Fabricante de autobuses con sede en el Reino Unido
Alexander Dennis es una empresa británica de fabricación de autobuses con sede en Larbert , Escocia. Es el mayor fabricante de autobuses y autocares del Reino Unido, con una participación de mercado del 50 % en 2019. Tiene plantas de fabricación y asociaciones en Canadá, [2] China, Europa, Hong Kong, Malasia, Nueva Zelanda, [3] Singapur, Sudáfrica y Estados Unidos. [4]
Historia
TransBus, el precursor de Alexander Dennis
Logotipo anterior de la empresa desde 2004 hasta 2022
En agosto de 1995, Mayflower Corporation adquirió el fabricante de autobuses escocés Walter Alexander [5] y el fabricante de autobuses inglés Dennis Group en octubre de 1998 [6]. En 2000, Mayflower y Henlys Group fusionaron sus operaciones de fabricación de autobuses británicos en una empresa conjunta 70:30 con Alexander, Dennis y Henlys' Plaxton se fusionaron para formar TransBus International. Las fábricas en cuestión empleaban a 3.300 personas en siete lugares de Inglaterra ( Anston , Guildford , Scarborough y Wigan ), Escocia ( Falkirk ) e Irlanda del Norte ( Belfast ). [7] [8]
Se había planeado que las operaciones de Plaxton en Scarborough cerraran el 3 de mayo de 2001 [9], con la pérdida de 700 puestos de trabajo atribuida a la caída del turismo tras el estallido de la epidemia de fiebre aftosa . La producción de minibuses se trasladó a la antigua fábrica de Walter Alexander en Falkirk [10] . Sin embargo, la fábrica de Scarborough no cerró del todo, ya que 200 empleados volvieron a trabajar después de las vacaciones de verano [11] .
En 1999, Mayflower estaba valorada en 700 millones de libras esterlinas. En marzo de 2004, esa valoración bursátil había caído a 22 millones de libras esterlinas. [12] Al mes siguiente, Mayflower fue puesta bajo administración, en medio de acusaciones de cuatro años de falsificación de registros cruciales de la empresa en cuanto a los pagos de los clientes al HSBC , contabilizando el mismo ingreso dos veces. [13] Un resultado fue que ciertos miembros del fondo de pensiones Dennis recibirían solo el 40 por ciento de sus pensiones, aunque otros seguirían recibiendo la totalidad de su derecho. [14] TransBus también fue puesta bajo administración.
TransBus Plaxton fue vendida mediante una compra de gestión a Brian Davidson y Mike Keane con el apoyo de un grupo de capital privado. [15] [16]
La antigua fábrica de chasis de Alexander Dennis en Guildford , cerrada en 2020
La antigua planta Alexander de Belfast no se incluyó en el acuerdo y se cerró. [20] Alexander Dennis finalmente heredó varias plantas de TransBus: las antiguas fábricas de Alexander en Falkirk , Escocia; la fábrica de Dennis en Guildford y más tarde las antiguas fábricas de Plaxton en Anston y Scarborough . [21] La antigua fábrica de Northern Counties en Wigan cerró en enero de 2005. [22]
Dennis Group había producido una gama de chasis y carrocerías tanto para autobuses como para autocares, así como camiones de bomberos . [23] Entre su gama de chasis se incluían el Dennis Dart y el Dennis Trident . [21] [23] También produjeron variantes de exportación para el servicio en Hong Kong , Singapur y otros lugares. [21] Plaxton fabricó autocares, [24] así como la carrocería de dos pisos President (construida sobre chasis Trident, DAF DB250 y Volvo B7TL ) y la carrocería de un piso Pointer , construida sobre el chasis Dart. [25]
En mayo de 2007, Alexander Dennis compró Plaxton, reuniendo así las dos antiguas empresas de TransBus. [26] [27]
En octubre de 2008, Alexander Dennis firmó un acuerdo con ElDorado National para ensamblar el Enviro500 para el mercado de los Estados Unidos . [28] En 2011, Alexander Dennis firmó un acuerdo con Kiwi Bus Builders para ensamblar sus productos para el mercado de Nueva Zelanda. [29] [30]
En mayo de 2012, NFI Group y Alexander Dennis anunciaron una nueva empresa conjunta para diseñar y fabricar autobuses de piso bajo de servicio mediano (o midi bus) para el mercado norteamericano. New Flyer se encargaría de la producción y la comercialización, y Alexander Dennis se encargaría de la ingeniería y las pruebas. [31] [32] La empresa conjunta se disolvió en 2017. [33] En junio de 2012, Alexander Dennis adquirió el carrocero australiano Custom Coaches . [34] Sin embargo, en mayo de 2014, Custom Coaches fue puesta en administración y luego vendida a un consorcio encabezado por su antiguo propietario. [35] [36]
En 2015, Alexander Dennis estableció una planta de ensamblaje en Vaughan, Ontario, para pedidos a Metrolinx . [37] [38] En octubre de 2015, Alexander Dennis firmó un acuerdo con BYD para fabricar carrocerías de autobuses eléctricos . [39] A partir de 2021, Alexander Dennis construirá su propio chasis eléctrico. [40]
La era del grupo NFI
En mayo de 2019, Alexander Dennis fue vendido a NFI Group , en un acuerdo por valor de 320 millones de libras esterlinas. Souter Investments conserva una participación, adquiriendo acciones en NFI Group como parte de la transacción. [41] Las dos empresas habían estado involucradas en una empresa conjunta desde 2012 hasta 2017. [42] [43]
En agosto de 2020, Alexander Dennis anunció planes para recortar 650 puestos de trabajo en sus plantas de fabricación del Reino Unido, incluidas Falkirk, Scarborough y Guildford, citando una caída de la demanda debido a la pandemia de COVID-19 . [44] La producción de chasis de autobús se trasladó de Guildford a Falkirk. [45] [46]
En junio de 2021, Alexander Dennis abrió una base en Ballymena , Irlanda del Norte , que los medios locales describieron como "un impulso al crecimiento económico". [47]
En julio de 2021, Alexander Dennis anunció planes para la construcción de un nuevo complejo de oficinas para el personal y un museo en Farnborough, Hampshire , llamado Trident House . Se esperaba que el centro estuviera terminado a principios de 2022. [48] Alexander Dennis también firmó una asociación comercial con el proveedor australiano de autobuses eléctricos Nexport para ensamblar autobuses urbanos eléctricos localmente, y se espera que la fabricación australiana comience a principios de 2022. [49]
En abril de 2022, Alexander Dennis comenzó a realizar pruebas de un MMC autónomo Alexander Dennis Enviro200 en colaboración con Stagecoach Group [ 50] como parte de un proyecto piloto de dos semanas. Dos meses después, en junio, la empresa inauguró formalmente su complejo Trident House y, al mismo tiempo, lanzó una renovación de su identidad de marca. [51] [52]
Después de construir un lote de autobuses Enviro400FCEV en un plan piloto en la planta en 2022, Alexander Dennis anunció que ampliaría su sede de Larbert convirtiendo el espacio de almacenamiento en el sitio en instalaciones de fabricación de autobuses. Está previsto que la producción del Alexander Dennis Enviro400EV de segunda generación comience en Larbert a partir de agosto de 2023, lo que ampliará la huella de fabricación de la empresa en el Reino Unido a tres sitios. [53]
Los vehículos de bomberos fueron construidos por Dennis Group y vendidos bajo la marca Dennis Fire hasta 2007. La carrocería de la mayoría de los chasis posteriores fue construida por una empresa vecina, John Dennis Coachbuilders Limited.
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Enlaces externos
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