El Boeing T-43 es un Boeing 737-200 modificado retirado que fue utilizado por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos para entrenar a los navegantes, ahora conocidos como oficiales de sistemas de combate de la USAF , de 1973 a 2010. Conocido informalmente como Gator (una abreviatura de "navegador") y "Flying Classroom", diecinueve de estos aviones fueron entregados al Comando de Entrenamiento Aéreo (ATC) en la Base de la Fuerza Aérea Mather , California durante 1973 y 1974. Dos aviones adicionales fueron entregados a la Guardia Nacional Aérea de Colorado en la Base de la Guardia Nacional Aérea Buckley (más tarde Base de la Fuerza Espacial Buckley ) y la Base de la Fuerza Aérea Peterson , Colorado, en apoyo directo del entrenamiento de navegación aérea de cadetes en la cercana Academia de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Dos T-43 fueron posteriormente convertidos a CT-43A a principios de la década de 1990 y transferidos al Comando de Movilidad Aérea (AMC) y a las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos en Europa (USAFE), respectivamente, como transportes ejecutivos. Un tercer avión también fue transferido al Comando de Material de la Fuerza Aérea (AFMC) para su uso como avión de prueba de radar "Rat 55" y fue redesignado como NT-43A. El T-43A fue retirado por el Comando de Educación y Entrenamiento Aéreo (AETC) en 2010 después de 37 años de servicio. [3]
El 27 de mayo de 1971, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) realizó un pedido de 19 T-43, versiones modificadas del Boeing 737-200 como reemplazo de la envejecida flota de entrenadores de navegación Convair T-29 de la USAF , como parte del Sistema de Entrenamiento de Navegantes de Pregrado. El avión Boeing fue seleccionado en lugar de un entrenador basado en el Douglas DC-9 . [4]
Desde su entrada en servicio en 1974 hasta mediados de los años 1990, los T-43A se utilizaron para todo el entrenamiento de navegantes de pregrado de la USAF. A partir de mediados de los años 1990, los T-43A se utilizaron para el entrenamiento de navegantes de pregrado/ oficiales de sistemas de combate de la USAF , con la excepción de los navegantes/oficiales de sistemas de combate de la USAF programados para el F-15E y el B-1B .
En 1976, con el retiro de la aeronave T-29 de la Armada de los EE. UU. y la desactivación de su Escuadrón de Entrenamiento Veintinueve (VT-29) asociado en NAS Corpus Christi , Texas, aquellos estudiantes oficiales de vuelo navales destinados a aeronaves navales terrestres como el P-3 Orion , incluida su variante EP-3 , y varias versiones del C-130 en servicio naval de los EE. UU., comenzaron a entrenarse en los T-43 de la USAF en Mather AFB bajo un programa conocido por la USAF como "Interservice Undergraduate Navigator Training" (IUNT) [5] [6] y por la Armada de los EE. UU. como el conducto NAV para entrenar a los estudiantes oficiales de vuelo navales programados para eventuales asignaciones a aeronaves navales terrestres.
Externamente, el T-43A se diferencia del avión civil Boeing 737-200 por tener más antenas y menos ventanas.
El T-43A tiene estaciones a bordo para doce estudiantes de navegación, seis instructores de navegación, así como un piloto y un copiloto. El compartimento de entrenamiento de estudiantes estaba equipado con equipo de aviónica como el utilizado en los aviones operacionales contemporáneos desde mediados de la década de 1970 hasta principios de la década de 2000. Esto incluía radar de búsqueda y meteorológico; sistemas de aviónica de rango omnidireccional VHF (VOR) y sistema de navegación aérea táctica (TACAN); un sistema de navegación de largo alcance ( LORAN -C); un sistema de navegación inercial (INS); altímetro de radar ; y todo el equipo de comunicaciones VHF, UHF y HF requerido. Se utilizaron cinco estaciones de sextante periscópico espaciadas a lo largo de la longitud del compartimento de entrenamiento para el entrenamiento de navegación celestial . Sin embargo, con la llegada del Sistema de Posicionamiento Global ( GPS ), a los navegantes estudiantes ya no se les enseñaba navegación celestial o LORAN. [ cita requerida ]
El avión T-43A tenía considerablemente más capacidad de entrenamiento que el avión que reemplazó, el T-29 Flying Classroom, con motor alternativo y propulsado por hélice , que estaba basado en el Convair C-131 Samaritan . El VT-29 había estado entrenando a oficiales de vuelo navales estudiantes para varias aeronaves navales terrestres como el P-3 Orion , EP-3 Aries y variantes del Lockheed C-130 Hercules , mientras que el 323 FTW y sus organizaciones predecesoras en Mather AFB, la antigua Ellington AFB (ahora Ellington Field Joint Reserve Base , la antigua James Connally Air Force Base y la antigua Harlingen Air Force Base habían estado entrenando a navegantes universitarios para todas las aeronaves de la USAF con un navegador, oficial de sistemas de armas y/o oficial de guerra electrónica, desde bombarderos, aviones de carga y de reabastecimiento en vuelo como el B-52 Stratofortress , C-130 Hercules y KC-135 Stratotanker , hasta aviones de combate y de reconocimiento que incluían el F-4C, F-4D, F-4E y RF-4C Phantom II , el F-111 y el RC-135 RIVET JOINT aeronaves, así como aquellos reclutados con experiencia previa en otras aeronaves al SR-71 .
