Floyd Anthony Raines (nacido el 14 de abril de 1964) es un piloto de carreras de stock car profesional estadounidense retirado. Es un ex campeón de la National Touring Series en la American Speed Association y Novato del Año 1999 en la NASCAR Nationwide Series . Actualmente es el observador del Ford Mustang Dark Horse No. 41 de Stewart-Haas Racing para Ryan Preece .
En 1988, Raines compitió en cinco carreras de la ASA y luego regresó para su año de novato en 1989. En 1990, Raines se trasladó a la All Pro Series de NASCAR, donde ganó el premio Novato del Año y terminó cuarto en la clasificación final.
En 1991, regresó a la ASA para trabajar durante cuatro años como piloto de un nuevo equipo formado por Ernie Roselli. En 1995, se unió al veterano jefe de equipo Howie Lettow y a Baker Motorsports. [1] Eso, a su vez, condujo al campeonato de 1996 y a su primer gran puesto en la NASCAR. [1]
Raines comenzó la temporada de 1997 con un asiento de tiempo completo, compitiendo por los honores de Novato del Año en el Ford F-150 No. 19 patrocinado por Pennzoil para Kurt Roehrig. Después de no clasificarse para la primera carrera de la temporada, Raines regresó para ganar la séptima carrera de la temporada en el I-70 Speedway . Terminó 15º en puntos y terminó la temporada con dos Top 5 y siete Top 10, así como dos posiciones de pole externas. En 1998 , ganó tres carreras (I-70, Louisville y Texas ) y obtuvo sexto Top 5 adicional con 15 Top 10, terminando la temporada quinto en la clasificación.
En 1999 , Roehrig perdió el patrocinio de Pennzoil, lo que provocó que Raines buscara otro equipo. Esto resultó en su ascenso a la Busch Series, firmando con el equipo No. 74 BACE Motorsports . Raines corrió 31 veces durante la temporada, con la excepción de la Coca-Cola 300 , en la que condujo Steve Grissom . Sin un patrocinio principal, Raines tuvo un mejor resultado de cuarto y terminó 12º en puntos, obteniendo los honores de Novato del Año. En 1999, hizo una largada en la Truck Series en The Milwaukee Mile para Gerry Gunderman en la camioneta No. 68 en 1999 cuando Raines comenzó 22º y terminó 19º. La temporada siguiente, Raines se trasladó al Chevrolet Monte Carlo No. 33 patrocinado por Bayer de BACE a tiempo completo. Obtuvo el mejor resultado de su carrera en el segundo puesto en South Boston Speedway , pero sin ningún otro Top 10, cayó al 15º lugar en la clasificación final de puntos. Volvería en 2001 con Bayer y Alka-Seltzer compartiendo deberes de patrocinio, ganando su primera pole de su carrera en Nazareth Speedway y tuvo 13 Top 10, un récord personal, terminando sexto en puntos. A eso le siguió cinco Top 5 en 2002 , pero cayó seis puestos en puntos.
BACE y Raines pasaron a la Copa Winston a tiempo completo en 2003 , completando toda la temporada para los honores de Novato del Año de NASCAR . A pesar de correr sin un patrocinador importante, Raines tuvo un sexto lugar en North Carolina Speedway y terminó 33º en la clasificación del campeonato, y tercero en la carrera de Novato del Año. Durante las últimas seis carreras de la temporada, Raines estuvo entre los 20 primeros en puntos ganados en esas seis carreras. En la serie Busch, Raines tuvo otro segundo lugar y tres carreras consecutivas en octavo lugar, lo que le permitió terminar 39º en puntos a pesar de un calendario abreviado.
