Las Islas Feroe cuentan con un sistema de transporte interno basado en carreteras, ferries y helicópteros . Desde la década de 1970, la mayoría de los núcleos de población de las Islas Feroe están unidos a una única red de carreteras, conectadas por puentes y túneles.
El transporte internacional, tanto de pasajeros como de mercancías, sigue siendo difícil debido a los altos costos, las largas distancias y el mal tiempo, especialmente durante el invierno. Por tanto, exportar bienes de producción nacional es caro; esto limita el desarrollo de una economía basada en productos básicos.
La historia general del sistema de transporte de las Islas Feroe se puede dividir en cuatro períodos:
Durante este primer período, el transporte era bastante primitivo; consistía en botes de remos, caminatas y, en ciertos lugares, transporte a caballo (para la clase alta). [ cita necesaria ] Se utilizaban barcos para el transporte entre pueblos, incluso en la misma isla, ya que el transporte terrestre era difícil debido a las empinadas montañas. [1]
El segundo período comenzó a finales del siglo XIX, cuando comenzaron a surgir conexiones por ferry. Los transbordadores eran en gran medida iniciativas privadas, pero cada vez más pasaron a ser operados por el sector público. Esto se complementó con una cultura emergente de los automóviles. Después de la Segunda Guerra Mundial , se podía acceder a gran parte de las Islas Feroe mediante ferries y automóviles; También operan autobuses privados y taxis. [2]
El tercer período se caracterizó por la modernización. La introducción del transbordador de coches hizo posible viajar entre los distintos centros urbanos del país. Se hizo posible conducir desde la capital, Tórshavn , a Vágur y Tvøroyri en el sur, a Fuglafjørður y Klaksvík en el norte y al aeropuerto de Sørvágur en el oeste. El aeropuerto de Vágar fue construido por los británicos durante la Segunda Guerra Mundial ; Fue reabierto como aeropuerto internacional civil en 1963. Además, se desarrolló aún más la red de carreteras. En la década de 1960 se construyeron túneles hacia valles y fiordos distantes como Hvalba , Sandvík y Norðdepil . [3]
En el cuarto período surgió un "continente" gracias a túneles y puentes. En 1973 se estableció el puente Streymin , el primer puente entre dos islas Feroesa, entre Norðskáli en Eysturoy y Nesvík en Streymoy ; en 1976 se completó el nuevo túnel entre Norðskáli y Eysturoy. Las dos islas más grandes de las Islas Feroe estaban conectadas a lo que ahora se conoce como "Meginlandið", el continente. En 1975 se construyó la carretera elevada entre Viðoy y Borðoy , en 1986 se construyó otra similar entre Borðoy y Kunoy y en 1992 se concedió a la capital, Tórshavn, una conexión de primera clase con la parte norte de las islas, creando así las condiciones infraestructurales para una sociedad móvil en el continente.
El desarrollo más reciente de la red de transporte de las Islas Feroe son los túneles submarinos . En 2002 se terminó el túnel entre Streymoy y Vágar —esta última es la isla del aeropuerto— y en 2006 se terminó el túnel Norðoyatunnilin entre Eysturoy y Borðoy. [4] Se cobra un peaje, a pagar en las gasolineras, de 170 DKK (130 DKK en junio de 2013) para atravesar estos dos túneles; los demás son gratis. Actualmente, más del 85% de la población de las Islas Feroe es accesible en automóvil. [5] El 19 de diciembre de 2020, el Eysturoyartunnilin entre Streymoy y Eysturoy se abrió al tráfico.
A principios de 2014, todos los partidos políticos de Løgting acordaron la construcción de dos túneles: Eysturoyartunnilin , un túnel que conecta Eysturoy y Streymoy , que se completó en 2020, y Sandoyartunnilin , un túnel que conecta Streymoy y Sandoy , se completará en 2023. El coste del proyecto se estima en casi 3.000 millones de coronas danesas y será el proyecto de construcción más caro en la historia de las Islas Feroe. [6] Eysturoyartunnilin tiene la primera rotonda submarina del mundo . Sus tres tubos tienen una longitud de 7,1 km, 2,1 km y 1,8 km, unidos entre sí por la rotonda. Sandoyartunnilin tendrá una longitud de 10,6 km. [7]
Se ha hablado de un posible túnel entre Sandoy y Suðuroy . El túnel tendría una longitud de entre 20 y 25 km. Si se completa, esto significaría que el 99% de las Islas Feroe estarían conectadas por carretera.
En las Islas Feroe no hay ferrocarriles de pasajeros debido al difícil paisaje, la pequeña población y las distancias relativamente cortas.
