Steyr-Daimler-Puch ( pronunciación alemana: [ˈʃtaɪɐ ˈdaɪmlɐ ˈpʊx] ) era un gran conglomerado manufacturero con sede en Steyr , Austria , que se dividió en etapas entre 1987 y 2001. Los componentes y las operaciones continuaron existiendo bajo propiedad separada y nuevos nombres.
La empresa, inicialmente conocida como Josef und Franz Werndl and Company, fue fundada en 1864 como fabricante de rifles . Creció rápidamente durante la Primera Guerra Mundial , al final de la cual empleaba a 14.000 personas. La empresa comenzó a producir bicicletas en 1894. Los automóviles Steyr se fabricaron después de 1918. En septiembre de 1917, Steyr reclutó a Hans Ledwinka , ahora recordado como uno de los grandes ingenieros automovilísticos del siglo XX, pero entonces relativamente desconocido, para el puesto de "Chefkonstrukteur". para liderar la creación de su negocio de fabricación de automóviles [1]
El primer automóvil Steyr, el Tipo II de seis cilindros "12/40", apareció en 1920. Era pesado y estaba bien construido, aunque un poco voluminoso. Dio lugar a versiones deportivas con una impresionante lista de logros internacionales. El pequeño pero lujoso 1,5 L seis Tipo XII de finales de los años veinte ganó elogios de la prensa internacional del motor.
En 1926, la empresa cambió su nombre a Steyr-Werke AG. En 1934, Steyr se fusionó con Austro-Daimler - Puch para formar Steyr-Daimler-Puch. La gama producida en estos años consistía principalmente en diseños muy modernos, con carrocerías unitarias parciales o completas con colores aerodinámicos, desde el Steyr 50 de un litro hasta el Steyr 220 "seis" de 2,3 L.
Durante la Segunda Guerra Mundial , cuando Austria era parte del Tercer Reich , el Generaldirektor Georg Meindl de Steyr-Daimler-Puch se convirtió en uno de los primeros industriales alemanes en sugerir el uso de mano de obra esclava de los campos de concentración para aumentar la mano de obra en Steyr. La solicitud fue aprobada y los prisioneros fueron trasladados en un tren vigilado desde el campo de Mauthausen-Gusen, en Gusen, a 30 kilómetros de distancia. Más tarde, el 5 de enero de 1942, Meindl escribió una carta al SS Gruppenführer Ernst Kaltenbrunner recomendando la construcción de un nuevo campo de prisioneros "satélite" para albergar a los prisioneros más cerca del complejo de la fábrica Steyr, explicando cómo esto reduciría el tiempo y la pérdida de prisioneros en tránsito hacia y del trabajo y al mismo tiempo reducir los gastos generales de seguridad y transporte.
Esto fue aprobado y los prisioneros fueron utilizados para la construcción de instalaciones (refugios antiaéreos, etc.) y para suplantar la mano de obra manufacturera. Esta práctica aún no era común en otras empresas alemanas más grandes, aunque otras siguieron su ejemplo, incluidas Mercedes-Benz y MAN . La gama de vehículos era para uso militar, incluido el Steyr RSO Raupenschlepper Ost con un motor V8 de 3,5 L refrigerado por aire diseñado por Ferdinand Porsche , que trabajaba para la empresa en ese momento. La producción allí en tiempos de guerra incluía armas pequeñas, rifles de asalto, ametralladoras y motores de avión.
Después de la guerra, Steyr-Daimler-Puch construyó camiones y autobuses con motor diésel , tractores pequeños y pesados y reanudó la producción de turismos. Primero, Steyr ensambló el FIAT 1100E , luego puso su propio motor en un Fiat 1400 , renombrando el auto como "Steyr 2000". Desde 1957 hasta principios de los años 1970 se produjo el pequeño Puch 500 bajo licencia de FIAT, también con un motor de diseño austriaco.
Lo más destacado fue su gama de coches todoterreno, desde el bicilíndrico Haflinger y el 4 x 4 o 6 x 6 Pinzgauer , el Fiat Panda 4x4 (999 cc) hasta el Mercedes -Puch G. SDP fue el diseñador y fabricante inicial de estos vehículos utilitarios. El Haflinger se fabricó entre 1959 y 1974, el Pinzgauer entre 1971 y 2000 y el Puch G (también conocido como Mercedes Clase G ) desde 1979.
La división Puch de la empresa producía una línea de motocicletas , ciclomotores y scooters comercializados en los Estados Unidos a través de Sears Roebuck, incluido el Puch 250 SGS que se entregaba en una caja de cartón en el domicilio del cliente. [2] La filial Austro-Daimler construyó tractores y camiones pesados para el ejército imperial austríaco (antes de 1915). La producción principal de tractores agrícolas civiles de Steyr comenzó en 1947.
