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triangulo de las Bermudas

El Triángulo de las Bermudas , también conocido como el Triángulo del Diablo , es una leyenda urbana centrada en una región vagamente definida en la parte occidental del Océano Atlántico Norte donde se dice que varios aviones y barcos desaparecieron en circunstancias misteriosas. La idea de que la zona era especialmente propensa a las desapariciones surgió a mediados del siglo XX, pero las fuentes más acreditadas descartan la idea de que exista algún misterio. [1] [2] [3]

Orígenes

Mapa que fue publicado en varios periódicos con el artículo de Associated Press del 17 de septiembre de 1950

La primera sugerencia de desapariciones inusuales en el área de las Bermudas apareció en un artículo escrito por Edward Van Winkle Jones del Miami Herald que fue distribuido por Associated Press y apareció en varios periódicos estadounidenses el 17 de septiembre de 1950. [4] [5] [ 6]

Dos años más tarde, la revista Fate publicó "Sea Mystery at Our Back Door", un breve artículo de George X. Sand que fue el primero en trazar el ahora familiar área triangular donde tuvieron lugar las pérdidas. [7] Sand relató la pérdida de varios aviones y barcos desde la Segunda Guerra Mundial: la desaparición de Sandra , un vaporizador ; [a] la pérdida en diciembre de 1945 del Vuelo 19 , un grupo de cinco torpederos de la Marina de los EE. UU. en una misión de entrenamiento; la desaparición en enero de 1948 del Star Tiger , un avión de pasajeros de British South American Airways (BSAA); la desaparición en marzo de 1948 de un esquife de pesca con tres hombres, entre ellos el jockey Albert Snider ; [b] la desaparición en diciembre de 1948 de un vuelo chárter DC-3 de Airborne Transport en ruta de Puerto Rico a Miami; y la desaparición en enero de 1949 del Star Ariel , [c] otro avión de pasajeros BSAA. [7]

El vuelo 19 fue cubierto nuevamente en la edición de abril de 1962 de la revista The American Legion . [10] [11] En él, el autor Allan W. Eckert escribió que se había escuchado al líder del vuelo decir: "No podemos estar seguros de ninguna dirección... todo está mal... extraño... el océano no verse como debería." [11] En febrero de 1964, Vincent Gaddis escribió un artículo llamado "El mortal Triángulo de las Bermudas" en Argosy diciendo que el Vuelo 19 y otras desapariciones fueron parte de un patrón de eventos extraños en la región, que se remonta al menos a 1840. [12] [ 13] Al año siguiente, Gaddis amplió este artículo en un libro, Invisible Horizons . [14]

Otros escritores desarrollaron las ideas de Gaddis, entre ellos John Wallace Spencer ( Limbo of the Lost , 1969, repr. 1973); [15] Charles Berlitz ( El Triángulo de las Bermudas , 1974) ; [16] y Richard Winer ( El triángulo del diablo , 1974). [17] Varios de estos autores incorporaron elementos sobrenaturales. [18]

Área del triángulo

El artículo de Sand en Fate describió el área como "un triángulo acuático delimitado aproximadamente por Florida, Bermuda y Puerto Rico ". [7] : 12  El artículo de Gaddis en Argosy delineó aún más los límites, [12] dando sus vértices como Miami ; San Juan , Puerto Rico; y Bermudas. Los escritores posteriores no necesariamente siguieron esta definición. [19] Algunos escritores dieron diferentes límites y vértices al triángulo, variando el área total de 1,3 a 3,9 millones de km 2 (0,50 a 1,51 millones de millas cuadradas). [19] "De hecho, algunos escritores incluso lo extienden hasta la costa irlandesa ". [2] En consecuencia, la determinación de qué accidentes ocurrieron dentro del triángulo depende de qué escritor los informó. [19]

Crítica del concepto.

