El Nore es un largo banco de arena y limo que corre a lo largo del centro sur del estrechamiento final del estuario del Támesis , Inglaterra . Su suroeste es el muy estrecho Nore Sand. Justo antes del punto más oriental del Nore, donde se desvanece en los canales, tiene un punto notable que alguna vez estuvo marcado por un faro en la línea donde el estuario del Támesis nominalmente se convierte en el Mar del Norte . Hoy en día hay una boya iluminada en este divisor a menudo marcado en los mapas: entre Havengore Creek en el este de Essex y Warden Point en la isla de Sheppey en Kent.
Hasta 1964 marcaba el límite marítimo de la Autoridad del Puerto de Londres . Como el banco de arena constituía un peligro importante para el transporte marítimo que entraba y salía de Londres, en 1732 recibió el primer barco faro del mundo . Esto se convirtió en un hito importante y se utilizó como punto de reunión para el transporte marítimo. Hoy está marcado por las boyas Sea Reach No. 1.
El Nore es un fondeadero , o rada abierta , utilizado por la Flota del Mar del Norte de la Royal Navy y por su comando local. Fue el lugar de un notorio motín en 1797 . El Great Nore es el canal profundo sin salida al sur del Nore que se abre al agua más profunda localmente hacia el este, Sheerness Approach .
El Nore es un peligro para la navegación, por lo que en 1732 el primer barco faro del mundo fue amarrado sobre él [1] en un experimento de Robert Hamblin, quien patentó la idea. [2] Esto debe haber tenido éxito, ya que en 1819 Inglaterra tenía nueve buques faro. [1] El faro Nore estaba dirigido por Trinity House , la autoridad general de faros de Inglaterra, Gales, las Islas del Canal y Gibraltar.
Los primeros buques faro de Nore eran pequeños buques de madera, a menudo galiotas construidas en Holanda . [1] A finales del siglo XIX se había instituido un barco más grande con una luz giratoria, pero después de aproximadamente 1915 las autoridades dejaron de utilizarlo. La boya Sea Reach No. 1, en 2006, marca el punto de anclaje donde se encontraba el faro No.3, aproximadamente a medio camino entre Shoeburyness , Essex y Sheerness , Kent .
La línea anterior que cruza la parte oriental más profunda del banco de arena donde se encontraba el faro número 1, la línea entre Havengore Creek, Essex y Warden Point, Kent, sigue siendo el límite nominal (convencional) del Támesis con el Mar del Norte.
El Nore ha sido el sitio de un fondeadero de la Royal Navy desde la época de la navegación , y está adyacente tanto a la ciudad como al puerto de Londres y a Medway , la principal base naval y astillero de Inglaterra en el Mar del Norte.
Durante la Guerra Revolucionaria Francesa fue escenario de un notorio motín , cuando los marineros que protestaban contra sus malos salarios y condiciones de trabajo rechazaron órdenes y tomaron el control de sus barcos en mayo de 1797. El motín terminó en junio, y aunque los cabecillas fueron castigados, gran parte El Almirantazgo hizo esto para mejorar los salarios y las condiciones de los marineros.
En 1804, Jonathan Martin , aspirante a pirómano de la Catedral de York , estaba destinado aquí a bordo del HMS Hercule de 74 cañones . [3]
De 1899 a 1955, la Royal Navy mantuvo un comandante en jefe, The Nore , un alto oficial responsable de proteger la entrada al puerto de Londres y el tráfico mercantil a lo largo de la costa este de Gran Bretaña. En la Primera Guerra Mundial, el Comando Nore tuvo principalmente una función administrativa y de suministro, [4] pero en la Segunda Guerra Mundial supervisó las operaciones navales en el Mar del Norte a lo largo de la costa este de Gran Bretaña, protegiendo contra la invasión y protegiendo el comercio. [5]
También durante la Segunda Guerra Mundial se construyó una serie de torres defensivas conocidas como Maunsell Forts en el estuario del Támesis para proteger el acceso a Londres de ataques aéreos y marítimos. El Nore fue el sitio de uno de ellos, la Gran Torre Nore. Estaba equipado con una batería de cañones antiaéreos y tripulado por una unidad del ejército británico . Se completó en 1943, pero fue abandonado al final de las hostilidades. [6] Sufrió graves daños en una colisión en 1953 y fue desmantelado en 1959-1960.
51°28′30″N 0°46′40″E / 51.47500°N 0.77778°E / 51.47500; 0.77778