Aeropuerto público en Addison, condado de Dallas, Texas
Diagrama del aeropuerto de la FAAPista 15 con Dallas al fondo
El Aeropuerto de Addison ( IATA : ADS , ICAO : KADS , FAA LID : ADS ) es un aeropuerto público en Addison , en el condado de Dallas , Texas , Estados Unidos , a 9 mi (7,8 nmi; 14 km) al norte del centro de Dallas. [2] Se inauguró en 1954 y fue comprado por la ciudad de Addison en 1976. [3]
El túnel de peaje del aeropuerto de Addison , terminado en 1999, permite que el tráfico de automóviles de este a oeste cruce el aeropuerto por debajo de la pista.
Historia
La ciudad de Addison se formó originalmente en 1904 como una pequeña comunidad no incorporada que rodeaba una estación de ferrocarril de St. Louis Southwestern ubicada en el extremo norte de un ramal a Dallas. El 15 de junio de 1953, los residentes votaron a favor de incorporarse porque no querían que las ciudades cercanas de Dallas, Carrollton o Farmers Branch anexaran la comunidad. A mediados de la década de 1950, la ciudad recién incorporada tenía alrededor de quinientos residentes, pero pocas mejoras públicas y ningún sistema de agua local. [4] [5]
En 1955, Guy Dennis, yerno del colono fundador Sidney Smith Noell, vendió su gran granja al norte del depósito a WT Overton, un hombre de negocios de 28 años de Dallas, quien anunció en enero de 1956 que construiría el Aeropuerto de Addison en el sitio. Overton dijo que sería el primer aeródromo en el área diseñado para jets comerciales , entonces una innovación novedosa. [6] Overton y sus socios eligieron el sitio del aeropuerto porque las estadísticas de la Administración de Aeronáutica Civil indicaban que más propietarios de aeronaves vivían en Texas que en cualquier otro estado que no fuera California, y el grupo más grande de esos propietarios residía en el condado de Dallas; además, la mayoría de los desarrollos residenciales de lujo que probablemente atraerían a los propietarios de aeronaves se estaban construyendo en la parte norte del condado. [7]
Los socios constituyeron Addison Airport, Inc. (AAI) el 30 de agosto de 1956, [8] y diseñaron un parque industrial en el área triangular formada por la línea ferroviaria principal, Dooley Road, y la pista principal. [9] Después de obtener la aprobación final de la ciudad, el aeropuerto tuvo su ceremonia formal de inauguración el 16 de marzo de 1957. El aeródromo incluía un edificio terminal de 5000 pies cuadrados (460 m 2 ), y su pista principal pavimentada, 15/33, tenía 4500 pies (1400 m) de largo, deliberadamente 50 pies (15 m) más larga que la pista más larga del recién construido Aeropuerto Redbird en el sur de Dallas. [10]
AAI necesitaba un administrador profesional para el aeropuerto. El socio de Overton, James DeLoache, quedó impresionado por Henry Stuart, que administraba el cercano Aeropuerto Park Cities, y rápidamente convenció a Stuart para que dejara ese aeropuerto y se encargara del Aeropuerto Addison en su lugar. [11] AAI se dio cuenta de que un pozo privado no respaldaría sus planes de desarrollo, por lo que solicitó a la ciudad que perforara un pozo municipal y construyera su primer sistema público de agua. El proyecto fue aprobado por los votantes en abril de 1957 y la construcción comenzó en agosto. El pozo fue complementado más tarde por una gran tubería principal de agua que se extendía desde Dallas. [12]
La gran inauguración del aeropuerto tuvo lugar el 18 de octubre de 1957. [13]
Instalaciones y aeronaves
El aeropuerto de Addison cubre 368 acres (149 ha); su única pista, 16/34, es de hormigón de 7203 por 100 pies (2195 m × 30 m) . En el año que finalizó el 30 de septiembre de 2023, tuvo 119 065 operaciones de aeronaves, con un promedio de 326 por día: 68 % aviación general , 32 % taxi aéreo , <1 % aerolíneas y <1 % militares. En ese momento, 576 aeronaves estaban basadas en el aeropuerto: 326 monomotores, 86 multimotores, 157 jets y 7 helicópteros . [2] En 2022, la designación de su pista se cambió de 15/33 a 16/34. [14]
También es un centro de capacitación, con instrucción de vuelo básica y avanzada disponible por parte de Thrust Flight School, American Flyers , ATP Flight School , Stature Aviation, CTL Aero y PlaneSmart!.