Larry Kusche

Larry Kusche , autor de The Bermuda Triangle Mystery: Solved (1975), [1] argumentó que muchas afirmaciones de Gaddis y escritores posteriores eran exageradas, dudosas o no verificables. La investigación de Kusche reveló una serie de imprecisiones e inconsistencias entre los relatos de Berlitz y las declaraciones de testigos presenciales, participantes y otras personas involucradas en los incidentes iniciales. Kusche señaló casos en los que no se informó información pertinente, como la desaparición del navegante de la vuelta al mundo Donald Crowhurst , que Berlitz había presentado como un misterio, a pesar de que había pruebas claras de lo contrario. Otro ejemplo fue el del mineral que, según Berlitz, se perdió sin dejar rastro a tres días de un puerto del Atlántico , cuando se había perdido a tres días de un puerto con el mismo nombre en el Océano Pacífico . Kusche también argumentó que un gran porcentaje de los incidentes que provocaron acusaciones de la misteriosa influencia del Triángulo en realidad ocurrieron fuera de él. A menudo, su investigación era simple: revisaba periódicos de época sobre las fechas de los incidentes reportados y encontraba informes sobre eventos posiblemente relevantes, como un clima inusual, que nunca se mencionaron en las historias de desapariciones.

Kusche concluyó que:

Más respuestas

Cuando John Simmons de Geofilms estaba produciendo el programa de televisión del canal británico 4 The Bermuda Triangle (1992) [21] para la serie Equinox , se preguntó al mercado de seguros marítimos Lloyd's de Londres si se había hundido un número inusualmente grande de barcos en las Bermudas. Área del triángulo. Lloyd's determinó que un gran número de barcos no se habían hundido allí. [3] Lloyd's no cobra tarifas más altas por pasar por esta zona. Los registros de la Guardia Costera de los Estados Unidos confirman su conclusión. De hecho, el número de supuestas desapariciones es relativamente insignificante teniendo en cuenta el número de barcos y aviones que pasan por allí de forma regular. [1]

La Guardia Costera también se muestra oficialmente escéptica respecto del Triángulo, señalando que recopilan y publican, a través de sus investigaciones, mucha documentación que contradice muchos de los incidentes sobre los que escribieron los autores del Triángulo. En uno de esos incidentes relacionados con la explosión y el hundimiento del petrolero VA Fogg en 1972 , la Guardia Costera fotografió los restos del naufragio y recuperó varios cadáveres, [22] en contraste con la afirmación de un autor de Triangle de que todos los cuerpos habían desaparecido, con excepción del capitán. , quien fue encontrado sentado en su cabina frente a su escritorio, sosteniendo una taza de café. [15] Además, VA Fogg se hundió frente a la costa de Texas , muy lejos de los límites comúnmente aceptados del Triángulo.

El episodio de Nova / Horizonte El caso del Triángulo de las Bermudas , emitido el 27 de junio de 1976, fue muy crítico y afirmó que "Cuando volvemos a las fuentes originales o a las personas involucradas, el misterio se evapora. La ciencia no tiene por qué hacerlo". responder preguntas sobre el Triángulo porque, en primer lugar, esas preguntas no son válidas... Los barcos y los aviones se comportan en el Triángulo de la misma manera que se comportan en cualquier otro lugar del mundo". [2]

Investigadores escépticos , como Ernest Taves [23] y Barry Singer, [24] han observado cómo los misterios y lo paranormal son muy populares y rentables. Esto ha llevado a la producción de grandes cantidades de material sobre temas como el Triángulo de las Bermudas. Pudieron demostrar que parte del material pro-paranormal a menudo es engañoso o inexacto, pero sus productores continúan comercializándolo. En consecuencia, han afirmado que el mercado está sesgado a favor de libros, especiales de televisión y otros medios que apoyan el misterio del Triángulo, y en contra de material bien investigado si adopta un punto de vista escéptico.

