La Reading Terminal ( / ˈr ɛ dɪ ŋ / RED -ing ) es un complejo de edificios que incluye la antigua estación principal de Reading Company ubicada en la sección Market East de Center City en Filadelfia , Pensilvania , Estados Unidos. Comprende la cabecera de Reading Terminal , Trainshed y Market .
En 1889, Philadelphia and Reading Railway decidió construir una estación de trenes, una estación de pasajeros y la sede de la empresa en la esquina de las calles 12 y Market. La medida se produjo ocho años después de que el Ferrocarril de Pensilvania abriera su estación Broad Street a varias cuadras de distancia en las calles 15 y Market, y un año después de que el Ferrocarril de Baltimore y Ohio abriera su estación de la Calle 24 en las calles 24 y Chestnut.
El lugar elegido estaba ocupado por un mercado al aire libre que había estado en funcionamiento continuo desde 1853. Después de fuertes quejas y muchas negociaciones, el ferrocarril acordó comprar los mercados por un millón de dólares y trasladarlos a una nueva estructura: el Reading Terminal Market . ubicado en la parte trasera (norte) de la casa principal en las calles 12 y Filbert. Esto requirió que la estación de trenes y todas sus vías se construyeran un piso sobre el nivel de la calle, con la sucursal de Ninth Street para entrar y salir los trenes.
La casa principal fue diseñada en 1891 por Francis H. Kimball y el cobertizo para trenes por Wilson Brothers & Company . La construcción comenzó ese mismo año y la estación se inauguró el 29 de enero de 1893. En ese momento, la estación de trenes era una de las estructuras con techo arqueado de un solo tramo más grandes del mundo.
Al año siguiente, los hermanos Wilson construirían una estación de trenes aún más grande a tres cuadras de distancia, para la estación Broad Street del ferrocarril de Pensilvania . La estación de tren de Reading es ahora la única estructura de este tipo que queda en los Estados Unidos.
El complejo estaba frente a Market por una casa matriz de ocho pisos que albergaba la estación de pasajeros y la sede de la empresa. Construida en estilo renacentista italiano , la casa principal tiene muros de carga de ladrillo con columnas de hierro fundido y pisos de madera. Los acabados interiores incluyen yeso ornamental moldeado y mármol con detalles de hierro fundido.
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Reading Terminal sirvió a los trenes ferroviarios regionales e interurbanos del ferrocarril , muchos de los cuales todavía están funcionando como parte del sistema ferroviario regional SEPTA que conecta el centro de la ciudad con vecindarios y suburbios periféricos, especialmente hacia el norte. Muchos de esos trenes se convertirían a energía eléctrica en un proyecto que comenzó en 1928 y básicamente se completó en 1933, y la sucursal de Newtown se electrificó a Fox Chase en 1966.
El tráfico diario alcanzó su punto máximo durante la Segunda Guerra Mundial con hasta 45.000 pasajeros diarios, y luego disminuyó en la década de 1950 con el avance de los viajes por carretera y avión.
Principales trenes interurbanos con nombre a mediados del siglo XX: [4] [5] [6]
Los edificios de la terminal disminuyeron con la suerte del ferrocarril a medida que se recortaban los presupuestos de mantenimiento. The Reading se declaró en quiebra el 23 de noviembre de 1971. El cobertizo fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1972 y fue declarado Monumento Histórico Nacional en 1976.
En 1976, Conrail se hizo cargo de las operaciones de carga de Reading y otras líneas del noreste. El servicio ferroviario regional del ferrocarril pasó a SEPTA , la autoridad de tránsito regional de Filadelfia (aunque Conrail prestó los servicios bajo contrato de SEPTA hasta 1983). Aún así, Reading conservó la propiedad de su complejo terminal. SEPTA también obtuvo el control de las antiguas líneas regionales del PRR y consolidó todos los servicios ferroviarios regionales.
Luego, la agencia lanzó la construcción de Center City Commuter Connection , un túnel ferroviario para conectar las antiguas líneas de cercanías de Reading Railroad con las antiguas líneas de cercanías de Pennsylvania Railroad en Suburban Station , la terminal final de la antigua red PRR, ubicada en el sitio de la antigua estación Broad Street. Debido a que las estaciones debían conectarse bajo tierra (la terminal de la Suburban Station está ubicada debajo de la antigua sede de PRR), la Market East Station se construyó para reemplazar la Reading Terminal con sus plataformas elevadas. La nueva estación está adyacente a Reading Terminal y parcialmente debajo.
Reading Terminal manejó su último tren, un tren especialmente diseñado que utilizaba Blueliners de Lansdale , el 6 de noviembre de 1984. Cuatro días después, después de que se realizaron las conexiones finales de las vías con el túnel Center City Commuter Connection, el servicio ferroviario en las antiguas Reading Lines hacia y desde el centro de Filadelfia se realizaba a través de la estación Market East. [7]
En los años siguientes, el destino de la Terminal de Lectura fue incierto, con varias propuestas de reemplazo o reutilización adaptativa . Su demolición fue evitada por un grupo liderado por el defensor de la renovación urbana Edmund Bacon , quien señaló su condición de hito y su ubicación dentro del área de reurbanización de Market Street East. Esta zona de renovación urbana se extendía a lo largo de Market Street desde el Ayuntamiento hasta 6th Street.
En 1993, el complejo fue elegido entre cuatro candidatos como sitio para el nuevo Centro de Convenciones de Pensilvania y comprado por la Autoridad de Reurbanización de la ciudad de Filadelfia. Después de las renovaciones completadas en 1997, diseñadas por BLT Architects en una empresa conjunta con CLA, la casa principal se convirtió en la entrada principal del centro, mientras que la estación de tren se convirtió en su gran salón y salón de baile, con salas de reuniones y un pasillo. Originalmente construida para albergar las oficinas de Philadelphia and Reading Railroad, esta histórica instalación ferroviaria (diseñada por los hermanos Wilson, destacados arquitectos e ingenieros del siglo XIX) es el eje del floreciente distrito comercial de Filadelfia al este del Ayuntamiento.
Los niveles de calles y vestíbulos ahora renovados y remodelados del edificio de 175.000 pies cuadrados (16.300 m 2 ) albergan una variedad de operaciones minoristas y de servicios de alimentos. [8] El espacio restante en los niveles de la explanada de la casa principal se convirtió en espacio comercial. Las antiguas oficinas de Reading Railroad en los pisos superiores de la casa matriz se convirtieron en instalaciones para reuniones y salones de baile. También contiene más de 200 habitaciones para el hotel Marriott adyacente , al que está conectado por una pasarela y para el que sirve como entrada secundaria.
El Reading Terminal Market se escindió bajo su propio control. En 1994 se formó una corporación sin fines de lucro para gestionar el mercado. [9]
Varias películas han tenido escenas filmadas en la terminal, incluida la película Blow Out de Brian De Palma de 1981 , la película Twelve Monkeys de 1995 y la película National Treasure de 2004 .
