Este artículo trata sobre los sistemas de transporte en Dallas , Texas ( EE. UU .) y sus alrededores.
Dallas es la trigésima ciudad grande más transitable a pie de los EE. UU., con un Walk Score de 47. [1] La mayoría de las áreas peatonales de la ciudad están cerca del centro y Uptown . La mayor parte de Dallas, ya sea que se haya desarrollado pensando en el peatón o no, fue completamente reconstruida o reelaborada para dar cabida al vehículo a mediados del siglo XX. A finales de la década de 1990 y principios de la década de 2000, comenzó a darse cuenta de la importancia de los peatones, ciclistas y aquellos que utilizan el transporte público y la mayoría de los nuevos desarrollos atienden a todas las formas de transporte.
La ciudad también está empezando a construir y mejorar senderos para caminar, aunque antes no existían. Quizás el buque insignia sea el Katy Trail , construido sobre el antiguo Katy Railway, que va desde el barrio de Victory Park a través de Uptown y Oak Lawn hasta Knox Park . Otros senderos incluyen los senderos de los diques a lo largo del río Trinity y el sendero Texas Buckeye en el Gran Bosque Trinity del sur de Dallas . La ciudad también mantiene senderos para caminar en los parques del área, incluidos los parques alrededor de White Rock Lake y Bachman Lake .
La ciudad mantiene 800 millas de carriles de rutas ciclistas seleccionadas a lo largo de carreteras de bajo volumen en toda la ciudad que son paralelas a las principales vías. La ciudad no emplea dispositivos de control de bicicletas como carriles para bicicletas, ya que no existen las condiciones previas necesarias. La ciudad también ha instalado una serie de túneles peatonales en el centro de Dallas, aunque han sido objeto de muchas críticas por su capacidad para "succionarle la vida" a las calles de la superficie.
Dallas carece de una red de calles importante en su conjunto, aunque varios intentos importantes se cruzan en ángulos incómodos y en intercambios confusos alrededor de la ciudad. La cuadrícula de calles principales en el centro de la ciudad corre 45° con respecto a la cuadrícula típica N/S/E/O, lo que crea confusión para muchos visitantes de fuera de la ciudad. Esta red de calles prevalece principalmente en el este de Dallas , aunque también impregna Oak Lawn , partes del centro de la ciudad y Cedars . Otra cuadrícula de calles mucho más pequeña se encuentra en el centro entre las calles Pacific y Young: está a unos 15° de la cuadrícula típica N/S/E/W, y tiene un promedio de 5 a 8 calles a lo largo de N/S y aproximadamente 3 millas (5 km) amplio E/O. También hay una cuadrícula N/S/E/W bastante extensa alrededor de la ciudad original de Oak Cliff . El resto de Dallas, desarrollado a partir de mediados del siglo XX, suele estar en una red N/S/E/W, especialmente con las carreteras principales. Al tratar de hacer que la ciudad sea transitable, los urbanistas han creado con el tiempo amplios bulevares que saltan entre los derechos de paso de múltiples calles menores, tratando de forzar una carretera ancha dondequiera que puedan encontrar espacio para ella. Esto obliga a la destrucción de los caminos originales de las calles menores, un cambio de nombre para el bulevar o las calles menores y las carreteras (por ejemplo, Cole 1, 2, 3) que existen en dos o más lugares. Las vías principales de Oak Cliff normalmente no cruzan el río Trinity y, cuando lo hacen, con frecuencia no continúan con el mismo nombre en los lados norte o este, lo que crea cierto grado de confusión. Además, muchas veces una calle cambiará de nombre cada vez que cruce un límite municipal. Por el contrario, muchas calles mantienen su nombre en curvas cerradas a lo largo de la ciudad.
La ciudad de Dallas se encuentra en la confluencia de una gran cantidad de carreteras interestatales importantes : las Interestatales 20 , 30 , 35E y 45 atraviesan la ciudad. El sistema de autopistas de la ciudad, como no tiene obstáculos geográficos importantes a su alrededor, está configurado en el popular sistema de eje y radio , muy parecido a la rueda de un carro. El centro del sistema es el circuito de la autopista del centro, formado por la Interestatal 30 al sur, la Interestatal 35E al oeste, la Spur 366 al norte y la Interestatal 345 al este. (La Interestatal 345 es un corto ramal de la Interestatal 45 que conecta la Interestatal 45 con la US 75 ). El siguiente circuito importante de la autopista es el circuito Interestatal 635/20 Lyndon B. Johnson, y el más externo es el de peaje President George Bush Turnpike . Dentro de estos circuitos de autopistas hay otros circuitos de acceso parcialmente limitado y estilo avenida, incluidos Loop 12 y Belt Line Road. Se planea otra circunvalación alrededor de la ciudad a más de 45 millas (72 km) del centro de la ciudad en el condado de Collin . Desde el centro de la ciudad, como radios del sistema, se encuentran las carreteras interestatales 30, 35E y 45, la US 75 , la US 175 , la Spur 366 , la autopista de peaje Dallas North Tollway y, más allá, la SH 114 , la US 80 y la US 67 . Otras carreteras importantes dentro de la ciudad que no sirven principalmente como radios incluyen la SH 183 y la Spur 408 .
