El submarino Tipo II fue diseñado por la Alemania nazi como un submarino costero , siguiendo el modelo del submarino CV-707 , que fue diseñado por la empresa ficticia holandesa NV Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw Den Haag (IvS) (creada por Alemania después de la Primera Guerra Mundial para mantener y desarrollar la tecnología submarina alemana y eludir las limitaciones impuestas por el Tratado de Versalles ) y construido en 1933 por el astillero finlandés Crichton-Vulcan en Turku , Finlandia . Era demasiado pequeño para realizar operaciones sostenidas lejos de las instalaciones de apoyo locales. Se descubrió que su función principal era en las escuelas de entrenamiento, preparando a los nuevos oficiales navales alemanes para el mando. Apareció en cuatro subtipos.
Alemania fue despojada de sus submarinos por el Tratado de Versalles al final de la Primera Guerra Mundial , pero a finales de la década de 1920 y principios de la de 1930 comenzó a reconstruir sus fuerzas armadas. El ritmo del rearme se aceleró bajo Adolf Hitler , y el primer submarino Tipo II fue botado el 11 de febrero de 1935. Sabiendo que el mundo vería este paso hacia el rearme, Hitler llegó a un acuerdo con Gran Bretaña para construir una armada de hasta un 35% del tamaño de la Royal Navy en buques de superficie, pero igual a la británica en número de submarinos. Este acuerdo se firmó el 18 de junio de 1935, y el U-1 fue puesto en servicio 11 días después.
La característica definitoria del Tipo II era su pequeño tamaño, siendo su desplazamiento en superficie entre la mitad y un tercio del del Tipo VII , y entre un tercio y un cuarto del del Tipo IX (dependiendo de las variantes utilizadas para la comparación).
Conocida como Einbaum ("canoa de troncos"), tenía algunas ventajas sobre los barcos más grandes, principalmente su capacidad para trabajar en aguas poco profundas, sumergirse rápidamente y aumentar el sigilo debido a la baja torre de mando . Sin embargo, tenía una profundidad máxima menor, un alcance corto, condiciones de vida estrechas y transportaba menos torpedos .
El barco tenía un casco único, sin compartimentos estancos. Había tres tubos lanzatorpedos, todos a proa, con espacio para dos torpedos de repuesto dentro del casco presurizado. Aunque técnicamente los barcos tenían un cañón de cubierta, era un arma de 20 mm que se utilizaba mejor para la defensa contra aviones.
El espacio interior era limitado. Los dos torpedos de repuesto se extendían desde justo detrás de los tubos lanzatorpedos hasta justo delante de la sala de control, y la mayoría de la tripulación, compuesta por 24 hombres, vivía en esta zona delantera, alrededor de los torpedos, compartiendo 12 literas. También se disponía de cuatro literas detrás de los motores para la tripulación de la sala de máquinas. Las instalaciones sanitarias y de cocina eran básicas, y en este entorno las patrullas largas resultaban muy arduas.
La mayoría de los Tipo II solo estuvieron en servicio operativo durante los primeros años de la guerra, y luego permanecieron en bases de entrenamiento. Seis fueron desarmados, transportados por río y camión a Linz (en el Danubio) y reensamblados para su uso en el Mar Negro contra la Unión Soviética .
A diferencia de otros tipos de submarinos alemanes, se perdieron pocos submarinos del Tipo II, lo que refleja su uso como barcos de entrenamiento, aunque varios de ellos sufrieron accidentes.
Estos submarinos fueron un primer paso hacia el rearme, con el objetivo de proporcionar a Alemania experiencia en la construcción y operación de submarinos y sentar las bases para la construcción de buques más grandes. Solo uno de estos submarinos sobrevivió: el prototipo CV-707 , rebautizado Vesikko por la Armada finlandesa , que lo compró más tarde.
El 3 de febrero de 2008, The Telegraph informó que Selçuk Kolay (un ingeniero naval turco ) había descubierto el U-20 a 80 pies (24 m) de profundidad frente a la costa de la ciudad turca de Zonguldak . Según el informe, Kolay sabe dónde están el U-23 y el U-19 , que se hundieron en aguas más profundas cerca del U-20 . [2]
El Tipo IIA era un barco monocasco, completamente soldado, con tanques de lastre internos. En comparación con las otras variantes, tenía un puente más pequeño y podía llevar torpedos alemanes G7a y G7e, así como minas torpederas de tipo TM. Tenía cortadores de red separados en la proa. Los cortadores de red se adoptaron de los barcos de la Primera Guerra Mundial, pero se dejaron de fabricar rápidamente durante la Segunda Guerra Mundial .
Deutsche Werke AG de Kiel construyó seis Tipo IIA en 1934 y 1935.
El prototipo construido en Finlandia: el submarino finlandés Vesikko
El Tipo IIB era una versión alargada del Tipo IIA. [3] Se insertaron tres compartimentos adicionales en el centro del barco, equipados con tanques diésel adicionales debajo de la sala de control. El alcance se incrementó a 1.800 millas náuticas a 12 nudos. El tiempo de inmersión también se mejoró a 30 segundos.
La Deutsche Werke AG de Kiel construyó cuatro modelos IIB en 1935 y 1936, la Germaniawerft de Kiel, catorce en 1935 y 1936, y la Flender Werke AG de Lübeck , dos entre 1938 y 1940. En total se construyeron veinte.
Se pusieron en servicio 20 submarinos Tipo IIB. [4]
El Tipo IIC era una versión más alargada del Tipo IIB, con dos compartimentos adicionales insertados en el centro del barco para alojar instalaciones mejoradas en la sala de radio. Los tanques diésel adicionales debajo de la sala de control se ampliaron aún más, lo que aumentó el alcance a 1.900 millas náuticas a 12 nudos. Deutsche Werke AG de Kiel construyó ocho Tipo IIC entre 1937 y 1940.
Se pusieron en servicio ocho submarinos Tipo IIC.
El Tipo IID tenía tanques de combustible adicionales instalados en los costados del casco externo. Estos tanques de combustible se usaban para acomodar tanques de almacenamiento de diésel adicionales. El combustible diésel flotaba sobre los tanques de combustible. A medida que se consumía combustible, el agua llenaba gradualmente los tanques para compensar la flotabilidad positiva. El alcance casi se duplicó a 3450 millas náuticas (6390 km; 3970 mi) a 12 nudos (22 km/h; 14 mph) y permitió al Tipo II realizar operaciones más largas alrededor de las Islas Británicas . Un desarrollo posterior fue que las hélices estaban equipadas con toberas Kort , destinadas a mejorar la eficiencia de la propulsión. Deutsche Werke AG de Kiel construyó dieciséis Tipo IID en 1939 y 1940.
Se pusieron en servicio 16 submarinos Tipo IID.
Consulte la lista de submarinos alemanes Tipo II para obtener detalles de cada barco.
