La Surtees Racing Organization fue un equipo de carreras que pasó nueve temporadas (1970 a 1978) como constructor en la Fórmula Uno , Fórmula 2 y Fórmula 5000 .
El equipo fue formado por John Surtees , cuatro veces campeón de motocicletas de 500 cc y campeón de Fórmula Uno de 1964 en 1966 para competir en la recién formada serie de carreras de autos deportivos "ilimitadas" Canadian-American Challenge Cup (CanAm) . Surtees, que entró como propietario/piloto, ganó el campeonato en su primer año, conduciendo un Lola T70 .
Surtees también participó en otra serie recién formada en 1969, convirtiéndose en parte de la Fórmula 5000 después de hacerse cargo de un proyecto iniciado por Len Terry y Roger Nathan, [1] y su equipo construyeron sus propios autos por primera vez. Su equipo tuvo éxito, ganando cinco carreras, consecutivamente en Mondello Park , [2] Koksijde , [3] Zandvoort , [4] Snetterton [5] y Hockenheim , [6] durante una temporada de doce carreras. [7]
Esto inspiró a Surtees a expandirse a la Fórmula Uno , y después de haber tenido una temporada difícil con BRM en 1969, decidió volver a ser propietario/piloto. El equipo corrió toda la temporada de 1970, pero Surtees se vio obligado a correr las primeras cuatro carreras en un viejo McLaren debido a un retraso en la construcción de su coche de F1 interno. El nuevo coche patrocinado por BP obtuvo sus primeros (y únicos) puntos ese año en el Gran Premio de Canadá .
Surtees añadió un segundo coche a tiempo completo en 1971 para el piloto alemán Rolf Stommelen , y corrió un tercer coche para varios pilotos en varias carreras. Tres pilotos, Surtees, Stommelen y el campeón de motociclismo Mike Hailwood ganaron tres puntos cada uno para la marca ese año.
Después de la temporada de 1971, Surtees se retiró de la competición a tiempo completo y el equipo acabó con tres nuevos pilotos a tiempo completo en 1972 . Hailwood regresó a Surtees por un año completo; A él se unieron el australiano Tim Schenken y el italiano Andrea de Adamich , este último aportó dinero de patrocinio al equipo. Hailwood produjo el primer podio de Surtees ese año en el Gran Premio de Italia , terminando segundo detrás de Emerson Fittipaldi . Los tres pilotos anotaron puntos para el equipo y Surtees terminó quinto en el Campeonato de Constructores.
Schenken fue reemplazado en 1973 por el brasileño Carlos Pace , y el equipo sólo utilizó dos autos a tiempo completo después de que De Adamich se fue después de la apertura de la temporada. Pace terminó tercero en Austria y cuarto en Alemania , pero fueron los únicos puntos que obtuvo el equipo en toda la temporada, ya que Hailwood se quedó sin goles. Hailwood partió hacia McLaren después de ese año, siendo reemplazado por Jochen Mass en 1974 . Fue un año difícil para Surtees, ya que Pace dejó el equipo a mitad de temporada y su reemplazo Derek Bell tuvo problemas para clasificarse para las carreras, coronado por el fatal accidente del piloto austriaco Helmut Koinigg en el Gran Premio de Estados Unidos de 1974 . Un cuarto puesto de Pace en su pista local fueron los únicos puntos que logró Surtees, y no lograron terminar entre los diez primeros en el Campeonato de Constructores.
Con poco dinero para 1975 , el equipo se redujo a un solo coche para John Watson (aunque se inscribió un segundo coche para Dave Morgan en Silverstone ). La temporada fue una lucha tremenda para Surtees, sin puntos anotados y el equipo se perdió tres de las últimas cuatro carreras. Sin embargo, 1976 fue mucho mejor, ya que Surtees consiguió un acuerdo de patrocinio muy conocido, pero por lo demás controvertido, con los condones Durex , y el australiano Alan Jones se unió al equipo. Jones terminó quinto en Bélgica y en Brands Hatch , y cuarto en Japón . Un segundo coche, con el patrocinio de Chesterfield , fue inscrito para el estadounidense Brett Lunger , mientras que el francés Henri Pescarolo corrió con un coche cliente durante la segunda mitad de la temporada. Con siete puntos, Surtees quedó décimo en el Campeonato de Constructores.
El éxito de Jones le llevó a dejar el equipo por el emergente equipo Shadow , y los problemas económicos obligaron a Surtees a volver a utilizar un coche con regularidad en 1977, esta vez para Vittorio Brambilla . La temporada de Brambilla fue efectiva, terminando también en los puntos en tres ocasiones. Aún así, sus buenos resultados no impidieron que Surtees tuviera más problemas monetarios. En 1978, el equipo añadió un segundo coche para el conductor pagado , el británico Rupert Keegan , pero los problemas económicos continuaron. La falta de resultados decentes causó más problemas.
Al no poder conseguir suficiente dinero, el equipo abandonó la F1 después de la temporada de 1978 , a pesar de tener un coche construido para 1979 . Después de competir brevemente con el coche en el campeonato británico Aurora (anteriormente F5000) ese año, Surtees Racing Organization cerró definitivamente.
La primera tabla a continuación detalla los resultados completos del Gran Premio del Campeonato Mundial para el equipo "oficial" de Surtees. La segunda tabla incluye los resultados de los coches Surtees de propiedad privada en los Grandes Premios del Campeonato Mundial.
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