Algunas partes de las carreteras interestatales 30, 35E y 635, y la US 75, también tienen carriles HOV bidireccionales o reversibles . Los futuros planes de carreteras normalmente integran el uso de carriles HOV y/o HOT (de peaje), por ejemplo, la expansión de la Interestatal 635. Los planes para la carretera incluyen carriles HOV y enormes túneles HOT en el segmento muy congestionado de la carretera entre, en general, la Interestatal 35E. y US 75. Esta parte de la carretera atraviesa una de las regiones más densas del norte de Dallas , lo que, junto con su función principal como circulador para los viajeros, hace que la autopista esté constantemente congestionada a todas horas del día y de la noche.
Las autopistas de la ciudad de Dallas, al igual que la ciudad, son generalmente relativamente nuevas y están en buenas condiciones. TxDOT es famoso por su sistema de carreteras en el estado y muchas de las que podrían considerarse "autopistas emblemáticas" se encuentran dentro de la ciudad. Un ejemplo es la North Central Expressway o US 75 , que tenía zanjas, un paisaje impecable y una gran ornamentación entre el centro y el Loop 12 en la década de 1990. La Interestatal 30 al oeste del centro de Dallas recientemente fue llevada a un nivel cerca de North Central Expressway y la Interestatal 635, la Interestatal 30 al este del centro de la ciudad y la Interestatal 35E comparten futuros similares. La construcción, como muchas ciudades, es una carga constante para la cultura de la ciudad, fuertemente centrada en el automóvil.
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Dallas Area Rapid Transit (DART) es la autoridad de transporte público del área de Dallas y brinda servicios de autobús y tren.
DART comenzó a operar el primer sistema de tren ligero en el suroeste de Estados Unidos en 1996 y continúa ampliando su cobertura. Actualmente, hay cuatro líneas de tren ligero en servicio. La Línea Roja pasa por Oak Cliff , el centro , Uptown , North Dallas , Richardson y Plano . La Línea Azul pasa por el sur de Dallas , el centro, Uptown, el norte de Dallas, Garland y Rowlett . La Línea Verde pasa por el sureste de Dallas, Fair Park , el Centro médico de la Universidad de Baylor , el centro de la ciudad, Victory , al oeste de Dallas Love Field , Farmers Branch y luego termina en Carrollton . La Línea Naranja sigue la Línea Roja Dart desde North Plano hasta el centro, luego sigue la Línea Verde hasta Victory, hasta la estación Bachman, luego va hacia el oeste hasta Las Colinas antes de terminar en el Aeropuerto DFW . Todas las líneas ferroviarias actuales están conectadas al centro por cuatro estaciones de ferrocarril. Las líneas roja, naranja y azul conectan con la estación Cityplace/Uptown , actualmente la única estación de metro en el suroeste.
El M-Line Trolley , un tranvía tradicional , brinda servicio entre la estación Cityplace/Uptown en Uptown y la estación St Paul en el centro .
DART completó las ampliaciones de la Línea Naranja en 2014, lo que elevó la longitud del sistema de tren ligero a aproximadamente 93 millas (150 km). Otras ambiciones incluyen ampliar la red de trenes de cercanías en la región a más de 150 kilómetros (93 millas); ampliar la red de tren ligero DART a más de 150 millas (240 km) con una segunda ruta por el centro incluida; ampliar el tranvía de Dallas al Bishop Arts District y al Convention Center Hotel; y ampliar el sistema elevado de transporte personal del área de Las Colinas para dar servicio a nuevos lugares de entretenimiento en el área.
El sistema de tren ligero DART siguió siendo el único sistema de tren ligero en Texas hasta que Houston abrió METRORail , su sistema de tren ligero inicial (una línea que recorre menos de 10 millas), en 2004. El sistema de transporte público más pequeño de Fort Worth se conecta con el de Dallas a través de una línea de tren de cercanías. , el Trinity Railway Express , que conecta la estación Union del centro de Dallas con la estación T&P del centro de Fort Worth y varios puntos intermedios. El sistema de tren ligero ha provocado un aumento dramático en el valor de la tierra en el centro de Dallas y ha provocado un auge de la población residencial en el área. Aunque el sistema es cada vez más popular, gran parte del Metroplex permanece fuera del área de servicio actual del sistema y sigue dependiendo del automóvil.
