El líder de escuadrón Terence Malcolm Bulloch , DSO* DFC* (19 de febrero de 1916 - 13 de noviembre de 2014) fue piloto del Comando Costero de la Royal Air Force durante la Segunda Guerra Mundial . Realizó el mayor número de ataques a submarinos durante la Batalla del Atlántico , hundiendo un total récord de tres ( U-597 , U-611 y U-514 ).
Bulloch, junto con su hermana gemela Yvonne, nació el 19 de febrero de 1916 en Lisburn , condado de Antrim , hijo de Samuel, un comerciante de lino, y Elsie Bulloch. Su familia se mudó a Malone Park , Belfast , cuando Bulloch era muy joven. Bulloch se educó en la escuela Morne Grange en Kilkeel y más tarde en el Campbell College de Belfast, las mismas escuelas que su hermano mayor Hugh Larmor McLearn Bulloch. [1] Mientras estaba en Campbell College, se unió al Cuerpo de Entrenamiento de Oficiales , convirtiéndose en el sargento flautista . [2] Bulloch se interesó en unirse a la Royal Air Force después de asistir a una conferencia impartida por un Wing Commander de la RAF Aldergrove en Campbell College, quien le ofreció un vuelo en un Vickers Virginia . [3]
Bulloch se inscribió en la Royal Air Force en 1936 con una comisión de servicio breve, ya que se le negó la entrada al Royal Air Force College Cranwell por motivos médicos. [3] Realizó su entrenamiento inicial en Prestwick , Ayrshire , en el invierno de 1936, antes de pasar a la Escuela de Entrenamiento de Vuelo No. 6 en RAF Netheravon , volando el Hawker Hart y el Hawker Audax . [3] Recibió su comisión como oficial piloto en mayo de 1937. [1] Bulloch fue destinado al Escuadrón No. 220 , Comando Costero , que tenía su base en RAF Bircham Newton , Norfolk , volando Avro Anson Mk.Is. [1] [4] Estaba volando con el Escuadrón No. 220 cuando estalló la guerra en septiembre de 1939, antes de ser transferido al Escuadrón No. 206 a principios de 1940. [2] Bulloch comenzó a volar el Lockheed Hudson Mk.I después de que fueron entregado al escuadrón en marzo de 1940. [5]
Mientras operaba el Hudson, Bulloch realizó incursiones sobre las costas holandesa, belga y francesa, ayudando a apoyar a la Fuerza Expedicionaria Británica en la evacuación de Dunkerque en mayo/junio de 1940. [2] Durante este tiempo, Bulloch derribó dos aviones alemanes y formó parte de un destacamento de la RAF Aldergrove para realizar incursiones antisubmarinas sobre el Atlántico. [1] En septiembre de 1940, atacó los puertos del Canal que se estaban utilizando en preparación para la Operación Sea Lion . [2] Al final de su primera gira, Bulloch recibió la Cruz de Vuelo Distinguida (DFC) en octubre de 1940, [6] y fue mencionado en los despachos del mes siguiente. [7]
Ahora como teniente de vuelo , en diciembre de 1940, en lugar de recibir permiso, Bulloch fue asignado a lo que se convertiría en el Comando de Ferry de la RAF y se le asignó la tarea de llevar aviones desde América del Norte al Reino Unido. [1] El 13 y 14 de abril de 1941, Bulloch se convirtió en el primer piloto en volar el Boeing B-17 Flying Fortress (conocido como Fortress Mk.I en el servicio de la RAF) a través del Atlántico, [8] llegando a Prestwick después de ocho años. hora de vuelo. [2] Bulloch entregó posteriormente el Consolidated Liberator GR.Is en junio de 1941. [1]
El Escuadrón No. 120 se estableció en RAF Nutts Corner , Condado de Antrim, el 2 de junio de 1941 como unidad de reconocimiento marítimo, equipado con el Liberator GR.I. [9] Bulloch marcó un regreso a sus funciones operativas en agosto de 1941, cuando fue destinado al Escuadrón No. CXX. [2] El 21 de octubre de 1941, participó en el primer ataque del escuadrón contra un submarino utilizando tres cargas de profundidad , sin embargo, el daño no fue concluyente. [2] [10] Bulloch hizo seis avistamientos de submarinos más durante los nueve meses siguientes, [2] antes de trasladarse a la RAF Ballykelly , condado de Londonderry , en julio de 1942. [11] En septiembre de 1942, fue destacado a la RAF Reykjavik en Islandia , [11] desde aquí Bulloch hundió el primer submarino del escuadrón U-597 en el Atlántico medio el 12 de octubre de 1942 mientras volaba el AM929 . [2] Por su exitoso ataque, Bulloch recibió una barra para su DFC. [6] El 1 de diciembre de 1942, se le concedió la Orden de Servicio Distinguido (DSO) por sus ataques al U-89 y al U-132 el 5 de noviembre, por los que se le atribuyó el hundimiento del U-132 y los daños al U-89 . [12] El 8 de diciembre de 1942, Bulloch acudió en ayuda del convoy HX.217 que estaba siendo atacado por una manada de lobos : hundió el U-611 y atacó a otros cinco con cargas de profundidad y fuego de ametralladora, incluido el U-254, que fue hundido después de había chocado con el U-211 . [13] Bulloch dejó el Escuadrón No. 120 en diciembre de 1942. [14] El 1 de enero de 1943, Bulloch recibió una barra para su DSO. [14]
En julio de 1943, Bulloch fue adscrito al Escuadrón No. 224 en RAF St. Eval , Cornwall para probar el uso de cohetes en el Liberator. [15] Bulloch realizó su primera salida con un Liberator equipado con cohetes el 5 de julio, pero no hizo avistamientos. [15] Con el Escuadrón No. 224, Bulloch llevó a cabo un ataque al U-514 el 8 de julio de 1943, hundiéndolo con cargas de profundidad cerca del Cabo Finisterre con BZ721 , habiendo atacado inicialmente con cohetes. [2]
En 1944, Bulloch se unió al Escuadrón No. 231 , que se había reformado el 8 de septiembre de 1944 en Dorval , Canadá . [16] Con el Escuadrón No. 231, transportaba principalmente aviones a través del Atlántico. [2] Cuando dejó la RAF en julio de 1946, Bulloch había registrado 4.658 horas de vuelo (2.059 en operaciones) y 350 salidas operativas, [13] incluidas 1.721 horas en Liberators. [1]
Bulloch se unió a la British Overseas Airways Corporation (BOAC) como Capitán Senior en julio de 1946. [17] Mientras estuvo en BOAC, voló numerosos tipos como el Lockheed L-749 Constellation , Boeing 377 Stratocruiser , Boeing 707 y Boeing 747 . [2] Cuando se jubiló en 1974, Bulloch había volado más de seis millones de millas y había cruzado el Atlántico 1.113 veces. [1]
Bulloch falleció el 13 de noviembre de 2014. [2] La Royal Air Force nombró a un Boeing Poseidon MRA1 ZP803 en su honor. [18]