SpaceX fabrica vehículos de lanzamiento para operar sus servicios de proveedor de lanzamiento y para ejecutar sus diversos objetivos de exploración. SpaceX actualmente fabrica y opera la familia de vehículos de lanzamiento de carga media Falcon 9 Block 5 y la familia de vehículos de lanzamiento de carga pesada Falcon Heavy , ambos propulsados por motores SpaceX Merlin y que emplean tecnologías VTVL para reutilizar la primera etapa. A partir de 2024, la empresa también está desarrollando el sistema de lanzamiento Starship totalmente reutilizable , que reemplazará al Falcon 9 y al Falcon Heavy.
El primer vehículo de lanzamiento de SpaceX, el Falcon 1 , fue el primer vehículo de lanzamiento de combustible líquido desarrollado de forma privada en ser lanzado a órbita, y utilizó los motores Merlin y Kestrel de SpaceX para su primera y segunda etapa, respectivamente. Fue lanzado cinco veces desde la isla Omelek entre 2006 y 2009; las variantes Falcon 1e y Falcon 5 fueron planeadas pero nunca desarrolladas. El Falcon 9 v1.0 , que utiliza motores Merlin mejorados en ambas etapas, fue desarrollado como parte del programa Evolved Expendable Launch Vehicle de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y el programa Commercial Orbital Transportation Services de la NASA . Fue lanzado por primera vez desde Cabo Cañaveral en 2010 y luego reemplazado por la serie Falcon 9 v1.1 en 2013, que también fue lanzada desde la Base Aérea Vandenberg en California. Las variantes Falcon 9 Full Thrust y Falcon Heavy siguieron en 2015 y 2018. Falcon Heavy se lanza desde el Centro Espacial Kennedy en Florida, y Falcon 9 también se lanza desde la Estación de la Fuerza Espacial de Cabo Cañaveral en Florida y Vandenberg .
Elon Musk , director ejecutivo de SpaceX, ha declarado que Falcon 1, 9 y Heavy llevan el nombre del Halcón Milenario de la serie de películas Star Wars . [1]
Falcon Heavy (FH) es un vehículo de lanzamiento espacial de carga superpesada diseñado y fabricado por SpaceX . El Falcon Heavy es una variante del vehículo de lanzamiento Falcon 9 que comprende tres primeras etapas del Falcon 9: un núcleo central reforzado y dos propulsores laterales adicionales . Los tres propulsores se pueden recuperar y reutilizar, aunque la mayoría de los vuelos utilizan núcleos centrales desmantelados irrecuperables para aumentar el rendimiento. Los propulsores laterales asignados al primer vuelo de Falcon Heavy se recuperaron de dos misiones anteriores del Falcon 9. SpaceX lanzó con éxito el Falcon Heavy el 6 de febrero de 2018, entregando una carga útil que comprendía el Tesla Roadster personal de Musk en una trayectoria que alcanzaba la órbita de Marte . [2]
La versión "Full Thrust" del Falcon 9 es una versión mejorada del Falcon 9 v1.1. Se utilizó por primera vez el 22 de diciembre de 2015 para el lanzamiento de ORBCOMM-2 en la plataforma de lanzamiento SLC-40 de Cabo Cañaveral. [ cita requerida ]
La primera etapa fue modernizada con un tanque de oxígeno líquido más grande, cargado con propulsores subenfriados para permitir una mayor masa de combustible en el mismo volumen del tanque. La segunda etapa también fue ampliada para una mayor capacidad del tanque de combustible. Estas mejoras aportaron un aumento del 33% al rendimiento del cohete anterior. [3] Se han volado cinco subvariantes; solo el Falcon 9 Block 5 sigue activo. [ cita requerida ]
De forma predeterminada, la primera etapa aterriza y se reutiliza, aunque se puede gastar para aumentar la capacidad de carga útil. [ cita requerida ]
Starship es un vehículo de lanzamiento superpesado de dos etapas totalmente reutilizable en desarrollo por SpaceX . A partir de septiembre de 2024, es el vehículo más grande y poderoso que jamás haya volado. [4] SpaceX ha desarrollado Starship con la intención de reducir los costos de lanzamiento utilizando economías de escala . [5] SpaceX tiene como objetivo lograr esto reutilizando ambas etapas del cohete , aumentando la masa de carga útil en órbita, devolviendo ambas etapas para que sean "atrapadas" por la torre de lanzamiento, aumentando la frecuencia de lanzamiento, creando una tubería de fabricación en masa y adaptándola a una amplia gama de misiones espaciales. [6] [7] Starship es el último proyecto en el programa de desarrollo del sistema de lanzamiento reutilizable de SpaceX y el plan para colonizar Marte .
