El submarino alemán U-514 fue un submarino tipo IXC de la Kriegsmarine de la Alemania nazi durante la Segunda Guerra Mundial . Fue depositado por el Hamburg Werft como astillero número 310 el 29 de abril de 1941, botado el 18 de noviembre y puesto en servicio el 24 de enero de 1942 bajo el mando del Kapitänleutnant Hans-Jürgen Auffermann.
El submarino fue asignado a la 4.ª Flotilla de submarinos para entrenamiento entre el 24 de enero y el 31 de agosto de 1942 y luego a la 10.ª flotilla para operaciones desde el 1 de septiembre hasta su pérdida.
Los submarinos alemanes Tipo IXC eran ligeramente más grandes que los Tipo IXB originales . El U-514 tenía un desplazamiento de 1.120 toneladas (1.100 toneladas largas) cuando estaba en la superficie y 1.232 toneladas (1.213 toneladas largas) mientras estaba sumergido. [4] El submarino tenía una longitud total de 76,76 m (251 pies 10 pulgadas), una longitud de casco de presión de 58,75 m (192 pies 9 pulgadas), una manga de 6,76 m (22 pies 2 pulgadas), una altura de 9,60 m (31 pies 6 pulgadas) y un calado de 4,70 m (15 pies 5 pulgadas). El submarino estaba propulsado por dos motores diésel MAN M 9 V 40/46 sobrealimentados de cuatro tiempos y nueve cilindros que producían un total de 4.400 caballos de fuerza métricos (3.240 kW; 4.340 shp) para su uso en la superficie, dos Siemens-Schuckert 2 GU 345/ 34 motores eléctricos de doble acción que producen un total de 1000 caballos de fuerza en el eje (1010 PS; 750 kW) para usar mientras está sumergido. Tenía dos ejes y dos hélices de 1,92 m (6 pies) . El barco era capaz de operar a profundidades de hasta 230 metros (750 pies). [4]
El submarino tenía una velocidad máxima en superficie de 18,3 nudos (33,9 km/h; 21,1 mph) y una velocidad máxima sumergido de 7,3 nudos (13,5 km/h; 8,4 mph). [4] Cuando estaba sumergido, el barco podía operar durante 63 millas náuticas (117 km; 72 millas) a 4 nudos (7,4 km/h; 4,6 mph); cuando salió a la superficie, podía viajar 13.450 millas náuticas (24.910 km; 15.480 mi) a 10 nudos (19 km/h; 12 mph). El U-514 estaba equipado con seis tubos lanzatorpedos de 53,3 cm (21 pulgadas) (cuatro instalados en proa y dos en popa), 22 torpedos , un cañón naval SK C/32 de 10,5 cm (4,13 pulgadas) , 180 balas y un SK C/30 de 3,7 cm (1,5 pulgadas) y un cañón antiaéreo C/30 de 2 cm (0,79 pulgadas) . El barco tenía una dotación de cuarenta y ocho. [4]
La carrera operativa del U-514 comenzó con un corto viaje desde Kiel en Alemania a Kristiansand en Noruega los días 12 y 13 de agosto de 1942. Luego, casi inmediatamente se dirigió hacia el oeste, hacia el Atlántico, a través de la brecha entre Islandia y las Islas Feroe . Su primera víctima fue la goleta británica Helen Forsey en medio del océano. Tras este éxito, se dirigió hacia la costa norte de América del Sur, donde atacó cinco barcos. Uno de ellos fue el buque mercante canadiense Cornwallis que el 11 de septiembre de 1942 frente a Barbados disparó seis torpedos contra la bahía de Carlisle . [5] Estos fallaron o impactaron en la red antitorpedo del puerto . Después de devolver el fuego con su cañón de cuatro pulgadas, Cornwallis sufrió un impacto de un torpedo que había atravesado una de al menos cuatro partes dañadas de la red alrededor de las 4:30 p.m. [6] El barco fue varado, por temor a hundirse en el puerto, reparado y posteriormente devuelto al servicio. [7] El barco regresó a la Francia ocupada y atracó en Lorient el 9 de noviembre después de hundir 9.152 TRB de envío en 87 días en el mar.
Su segunda incursión entre el 9 de diciembre de 1942 y el 12 de febrero de 1943, aunque en 66 días no fue tan larga como la primera, todavía representó 7.177 TRB de envío.
En su tercera patrulla, el barco de salida fue atacado dos veces el mismo día, 17 de abril de 1943. El primero fue por un Wellington del 172 Escuadrón de la RAF; el segundo fue por un Whitley del 10 Escuadrón . Ambos ataques fracasaron, al igual que la patrulla del U-514 .
El submarino alemán partió de Lorient el 1 de julio de 1943, pero fue hundido en el octavo noroeste del Cabo Finisterre , España, por cohetes instalados en un B-24 Liberator británico del Escuadrón 224 en el Golfo de Vizcaya entre un grupo de barcos pesqueros españoles el 8 de julio. [7] Esta modificación, aunque efectiva en este caso, no fue adoptada para su uso en un avión como el Liberator.
El U-514 participó en seis manadas de lobos , a saber: