El Land Rover Perentie [1] es el apodo del Land Rover 110 producido por JRA Limited para el ejército australiano , y parcialmente fabricado y ensamblado en Moorebank, Nueva Gales del Sur , durante las décadas de 1980 y 1990. Hubo dos contratos de construcción; el primero fue en 1988 y el segundo una década después. El Perentie se basó en el Land Rover Defender 110 y se introdujo en 1987 para reemplazar la antigua flota de Land Rover de las series 2A y 3 .
Los Land Rover Perenties se produjeron en variantes 4x4 y 6x6 y estaban propulsados por un motor diésel Isuzu 4BD1 de cuatro cilindros y 3,9 litros o un turbo 4BD1-T (consulte la Lista de motores Isuzu ). Han demostrado su eficacia tanto en Australia como en operaciones en el extranjero, incluso en Somalia , Timor Oriental , las Islas Salomón , Irak y Afganistán . [2]
Las principales diferencias entre el Land Rover Perentie y los Land Rover británicos son la reubicación de la rueda de repuesto en una posición debajo de la parte trasera del área de carga, un chasis galvanizado y el motor Isuzu. El contrato original del ejército exigía una variedad de características inusuales, incluida la capacidad de soportar ser colgado de un helicóptero por una esquina sin que el chasis se deformara. La versión 6x6 tiene una cabina más ancha y ejes traseros con ballestas que comparten la carga . El 6x6 también tiene un turbocompresor . El pedido original fue de 2500 vehículos 4x4 y 400 6x6 entre 1987 y 1990, mientras que más tarde se añadieron más vehículos en el marco del Proyecto Bushranger. Todos los vehículos estaban equipados con circuitos de iluminación de convoy y oscurecimiento. El 6X6 Perentie tiene una distancia entre ejes desde el eje delantero hasta el segundo eje de 3040 mm (119,7 "), hasta el eje trasero de 3940 mm (155"). [3] [4]
El nombre Perentie tiene su origen en la exitosa licitación de Land Rover para el Proyecto Perentie, [5] que fue la prueba oficial del Ejército australiano para seleccionar nuevos vehículos ligeros de 1 y 2 toneladas. Durante las pruebas del Proyecto Perentie, las variantes Land Rover/Isuzu 110 y 6x6 se compararon con el Jeep AM10, el Mercedes-Benz 300GD y el Unimog , mientras que el Toyota Land Cruiser se evaluó dos años después. Los orígenes del nombre provienen de la especie de lagarto Perentie ( Varanus giganteus ) , que es el lagarto goanna más grande nativo de Australia.
A partir de febrero de 2013, los Perenties se están eliminando y las unidades restantes en servicio se están reemplazando por Mercedes-Benz G-Wagens bajo el Proyecto Land 121. [6] [7]
El Defender ha demostrado ser vulnerable a las minas terrestres y a los dispositivos explosivos improvisados , y la nueva especificación del ejército exige blindaje opcional. Los Perenties del ejército están siendo reemplazados por Mercedes G-Wagens sin blindaje . [8]
"Los vehículos Land Rover fabricados para la ADF en virtud de los contratos Perentie (1984-1992) y Bushranger (1992-1998) eran vehículos 4x4 y 6x6 especialmente diseñados, construidos en Moorebank (Perentie) o Adelaide (Bushranger), y tenían unidades de potencia y sistemas de transmisión diferentes a los de los vehículos Land Rover 110 basados en el Defender, fabricados en Solihull y que ahora se encuentran en servicio. George Fowler, ingeniero de LRA, responsable del desarrollo de este último Land Rover 110 basado en la producción, afirmó que el pedido del nuevo Defender TD5 fue un gran avance para LRA en el programa de adquisición de vehículos de la ADF".
"La ADF ha decidido utilizar un vehículo de producción diseñado para un período de servicio de diez años. Esta decisión reconoce los mayores niveles de fiabilidad y durabilidad de un Defender 110 de producción en Solihull, con el nuevo motor Td5".
"George Fowler y su equipo de ingenieros desarrollaron un vehículo conceptual, basado en un Land Rover 110 de producción, que era similar a los vehículos Land Rover 4x4 Perentie y Bushranger existentes en términos de diseño de los controles del conductor y equipamiento auxiliar". [9]