Starship tiene dos etapas: el cohete Super Heavy y la nave espacial Starship . Ambas etapas están equipadas con motores Raptor , los primeros motores de ciclo de combustión por etapas de flujo completo producidos en masa , que queman metano líquido (gas natural) y oxígeno líquido . La estructura principal está hecha de una aleación especial de acero inoxidable que SpaceX ha denominado "30X". [8]
A partir de 2024, Starship está en desarrollo con un enfoque iterativo e incremental , que implica vuelos de prueba de vehículos prototipo . Como sucesor de los cohetes Falcon 9 y Falcon Heavy de SpaceX , Starship realizará una amplia gama de misiones espaciales. SpaceX planea versiones de la nave espacial Starship que incluyen: carga (despliegue de satélites), buques cisterna que actúen como depósitos para el reabastecimiento de combustible en órbita de otras Starships, vuelos espaciales tripulados, aterrizaje en la Luna y, finalmente, aterrizaje en Marte. Para misiones a destinos más lejanos, como la órbita geoestacionaria , la Luna y Marte , Starship dependerá del reabastecimiento de combustible orbital de la variante del buque cisterna; se espera que se realice una demostración de transferencia de propulsor de barco a barco en 2025 para probar esta capacidad crítica. [9] [10] Starship desplegará la constelación de satélites Starlink de segunda generación de SpaceX , y la variante Starship HLS llevará astronautas a la Luna como parte del programa Artemis , comenzando con Artemis III en 2026.
El Falcon 1 era un cohete pequeño, planeado para ser parcialmente reutilizable, capaz de colocar varios cientos de kilogramos en órbita terrestre baja. [11] También funcionó como un banco de pruebas para desarrollar conceptos y componentes para el Falcon 9 más grande . [11] Los vuelos iniciales del Falcon 1 se lanzaron desde el Sitio de Pruebas Reagan del gobierno de los EE. UU. en el atolón insular de Kwajalein en el Océano Pacífico, y representaron el primer intento de volar un cohete lanzado desde tierra a la órbita desde ese sitio. [12]
El 26 de marzo de 2006, el vuelo inaugural del Falcon 1 falló solo segundos después de salir de la plataforma debido a una ruptura en la línea de combustible. [13] [14] Después de un año, el segundo vuelo se lanzó el 22 de marzo de 2007 y también terminó en fracaso, debido a un problema de estabilización de giro que causó automáticamente que los sensores apagaran el motor de segunda etapa Kestrel. [12] El tercer vuelo del Falcon 1 utilizó un nuevo sistema de enfriamiento regenerativo para el motor Merlin de la primera etapa , y el desarrollo del motor fue responsable del retraso de vuelo de casi 17 meses. [15] El nuevo sistema de enfriamiento resultó ser la principal razón por la que la misión falló; porque la primera etapa chocó contra la campana del motor de la segunda etapa en la puesta en escena , debido al exceso de empuje proporcionado por el propulsor residual que quedó del sistema de enfriamiento de mayor capacidad de propulsor. [15] El 28 de septiembre de 2008, el Falcon 1 logró alcanzar la órbita en su cuarto intento , convirtiéndose en el primer cohete de combustible líquido financiado con fondos privados en lograrlo. [16] El Falcon 1 llevó su primera y única carga útil comercial exitosa a órbita el 13 de julio de 2009, en su quinto lanzamiento . [17] No se han realizado intentos de lanzamiento del Falcon 1 desde 2009, y SpaceX ya no acepta reservas de lanzamiento para el Falcon 1 para concentrar los recursos de la compañía en su vehículo de lanzamiento más grande, el Falcon 9, y otros proyectos de desarrollo . [ cita requerida ]
La primera versión del vehículo de lanzamiento Falcon 9, Falcon 9 v1.0 , se desarrolló entre 2005 y 2010 y se lanzó por primera vez en 2010. Falcon 9 v1.0 realizó cinco vuelos entre 2010 y 2013, cuando fue retirado.