En un estudio de 2013, el Fondo Mundial para la Naturaleza identificó las 10 aguas más peligrosas del mundo para el transporte marítimo, pero el Triángulo de las Bermudas no estaba entre ellas. [25] [26]

Benjamin Radford , autor e investigador científico paranormal, señaló en una entrevista en el Triángulo de las Bermudas que podría ser muy difícil localizar un avión perdido en el mar debido a la vasta área de búsqueda, y aunque la desaparición podría ser misteriosa, eso no lo hizo. paranormal o inexplicable. Radford destacó además la importancia de verificar la información dos veces, ya que el misterio que rodea al Triángulo de las Bermudas había sido creado por personas que no lo habían hecho. [27]

Intentos de explicación hipotética.

Quienes aceptan el Triángulo de las Bermudas como un fenómeno real han ofrecido varios enfoques explicativos.

Explicaciones paranormales

Los escritores de Triangle han utilizado varios conceptos sobrenaturales para explicar los eventos. Una explicación atribuye la culpa a la tecnología sobrante del mítico continente perdido de la Atlántida . A veces conectada con la historia de la Atlántida está la formación rocosa sumergida conocida como Bimini Road frente a la isla de Bimini en las Bahamas, que según algunas definiciones se encuentra en el Triángulo. Los seguidores del supuesto psíquico Edgar Cayce interpretan su predicción de que se encontrarían pruebas de la Atlántida en 1968 como una referencia al descubrimiento del Camino de Bimini. Los creyentes describen la formación como un camino, un muro u otra estructura, pero el Camino de Bimini es de origen natural. [28]

Algunos plantean la hipótesis de que existe un universo paralelo en la región del Triángulo de las Bermudas, lo que provoca una deformación tiempo/espacio que absorbe los objetos a su alrededor hacia un universo paralelo. [29] Otros atribuyen los acontecimientos a ovnis . [30] [31] Charles Berlitz , autor de varios libros sobre fenómenos anómalos, enumera varias teorías que atribuyen las pérdidas en el Triángulo a fuerzas anómalas o inexplicables. [dieciséis]

Explicaciones naturales

Variaciones de la brújula

Los problemas con la brújula son una de las frases citadas en muchos incidentes de Triangle. Si bien algunos han teorizado que pueden existir anomalías magnéticas locales inusuales en el área, [32] tales anomalías no se han encontrado. Las brújulas tienen variaciones magnéticas naturales en relación con los polos magnéticos , un hecho que los navegantes conocen desde hace siglos. El norte magnético (brújula) y el norte geográfico (verdadero) son exactamente iguales sólo para un pequeño número de lugares; por ejemplo, a partir de 2000 , en los Estados Unidos, solo aquellos lugares en una línea que va desde Wisconsin hasta el Golfo de México . [33] Pero el público puede no estar tan informado y pensar que hay algo misterioso en el hecho de que una brújula "cambie" en un área tan grande como el Triángulo, lo que naturalmente sucederá. [1]

Imagen en falso color de la Corriente del Golfo que fluye hacia el norte a través del Océano Atlántico occidental (NASA)

Corriente del Golfo

La Corriente del Golfo ( Corriente de Florida ) es una corriente superficial importante, impulsada principalmente por la circulación termohalina que se origina en el Golfo de México y luego fluye a través del Estrecho de Florida hacia el Atlántico Norte. En esencia, es un río dentro de un océano y, como un río, puede transportar y transporta objetos flotantes. [34] Tiene una velocidad superficial máxima de aproximadamente 2 m/s (6,6 pies/s). [35] Un avión pequeño que aterriza en el agua o un barco que tiene problemas con el motor pueden ser arrastrados fuera de su posición informada por la corriente. [36]

Error humano

Una de las explicaciones más citadas en las investigaciones oficiales sobre la pérdida de cualquier avión o embarcación es el error humano . [37] La ​​terquedad humana puede haber causado que el empresario Harvey Conover perdiera su velero, Revonoc , mientras navegaba hacia una tormenta al sur de Florida el 1 de enero de 1958. [38]

Clima violento

Los huracanes son tormentas poderosas que se forman en aguas tropicales e históricamente han costado miles de vidas y causado miles de millones de dólares en daños. El hundimiento de la flota española de Francisco de Bobadilla en 1502 fue el primer caso registrado de un huracán destructivo. [39] Estas tormentas han causado en el pasado una serie de incidentes relacionados con el Triángulo. Muchos huracanes del Atlántico pasan a través del Triángulo cuando se repiten frente a la costa este y, antes de la llegada de los satélites meteorológicos , los barcos a menudo tenían poca o ninguna advertencia sobre la aproximación de un huracán. [40]

Trayectorias de todos los huracanes del Atlántico entre 1851 y 2019. Muchas tormentas pasan por el Triángulo de las Bermudas.

