Heaton Chapel es una zona en la parte norte de Stockport , Gran Manchester , Inglaterra . Dentro de los límites del condado histórico de Lancashire , limita con los distritos de Manchester de Levenshulme al norte, los distritos de Stockport de Heaton Moor al oeste, Reddish y Heaton Norris al este, y Heaton Mersey al oeste y al sur. Heaton Chapel y sus áreas vecinas se conocen colectivamente como los Cuatro Heatons .
Antes de 1758, la capilla de Heaton no existía, sino que simplemente formaba parte de la parroquia de Heaton Norris, en Lancashire. [1] La necesidad de una capilla se identificó en las encuestas de la Comisión Parlamentaria sobre las iglesias de Lancashire y Cheshire de 1649 a 1655 , pero pasaron cien años más antes de que el Sr. A. Colier recaudara dinero mediante suscripción pública y el Sr. Sidebotham solicitara al obispo de Chester una licencia para el culto en 1758; se inauguró el 28 de octubre de 1758. Se especula que la necesidad de la capilla fue estimulada por la predicación de Charles Wesley, que visitó Stockport en 1745. La iglesia se construyó en un campo conocido como Yarn Croft de 1.712 yardas cuadradas. El edificio era de ladrillo simple, con tres ventanas redondeadas en el lado norte y tres en el lado sur. Había un pequeño presbiterio saliente que servía como lugar para la mesa de la comunión, iluminado por medio de una ventana larga de cabeza redonda, con dos ventanas rectangulares largas a cada lado. [2] La iglesia está "mal construida", es decir, no está construida sobre un verdadero eje este-oeste. En 2015, la Diócesis de Manchester cambió la dirección oficial de la iglesia de Heaton Norris a Heaton Chapel, 250 años después de su fundación.
La carretera principal de Manchester a Stockport y al sur pasaba por Heaton Chapel siguiendo la línea de la actual Manchester Road. En 1724 se convirtió en autopista de peaje. [ cita requerida ] Había una puerta de peaje frente a la iglesia. Se entraba a Stockport por Lancashire Hill. En 1826 se construyó una nueva autopista de peaje. [3]
En 1837, se dio la aprobación parlamentaria para que el ferrocarril fuera construido por el Manchester and Birmingham Railway , y la primera sección desde Heaton Norris hasta Manchester Travis Street se inauguró en 1841, pero era necesario construir un viaducto en Stockport. El London and North Western Railway completó la línea de Crewe a Manchester ; el rector, el Sr. Jackson, usó su influencia personal para que se construyera una estación en 1851 cerca de la rectoría en Heaton Moor Road. La estación se construyó en un desmonte. Ya había una estación de Heaton Norris, en Georges Road, por lo que la nueva estación se llamó Heaton Chapel . El crecimiento posterior del área de Heaton Moor condujo a un cambio temporal del nombre de la estación de tren: Heaton Chapel por Heaton Moor , luego Heaton Chapel y Heaton Moor ; desde entonces ha vuelto a llamarse Heaton Chapel . [1] Esta línea fue electrificada en 1959.
En los años de entreguerras, había un servicio de tranvía a lo largo de Wellington Road operado conjuntamente por las corporaciones de Manchester y Stockport. Stockport usaba 460 voltios de CC y Manchester 400 voltios, por lo que los tranvías de Manchester necesitarían más resistencia en el circuito. Los tranvías de Stockport probablemente habrían podido funcionar sin intercambios, solo que estarían en un voltaje ligeramente inferior. Los tranvías paraban en el límite de Levenshulme/Heaton Chapel, por lo que las resistencias se podían cambiar y los colectores se podían cambiar manualmente de un conjunto de cables a los otros. [ cita requerida ]
A principios del siglo XX se construyeron varias mansiones cerca de la frontera con Heaton Moor . Esta parte de Heaton Chapel tiene hoy un grado de viviendas palaciegas y caras según los estándares del Gran Manchester . En 2018, Heaton Chapel ocupó un puesto más alto que Didsbury en el informe Best Places to Live de The Times . [4] The Heatons apareció como uno de los mejores lugares para vivir de The Times en la región en 2023. [5] Heaton Chapel fue nombrado específicamente como uno de los 10 mejores lugares para vivir en el Reino Unido en 2024. [6]
En 1918, McVitie and Price , más tarde McVitie's, parte de United Biscuits , abrió una gran fábrica de galletas . En este lugar se elaboran alimentos cubiertos de chocolate, como las galletas Penguin y las tartas Jaffa . [1]
Crossley Bros. Ltd comenzó la producción de automóviles en 1906 después de varios años de experiencia en la construcción de motores y, a finales de 1916, ya había suministrado un gran número de licitaciones al Royal Flying Corps . Además, se emprendió la producción de motores Beardmore y Bentley Aero. La expansión de la producción en tiempos de guerra había llevado a la adquisición de instalaciones en High Lane, Heaton Chapel. Posteriormente, esta se rebautizó como Crossley Road y marcó el lugar donde Stockport se convirtió en Manchester.