El 8 de septiembre de 2005, SpaceX anunció el desarrollo del cohete Falcon 9 , que tiene nueve motores Merlin en su primera etapa. [18] El diseño es un vehículo de clase EELV , destinado a competir con el Delta IV y el Atlas V , junto con lanzadores de otras naciones también. Ambas etapas fueron diseñadas para ser reutilizadas. También se concibió un cohete Falcon 5 de diseño similar para encajar entre [19] el Falcon 1 y el Falcon 9, pero el desarrollo se abandonó para concentrarse en el Falcon 9. [18]
La primera versión del Falcon 9, Falcon 9 v1.0 , se desarrolló entre 2005 y 2010 y realizó cinco misiones orbitales entre 2010 y 2013. Mientras tanto, la segunda versión del sistema de lanzamiento, Falcon 9 v1.1 , ha sido retirada.
El Falcon 9 v1.1 se desarrolló entre 2010 y 2013, y realizó su primer vuelo en septiembre de 2013. El Falcon 9 v1.1 es un 60 por ciento más pesado, con un 60 por ciento más de empuje que la versión v1.0 del Falcon 9. [20] Incluye motores de primera etapa realineados [21] y tanques de combustible un 60 por ciento más largos, lo que lo hace más susceptible a doblarse durante el vuelo. [20] Los propios motores se han actualizado al más potente Merlin 1D . Estas mejoras aumentaron la capacidad de carga útil de 10.450 a 13.150 kilogramos (23.040 a 28.990 lb). [22]
El sistema de separación de etapas ha sido rediseñado y reduce el número de puntos de fijación de doce a tres, [20] y el vehículo cuenta con aviónica y software mejorados. [20]
También estaba previsto que la nueva primera etapa se utilizara como propulsor lateral en el vehículo de lanzamiento Falcon Heavy . [23]
La compañía compró las instalaciones de pruebas de McGregor, Texas , de la extinta Beal Aerospace , donde reacondicionó el banco de pruebas más grande de las instalaciones para las pruebas del Falcon 9. El 22 de noviembre de 2008, el banco probó los nueve motores Merlin 1C del Falcon 9, que entregan 770.000 libras-fuerza (3.400 kN) de empuje, muy por debajo de la capacidad del banco de 3.300.000 libras-fuerza (15.000 kN). [24]
El primer vehículo Falcon 9 se integró en Cabo Cañaveral el 30 de diciembre de 2008. La NASA tenía previsto realizar un vuelo en enero de 2010; [25] sin embargo, el vuelo inaugural se pospuso varias veces y se realizó el 4 de junio de 2010. [26] A las 14:50 EST (14:50 ET), el cohete Falcon 9 alcanzó la órbita con éxito. [ cita requerida ]
El segundo vuelo del vehículo Falcon 9 fue el COTS Demo Flight 1 , el primer lanzamiento bajo el contrato de Servicios de Transporte Orbital Comercial (COTS) de la NASA diseñado para proporcionar "capital inicial" para el desarrollo de nuevos impulsores. [27] El contrato original de la NASA preveía que el COTS Demo Flight 1 se realizara en el segundo trimestre de 2008; [28] este vuelo se retrasó varias veces, y se produjo a las 15:43 GMT del 8 de diciembre de 2010. [29] El cohete desplegó con éxito una nave espacial Dragon operativa a las 15:53 GMT. [29] Dragon orbitó la Tierra dos veces y luego realizó una quema de reentrada controlada que lo puso en el objetivo de un amerizaje en el Océano Pacífico frente a la costa de México. [ cita requerida ] El primer vuelo del Falcon 9 v1.1 fue el 29 de septiembre de 2013 desde la Base de la Fuerza Aérea Vandenberg con varias cargas útiles, incluido el satélite de demostración de tecnología CASSIOPE de Canadá. [30] El Falcon 9 v1.1 cuenta con una primera y segunda etapas alargadas y una nueva disposición octogonal de los 9 motores Merlin-1D en la primera etapa (que reemplaza el patrón cuadrado de motores en la v1.0). SpaceX señala que el Falcon 9 v1.1 es más barato de fabricar y más largo que la v1.0. También tiene una mayor capacidad de carga útil: 13.150 kilogramos a la órbita baja terrestre o 4.850 kilogramos a la órbita de transferencia geoestacionaria. [30]
Grasshopper fue un demostrador de tecnología experimental, un vehículo de lanzamiento reutilizable suborbital (RLV), un cohete de despegue vertical y aterrizaje vertical (VTVL). [31] El primer vehículo de prueba de vuelo VTVL , Grasshopper, construido sobre un tanque de primera etapa Falcon 9 v1.0 , realizó un total de ocho vuelos de prueba entre septiembre de 2012 y octubre de 2013. [32] Los ocho vuelos se realizaron desde las instalaciones de prueba de McGregor, Texas .
