Arriva Herts & Essex es una empresa de autobuses que presta servicios en Bedfordshire , Buckinghamshire , Essex y Hertfordshire , y que se extiende a Berkshire , Oxfordshire y el Gran Londres . Hasta 2002, sus operaciones incluían Colchester . Es una filial de Arriva UK Bus .
Las operaciones se dividen entre dos empresas registradas, Arriva East Herts & Essex Limited y Arriva The Shires Limited.
Arriva East Herts & Essex Limited [1] tiene su sede en Harlow y opera dos garajes de autobuses en Harlow (Fourth Avenue) y Ware (Marsh Lane).
Arriva East Herts & Essex surgió de London Country North East (LCNE), una de las empresas sucesoras de London Country Bus Services . LCNE se dividió en dos. Una de las empresas sucesoras, County Bus & Coach, con depósitos en Harlow, Hertford y Grays , fue comprada por su dirección en 1990. En 1994, County fue vendida a West Midlands Travel , que a su vez fue comprada por National Express en 1995. El Grupo Cowie compró County a National Express en 1996. [2] County Bus & Coach pasó a llamarse Arriva East Herts & Essex en abril de 1998. [1]
Cowie también había adquirido Southend Transport y Colchester Borough Transport con su adquisición de British Bus en 1996. Ambas empresas pasaron a formar parte de Arriva East Herts & Essex, pero en 2002 fueron transferidas a Arriva Southern Counties junto con el antiguo depósito del condado en Grays.
El garaje de Harlow fue inaugurado por London Transport el 22 de mayo de 1963 para dar servicio a Harlow New Town y también para sustituir al garaje de Epping . Harlow recibió 25 AEC Regent III RT , 16 AEC Routemasters (para operar las rutas 718, 720 y 720A de la Green Line), siete RF y dos RF de autocar. London Country North East y County Bus utilizaron el garaje hasta que The Cowie Group compró County Bus en 1997.
Anteriormente, este era un garaje de Arriva East Herts & Essex, pero ahora es parte de la subsidiaria Tellings-Golden Miller, cuyos autobuses llevan la marca Network Harlow. [ cita requerida ]
El garaje de Ware sustituyó al depósito de Hertford en 1993. Opera parte de la ruta 724 junto con el garaje de Harlow . La explotación de la ruta de autobús 327 de Londres se transfirió de Ware al garaje de Enfield de Arriva London el 3 de enero de 2009. Ware se convirtió brevemente en un garaje de Arriva The Shires a finales de 2010, antes de volver a transferirse a Arriva East Herts & Essex. El 4 de septiembre de 2010, las rutas 250 y 251 se transfirieron de Harlow a Ware.
Arriva The Shires Limited [3] tiene su sede en Luton y opera talleres de autobuses en Luton , Milton Keynes , Stevenage , Hitchin y Hemel Hempstead .
Arriva The Shires surgió de la compra de las estaciones de Luton, Aylesbury y Hitchin de United Counties por parte de Luton & District Transport (LDT) en una operación de compra por parte de la dirección en 1987. [4] Las estaciones de Watford, High Wycombe, Hemel Hempstead, Amersham y Slough fueron adquiridas junto con London Country North West en 1990, [5] aunque Amersham cerró desde entonces y Slough fue vendida posteriormente a Bee Line . [6] LDT fue comprada en 1994 por British Bus, que a su vez fue comprada en 1996 por The Cowie Group . LDT pasó a llamarse Arriva The Shires en abril de 1998. [3] [7]
El depósito de Aylesbury era un depósito de United Counties adquirido por LDT en 1987. Más tarde, en 1987, LDT también adquirió la empresa independiente de Aylesbury, Red Rover, que ya tenía una larga trayectoria. [8]
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La estación de Aylesbury opera principalmente servicios de larga distancia, como la X9/X90 (anteriormente 300/X30) a High Wycombe, la X5 (anteriormente 500) a Hemel Hempstead y la X7 (anteriormente 280)/X8 a Oxford. Anteriormente operaban las líneas urbanas 2, 4, 8 y 9, además de las líneas rurales 16, 50, 55, 60/60A, 61 y 110, y las líneas interurbanas 150 (ahora X4) y X60 (ahora X6) en la ciudad, así como la 18 entre Buckingham y Bicester, pero todas han pasado a manos de otros operadores (con excepción de la 150 (ahora X4) y la X60 (ahora X6), que siguen en manos de Arriva, pero que desde entonces se han transferido a la estación de Milton Keynes).
El 25 de junio de 2024, Arriva anunció que el depósito de Aylesbury cerrará el 27 de julio de 2024 y que otros operadores se harán cargo de los servicios desde este depósito. [9]
Hemel Hempstead era un depósito de London Country Bus Services (Noroeste) (una de las empresas en las que se dividió London Country Bus Services en 1986), adquirida por Luton & District Transport en 1988. [7]
La estación de Hemel Hempstead opera una pequeña cantidad de líneas locales en la ciudad, además de las líneas 300/302 a St Albans y Welwyn Garden City, 320 a Rickmansworth, 500 a Aylesbury y 508 a Watford. En 2016, esta estación se hizo cargo de la operación de los servicios locales 8 y 10 de Watford.
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High Wycombe fue otro depósito de London Country Bus Services (Noroeste), adquirido por LDT en 1988.
En 2000, Arriva también compró la estación de High Wycombe de la Oxford Bus Company del Grupo Go-Ahead (que la había comprado a Bee Line en 1990).
En 2005, el garaje de High Wycombe se trasladó a un nuevo depósito construido especialmente tras el cierre de la antigua estación de autobuses de la ciudad, donde se encontraba el anterior. El depósito de High Wycombe operaba una serie de servicios tanto a nivel local como a zonas más lejanas, llegando a Reading en la línea 800/850.