DART ahora utiliza Google Maps como su principal proveedor de información de tránsito. Una empresa independiente, Dadnab , ofrece un servicio que permite a los pasajeros recuperar información similar mediante mensajes de texto desde sus teléfonos móviles. DART proporciona información sobre rutas y horarios de tránsito a Google y esto ha generado una nueva generación de planificadores de viajes como TransitTrips.
Greyhound Lines opera la mayor parte del servicio de autobuses interurbanos desde y hacia Dallas.
Megabus opera autocares de dos pisos de bajo costo desde Dallas a las principales ciudades de Texas y Arkansas.
Shofur opera servicios desde Dallas a las principales ciudades de Texas.
El Expreso Bus Company opera servicios a una estación en Dallas adyacente a la estación Tornado Bus Company.
Tornado Bus Company opera servicio a una estación en Dallas.
Turimex Internacional opera servicio a dos estaciones, una en Dallas y otra en Garland.
Omnibus Express opera servicio a dos estaciones, una en Dallas y otra en Garland.
Los Paisanos Autobuses opera servicio a una estación en Dallas. disfrutar
AtoB Transfer [2] ofrece un servicio de transporte premium desde el aeropuerto hasta los alrededores.
Longhorn Charter Bus [3] ofrece alquiler privado de autobuses y minibuses en Dallas [4] y el área de Fort Worth [5] .
El tren Texas Eagle de Amtrak hace una parada en la estación Dallas Union . Su término oriental es Chicago, Illinois . Su terminal occidental es San Antonio , sin embargo, los pasajeros de coches cama tienen servicio continuo en Sunset Limited , hasta Los Ángeles . La estación también es un punto de transferencia para el tren ligero DART y el tren de cercanías Trinity Railway Express antes mencionados.
Dallas cuenta con dos aeropuertos comerciales : el Aeropuerto Internacional Dallas/Fort Worth (conocido como DFW International) y Dallas Love Field . Además, el Aeropuerto Ejecutivo de Dallas (anteriormente Aeropuerto Redbird), es un aeropuerto de aviación general ubicado dentro de los límites de la ciudad, y el Aeropuerto de Addison es otro aeropuerto de aviación general ubicado justo fuera de los límites de la ciudad en el suburbio de Addison . Otro aeropuerto de aviación general, el Aeropuerto Municipal de Denton, está ubicado a 40 millas (64 km) al noroeste de Dallas en Denton . Otros dos aeropuertos de aviación general están ubicados en el suburbio exterior de McKinney , y en el lado oeste del Metroplex, dos aeropuertos de aviación general están ubicados en Fort Worth .
El Aeropuerto Internacional DFW está ubicado en los suburbios al norte y equidistante del centro de Fort Worth y del centro de Dallas. En términos de tamaño, DFW es el aeropuerto más grande del estado, el segundo más grande de Estados Unidos y el tercero más grande del mundo. En términos de tráfico, DFW es el más transitado del estado, el tercero más transitado de los Estados Unidos y el sexto más transitado del mundo. DFW es también la sede de American Airlines , anteriormente la aerolínea más grande del mundo que opera el ochenta y cuatro por ciento de todo el tráfico de pasajeros en el aeropuerto. Air Cargo World nombró a DFW " El mejor aeropuerto de carga del mundo " el 7 de marzo de 2006. [6] [7]
Love Field está ubicado dentro de los límites de la ciudad de Dallas, a 10 km (6 millas) al noroeste del centro de la ciudad, y es la sede de Southwest Airlines . Según las leyes federales " Enmienda Wright " y "Enmienda Shelby", antes de 2014 no se permitía ningún servicio de aviones grandes desde Dallas Love Field a ningún punto más allá de Texas, Luisiana , Arkansas , Oklahoma , Nuevo México , Kansas , Misisipi , Alabama y Misuri. . Sin embargo, la enmienda fue completamente derogada en un compromiso de todos los partidos que entró en vigor en 2014, y Love Field ahora puede prestar servicios a cualquier ciudad de Estados Unidos. [8]
Antes del lunes, los aviones de Southwest que volaban desde Love Field tenían que aterrizar en un aeropuerto en un estado autorizado por Wright antes de continuar hacia ciudades más grandes, como Los Ángeles, Chicago o Washington.