El líder de escuadrón Terence Malcolm Bulloch , DSO* DFC* (19 de febrero de 1916 - 13 de noviembre de 2014) fue un piloto del Mando Costero de la Real Fuerza Aérea durante la Segunda Guerra Mundial . Llevó a cabo el mayor número de ataques a submarinos durante la Batalla del Atlántico , hundiendo un total récord de tres ( U-597 , U-611 y U-514 ).
Bulloch, junto con su hermana gemela Yvonne, nació el 19 de febrero de 1916 en Lisburn , condado de Antrim , hijo de Samuel, un comerciante de lino, y Elsie Bulloch. Su familia se mudó a Malone Park , Belfast , cuando Bulloch era muy joven. Bulloch se educó en la Mourne Grange School en Kilkeel y más tarde en el Campbell College , Belfast, las mismas escuelas que su hermano mayor Hugh Larmor McLearn Bulloch. [1] Mientras estaba en el Campbell College, se unió al Cuerpo de Entrenamiento de Oficiales , convirtiéndose en el sargento gaitero . [2] Bulloch se interesó en unirse a la Real Fuerza Aérea después de asistir a una conferencia de un comandante de ala de la RAF Aldergrove en el Campbell College, que le ofreció un vuelo en un Vickers Virginia . [3]
Bulloch se alistó en la Royal Air Force en 1936 con una comisión de servicio corta, habiéndosele negado la entrada al Royal Air Force College Cranwell por razones médicas. [3] Realizó su entrenamiento inicial en Prestwick , Ayrshire , en el invierno de 1936, antes de pasar a la No. 6 Flying Training School en la RAF Netheravon , volando el Hawker Hart y el Hawker Audax . [3] Recibió su comisión como oficial piloto en mayo de 1937. [1] Bulloch fue destinado al Escuadrón No. 220 , Comando Costero , que tenía su base en la RAF Bircham Newton , Norfolk , volando Avro Anson Mk.Is. [1] [4] Estaba volando con el Escuadrón No. 220 al estallar la guerra en septiembre de 1939, antes de ser transferido al Escuadrón No. 206 a principios de 1940. [2] Bulloch comenzó a volar los Lockheed Hudson Mk.I después de que fueron entregados al escuadrón en marzo de 1940. [5]
Mientras operaba el Hudson, Bulloch voló misiones sobre las costas holandesa, belga y francesa, ayudando a la Fuerza Expedicionaria Británica a evacuar Dunkerque en mayo/junio de 1940. [2] Durante este tiempo, Bulloch derribó dos aviones alemanes y fue parte de un destacamento en la RAF Aldergrove para volar misiones antisubmarinas sobre el Atlántico. [1] En septiembre de 1940, atacó los puertos del Canal que se estaban utilizando en preparación para la Operación León Marino . [2] Al final de su primera gira, Bulloch fue galardonado con la Cruz de Vuelo Distinguido (DFC) en octubre de 1940, [6] y fue mencionado en los despachos del mes siguiente. [7]
En diciembre de 1940, Bulloch, que ya era teniente de vuelo , en lugar de recibir permiso para irse, fue asignado a lo que se convertiría en el Comando de Ferry de la RAF y se le encargó llevar aviones desde Norteamérica hasta el Reino Unido. [1] El 13 y 14 de abril de 1941, Bulloch se convirtió en el primer piloto en volar el Boeing B-17 Flying Fortress (conocido como Fortress Mk.I en el servicio de la RAF) a través del Atlántico, [8] llegando a Prestwick después de un vuelo de ocho horas. [2] Bulloch entregó más tarde el Consolidated Liberator GR.I en junio de 1941. [1]
El Escuadrón No. 120 se estableció en la RAF Nutts Corner , Condado de Antrim, el 2 de junio de 1941 como una unidad de reconocimiento marítimo, equipada con el Liberator GR.I. [9] Bulloch marcó su regreso a los deberes operativos en agosto de 1941, cuando fue destinado al Escuadrón No. CXX. [2] El 21 de octubre de 1941, participó en el primer ataque del escuadrón contra un U-Boat usando tres cargas de profundidad , sin embargo el daño no fue concluyente. [2] [10] Bulloch hizo seis avistamientos más de U-Boot durante los siguientes nueve meses, [2] antes de trasladarse a la RAF Ballykelly , en el condado de Londonderry , en julio de 1942. [11] En septiembre de 1942, fue destacado a la RAF Reykjavik en Islandia , [11] desde aquí Bulloch hundió el primer submarino del escuadrón, el U-597, en medio del Atlántico el 12 de octubre de 1942 mientras volaba el AM929 . [2] Por su exitoso ataque, Bulloch recibió una barra en su DFC. [6] El 1 de diciembre de 1942, se le concedió la Orden de Servicio Distinguido (DSO) por sus ataques al U-89 y al U-132 el 5 de noviembre, por los que se le atribuyó el hundimiento del U-132 y el daño del U-89 . [12] El 8 de diciembre de 1942, Bulloch acudió en ayuda del convoy HX.217 que estaba siendo atacado por una manada de lobos , hundiendo al U-611 y atacando a otros cinco con cargas de profundidad y fuego de ametralladora, incluido el U-254 que se hundió después de haber chocado con el U-211 . [13] Bulloch dejó el Escuadrón No. 120 en diciembre de 1942. [14] El 1 de enero de 1943, a Bulloch se le otorgó una barra a su DSO. [14]
En julio de 1943, Bulloch fue asignado al Escuadrón No. 224 en la base de la RAF St. Eval , Cornualles, para probar el uso de cohetes en el Liberator. [15] Bulloch voló su primera salida con un Liberator equipado con cohetes el 5 de julio, pero no hizo avistamientos. [15] Con el Escuadrón No. 224, Bulloch llevó a cabo un ataque al U-514 el 8 de julio de 1943, hundiéndolo con cargas de profundidad cerca del Cabo Finisterre con BZ721 , habiendo atacado inicialmente con cohetes. [2]
En 1944, Bulloch se unió al Escuadrón No. 231 , que se había reformado el 8 de septiembre de 1944 en Dorval , Canadá . [16] Con el Escuadrón No. 231, principalmente transportó aviones a través del Atlántico. [2] Cuando dejó la RAF en julio de 1946, Bulloch había registrado 4.658 horas de vuelo (2.059 en operaciones) y 350 salidas operativas, [13] incluidas 1.721 horas en Liberators. [1]
Bulloch se unió a la British Overseas Airways Corporation (BOAC) como capitán senior en julio de 1946. [17] Mientras estuvo en BOAC, voló numerosos tipos como el Lockheed L-749 Constellation , el Boeing 377 Stratocruiser , el Boeing 707 y el Boeing 747. [ 2] Cuando se retiró en 1974, Bulloch había volado más de seis millones de millas y había cruzado el Atlántico 1.113 veces. [1]
Bulloch falleció el 13 de noviembre de 2014. [2] La Real Fuerza Aérea bautizó un Boeing Poseidon MRA1 ZP803 en su honor. [18]