El depósito de High Wycombe cerró el 27 de julio de 2024 y otros operadores se harán cargo de los servicios desde este depósito.
La estación de Luton se construyó especialmente para este fin y se encuentra en 487 Dunstable Road. Reemplazó a la estación anterior en Castle Street. También alberga la oficina central de Arriva The Shires & Essex, así como el equipo de autobuses del Reino Unido.
La mayoría de las rutas de la estación de Luton se encuentran dentro del límite de Luton y Dunstable, incluidas cuatro en la vía de autobús Luton-Dunstable. Las rutas de la vía de autobús F70 y F77 llegan hasta Milton Keynes y la 321 opera hasta Watford, esta última que fue sustituida por Garston (Watford) en 2016.
Luton opera las rutas 755 y 757 de Green Line Coaches y anteriormente tenía una estación en el aeropuerto de Stansted que operaba el EB2 con un contrato de easyBus . También operó las líneas Green Line 748, 758, 759 y 768 entre finales de 2019 y su retirada en diciembre de 2021.
El depósito de Hitchin era un depósito de United Counties adquirido por LDT en 1987.
Los servicios de Hitchin se han prestado desde el garaje de Stevenage desde enero de 2007, tras el cierre del antiguo garaje de United Counties en Fishponds Road. Los servicios en la zona de Hitchin se han reducido y muchos de ellos están a cargo de otros contratistas, entre ellos Centrebus .
Cuando London Country Bus Services se disolvió en 1986, la estación de Stevenage pasó a manos de London Country North East, vendida en 1988 a AJS Group, que estableció la marca Sovereign. La mayor parte de la operación se vendió en 1990 a Luton & District Transport y, por lo tanto, pasó a formar parte de Arriva en 1996. En 1996, Arriva se hizo cargo de varios vehículos y rutas de Sovereign, entonces propiedad de Blazefield Group , a cambio de la ruta 797 de la London Green Line . [10] En 2004, Arriva adquirió la última operación restante de Sovereign. Blazefield ya había vendido sus operaciones en Londres a Transdev London y su estación de St Albans y sus rutas a Centrebus .
Actualmente, Arriva tiene dos depósitos en la ciudad: Babbage Road (antiguamente Sovereign) y Bessemer Road. El sitio de Norton Green cerró durante agosto de 2021 por remodelación y los vehículos se trasladaron temporalmente a un nuevo sitio en Bessemer Road. Con el tiempo, todos los autobuses que operan desde Stevenage tendrán su base en un sitio ampliado de Babbage Road.
Además de operar una serie de servicios locales, la estación de Stevenage también opera a Letchworth en la ruta 55, a Luton en la 100/101, a St Albans en la ruta 301 y a la 97/98 entre Hitchin y Stotfold/Baldock.
En febrero de 2006, Arriva compró las operaciones de MK Metro por 5,6 millones de libras esterlinas, [11] y el control operativo se transfirió a The Shires & Essex. Posteriormente, la Oficina de Comercio Justo consideró la compra para una posible remisión a la Comisión de Competencia , pero decidió no hacerlo. [12] Los vehículos y la publicidad de la operación de Milton Keynes continuaron utilizando el nombre de MK Metro hasta abril de 2010, cuando se rebautizaron como Arriva Milton Keynes, [13] utilizando temporalmente la marca MK Star . El cambio de nombre coincidió con una serie de cambios controvertidos en el servicio. Muchos servicios mejoraron en frecuencia como parte del cambio de marca, pero otros se redujeron o se retiraron y algunos tiempos de viaje se incrementaron. [14]
Se operan varios servicios locales. En 2021, el depósito obtuvo el contrato para operar las rutas 33/33A a Northampton y también es responsable de las rutas X4 (anteriormente 150) y X6 (anteriormente X60) a Aylesbury. Los talleres de la empresa se encuentran en Old Wolverton .
Arriva The Shires operaba anteriormente 2 rutas en el área de Waltham Abbey:
La ruta 250 siguió compitiendo con la ruta 255, operada por los autobuses Roadrunner, con base en Harlow. A principios de 2013, Arriva retiró el servicio de la ruta 250 [15] para ofrecer un servicio más potente en la 251 y ampliar la ruta 310 desde Waltham Cross hasta Ware. Muchos de los autobuses utilizados en el servicio 250 ahora se pueden ver en el servicio 251 que opera desde Upshire hasta Hammond Street con mayor frecuencia. [16]
A partir de mayo de 2015, el garaje de Watford operaba las rutas de Londres 142 , 258 , 268 , 288 , 303 , 305 , 340 , 631 , 642 , H2 , H3 , H18 y H19 . [17] También operaba la ruta 8 de LSP y las rutas escolares. Como parte de una decisión de consolidar todas las rutas de Transport for London de Arriva , el garaje de Watford se transfirió a Arriva London el 1 de enero de 2016. [18] [19] Debido a los altos costos de funcionamiento, el depósito de Watford cerró en 2018, y las rutas se transfirieron a Hemel Hempstead . [20] El domingo 8 de abril de 2018, la Amersham & District Motorbus Society celebró su día anual de carreras en honor al depósito, con el tema "Adiós al garaje de Garston". [21] En 2019, el sitio se vendió a Fairview New Homes con la visión de convertirlo en 165 casas residenciales. [22] [23]
Watford era un depósito de London Country Bus Services (North West) (una de las empresas en las que se dividió London Country Bus Services en 1986), adquirida por Luton & District Transport en 1990. [7]
Medios relacionados con Arriva Shires & Essex en Wikimedia Commons