente. En esta carrera, obtuvo el puesto 35 durante las pruebas de tiempo, pero pasó a cinco autos para terminar 30.º en el orden de carrera final de la carrera. [13] En su última largada de stock car de la temporada en Memphis Motorsports Park , Walker regresó al equipo Great Clips. No logró clasificarse para la función principal de velocidad y se vio obligado a tomar un lugar de largada provisional. Se movió metódicamente y sin problemas a través del campo de carreras para llegar a casa en la duodécima posición, su mejor resultado hasta ese momento en stock cars de NASCAR.[14]
En 2005 , Walker firmó un contrato para conducir el auto Great Clips #38 para Akins, nuevamente compartiendo el tiempo con su viejo amigo y ex jefe Kasey Kahne. Junto con el jefe de equipo Jon Wolfe, Walker competiría en un total de quince carreras para la operación junto con competir a tiempo parcial por los honores de Novato del Año en la Serie Busch de NASCAR. Hizo una largada adicional para el equipo Jay Robinson Racing , conduciendo el Ford Taurus #28 Deka Batteries en Dover International Speedway (antes conocido como "Dover Downs International Speedway") y terminando 43º, último en el campo después de chocar en la vuelta n.º 27 en la recta principal. Con Akins Motorsports, el mejor resultado de Walker fue en la Carquest Auto Parts 300 en Lowe's Motor Speedway. Se clasificó décimo y terminó decimocuarto. También tuvo carreras idénticas en Kentucky Speedway y New Hampshire International Speedway , donde comenzó noveno y terminó decimonoveno y completó un mínimo de 199 vueltas en ambas carreras. [15] Finalmente, la permanencia de Walker en el equipo Akins se vería truncada después de la Zippo 200 en el famoso circuito internacional Watkins Glen en la región Finger Lakes del estado de Nueva York (no la ciudad). Durante la carrera, se enredó con el campeón de la NASCAR Busch East Series, Matt Kobyluck , y se estrelló en la curva 4. [16] Después de este incidente, Walker fue despedido y relevado de sus funciones de conducción con el equipo. Debido a que Kahne todavía no podía correr todas las carreras, los reemplazos de Walker serían Mike Wallace y más tarde AJ Foyt IV , [17] nieto de AJ Foyt, un ex cuatro veces ganador de las 500 Millas de Indianápolis , que se haría cargo brevemente del equipo # 38 a tiempo completo en 2006 antes de ser liberado. Walker pasó el resto de 2005 compitiendo a tiempo parcial en la USAC Silver Crown Series, conduciendo el número 19 de Kahne. Su carrera favorita fue la Ted Horn 100 en DuQuoin State Fairgrounds , donde ganó la pole (saliendo primero) y terminó en la tercera posición. [18]
La temporada de carreras de Walker en 2006 comenzó nuevamente en autos stock. Esta vez, intentó otra carrera de ARCA Stock Car en Nashville Superspeedway , conduciendo para Vision Racing (que no debe confundirse con Vision Racing , una entidad separada que compitió en la Indy Racing League ). Desafortunadamente para Walker, su Chevrolet Monte Carlo n.° 37 de 2005 no fue lo suficientemente rápido como para entrar en el campo de salida, y el equipo recibió un DNQ para el evento. Walker pasó el resto de 2006 regresando a la serie World of Outlaws Sprint Car, conduciendo el auto n.° 5 de Forbrook Motorsports. [19] Su mejor resultado en la serie regular fue un tercero que se produjo en Huset's Speedway en Brandon, Dakota del Sur. [20] En cinco eventos de la All-Star Series, tuvo dos segundos puestos, ambos en Red River Valley Speedway, donde también tuvo una pole position. [21] Además de estos eventos, Walker compitió en un evento del National Sprint Tour en el recinto ferial estatal de Misuri , donde comenzó en el puesto 12 y terminó en el puesto 17. También intentó participar en una competencia de 410 Sprint Car en los Knoxville Nationals , donde no logró clasificarse. [22]
En 2007 , Walker regresó una vez más a la competencia de NASCAR. Esta vez, se reincorporó a la Craftsman Truck Series y estaba programado para conducir el Toyota Tundra 360 OTC # 36 para Bill Davis Racing a tiempo completo. Su camioneta estaba pintada de un modo similar al de su compañero de equipo de la Nextel Cup, Jeremy Mayfield , quien también contaba con el patrocinio de 360 OTC. Por cierto, 360 OTC fue un patrocinador principal anterior de World of Outlaws, donde Walker había trabajado durante tantos años. Además, World Wrestling Entertainment y la banda de rock Kiss actuaron como patrocinadores asociados para complementar el patrocinio del paquete de entretenimiento. Walker tuvo tres intentos de clasificación entre los seis primeros, incluido el mejor comienzo de su carrera en el segundo lugar en Kansas Speedway . [23] Su mejor resultado fue en el complicado y legendario Martinsville Speedway , donde terminó en la novena posición, su único resultado entre los diez primeros en una competencia de NASCAR. [24] Después de 6 carreras, se anunció que Ryan Mathews conduciría a tiempo parcial compartiendo el viaje con él. Walker fue suspendido indefinidamente por NASCAR el 18 de mayo de 2007, por violación de la política de abuso de sustancias, [25] y no ha competido en NASCAR desde entonces.
