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Toyota/Save Mart 350

La Toyota/Save Mart 350 es un evento de carreras de autos de serie de la NASCAR Cup Series que se lleva a cabo anualmente en Sonoma Raceway en Sears Point en Sonoma, California desde 1989. La carrera de 218,9 millas (352,3 km) se conoce como Toyota/Save Mart 350 desde 2007 .

La carrera se unió al circuito NASCAR en 1989. Se agregó como reemplazo de la Budweiser 400 en Riverside , que cerró en 1988. La carrera ha sufrido varios cambios de nombre y duración desde su inicio. La "West Series" de NASCAR celebró una carrera combinada de 1989 a 1997 y ha celebrado una carrera independiente desde 2006. Debido al diseño único de la pista, la carrera genera un debate anual, con medios, fanáticos y participantes tanto a favor como en contra de correr este evento. Debido a su diseño único, los " ringers de circuitos de ruta " son comunes, un término de NASCAR que se refiere a los pilotos que aparecen en el circuito NASCAR solo para las carreras de circuitos de ruta.

Kyle Larson es el actual ganador del evento.

Historial de carreras

Jeff Gordon y Jimmie Johnson liderando el grupo al comienzo de la carrera de 2005

De 1989 a 1997, 2019 y 2021, NASCAR utiliza el circuito completo de 2,52 millas (4,06 km), más conocido por las carreras de autos deportivos. Se hicieron cambios sutiles en algunas de las curvas para acomodar a los autos de serie y aumentar el ancho de los adelantamientos. Ricky Rudd ganó la carrera inaugural de la Copa en Sonoma.

Tony Stewart 2005 en Infineon

La carrera de la Copa Sonoma de 1991 terminó de manera controvertida. A siete vueltas del final de la carrera, Mark Martin intentó pasar a Tommy Kendall , sustituyendo a un lesionado Kyle Petty . Los dos hicieron contacto, lo que provocó que Martin se estrellara contra la barrera de neumáticos en un sitio de estacionamiento y Kendall cortara su neumático. El liderato pasó a Davey Allison . Luego, a dos vueltas del final, Rudd, que había conseguido la pole, pasó a Allison por el liderato, pero Allison se salió por el contacto en la última curva. Rudd lideró hasta la bandera blanca y estaba compitiendo por ganar la carrera, su segunda victoria en Sonoma, y ​​por avanzar sus puntos de campeonato al liderato. Sin embargo, cuando dio la vuelta para llevarse la victoria, Rudd fue marcado con bandera negra a solo tres pies de la línea de meta. Allison fue declarado ganador de la carrera con la controvertida penalización de Rudd, mientras que Rudd terminó en segundo lugar.

La última carrera de NASCAR de Sonoma celebrada en el circuito anterior fue en 1997, el 5 de octubre, en un evento de la Truck Series. Allí, Joe Ruttman ganó la carrera, pero estalló la controversia cuando Rich Bickle culpó al novato Boris Said de la pérdida de un puesto entre los diez primeros . Bickle cortó el neumático de Said y, en respuesta, Said esperó a que Bickle volviera y lo chocó. NASCAR, después de una breve bandera roja por un choque masivo contra un muro de neumáticos, descalificó a Said y lo multó con $10,000 por sus acciones.

En 1998, el circuito para el evento NASCAR se acortó de un circuito completo a un circuito modificado de 1,95 millas (3,14 km) con la adición del Chute desde la curva 4 a la curva 7, evitando las curvas 5 y 6.

En 2001, el Chute fue modificado para que el circuito NASCAR midiera 1,99 millas (3,20 km) de largo.

La edición 2014 de la carrera, el evento final desde Sonoma transmitido por TNT , estuvo dedicado al diseñador de NASCAR Ray Fox , como se menciona en un momento de silencio dedicado a su memoria, así como en la invocación de apertura.