En 1917, la fábrica fue adaptada para producir los bombarderos monomotor De Havilland DH.9 y bimotores DH.10 . Se la conocía como la National Aircraft Factory No. 2 , empleaba a 2.500 personas y estaba gestionada por Crossley Motors Limited. Se completaron unos 450 DH9 y siete DH10 antes de que cesara la producción, tras el Armisticio . [7]
En 1934, la fábrica fue adquirida por el Sr. (más tarde Sir) Richard Fairey , quien quería espacio adicional en la fábrica para producir aviones pedidos bajo el programa de rearme del Reino Unido; por lo tanto, Fairey Aviation se instaló en Crossley Road, al lado de la línea ferroviaria.
La fábrica fabricó 14 Fairey Hendon , [7] 1.154 Battle , 600 Fulmar y 675 Barracuda y también reacondicionó Swordfish . Fairey también construyó, bajo subcontrato, más de 660 Handley Page Halifax y casi 500 Bristol Beaufighter . Heaton Chapel tenía personal de diseño y capacidad de fabricación. El ensamblaje se realizó en el aeródromo de Barton durante un corto período, luego en RAF Ringway desde junio de 1937 en adelante. [8]
En 1951 se construyó aquí el Fairey Delta 1. El 10 de marzo de 1956, el Fairey Delta 2 , con componentes fabricados en Heaton Chapel, batió el récord mundial de velocidad aérea al alcanzar los 1.820 km/h (1.132 mph). [8]
A partir de 1954, el Gannet también se construyó aquí, aunque la producción del avión 338 se compartió con la otra fábrica de la compañía en Hayes , Middlesex.
En 1946, la empresa se diversificó hacia la industria nuclear y formó Fairey Stainless.
En 1986, Fairey Engineering fue adquirida por Williams Holdings y se convirtió en Williams Fairey Engineering Ltd. [8] ; actualmente se la conoce como WFEL. El puente de transbordador portátil aéreo (APFB) es un puente liviano de 40 metros que se puede transportar al sitio en un avión C130 y se puede montar por 8 ingenieros en 90 minutos. Se utiliza en Irak y la provincia de Helmand, Afganistán.
Fairey Aviation patrocinó la Fairey Brass Band , que realiza ensayos en Heaton Chapel.
La estación de tren de Heaton Chapel es una parada de la línea Crewe-Manchester , la línea Stafford-Manchester y la línea Buxton . Northern Trains opera servicios de parada en Manchester Piccadilly , Stockport , Alderley Edge , Crewe , Stoke-on-Trent y Buxton . [9]
Los servicios de autobús son operados por Stagecoach Manchester ; las rutas principales incluyen: [10]
Sir John Alcock , junto con Arthur Whitten Brown , realizó el primer vuelo transatlántico sin escalas en 1919; asistió a la escuela primaria St. Thomas en Heaton Chapel, junto a la iglesia. [11]
La capilla Heaton fue la sede del club Poco-a-Poco ; muchos grandes nombres actuaron aquí, incluido David Bowie el 27 de abril de 1970. Ubicada en el cruce de Denby Lane y Manchester Road, y antiguamente el cine Empress , ahora ha sido demolida y ha sido la sede del pub Hind's Head durante varios años. [12]
{{cite web}}: CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )Historia de Fairey Engineering