Se sospechaba que una poderosa corriente descendente de aire frío fue la causa del hundimiento del Pride of Baltimore el 14 de mayo de 1986. La tripulación del barco hundido notó que el viento cambió repentinamente y aumentó la velocidad de 32 km/h (20 mph) a 97. –145 km/h (60–90 mph). Un especialista en satélites del Centro Nacional de Huracanes, James Lushine, afirmó que "durante condiciones climáticas muy inestables, la ráfaga de aire frío desde arriba puede golpear la superficie como una bomba, explotando hacia afuera como una gigantesca línea de turbonada de viento y agua". [41]

Hidratos de metano

Distribución mundial de sedimentos marinos que contienen hidratos de gas, confirmados o inferidos, 1996.
Fuente: Servicio Geológico de los Estados Unidos

Una explicación a algunas de las desapariciones se ha centrado en la presencia de grandes campos de hidratos de metano (una forma de gas natural) en las plataformas continentales . [42] Experimentos de laboratorio llevados a cabo en Australia han demostrado que las burbujas pueden, de hecho, hundir un modelo de barco a escala al disminuir la densidad del agua, [43] [44] [45] y cualquier resto se depositaría en el fondo del océano o rápidamente dispersada por la Corriente del Golfo. Se ha planteado la hipótesis de que las erupciones periódicas de metano (a veces llamadas " volcanes de lodo ") pueden producir regiones de agua espumosa que ya no son capaces de proporcionar la flotabilidad adecuada a los barcos. Si este fuera el caso, una zona de este tipo que se formara alrededor de un barco podría provocar que éste se hundiera muy rápidamente y sin previo aviso. [46]

Las publicaciones del USGS describen grandes reservas de hidratos submarinos en todo el mundo, incluida la zona de Blake Ridge , frente a la costa del sureste de Estados Unidos. [47] Sin embargo, según el USGS, no se cree que hayan ocurrido grandes emisiones de hidratos de gas en el Triángulo de las Bermudas durante los últimos 15.000 años. [3]

Incidentes notables

HMS Atalanta

HMS Atalanta . El gráfico 1880

El buque escuela de vela HMS Atalanta (originalmente llamado HMS Juno ) desapareció con toda su tripulación después de zarpar del Royal Naval Dockyard, Bermuda hacia Falmouth , Inglaterra , el 31 de enero de 1880. [48] Se presume que se hundió en una poderosa tormenta que cruzó su ruta un par de semanas después de zarpar, y que su tripulación, compuesta principalmente por aprendices sin experiencia, pudo haber sido un factor contribuyente. La búsqueda de evidencia de su destino atrajo la atención mundial en ese momento (a menudo también se hace conexión con la pérdida en 1878 del buque escuela HMS Eurydice , que se hundió después de partir del Royal Naval Dockyard en Bermudas hacia Portsmouth el 6 de marzo), y fue Se alega que décadas después fue víctima del misterioso triángulo, una acusación refutada rotundamente por la investigación del autor David Francis Raine en 1997. [49] [50] [51] [52] [53]