En 2019, la carrera volvió a recorrer el trazado completo de 2,52 millas (4,06 km) para conmemorar su 50.° aniversario. Esto marcó el regreso de la sección Carrusel después de una pausa de 22 años. [1]

La carrera de 2020 se canceló debido a la pandemia de COVID-19 . [2]

En 2022, la carrera volvió a tener la configuración de club. [3]

La isla de Gilligan

Entre 1989 y 2001, la calle de boxes solo podía albergar 34 boxes. En los primeros años, algunos equipos debían compartir boxes, mientras que otros se veían obligados a hacerlo dentro del área del garaje. Cuando los coches abandonaban la carrera, sus boxes se reasignaban a los coches que compartían boxes.

Antes de la carrera de 1994, se construyó una calle de boxes auxiliar improvisada dentro de la horquilla (curva 11) apodada la Isla de Gilligan . Los autos que tenían las nueve velocidades de clasificación más lentas fueron relegados a estos boxes. Parar en boxes en esta área se consideraba un inconveniente y una desventaja competitiva, incluso más que las desventajas que uno experimentaría al parar en boxes en la recta final de una pista corta en ese momento.

Como la longitud de la calle de boxes auxiliar era significativamente más corta que la de la calle de boxes principal, los coches que paraban allí tenían que esperar entre 15 y 20 segundos para compensar el tiempo que habrían empleado si los coches hubieran recorrido toda la calle de boxes principal. [4]

El pit-stop en Gilligan's Island tenía otros inconvenientes. La ubicación (la zona de preparación para las carreras de aceleración) estaba cerca del hipódromo y los miembros de la tripulación no podían irse una vez que comenzaba la carrera. Los equipos enviaban solo al equipo principal de boxes a Gilligan's Island y, una vez allí, no podían acceder al área del garaje ni a sus transportadores para recoger piezas de repuesto/herramientas. Las únicas reparaciones que se podían hacer eran los cambios rutinarios de neumáticos y el reabastecimiento de combustible, así como solo reparaciones menores. Otros miembros del equipo auxiliar de boxes, que no formaban parte del equipo principal, se encontraban en el área del garaje y tenían que realizar el mantenimiento del automóvil si requería reparaciones importantes. Si un equipo que se detenía en Gilligan's Island abandonaba la carrera, el equipo no podía empacar sus suministros y prepararse para irse (una práctica común en otras pistas) hasta que terminaba la carrera.

Los cambios en la pista en 2002, que incluyeron la separación de la pista de aceleración del tramo delantero, la eliminación de la tribuna principal de la pista de aceleración y la nueva torre de control para carreras de ruta, llevaron a que se ampliara la calle de boxes extendiéndola hasta la recta principal y moviendo la salida de boxes cuesta arriba más allá de la curva 1, ampliándola así a 43 autos, y la Isla de Gilligan fue abandonada.

Trofeo

El trofeo tiene la forma de un portabotellas de vino acompañado de una copa de vino gigante como un guiño a la industria vitivinícola del condado de Sonoma . [5]

Ganadores anteriores

Múltiples ganadores (pilotos)

Martin Truex Jr. celebra después de ganar su cuarto Toyota/Save Mart 350 en 2023.

Ganadores múltiples (equipos)

El fabricante gana

Carrera de autos de carrera USAC NorCal 200

Resúmenes de la carrera

Martin Truex Jr. celebra su segunda victoria en la Cup Series.

