El Aeropuerto Songshan de Taipei ( IATA : TSA , OACI : RCSS ) es un aeropuerto regional y una base aérea militar ubicada en el distrito de Songshan , Taipei , Taiwán . El aeropuerto tiene una superficie de 182 hectáreas (450 acres). [3]
La sección civil del aeropuerto Songshan tiene vuelos programados a destinos nacionales en Taiwán y destinos internacionales como Seúl , Tokio y ciudades selectas de China. Songshan sirve sólo una pequeña porción de los vuelos internacionales a Taipei en comparación con el aeropuerto internacional de Taoyuan, más grande . El aeropuerto de Songshan es también la base de ciertas unidades de la Fuerza Aérea de la República de China como parte de la Base de la Fuerza Aérea de Songshan. La misión principal del Comando de la Base Songshan es servir al Presidente y al Vicepresidente de Taiwán .
El aeropuerto fue construido en 1936 durante el dominio japonés con sus orígenes como una base aérea militar japonesa, el aeródromo de Taihoku ( japonés :臺北飛行場, Hepburn : Taihoku Hikōjō ) , también conocido como aeródromo de Matsuyama (松山飛行場) . Después de la Segunda Guerra Mundial , en 1946, pasó a manos de la Fuerza Aérea de la República de China . [4] Antes del final de la Guerra Civil China y el establecimiento de la República Popular China , el aeropuerto ofrecía rutas de vuelo entre Shanghai y Taipei, ocasionalmente vía Fuzhou . [4]
El uso militar y civil compartido, tanto nacional como internacional, comenzó el 16 de abril de 1950 [5] en el reconstruido Aeropuerto de Taipei de la Administración de Aeronáutica Civil (交通部民用航空局台北航空站). [4] Los destinos nacionales han sido Kaohsiung , Hualien , Taichung , Penghu y Tainan . Los primeros destinos internacionales fueron Seattle , Tokio , Busan , Manila , Bangkok y Hong Kong . [4] Las primeras aerolíneas internacionales incluyeron Northwest Airlines , Pan Am y Hong Kong Airways (ahora Cathay Pacific ). Posteriormente, el aeropuerto se volvió demasiado pequeño para albergar a un mayor número de pasajeros, incluso después de una serie de ampliaciones. Esto empeoró más tarde cuando los nuevos aviones de fuselaje ancho se hicieron comunes en el aeropuerto. [4] Por lo tanto, todas las actividades internacionales se trasladaron al Aeropuerto Internacional de Taoyuan (entonces conocido como Internacional Chiang Kai-shek) después de su inauguración el 26 de febrero de 1979. [4] [6] En consecuencia, la carga de pasajeros en el aeropuerto cayó de 6,2 millones en 1978 a 2,9 millones en 1979 (una disminución del 53%). [7] En su apogeo en 1997, el aeropuerto manejaba más de 15,3 millones de pasajeros al año.
El servicio a Taichung y Chiayi se interrumpió a mediados de 2007 después de que el factor de ocupación cayera significativamente debido al inicio del servicio rentable del Tren de Alta Velocidad de Taiwán en enero de 2007. El volumen de pasajeros disminuyó de 6,7 millones en 2006 a 4,4 millones en 2007 (un 34 % disminuir). [7] También debido a la apertura de la línea ferroviaria de alta velocidad, el 1 de marzo de 2008, Uni Air suspendió su servicio a Kaohsiung, mientras que Far Eastern Air Transport suspendió su servicio a Tainan. [8] TransAsia Airways decidió suspender los vuelos a Tainan y Kaohsiung después del 1 de agosto de 2008. [9] [10]
A principios de 1999, cuando recién comenzaba la construcción del Taipei 101 , la Administración de Aeronáutica Civil de Taiwán cambió ciertos procedimientos SID y STAR de este aeropuerto para evitar una posible colisión con el edificio. El paso subterráneo de Fuxing North Road (復興北路車行地下道) de 677 metros se construyó entre 1997 y 2006 debajo de la pista de este aeropuerto para unir el lado norte y sur de este aeropuerto. [11]
Los vuelos chárter regulares a través del Estrecho a China comenzaron el 4 de julio de 2008, y Songshan recibió la mayoría de los vuelos. [12] Los vuelos directos a China fueron un tema de controversia. El entonces alcalde Ma Ying-jeou había estado presionando para que el aeropuerto Songshan de Taipei fuera la principal terminal internacional, citando que su ubicación cerca del centro de la ciudad lo haría preferible para los viajeros de negocios. Sin embargo, las restricciones de altura de los edificios alrededor del aeropuerto generaron preocupaciones sobre la seguridad de los vuelos, el bloqueo de las comunicaciones por radio, la contaminación acústica y la reducción del número de vuelos. [13]
