El Haflinger es un vehículo pequeño, liviano, con tracción en las cuatro ruedas y alta movilidad, con cabina sobre vehículo de aproximadamente 2,8 m de largo (3,15 m para la versión de batalla larga) y 1,3 m de ancho, propulsado por un motor bicilíndrico plano horizontalmente opuesto de 643 cc , montado en la parte trasera y refrigerado por aire. motor . Con un peso de alrededor de 635 kg (1400 lb), el Haflinger puede ser levantado por cuatro personas fuertes y aún así puede transportar una carga de 515 kg (1135,3 lb). [1] Este camión pertenece a la categoría de vehículos utilitarios ligeros . Fue producido entre 1959 y 1974 por el fabricante austriaco Steyr-Daimler-Puch .
Después de la Segunda Guerra Mundial, el recién organizado ejército austríaco estaba equipado con los excedentes de Willys MB y Ford GPW Jeep del ejército estadounidense . Una década después de que terminaran las hostilidades, el ejército austríaco estaba considerando retirar los viejos Jeeps en favor de algo más contemporáneo, además de diseñado y producido localmente. El genio del diseño de Erich Ledwinka (hijo del legendario diseñador de Tatra y padre del Volkswagen Beetle Hans Ledwinka ) fue utilizado por la firma austriaca Steyr-Daimler-Puch para producir y probar prototipos. Sus grandes similitudes con los camiones Tatra de tracción total más grandes son obvias; incluso se le ha llamado "un pequeño Tatra". [2] Una vez finalizado el diseño del modelo de producción, los camiones se fabricaron entre 1959 y 1974 y se exportaron a todo el mundo. El fabricante designó los camiones como "Vehículo de pasajeros multipropósito". Se realizaron un total de 16.647. (Consulte Uso militar a continuación). [ cita necesaria ]
La mayoría de los camiones Haflinger pasaron directamente a manos de propietarios privados de todo el mundo y un pequeño número también se destinó a servicios municipales, de ambulancias y de bomberos. Al igual que su predecesor, el Jeep del ejército de EE. UU., las camionetas Haflinger se sienten como en casa tanto fuera como en la carretera. Tienen licencia para uso en carretera en toda Europa, América del Norte y del Sur, Asia, África y Australia. Durante sus 16 años de producción, se vendieron en Austria y se exportaron a otros 35 países. Los primeros camiones que se utilizaron en los Estados Unidos llegaron en 1960. En 1983, uno fue conducido desde Vermont a California, mientras que el periodista de viajes austriaco Ernst Wiese en su libro 10,000 Miles Through Arabia describió su viaje de regreso de cuatro meses desde Viena hasta el extremo sur. de la península arábiga. Su multifuncionalidad hizo que se lo describiera como un coche, un camión y el "Jeep austriaco". [ cita necesaria ]
Aproximadamente 7.000 Haflingers fueron reclutados para el servicio militar por los ejércitos suizo , austriaco y australiano y la Royal Navy. También se utilizaban pequeñas cantidades en Katanga y la República Democrática del Congo en la década de 1960.
En el servicio del ejército australiano, los 46 vehículos Haflinger estaban equipados cada uno con una unidad de remolque dedicada. [3] Los Haflinger a menudo eran asignados a unidades RAEME donde normalmente un artesano individual, como los artífices de artillería, usaría el vehículo para transportar herramientas y otros equipos por el campo atendiendo al servicio técnico de plataformas de armas y vehículos de combate.
Haflinger, Steyr Puch, no figura en la tabla de vehículos del ejército australiano en Vietnam dentro del libro Mud & Dust de M Cecil , pero puede haber ocurrido una idea errónea popular debido a la mula mecánica M274 de EE. UU. , que tiene un tamaño y disposición mecánica similares y fue Se utiliza para transportar municiones y otros equipos.
Las características particulares que aumentan la capacidad todoterreno incluyen:
La mayoría de los entusiastas se encuentran en Alemania y Austria , donde hay clubes prósperos. También hay muchos propietarios/entusiastas en el Reino Unido , EE. UU. , Canadá , Australia y Asia . Una de las reuniones más importantes del club se celebra cada año en el pueblo de Hafling (Avelengo) en Italia .
Los Haflinger antiguos en buenas condiciones son buscados por coleccionistas y entusiastas de los automóviles y alcanzan precios elevados en el mercado de automóviles usados. [4]
Los Haflinger aparecen en la historia de Doctor Who de 1971, Colony in Space , cuyo rodaje tuvo lugar en un pozo de arcilla en Cornwall .
Posteriormente, Steyr diseñó y produjo un vehículo mucho más grande y de diseño muy similar al Haflinger, llamado Pinzgauer , que está disponible en versiones 4x4 y 6x6.
El nombre proviene de una raza de caballos del mismo nombre.
Steyr Puch estuvo solo y no recibió ninguna intervención de Daimler-Benz, es decir, Mercedes-Benz, hasta mucho después de que cesara la producción de Haflinger.
Steyr Puch era un importante fabricante de motocicletas ligeras.
Su experiencia en 4x4 atrajo a Mercedes-Benz y construyeron los primeros G Wagens (Geländewagen) que estaban pensados como una alternativa al Land Rover de especificación militar. Cuando Mercedes invirtió en Steyr Puch, empezó a fabricar vehículos con el distintivo Puch y Mercedes.
Los G Wagen sirven en el ejército francés, aunque con motores Peugeot. En el marco del proyecto del Departamento de Defensa de Australia , se han introducido 121 Mercedes-Benz Clase G en el ejército australiano para sustituir al antiguo Land Rover Perentie [5]
Nota: El término 'G-Wagen' solo se utiliza en partes del mundo de habla inglesa. Originalmente se llama 'G-Klasse' ('Clase G'), similar a las C-, E-, M-, R- y S-Klasse en la nomenclatura de MB.
Además, se mantuvieron los vínculos con Fiat, ya que Steyr Puch fabricó todo el kit 4WD para el Panda y es posible que todavía lo haga hasta el día de hoy.
El Haflinger cambió muy poco durante sus años de producción, pero hay algunos cambios y variantes notables a lo largo del camino:
Aproximadamente 800 Haflinger fueron ensamblados y vendidos en Australia desde 1966. [6]
