El Fairey Hendon fue un monoplano británico , bombardero pesado de la Royal Air Force , diseñado por Fairey Aviation a finales de los años 1920. El avión sirvió en pequeñas cantidades con un escuadrón de la RAF entre 1936 y 1939. Fue el primer monoplano de ala baja de construcción totalmente metálica que entró en servicio con la RAF. [1]
El Hendon fue construido para cumplir con la Especificación B.19/27 del Ministerio del Aire para un bombardero nocturno bimotor para reemplazar al Vickers Virginia , compitiendo contra el Handley Page Heyford y el Vickers Type 150 . La especificación requería un alcance de 1.480 km (920 mi) a una velocidad de 185 km/h (115 mph), con una carga de bomba de 680 kg (1.500 lb). [2] Para cumplir con este requisito, Fairey diseñó un monoplano voladizo de alas bajas con un tren de aterrizaje fijo con rueda de cola . El fuselaje tenía una estructura de tubo de acero recubierta de tela con un piloto, un radiooperador/navegante y tres artilleros, en posición de morro abierto, dorsal y cola. Las bombas se transportaban en diez celdas de bombas grandes y seis más pequeñas en el fuselaje y la sección central del ala entre los motores. Se propusieron variantes propulsadas por motores radiales o motores V12 refrigerados por líquido. [3] [4]
El prototipo K1695 (que fue conocido como Fairey Night Bomber hasta 1934) voló por primera vez el 25 de noviembre de 1930, desde el Great West Aerodrome de Fairey en Heathrow y estaba propulsado por dos motores radiales Bristol Jupiter VIII de 460 hp (340 kW) . [1] [5] [6] El prototipo se estrelló y sufrió graves daños en marzo de 1931 y fue reconstruido con dos motores Rolls-Royce Kestrel VI. Después de las pruebas, se encargaron 14 ejemplares de producción denominados Hendon Mk.II. Estos fueron construidos por la fábrica de Fairey en Stockport a finales de 1936 y principios de 1937 y volaron desde el aeródromo de Barton , Manchester. Los pedidos de sesenta Hendon más se cancelaron en 1936, ya que el prototipo del primero de la siguiente generación de bombarderos pesados británicos, el Armstrong Whitworth Whitley , había volado y mostrado un rendimiento mucho mayor. [7] El Hendon Mk.II estaba propulsado por dos motores Rolls-Royce Kestrel VI. El Hendon Mk.II de producción incluía una cabina cerrada para el piloto y el navegante.
El tipo se retrasó por el accidente y una reconstrucción del prototipo y el Heyford recibió la mayoría de los pedidos para reemplazar a los bombarderos pesados de la RAF; el Hendon entró en servicio tres años después. La única unidad equipada con Hendon, el 38 Escuadrón , comenzó su servicio operativo en RAF Mildenhall en noviembre de 1936, reemplazando a Heyfords, y luego se trasladó a RAF Marham , Norfolk . [7] Más tarde, los Hendon pasaron al 115 Escuadrón , que se formó a partir del 38 Escuadrón. El tipo pronto quedó obsoleto y fue reemplazado a partir de finales de 1938 por el Vickers Wellington . En enero de 1939, los Hendon se habían retirado y luego se utilizaron para trabajos de instrucción en tierra, incluida la escuela de radio en RAF Cranwell . [8]
De los 14 Hendon II, sólo dos se perdieron en accidentes:
Datos de The British Bomber desde 1914 ; [7] Aviones Fairey desde 1915 [8]
Características generales
Actuación
Armamento
Aeronaves de función, configuración y época comparables.
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