El continuo crecimiento de la ciudad de Taipei significa que el aeropuerto de Songshan está situado en el corazón del centro de Taipei. En comparación con el Aeropuerto Internacional Taoyuan de Taiwán , el Aeropuerto Songshan ahorra a los viajeros unos 30 minutos debido a su ubicación dentro del distrito comercial central de la ciudad de Taipei, pero la ciudad sufre el ruido, la contaminación, las restricciones en la planificación urbana y la congestión del tráfico que provoca el aeropuerto. En las elecciones a la alcaldía de Taipei de 2002 y 2006, los candidatos del PPD, Lee Ying-yuan y Frank Hsieh , propusieron el plan para cerrar el aeropuerto de Songshan y desarrollaron su terreno para convertirlo en una carretera, un enorme parque, un recinto de detención y un estadio deportivo , ya que el tren de alta velocidad de Taiwán podría rápidamente absorberá la carga de tráfico entre Taipei y las ciudades del oeste de Taiwán, y el servicio restante a las islas periféricas y el este de Taiwán podría ser fácilmente asumido por el Aeropuerto Internacional Taoyuan de Taiwán después de la finalización del Sistema MRT de Acceso al Aeropuerto Internacional de Taoyuan a finales de 2016. Además, el sistema MRT hará menos atractivo el potencial internacional del aeropuerto de Songshan. La propuesta de cierre del aeropuerto Songshan fue aplazada por el gobierno de la ciudad de Taipei , que durante mucho tiempo ha estado dominado por la Coalición Pan-Blue , que prefiere el concepto de conexión del aeropuerto del centro con Shanghai, Seúl y Tokio. [ cita necesaria ]
Debido a la introducción de vuelos Taiwán-China y el potencial internacional futuro, el aeropuerto está pasando por extensas renovaciones, cuya primera fase se espera que esté terminada en octubre de 2010. [14] Se espera que las renovaciones de la segunda y tercera fase estén terminadas en Marzo y octubre de 2011, respectivamente. Sin embargo, en noviembre de 2011 todavía se estaban realizando renovaciones. Se está construyendo una nueva terminal de carga internacional en previsión de una nueva ruta aérea entre Taiwán y Japón. [15] La Terminal 2 no utilizada fue renovada para dar cabida a los vuelos que llegaban, mientras que la Terminal principal, ahora Terminal 1, se reorganizó para manejar un mayor tráfico de pasajeros. [12] El 29 de marzo de 2011, la renovada Terminal 2 fue reabierta para atender vuelos nacionales. [dieciséis]
Al igual que los aeropuertos de Londres-City , Milán-Linate y Toronto-Billy Bishop , se considera que el aeropuerto Songshan tiene el potencial de atraer viajeros de negocios dentro de Asia Pacífico debido a su ubicación en el centro de Taipei. Los vuelos a Bangkok–Don Mueang , Yakarta–Halim Perdanakusuma , Kuala Lumpur–Subang , Nagoya–Komaki , Osaka–Itami , Seúl–Gimpo , Singapur–Seletar , Shanghai–Hongqiao y Tokio–Haneda son especialmente atractivos ya que estos aeropuertos también están más cerca. a las áreas centrales o distritos comerciales de sus respectivas ciudades, y todas estas ciudades tienen aeropuertos internacionales más grandes y remotos. El aeropuerto se encuentra actualmente en proceso de ampliación para dar cabida mejor a los vuelos internacionales. [17]
El 6 de marzo de 2009, Japón y Taiwán firmaron un Memorando de Entendimiento sobre la revisión del tráfico bilateral entre Taiwán y Japón. Cuatro aerolíneas ( EVA Air , China Airlines , Japan Airlines y All Nippon Airways ) podrían operar desde el aeropuerto Songshan hasta Tokio-Haneda. [ cita necesaria ] En diciembre de 2009, se anunció un cronograma afirmativo para la ruta entre Tokio-Haneda y Taipei-Songshan. [18] A partir de octubre de 2010, EVA Air , China Airlines , Japan Airlines y All Nippon Airways operan cada una dos vuelos diarios desde Taipei-Songshan a Tokio-Haneda, [18] y China Airlines y EVA Air utilizan ambas el Airbus . A330-300 en la ruta. All Nippon Airways y Japan Airlines comenzaron esta ruta con el Boeing 767-300ER , pero han introducido gradualmente el nuevo Boeing 787-8 en la ruta a partir de 2013 y 2014, respectivamente. Japan Airlines también utiliza el Boeing 777-200ER en esta ruta.
El 14 de junio de 2010 comenzaron los vuelos directos entre Taipei-Songshan y Shanghai-Hongqiao. [19] Cada semana tiene 28 vuelos, servidos por China Eastern Airlines , Shanghai Airlines , Air China , China Airlines, EVA Air y TransAsia Airways . El aeropuerto se someterá a mejoras en su pista y reducirá sus puentes de reacción de ocho a seis para dar cabida a aviones contemporáneos más anchos, como el Airbus A330 y el Boeing 767. [20]
Las siguientes aerolíneas operan vuelos regulares de pasajeros en Songshan:
En 2018, el aeropuerto de Songshan manejó 6.225.932 pasajeros y 47.132,9 toneladas de carga. [1] La ruta entre Taipei Songshan y Kinmen es la ruta nacional más transitada de Taiwán, con 1.267.630 viajeros en 2018. [24] En 2018, las diez rutas con mayor número de pasajeros son las siguientes:
El aeropuerto cuenta con la estación de metro del aeropuerto Songshan en la línea Wenhu del metro de Taipei . [27] La línea TR Songshan Airport también sirvió anteriormente al aeropuerto Songshan desde 1936 hasta 1976.
Varios autobuses urbanos también llegan a este aeropuerto, proporcionando conexiones frecuentes con la línea Tamsui y la línea Wenshan del metro de Taipei .
{{cite web}}: Mantenimiento CS1: URL no apta ( enlace )
Medios relacionados con el aeropuerto Songshan de Taipei en Wikimedia Commons