Debido a la falta de patrocinio en 2004, BACE cerró su equipo de la Copa y se centró de nuevo en la Busch Series. BACE contrató a Damon Lusk para conducir su Chevrolet Monte Carlo Nº 74 patrocinado por Outdoor Channel; después de cuatro carreras, Raines regresó al equipo a favor de Lusk, y terminó sexto en su primera carrera en Bristol . Corrió 15 carreras para BACE esa temporada, y condujo carreras adicionales para Phoenix Racing , Haas CNC Racing y Kevin Harvick Incorporated . Regresó a la serie de camionetas para una carrera en Atlanta , terminando decimoséptimo en el Chevrolet Silverado Nº 08 patrocinado por 1-800-4-A-Phone para Green Light Racing . Raines corrió acuerdos de una carrera en la Copa para Phoenix Racing y para Bill Davis Racing en 2004 , antes de correr cuatro carreras para Competitive Edge Motorsports . Su mejor resultado en la copa en 2004 fue el 28.º.
Hizo un total de seis carreras de la Nextel Cup en 2005 , siendo su primera un puesto 35 para Front Row Motorsports en Richmond . A finales de la temporada, condujo el Dodge Charger No. 37 para R&J Racing durante seis carreras. En Michigan, Raines heredó el liderato al final de la carrera, sin embargo, con un puñado de vueltas restantes se quedó sin combustible. El mejor resultado para la pareja fue un puesto 22 en Talladega Speedway . Además de sus carreras en la Copa en 2005, Raines condujo a tiempo parcial para Kevin Harvick Incorporated en el No. 33 Yard Man/ Outdoor Channel Chevrolet Monte Carlo en la Busch Series. En 2005, tuvo nueve top-ten en 23 largadas, con un cuarto puesto en la Federated Auto Parts 300. Drie nació.
Hacia el final de la Nextel Cup Series de 2005, fue anunciado como copiloto de un nuevo equipo: el Chevrolet Nº 96 patrocinado por Texas Instruments / DLP HDTV para Hall of Fame Racing . Compartiría el viaje en 2006 con Terry Labonte . Raines y el equipo tuvieron su mejor carrera de la temporada durante la Bank of America 500 en Lowe's Motor Speedway , donde lideró 28 vueltas y terminó séptimo. En las 29 carreras en las que compitió, Raines tuvo un resultado entre los 10 primeros y terminó 35º en la clasificación de puntos.
Se esperaba que Raines completara el calendario completo de 2007 con Hall of Fame Racing, pero fue reemplazado en los eventos de circuitos por Ron Fellows . Su mejor resultado en 2007 fue el noveno en Talladega y el equipo terminó entre los 25 mejores en Owners Points. Al final de la temporada 2007, Raines fue reemplazado por JJ Yeley en el auto No. 96 para la NASCAR Sprint Cup Series 2008. Raines también había regresado a la Busch Series con KHI para un calendario de tiempo parcial, y en 2007 tuvo tres resultados entre los 10 mejores en nueve largadas.
Después de no participar en las primeras carreras de 2008, Raines intentó participar en sus primeras carreras de la temporada para E&M Motorsports conduciendo el Dodge Nº 08 patrocinado por Rhino Energy Drink. Se clasificó con éxito para su primera carrera de la Copa de la temporada en Dover con el coche Nº 34 de Front Row Motorsports, pero no había podido participar en ninguna otra carrera para el equipo, en parte debido a una gran cantidad de suspensiones por lluvia en la clasificación. Comenzó conduciendo el Chevrolet Nº 70 de Haas CNC Racing en Pocono, lo que resultó en un 18.º puesto, el segundo mejor resultado de ese equipo en la temporada hasta ese momento, y superó ese resultado dos carreras más tarde con un 17.º puesto en Bristol. Más tarde, regresó a Front Row Motorsports en Richmond y New Hampshire, solo para que la clasificación se cancelara debido a la lluvia en ambas carreras, lo que resultó en DNQ para el equipo. Raines se puso al volante del Chevrolet Nº 70 de Haas CNC en la Camping World 400 en Dover International Speedway, clasificándose en el puesto 13 para la carrera, el mejor de cualquier equipo fuera del top 35 en puntos, y terminó en el puesto 28. En la carrera de otoño en Talladega, Raines estaba corriendo cerca del Top 10 cuando un auto líder perdió un neumático, causando el primer accidente importante de la carrera; el Nº 70 estuvo involucrado en el accidente y terminó en el puesto 34. Corrió el resto de la temporada para Haas CNC, con la excepción de la carrera en Phoenix donde condujo Johnny Sauter .