Dentro de cada compartimento de entrenamiento del T-43A había dos puestos de nivel mínimo, dos de nivel máximo y doce puestos para los navegantes de los alumnos. Dos puestos forman una consola y los instructores pueden mover sus asientos hacia las consolas y sentarse junto a los alumnos para recibir instrucción individual. La amplia cabina permite un fácil acceso a los asientos y al almacenamiento, y reduce la distancia entre los puestos de los alumnos y los puestos de los instructores.
Los aviones fueron asignados inicialmente al 323rd Flying Training Wing (323 FTW) del Air Training Command (ATC) en la Mather AFB , California, más dos aviones adicionales asignados al 140th Wing (140 WG) de la Colorado Air National Guard en la Peterson AFB , Colorado, para apoyar el entrenamiento introductorio de navegación aérea para cadetes en la Academia de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Cuando el 323 FTW fue desactivado y la Base de la Fuerza Aérea Mather cerrada por la acción de Realineamiento y Cierre de Base (BRAC) en 1993, la mayoría de los T-43 fueron transferidos al 12 ° Ala de Entrenamiento de Vuelo (12 FTW) del Comando de Educación y Entrenamiento Aéreo (AETC) en la Base de la Fuerza Aérea Randolph , Texas, y el 12 FTW asumió el papel de entrenamiento especializado de navegantes de pregrado (SUNT), mientras que el Ala Aérea de Entrenamiento SIX (TRAWING SIX) de la Armada de los EE. UU., una organización del Comando de Entrenamiento Aéreo Naval en NAS Pensacola , Florida, asumió el papel de entrenar a los navegantes estudiantes de la USAF programados para una eventual asignación al F-111 , EF-111 , F-15E Strike Eagle y B-1B Lancer .
El T-43 estuvo basado por última vez [7] en la Base de la Fuerza Aérea Randolph, Texas y fue operado originalmente por el 558.º Escuadrón de Entrenamiento de Vuelo (558 FTS) y de 1996 a 2010 por el 562.º Escuadrón de Entrenamiento de Vuelo y por el 563.º Escuadrón de Entrenamiento de Vuelo de 1999 a 2010. Las dos aeronaves adicionales utilizadas para el entrenamiento introductorio de navegación aérea de los cadetes de la Academia de la USAF fueron operadas por el 200.º Escuadrón de Transporte Aéreo (200 AS), 140.º Ala (140 WG), Guardia Nacional Aérea de Colorado en la entonces Base de la Fuerza Aérea Buckley y entonces Base de la Fuerza Aérea Peterson , Colorado hasta 1997. El 200 AS fue desactivado en 2018. [8]
Además, como los requisitos de entrenamiento de navegantes se redujeron cuando varias aeronaves de la serie de diseño de misiones de la USAF eliminaron la posición de navegante, a varias aeronaves T-43A se les quitaron los sistemas de entrenamiento de navegantes y se modificaron a una configuración de aeronave de transporte designada como CT-43A, como una operada anteriormente por la entonces 6th Air Mobility Wing (6 AMW) en MacDill AFB , Florida, en apoyo del Comando Sur de los Estados Unidos (USSOUTHCOM) para el transporte del comandante del USSOUTHCOM en América Central y del Sur. El avión CT-43A del 6 AMW fue reemplazado por un avión Gulfstream C-37A a principios de 2001.
Durante su servicio en el ATC y en el sucesor AETC, ningún T-43 se perdió en un accidente. Entre los T-43 retirados del entrenamiento de navegantes y convertidos en transportes ejecutivos CT-43A, un avión asignado al 86th Airlift Wing (86 AW) en la base aérea de Ramstein , Alemania, para apoyar al Comando Europeo de los Estados Unidos (USEUCOM) se estrelló en Croacia en 1996 mientras transportaba al Secretario de Comercio de los EE. UU. , Ron Brown , y otros 34 pasajeros. No hubo sobrevivientes y la investigación posterior determinó que se trató de un accidente de impacto contra el suelo sin pérdida de control (CFIT) como resultado de un error del piloto.
El 17 de septiembre de 2010, se realizó el último vuelo de entrenamiento de navegación del T-43A en la base aérea Randolph, y posteriormente el avión fue retirado del servicio activo de la Fuerza Aérea después de 37 años de servicio. Con la redesignación de los navegantes de la USAF como oficiales de sistemas de combate , el 12 FTW suspendió el SUNT en la base aérea Randolph, se dio por terminado el entrenamiento de los navegantes del F-15E y del B-1B por parte de la Marina de los EE. UU. en TRAWING SIX en NAS Pensacola y se estableció un nuevo programa de entrenamiento de vuelo de Entrenamiento de Oficiales de Sistemas de Combate de Pregrado (UCSOT) con el 479th Flying Training Group (479 FTG), una unidad geográficamente separada (GSU) del 12 FTW con base en NAS Pensacola, que utiliza una combinación de aeronaves T-6 Texan II y T-1 Jayhawk de la USAF .
A partir de 2022, un solo NT-43A muy modificado permanece volando como avión de prueba en el Comando de Material de la Fuerza Aérea (AFMC). [9]
Datos de la Enciclopedia de aeronaves militares del mundo [14]
Características generales
Actuación
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables
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