Aerolíneas y destinos
Pasajero
Carga
Accidentes e incidentes
19 de julio de 1986: Los cuatro ocupantes de un Cessna 421 , matrícula N6VR , murieron cuando la aeronave sufrió una aparente falla en el motor derecho, volcó y se precipitó hacia un terreno baldío inmediatamente después de despegar del aeropuerto de Addison. [15] La investigación posterior al accidente reveló que el motor derecho no mostraba ningún signo evidente de falla y que sus controles no estaban configurados para proporcionar la máxima potencia de despegue. El accidente se atribuyó a una operación incorrecta del control del motor; el piloto había comprado recientemente el Cessna 421 pero no había recibido capacitación formal para volarlo, y la mayor parte de su experiencia con bimotores había sido en un avión con controles de motor que operaban en la dirección inversa a los del Cessna. [16]
20 de junio de 1992: El piloto de un Piper J3C-65 Cub , matriculado N3128M , informó de un problema e intentó regresar al aeropuerto de Addison poco después de despegar para probar un motor recién instalado. Mientras giraba para alinearse con la pista, el avión perdió altitud de repente, volcó y se estrelló en medio de la cercana Beltway Drive, matando al piloto y a su pasajero. El accidente se atribuyó a la rotura del tubo de control del elevador izquierdo debido a la corrosión. [17] [18]
1 de enero de 2004: El piloto y el pasajero de un Bellanca 17-30A Super Viking , registrado N4104B , murieron cuando el avión chocó contra casas en el vecindario de Preston Hollow en las cercanías de Dallas, Texas, después de despegar del Aeropuerto de Addison con destino a Amarillo, Texas . Un intenso incendio posterior al choque destruyó dos casas y los restos del Bellanca, pero un residente anciano de una casa escapó ileso después de ser arrastrado fuera de la estructura en llamas por su cuidador, quien también resultó ileso. [19] El accidente se atribuyó a la desorientación espacial en condiciones IFR densamente nubladas ; el piloto había informado de una falla parcial del panel de instrumentos, después de lo cual los datos del radar indicaron que estaba haciendo giros a la izquierda en lugar de giros a la derecha como lo indicaban los controladores de tráfico aéreo . [20]
24 de octubre de 2011: Un Cirrus SR22 , registrado como N227TX , intentó regresar al aeropuerto de Addison poco después del despegue. Después de varias aproximaciones fallidas , el avión se estrelló en una vía férrea junto a la escuela secundaria Hebron , matando a un pasajero e hiriendo gravemente al piloto y a un segundo pasajero. [21] El accidente se atribuyó a "la falla del piloto de realizar una inspección previa adecuada del avión antes de la salida, lo que resultó en una pérdida de potencia del motor debido al agotamiento del combustible ". [22]
Daños en el hangar tras el accidente de King Air en junio de 2019
30 de junio de 2019: Un Beechcraft King Air 350i , registrado N534FF , se estrelló contra un hangar en los terrenos del aeropuerto después de despegar para un vuelo a San Petersburgo, Florida , matando a los ocho pasajeros y dos pilotos a bordo. El hangar estaba desocupado en el momento del accidente y nadie en tierra resultó herido. Según los informes, la aeronave dejó caer su ala izquierda al despegar e inmediatamente viró hacia la izquierda. La Administración Federal de Aviación (FAA) y la Junta Nacional de Seguridad del Transporte investigaron. [23] [24] [25] La investigación determinó que una falla del motor fue seguida por el piloto moviendo el timón en la dirección incorrecta, lo que provocó que la aeronave volcara y se estrellara. [26]
Carreras de coches
En 1989, 1990 y 1991, el Aeropuerto de Addison fue sede del Gran Premio de Dallas , que consistió en las carreras Trans-Am Series , SCCA Formula Super Vee , SCCA Corvette Challenge y SCCA RaceTruck Challenge . [29] [30] [31] [32] El Gran Premio de Dallas se llevó a cabo anteriormente en un circuito callejero en Fair Park , pero las quejas de los propietarios de viviendas cercanas llevaron a los organizadores a buscar un lugar menos sensible al ruido, y decidieron ir al Aeropuerto de Addison porque el área circundante era en gran parte de naturaleza industrial. El evento de 1989 se llevó a cabo del 12 al 14 de mayo en un circuito temporal de 1,57 mi (2,53 km) que atravesaba calles públicas, calles de rodaje y el extremo sur de la pista. Las carreras beneficiaron a los hoteles y restaurantes de Addison, pero el montaje y desmontaje del circuito y las tribunas interrumpieron las operaciones del aeródromo durante semanas, lo que llevó a las empresas del aeropuerto y a la empresa de gestión del aeropuerto a presentar quejas ante la ciudad y la FAA en 1990. Después del evento de 1991, la FAA, la ciudad, los organizadores de la carrera y los administradores y los inquilinos del aeropuerto acordaron que 1992 sería el último año en que se celebraría el evento en el aeropuerto. El acuerdo quedó en entredicho cuando los organizadores de la carrera, que habían perdido dinero en los eventos anteriores, cancelaron el evento de 1992 alegando razones financieras. [32]
^ "Administración Federal de Aviación". Archivado desde el original el 11 de agosto de 2011. Consultado el 19 de marzo de 2018 .