En 2009, Raines regresó a la Nationwide Series para un calendario de tiempo completo conduciendo el Chevrolet No. 34 Long John Silver's para Front Row Motorsports , reemplazando a Eric McClure, quien se fue a fines de 2008. Raines tuvo un cuarto lugar en el Aaron's 312 en Talladaga Superspeedway, lo que marcó el primer resultado entre los cinco primeros de Front Row Motorsports en cualquier serie, y ha tenido numerosos resultados entre los 20 primeros durante el año mientras se mantuvo entre los 15 primeros en puntos de pilotos. En Dover en la primavera, el patrocinador perenne de FRM, Continental Fire and Safety, se unió al Chevy No. 34, y en Daytona en julio, Gander Mountain se subió a bordo del Impala No. 34. Raines pudo abrirse camino hasta un sexto lugar bajo la lluvia en la carrera de ruta en Montreal. El equipo No. 34 logró armar un auto muy competitivo en Lowes Motor Speedway y terminó en la décima posición después de comenzar en la parte trasera del grupo y estar entre los diez primeros durante gran parte de la noche. Raines y el No. 34 obtuvieron el 12.º lugar en puntos de pilotos de la temporada y el 20.º lugar en puntos de propietarios.
Además de su regreso a un calendario de tiempo completo en la Nationwide Series para Front Row Motorsports , intentó clasificar el Dodge Charger No. 37 de Front Row en la Daytona 500 de 2009, sin embargo, no tuvo éxito. Raines calificó para la carrera de la Copa Sprint en Phoenix en el auto No. 73 de Barry Haefele. El No. 37 y Raines calificaron para su primera carrera en Richmond, sin embargo, fue una entrada tardía y no ganó puntos por el intento. Raines fue anunciado como el reemplazo de John Andretti en la entrada No. 34 durante tres semanas, mientras que Andretti dejó temporalmente el equipo para competir en la Indy 500. En su primera carrera para el equipo, Raines pudo obtener el mejor resultado de FRM hasta ese momento sin la ayuda de EGR, un 25.º en Darlington. Al regresar al No. 37, Raines logró participar en muchas otras carreras para el equipo, consiguiendo el patrocinio de Gander Mountain durante la Coke Zero 400 de 2009 , terminando en el puesto 30. El No. 37 se utilizó principalmente como un auto de " arranque y estacionamiento " en 2009, en un intento de ayudar al No. 34 a permanecer entre los 35 primeros en puntos y recaudar dinero para la organización con fondos insuficientes.
Para la temporada 2010, Raines y el equipo del No. 34 Long John Silvers regresan a la pista en la Serie Nationwide. Sin embargo, con Front Row Motorsports convirtiéndose en el equipo apoyado por Ford en la Serie Sprint Cup , y el equipo No. 34 de Nationwide corriendo con Chevrolets , el equipo ha sido absorbido por la organización que regresa de Tri-Star Motorsports , propiedad de Mark Smith de Pro Motors. Raines y el No. 34 comenzaron la temporada con fuerza, con un 14º puesto en la DRIVE4COPD 300 en Daytona después de liderar 3 vueltas. El equipo No. 34 obtuvo el patrocinio del Planet Hollywood Resort and Casino en Las Vegas , y tuvo una buena racha en Talladega, terminando 7º. BeAStockCarDriver.com se subió al auto de Raines para las 4 carreras restantes de la temporada después de patrocinar a su compañero de equipo Jason Keller en Charlotte. Terminó 17º en la clasificación final de pilotos.