Referencias

  1. ^ "Sonoma regresará 'The Carousel' en 2019". NASCAR . 29 de septiembre de 2018 . Consultado el 1 de octubre de 2018 .
  2. ^ Weaver, Matt (8 de mayo de 2020). "Richmond, Chicagoland y Sonoma pierden las fechas de las carreras de NASCAR para 2020". Autoweek . Consultado el 3 de enero de 2021 .
  3. ^ "Sonoma Raceway trae de vuelta el Chute para el fin de semana de NASCAR 2022". SpeedwayMedia.com . Consultado el 10 de enero de 2022 .
  4. ^ "Noticias pasadas de Jayski's Sears Point/Sonoma Raceway" . Consultado el 25 de mayo de 2018 .
  5. ^ "10 trofeos extravagantes de NASCAR". Outdoor Life . 22 de mayo de 2008. Consultado el 19 de agosto de 2018 .
  6. ^ "1989 Banquet Frozen Foods 300". Referencia de carreras . Consultado el 29 de diciembre de 2021 .
  7. ^ "1990 Banquet Frozen Foods 300". Referencia de carreras . Consultado el 29 de diciembre de 2021 .
  8. ^ "1991 Banquet Frozen Foods 300". Referencia de carreras . Consultado el 29 de diciembre de 2021 .
  9. ^ "1992 Save Mart 300K". Referencia de carreras . Consultado el 29 de diciembre de 2021 .
  10. ^ "Supermercados Save Mart 300K de 1993". Referencia de carreras . Consultado el 29 de diciembre de 2021 .
  11. ^ "Supermercados Save Mart 300 de 1994". Referencia de carreras . Consultado el 29 de diciembre de 2021 .
  12. ^ "Supermercados Save Mart 300 de 1995". Referencia de carreras . Consultado el 29 de diciembre de 2021 .
  13. ^ "Supermercados Save Mart 300 de 1996". Referencia de carreras . Consultado el 29 de diciembre de 2021 .
  14. ^ "Supermercados Save Mart 300 de 1997". Referencia de carreras . Consultado el 29 de diciembre de 2021 .
  15. ^ "1998 Save Mart / Kragen 350". Racing-Reference . Consultado el 29 de diciembre de 2021 .
  16. ^ "1999 Save Mart / Kragen 350". Racing-Reference . Consultado el 29 de diciembre de 2021 .
  17. ^ "2000 Save Mart / Kragen 350". Racing-Reference . Consultado el 29 de diciembre de 2021 .
  18. ^ "2001 Dodge / Save Mart 350". Racing-Reference . Consultado el 29 de diciembre de 2021 .
  19. ^ "2002 Dodge / Save Mart 350". Racing-Reference . Consultado el 29 de diciembre de 2021 .
  20. ^ "2003 Dodge / Save Mart 350". Racing-Reference . Consultado el 29 de diciembre de 2021 .
  21. ^ "2004 Dodge / Save Mart 350". Racing-Reference . Consultado el 29 de diciembre de 2021 .
  22. ^ "2005 Dodge / Save Mart 350". Racing-Reference . Consultado el 29 de diciembre de 2021 .
  23. ^ "2006 Dodge / Save Mart 350". Racing-Reference . Consultado el 29 de diciembre de 2021 .
  24. ^ "2007 Toyota / Save Mart 350". Racing-Reference . Consultado el 29 de diciembre de 2021 .
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  30. ^ "2013 Toyota / Save Mart 350". Racing-Reference . Consultado el 29 de diciembre de 2021 .
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  33. ^ "2016 Toyota / Save Mart 350". Racing-Reference . Consultado el 29 de diciembre de 2021 .
  34. ^ "2017 Toyota / Save Mart 350". Racing-Reference . Consultado el 29 de diciembre de 2021 .
  35. ^ "2018 Toyota / Save Mart 350". Racing-Reference . Consultado el 29 de diciembre de 2021 .
  36. ^ "2019 Toyota / Save Mart 350". Racing-Reference . Consultado el 29 de diciembre de 2021 .
  37. ^ "Se canceló el fin de semana Toyota/Save Mart 350". Sonoma Raceway. 8 de mayo de 2020. Consultado el 29 de diciembre de 2021 .
  38. ^ "2021 Toyota / Save Mart 350". Racing-Reference . Consultado el 29 de diciembre de 2021 .
  39. ^ "2022 Toyota / Save Mart 350". Racing-Reference . Consultado el 12 de junio de 2022 .
  40. ^ "2023 Toyota / Save Mart 350". Racing-Reference . Consultado el 11 de junio de 2023 .
  41. ^ "2024 Toyota / Save Mart 350". Racing-Reference . Consultado el 9 de junio de 2024 .

Enlaces externos