^ Formulario 5010 de la FAA para aeropuertos para ADS PDF , vigente a partir del 20 de diciembre de 2007
^ "Acerca de ADS | Addison Texas". addisontexas.net . Archivado desde el original el 1 de junio de 2008.
^ Maxwell, Lisa C. (20 de septiembre de 2023) [1952]. "Addison, TX". Handbook of Texas Online . Asociación Histórica del Estado de Texas . Consultado el 8 de enero de 2024 .
^ Bleakley 2017, págs. 1–2, 10.
^ Bleakley 2017, págs. 2–5.
^ Bleakley 2017, págs. 9-10.
^ Bleakley 2017, pág. 6.
^ Bleakley 2017, págs. 10, 12.
^ Bleakley 2017, págs. 14-17.
^ Bleakley 2017, pág. 8.
^ Bleakley 2017, pág. 10.
^ Bleakley 2017, pág. 19.
^ "Actualizaciones del proyecto de pavimentación de pistas y calles de rodaje". Ciudad de Addison . Consultado el 29 de marzo de 2022 .
^ Jim Zook (20 de julio de 1986). "Accidente aéreo en Addison mata a 4 personas". The Dallas Morning News .
^ "Informe NTSB FTW86FA133". Junta Nacional de Seguridad del Transporte . Consultado el 23 de abril de 2010 .
^ Nancy St. Pierre (21 de junio de 1992). "Dos muertos en un accidente aéreo". The Dallas Morning News .
^ "Informe NTSB FTW92FA165". Junta Nacional de Seguridad del Transporte . Consultado el 23 de abril de 2010 .
^ Tanya Eiserer (2 de enero de 2004). "Rescatan a un hombre después de que un avión chocara contra dos casas en el norte de Dallas. Un cuidador rescata a un médico discapacitado del fuego; dos aviadores mueren". The Dallas Morning News .
^ "Informe NTSB FTW04FA052". Junta Nacional de Seguridad del Transporte . Consultado el 22 de abril de 2010 .
^ "Identificación de la NTSB: CEN12FA037". Junta Nacional de Seguridad del Transporte . Consultado el 4 de diciembre de 2018 .
^ "Un avión se estrella contra un hangar en el aeropuerto de Texas y mueren 10 personas". BNO News . 30 de junio de 2019.
^ Cardona, Claire Z.; Branham, Dana; Vizcaino, Maria Elena (30 de junio de 2019). «10 muertos tras estrellarse una avioneta en el hangar del aeropuerto de Addison». The Dallas Morning News . Dallas, Texas . Consultado el 1 de julio de 2019 .
^ Descripción del accidente del N534FF en la Red de Seguridad Aérea . Consultado el 28 de octubre de 2020.
^ "NTSB dice que un error del piloto es el culpable del accidente de 2019 en el aeropuerto de Addison que mató a 10 personas". CBS Local . 18 de mayo de 2021 . Consultado el 18 de mayo de 2021 .
^ "Aeropuerto de Addison, Dallas". www.na-motorsports.com .
^ "1990 TRANS-AM BOX SCORES" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 28 de febrero de 2013 . Consultado el 24 de marzo de 2023 .
^ "Circuito callejero de Dallas en el aeropuerto de Addison: la tercera curva". thethirdturn.com .
^ "1989 en el aeropuerto de Addison". racingcalendar.net . Consultado el 15 de abril de 2023 .
^ "1990 en el aeropuerto de Addison". racingcalendar.net . Consultado el 15 de abril de 2023 .
^ desde Bleakley 2017, págs. 66–67.
Bibliografía
Bleakley, Bruce (2017). Aeropuerto de Addison: al servicio de la aviación comercial durante 60 años, 1957-2017 . Dallas, Texas: Brown Books Publishing Group. ISBN 978-1-61254-839-5.
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