En las islas han operado dos ferrocarriles. Un sistema de túneles y ferrocarriles abastecía una instalación de radar de la OTAN, actualmente fuera de servicio, que anteriormente existía en la cima de una montaña en la parte sur de la isla Streymoy. El ferrocarril inclinado de Gjógv opera un servicio de mercancías entre el puerto y el pueblo de Gjógv en la isla de Eysturoy.
Las carreteras se han convertido en el principal medio de transporte en las islas, sustituyendo a los barcos. En 2021, había 16.289 coches de gasolina, 9.795 coches diésel y 567 coches eléctricos. [8] Google Street View estuvo disponible para algunas carreteras en noviembre de 2017, suministrado por residentes y ovejas en lugar de automóviles de Google. [9]
total: 960 kilómetros (600 millas) [10]
La red nacional de autobuses ( Bygdaleiðir , rutas Village) está operada por Strandfaraskip Landsins que opera los característicos autobuses azules. La mayoría de los autobuses son modernos y fueron construidos por la empresa Volvo . La ruta principal es Tórshavn- Klaksvík (a través del túnel Norðoyatunnilin y el puente Streymin ). Aunque los autobuses individuales suelen ser propiedad de particulares o pequeñas empresas, los horarios, las tarifas y los niveles de servicio los fijan Strandfaraskip Landsins y el gobierno.
Los municipios de Tórshavn, Klaksvík, Eysturkommuna y Sunda gestionan sus propios servicios locales gratuitos, normalmente denominados Bussleiðin . Bussleiðin de Tórshavn tiene cinco rutas y es operado por el municipio de Tórshavn. Al igual que Bygdaleiðir, los autobuses reales son de propiedad privada, pero están contratados por Bussleiðin. El servicio de Klaksvík comenzó en 2014. [11]
total: 6 barcos (1.000 tonelaje bruto (GT) o más) con un total de 22.853 GT / 13.481 toneladas de peso muerto (DWT) (1999 est.)
La compañía de ferries de las Islas Feroe Strandfaraskip Landsins opera una red de ferries, además de los autobuses azules rurales, llamada Bygdaleiðir (Villagelines). Su barco más grande es el Smyril , un ferry de carga y descarga que mantiene el enlace entre Tórshavn y la isla sureña, Suðuroy . Este buque entró en servicio en 2005. Otro ferry, el Teistin , de carga rodada, mantiene el enlace entre la isla de Sandoy y Streymoy; El puerto de ferry de Streymoy se encuentra en Gamlarætt , cerca de Kirkjubøur y Velbastaður, en la costa suroeste de Streymoy. Entre Sandoy y Streymoy se está construyendo un túnel submarino que según el plan se inaugurará en 2023. Después de eso no será necesario ningún ferry entre las dos islas. El Suðuroyartunnilin propuesto también eliminaría los servicios de ferry a Skúvoy y Suðuroy.
Desde principios de los años 1980, Smyril Line opera un servicio internacional regular de pasajeros, automóviles y mercancías utilizando un ferry grande, moderno y polivalente, el Norröna . El servicio semanal une las Islas Feroe con Seyðisfjörður , Islandia y Hirtshals , Dinamarca. [12]
Atlantic Airways es la aerolínea nacional de las Islas Feroe, y tiene su base de operaciones en el aeropuerto de Vágar . Opera vuelos regulares a Islandia , Dinamarca , Noruega y Escocia , mientras que también hay vuelos estacionales que conectan las Islas Feroe con destinos como Barcelona , Mallorca , Lisboa y el Aeropuerto Internacional Stewart , Nueva York. [13]
La aerolínea, originalmente de propiedad estatal, ha sido parcialmente privatizada. El Gobierno tiene planes de seguir vendiendo su participación restante en la aerolínea. Como empresa privada, Atlantic Airways continúa proporcionando capacidad de búsqueda y rescate a las Islas Feroe , bajo contrato con el gobierno.
Las Islas Feroe tienen un solo aeropuerto comercial. El aeropuerto de Vágar está situado cerca del pueblo de Sørvágur , en la isla de Vágar . Tiene una pista pavimentada de 1.799 m / 5.902 pies y fue construida originalmente por los Ingenieros Reales Británicos durante la Segunda Guerra Mundial. Las principales compañías aéreas que operan vuelos regulares son Atlantic Airways y Scandinavian Airlines . Otras aerolíneas operan vuelos chárter.
Los helicópteros brindan transporte nacional programado, evacuación médica y actividades de búsqueda y rescate. [14]
Hay helipuertos públicos (de pasajeros y de mercancías) en Froðba , Hattarvík , Kirkja , Klaksvík , Mykines , Skúvoy , Stóra Dímun , Svínoy y Tórshavn (Boðanes). Hay helipuertos de ambulancia aérea en Skopun y Tórshavn (hospital).
Guía de viaje de las Islas Feroe de Wikivoyage