USS cíclope

El incidente que provocó la mayor pérdida de vidas en la historia de la Marina de los EE. UU. no relacionada con el combate se produjo cuando el minero Cyclops , que transportaba una carga completa de mineral de manganeso y con un motor fuera de servicio, desapareció sin dejar rastro con su tripulación. de 306 en algún momento después del 4 de marzo de 1918, después de partir de la isla de Barbados . Aunque no hay evidencia sólida para una sola teoría, existen muchas teorías independientes, algunas culpan a las tormentas, otras a los zozobramientos y otras sugieren que la actividad enemiga en tiempos de guerra fue la culpable de la pérdida. [54] [55] Además, dos de los barcos hermanos del Cyclops , Proteus y Nereus , se perdieron posteriormente en el Atlántico Norte durante la Segunda Guerra Mundial . Ambos barcos transportaban pesadas cargas de mineral metálico similar a la que cargó el Cyclops durante su fatal viaje. [56] En los tres casos, la falla estructural debido a la sobrecarga con una carga mucho más densa que la diseñada se considera la causa más probable del hundimiento.

Carroll A. Deering

La goleta Carroll A. Deering , vista desde el buque faro Cape Lookout el 29 de enero de 1921, dos días antes de que la encontraran desierta en Carolina del Norte . (Guardia Costera de EE. UU.)

Carroll A. Deering , una goleta de cinco mástiles construida en 1919, fue encontrada encallada y abandonada en Diamond Shoals , cerca de Cape Hatteras , Carolina del Norte , el 31 de enero de 1921. La investigación del FBI sobre la Deering examinó, y luego descartó, múltiples teorías. sobre por qué y cómo se abandonó el barco, incluida la piratería, el sabotaje comunista interno y la participación de traficantes de ron . [57]

Vuelo 19

Vengadores de la Armada de EE. UU., similares a los del Vuelo 19

El vuelo 19 fue un vuelo de entrenamiento de cinco torpederos TBM Avenger que desaparecieron el 5 de diciembre de 1945, mientras sobrevolaban el Atlántico. El plan de vuelo del escuadrón estaba programado para llevarlos hacia el este desde Fort Lauderdale por 227 km (141 mi), 117 km (73 mi) al norte y luego regresar en un tramo final de 225 km (140 mi) para completar el ejercicio. El vuelo nunca regresó a la base. Los investigadores de la Marina atribuyeron la desaparición a un error de navegación que provocó que el avión se quedara sin combustible.

También desapareció uno de los aviones de búsqueda y salvamento desplegados para buscarlos, un PBM Mariner con una tripulación de 13 hombres. Un petrolero frente a la costa de Florida informó haber visto una explosión [58] y haber observado una mancha de petróleo generalizada mientras buscaba infructuosamente supervivientes. Al final del incidente, el tiempo se estaba volviendo tormentoso. [59] Según fuentes contemporáneas, el Mariner tenía un historial de explosiones debido a fugas de vapor cuando estaba muy cargado con combustible, como podría haber sido para una operación de búsqueda y rescate potencialmente larga. [60]

Estrella Tigre y Estrella Ariel

G-AHNP Star Tiger desapareció el 30 de enero de 1948 en un vuelo de las Azores a las Bermudas; G-AGRE Star Ariel desapareció el 17 de enero de 1949 en un vuelo de Bermudas a Kingston, Jamaica . Ambos eran aviones de pasajeros Avro Tudor IV operados por British South American Airways . [61] Ambos aviones operaban al límite de su alcance y el más mínimo error o falla en el equipo podría impedirles llegar a la pequeña isla. [1]

Douglas DC-3

El 28 de diciembre de 1948, un avión Douglas DC-3 , número NC16002 , desapareció mientras realizaba un vuelo de San Juan, Puerto Rico, a Miami. Nunca se encontró ningún rastro del avión ni de las 32 personas a bordo. Una investigación de la Junta de Aeronáutica Civil encontró que no había información suficiente disponible para determinar la causa probable de la desaparición. [62]

Connemara IV

Un yate de recreo fue encontrado a la deriva en el Atlántico al sur de las Bermudas el 26 de septiembre de 1955; Se suele decir en los relatos (Berlitz, Winer) [16] [17] que la tripulación desapareció mientras que el yate sobrevivió al mar durante tres huracanes. La temporada de huracanes del Atlántico de 1955 muestra el paso del huracán Ione cerca entre el 14 y el 18 de septiembre, y las Bermudas se vieron afectadas por vientos casi huracanados. [1] En su segundo libro sobre el Triángulo de las Bermudas, Winer citó una carta que había recibido del Sr. JE Challenor de Barbados: [63]