Raines corrió una carrera de la Sprint Cup Series con el No. 64 de Larry Gunselman en Richmond en mayo, y corrió con el No. 36 de Tommy Baldwin Racing en el Sprint Showdown. En la Carfax 400 en Michigan durante agosto, Raines reemplazó al liberado Kevin Conway en Front Row Motorsports , terminando 31º en su debut con el equipo. Raines y su compañero piloto Dave Blaney compartieron este puesto durante el resto de la temporada. Corrió entre los 20 primeros en Martinsville antes de que un neumático pinchado acabara con su día. El mejor resultado de Raines en la temporada 2010 de la Sprint Cup llegó en Bristol, terminando 28º.
En 2011, Raines comenzó la temporada sin un asiento de tiempo completo en ninguna serie. Fue el piloto de Robert Richardson, Jr. , conduciendo el Ford No. 37 para Front Row Motorsports en la Daytona 500. La primera largada de Raines fue en Phoenix, donde terminó 25º en el Ford No. 37 no patrocinado por Max Q Motorsports , presentado en asociación con Front Row Motorsports . Continuó compitiendo con el auto, obteniendo un 25º puesto en Martinsville y llevando al equipo de nuevo al top 35 en puntos de propietarios después de la séptima carrera de la temporada. Black Cat Fireworks y Firehouse Subs se unieron al equipo para 5 carreras previas a la Coca-Cola 400 Daytona el fin de semana del 4 de julio. Después de la novena carrera de la temporada en Richmond, el auto se convirtió en una entrada de largada y estacionamiento. Raines continuaría siendo el piloto a tiempo completo del coche hasta la 19.ª carrera de la temporada en Loudon, después de lo cual condujo con moderación para el equipo.
En 2012, Raines condujo el Ford No. 26 para Front Row Motorsports en la Daytona 500. [ 2] Asegurando el patrocinio de la campaña Rick Santorum For President, terminó 19º en la carrera, después de correr entre los 10 primeros en la última vuelta y ser bloqueado. [3] Raines estaba programado para conducir el No. 40 para Joe Falk y Mike Hillman en Bristol para lo que se convertiría en Hillman-Circle Sport LLC , pero el equipo se retiró. Sin embargo, hizo una largada para Hillman-Circle Sport en Texas Motor Speedway en el debut de su nuevo auto No. 33, terminando 34º. [4] Raines volvió a conducir el No. 33 para Hillman-Circle Sport en Talladega, donde terminó 38º después de un prolapso anal. Raines también condujo en Pocono para Tommy Baldwin Racing , terminando 32º después de un accidente. También condujo para Robinson-Blakeney Racing en la Serie Nationwide, principalmente manejando el No. 70 cuando ML Motorsports no tenía previsto hacerlo.
Raines continuó conduciendo el JRR No. 70 en 2013 en el nivel Nationwide Series. También regresó a los autos No. 33 y No. 40 para Hillman-Circle Sport en la Sprint Cup Series como compañero de equipo de Landon Cassill , principalmente como titular y estacionado en sus apariciones para financiar las carreras completas de Cassill. Sin embargo, Raines corrió la carrera completa en Bristol, Richmond y Kansas, con un mejor resultado de 29.º en Kansas en octubre. Raines también estaba programado para correr la carrera completa en Talladega, sin embargo, su motor expiró en la segunda vuelta de la carrera.
Raines no hizo ninguna aparición en la serie nacional en 2014.
Raines trabajó como observador de Sam Hornish Jr. y del No. 9 de Richard Petty Motorsports en 2015, pero regresó a Front Row Motorsports como observador a mitad de año.
En 2017, Raines comenzó a ser observador del piloto de Stewart Haas Racing #41, Kurt Busch, en 2017. [5] Raines fue visto para la victoria de Busch en la Daytona 500 de 2017 .
( clave ) ( Negrita : pole position otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva : pole position obtenida por puntos o tiempo de práctica. *: mayor cantidad de vueltas lideradas. )
* Temporada aún en curso
1 No elegible para puntos de la serie