Después de la guerra, Steyr-Daimler-Puch reanudó la fabricación de bicicletas y ciclomotores, estableciendo gradualmente distribuidores en varios países para gestionar sus ventas. Steyr fabricaba bicicletas para la venta para otros minoristas, sobre todo Sears. A mediados de la década de 1970, se constituyó en Connecticut "Steyr-Daimler-Puch America" para gestionar la importación y distribución de bicicletas y ciclomotores. Las bicicletas Puch Austro-Daimler permanecieron en producción en Graz, Austria, hasta que las partes de fabricación de motocicletas y bicicletas de la empresa se vendieron a mediados de 1987 a Piaggio & CSpA de Italia.
En 1987, Steyr-Daimler-Puch AG empezó a vender partes de sus diferentes líneas de producción para formar empresas independientes, entre las que se encontraban Steyr Nutzfahrzeuge AG ("Steyr Commercial Vehicles", SNF; todavía con sede en Steyr) para la fabricación de camiones, Steyr Bus GmbH (en Viena) para la fabricación de autobuses, [3] Steyr-Daimler-Puch Fahrzeugtechnik AG (SFT) y la empresa conjunta EUROSTAR de Graz-Liebenau para el montaje de automóviles y, en 1990, Steyr Tractor (Steyr Landmaschinentechnik AG). [4]
Otras líneas de producción se escindieron o se vendieron directamente para formar empresas independientes, incluida la división de motocicletas de Puch, que pasó a Piaggio y Steyr Mannlicher, que producía armas. En 1990, la división de motores diésel se escindió en Steyr Motorentechnik GmbH , que en 2001 se convirtió en una empresa independiente y pasó a llamarse Steyr Motors GmbH . [5] Steyr Landmaschinentechnik AG (Steyr Tractor) fue vendida a Case Corporation en 1996 y pasó a llamarse Case Steyr Landmaschinentechnik (y forma parte de CNH desde 1999). [4]
La producción de automóviles permaneció en Steyr-Daimler-Puch Fahrzeugtechnik (SFT) hasta que Magna International adquirió una participación mayoritaria en 1998. En 2001-2002, SFT fue absorbida completamente por Magna, convirtiéndose en Magna Steyr . [6]
En 1998, la producción de vehículos militares se vendió a una empresa inversora austriaca, que la llamó Steyr-Daimler-Puch Spezialfahrzeug GmbH (SSF). En 2003, SSF se vendió a la empresa estadounidense General Dynamics , un fabricante de equipos de defensa, y a General Dynamics Land Systems .
El primer camión de Steyr fue el Typ III, presentado en 1920. Steyr construyó camiones con capó tradicionales en los años de la posguerra. En 1968 se introdujo la cabina distintiva de la serie Steyr 90 . A esto le siguieron las series 91 y 92, construidas hasta que MAN se hizo cargo de la producción de camiones de Steyr en 1990. Todavía se fabrica una versión de la serie 92 como 12M18/12S18 para varios usuarios militares, y la británica ERF la vendió como la serie ES. [7]
Algunos camiones MAN todavía están disponibles con la marca "Steyr" para el mercado austriaco. La serie de camiones más pequeña 590/690 utilizaba la cabina de la serie F de Hanomag-Henschel ; Fueron renovados en 1982 y se convirtieron en 591/691.
A partir de 1994, Steyr utilizó la cabina F2000 de MAN para la serie NSK ( Neue Schwere Klasse , o "nueva clase pesada"), mientras que los camiones ligeros y medianos eran NLK y NMK ( Neue Leichte Klasse y Neue Mittlere Klasse ), basados en Las gamas L2000 y M2000 de MAN, respectivamente, se encuentran en una situación similar. El NLK iba desde el 6S10 (6,5 toneladas, 102 CV) hasta el 11S23 (11 toneladas, 233 CV). La gama NMK iba desde 12 toneladas hasta el 25S26 de tres ejes. [8] Estas cabañas se denominaban "Typ 152" en el lenguaje interno de Steyr.
Steyr Daimler Puch también produjo pistolas, por ejemplo, las pistolas Steyr SP (1957) y Steyr GB (el diseño comenzó en 1968), el rifle de francotirador Steyr SSG 69 (1969) y el rifle de asalto Steyr AUG (1977). Steyr-Mannlicher , fundada en 1989, continuó la producción de pistolas hasta 2019, luego el nombre de la empresa se cambió a Steyr Arms .