En la mañana del 22 de septiembre, Connemara IV estaba amarrado a un pesado amarre en la rada abierta de Carlisle Bay . Debido a la proximidad del huracán, el propietario reforzó las amarras y colocó dos anclas adicionales. No podía hacer mucho más, ya que el amarre expuesto era el único anclaje disponible. ... En Carlisle Bay, el mar tras el huracán Janet era impresionante y peligroso. El propietario de Connemara IV observó que había desaparecido. Una investigación reveló que había arrastrado sus amarras y se había hecho a la mar.

KC-135 Stratotanques

El 28 de agosto de 1963, un par de aviones KC-135 Stratotanker de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Chocaron y se estrellaron en el Atlántico a 300 millas (480 km) al oeste de las Bermudas. [64] [65] Algunos escritores [12] [16] [17] dicen que si bien los dos aviones chocaron, hubo dos lugares distintos del accidente, separados por más de 160 millas (260 km) de agua. Sin embargo, la investigación de Kusche demostró que la versión no clasificada del informe de investigación de la Fuerza Aérea reveló que el campo de escombros que define el segundo "lugar del accidente" fue examinado por un barco de búsqueda y rescate y se encontró que era una masa de algas y madera flotante enredada en un viejo boya . [1]

Ver también

Notas

  1. ^ Sandra desapareció en abril de 1950; En 2020 se descubrió un pecio acorde con su tamaño y carga. [8]
  2. ^ El artículo de Sand se refiere al jockey Albert Snider como Al Snyder e incluye esta desaparición aunque ocurrió al suroeste de Miami en la Bahía de Florida . [9]
  3. ↑ El artículo de Sand se refiere a Star Ariel como Aerial .

Referencias

Citas

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Bibliografía

Los incidentes citados anteriormente, además de la documentación oficial, proceden de los siguientes trabajos. Algunos incidentes mencionados como ocurridos dentro del Triángulo se encuentran únicamente en estas fuentes:

Otras lecturas

Artículos del periódico

ProQuest tiene material fuente de periódicos para muchos incidentes, archivado en formato de documento portátil (PDF). Los periódicos incluyen The New York Times , The Washington Post y The Atlanta Constitution . Para acceder a este sitio web, es necesario registrarse, generalmente a través de una biblioteca conectada a un colegio o universidad.

Vuelo 19

SS Cotopaxi

USS Cíclope (AC-4)

Carroll A. Deering

demoledores

SS Suuffco

Estrella Tigre y Estrella Ariel

Desaparición del avión DC-3 NC16002

Harvey Conover y Revonoc

KC-135 Stratotanques

Bombardero B-52 ( Pogo 22 )

Barco de alquiler Sno'Boy

Reina del azufre marino SS

SS Sylvia L.Ossa

Enlaces a sitios web

Los siguientes sitios web tienen material en línea que respalda la versión popular del Triángulo de las Bermudas o documentos publicados de fuentes oficiales como parte de audiencias o investigaciones, como las realizadas por la Marina de los Estados Unidos o la Guardia Costera de los Estados Unidos. Las copias de algunas consultas no están disponibles en línea y es posible que sea necesario solicitarlas; por ejemplo, las pérdidas del Vuelo 19 o del USS Cyclops se pueden ordenar directamente desde el Centro Histórico Naval de los Estados Unidos.

Libros

La mayoría de las obras enumeradas aquí están en gran medida agotadas. Puede obtener copias en su biblioteca local, comprarlas usadas en librerías o a través de eBay o Amazon.com. Estos libros suelen ser la única fuente de material para algunos de los incidentes que han tenido lugar dentro del Triángulo.

enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con el Triángulo de las Bermudas .
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