Después de su abrupta suspensión de NASCAR, Walker pasó los siguientes meses fuera de las carreras. Regresó a la competencia en la Serie USAC en el famoso Copper World Classic en Phoenix International Raceway , terminando decimoctavo en el orden de carrera general final. [26] Intentó varias carreras en 2008 en la Serie World of Outlaws en la entrada # 24T, pero no logró calificar para muchas de ellas, y solo obtuvo un resultado entre los diez primeros, un noveno lugar, en Manzanita Speedway . [27] [28] Walker logró la victoria en una carrera de clasificación en la Mini Gold Cup en el Silver Dollar Speedway. [29] También corrió una carrera USAC para RFMS en Terre Haute Action Track y terminó 19º. [30] Walker hizo apariciones limitadas en la serie USAC Silver Crown en 2009 con el equipo # 23 Vance Racing. Su resultado final fue un quinto que llegó el 23 de julio en Indianapolis Raceway Park . [31]
Walker fue contratado para conducir el histórico auto número 27 propiedad de Mike Heffner en Pensilvania para comenzar la temporada 2010 en varias series de autos sprint. Después de terminar decentemente, dejó el auto de Heffner y fue contratado por Keen Motorsports para competir con el auto número 17 patrocinado por Peterbilt en 2011, concentrándose principalmente en 410 Sprints. Al cambiar de auto, Walker viajó fuera de Pensilvania para seguir el World of Outlaws en ocasiones. Walker fue victorioso en dos eventos 410 Sprint en Port Royal Speedway y Grandview Speedway . El 16 de julio de 2011, Walker ganó la famosa carrera Kings Royal en el World of Outlaws en Eldora Speedway (propiedad de Tony Stewart) en Rossburg, Ohio , llevándose a casa $ 50,000 por la victoria. Walker dejó el equipo Keen en agosto de 2011 mientras competía en los Knoxville Nationals en Knoxville, Iowa . Se informó que abandonó los Nacionales y el equipo debido a un problema en el oído interno que le causaba vértigo y sentía que no era seguro conducir un auto de carreras. Regresó a California para recuperarse, pero nunca volvió a unirse al equipo Keen Motorsports. Desde entonces, el equipo Keen Motorsports había contratado al piloto Brian Leppo de Pensilvania.
A principios de la temporada 2012, Walker regresó a 410 Sprints, esta vez conduciendo la máquina # 35 con base en PA, propiedad de Charlie y Dawn Sorokach. El 5 de julio de 2012, Walker estuvo involucrado en un altercado en el Williams Grove Speedway en Pensilvania después de un incidente en la pista durante una carrera de clasificación. Después de romper una regla específica de la pista que implicaba ir agachado (en su caso, para evitar un accidente), Walker irrumpió en la fila de boxes hasta el estrado de los oficiales para gritarles a los oficiales por la decisión, maldiciendo y gesticulando hacia los oficiales y los fanáticos en el camino. El altercado escaló a una pelea en el box de Walker (aunque no involucró directamente a Walker) entre seguridad y uno de los miembros del equipo de Walker. Por su arrebato, Walker con rastas fue suspendido de la carrera. [32] [33] Continuaría ganando la siguiente carrera que compitió en Port Royal Speedway. [34] Llevó el auto de velocidad Sorokach #35 a la competencia World of Outlaws, donde sus mejores resultados fueron el 14.º en Knoxville y, en una cruel ironía, en Williams Grove. En 2013, participó en carreras midget para Josh Ford en el auto #73, con dinero de patrocinio de las generosas donaciones de Spike Chassis y Bob Wirth Chevrolet. Intentó dos eventos en Tulsa Expo Raceway, pero se le aplicó un DNF para ambos eventos porque no había logrado clasificarse.
El 30 de enero de 2013, Walker fue arrestado en Utah después de una persecución a alta velocidad en la Interestatal 15 a través de Nevada y Arizona; fue acusado de múltiples infracciones relacionadas con drogas y alcohol. [35] La persecución a alta velocidad atravesó tres estados, Utah , Arizona y Nevada antes de que lo capturaran. Se le encontró un recipiente abierto, alcohol en posesión ilegal y varios artículos relacionados con drogas. [36]
Se declaró culpable de múltiples cargos en un tribunal de Utah en diciembre de 2014. [37]
( clave ) ( Negrita : pole position otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva : pole position obtenida por puntos o tiempo de práctica. *: mayor cantidad de vueltas lideradas. )
( clave ) ( Negrita : pole position otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva : pole position obtenida por puntos o tiempo de práctica. *: mayor cantidad de vueltas lideradas. )