Grasshopper comenzó las pruebas de vuelo en septiembre de 2012 con un breve salto de tres segundos. Fue seguido por un segundo salto en noviembre de 2012, que consistió en un vuelo de 8 segundos que llevó al banco de pruebas aproximadamente a 5,4 m (18 pies) del suelo. Un tercer vuelo tuvo lugar en diciembre de 2012 de 29 segundos de duración, con vuelo estacionario prolongado bajo la potencia del motor del cohete, en el que ascendió a una altitud de 40 m (130 pies) antes de descender bajo la potencia del cohete para llegar a un aterrizaje vertical exitoso. [33] Grasshopper realizó su octavo y último vuelo de prueba el 7 de octubre de 2013, volando a una altitud de 744 m (2441 pies; 0,462 millas) antes de realizar su octavo aterrizaje vertical exitoso. [34] El vehículo de prueba Grasshopper ahora está retirado. [32]
El Falcon 1e fue una propuesta de actualización del Falcon 1 de SpaceX. El Falcon 1e habría contado con una primera etapa más grande con un motor de mayor empuje, un motor mejorado de la segunda etapa, un carenado de carga útil más grande y estaba destinado a ser parcialmente reutilizable. Su primer lanzamiento estaba previsto para mediados de 2011, [35] pero el Falcon 1 y el Falcon 1e fueron retirados del mercado, con SpaceX citando "demanda limitada", antes de su debut. [36] [37] Las cargas útiles que habrían volado en el Falcon 1 se iban a volar en el Falcon 9 utilizando el exceso de capacidad. [38]
El Falcon 1e debía ser 6,1 m (20 pies) más largo que el Falcon 1, con una longitud total de 27,4 m (90 pies), pero con el mismo diámetro de 1,68 m (5 pies 6 pulgadas). Su primera etapa tenía una masa seca de 2580 kg (5680 lb), y estaba propulsada por un motor Merlin 1C mejorado [39] alimentado por bomba [40] que quemaba 39 000 kg (87 000 lb) de RP-1 y oxígeno líquido . El tiempo de combustión de la primera etapa era de alrededor de 169 segundos. [40] La segunda etapa tenía una masa seca de 540 kg (1200 lb) y su motor Kestrel 2 alimentado a presión [40] quemaba 4000 kg (8900 lb) de propulsor. El Kestrel 2 reiniciable podía arder durante un total de 418 segundos. [41]
El Falcon 1e tenía previsto utilizar aleación de aluminio y litio 2195 en la segunda etapa, un cambio respecto del aluminio 2014 utilizado en las segundas etapas del Falcon 1. [40]
Los lanzamientos del Falcon 1e estaban previstos para realizarse desde la isla Omelek , parte del atolón Kwajalein en las Islas Marshall , y desde Cabo Cañaveral , sin embargo SpaceX había anunciado que considerarían otras ubicaciones siempre que exista un "argumento comercial para establecer el sitio de lanzamiento solicitado". [41] Después de un vuelo de demostración, el Falcon 1e tenía la intención de realizar una serie de lanzamientos con la nave espacial Orbcomm O2G , con un total de dieciocho satélites lanzados, varios por cohete. [42] EADS Astrium había sido responsable de la comercialización del Falcon 1e en Europa. [35]
El Falcon 5 fue un vehículo de lanzamiento parcialmente reutilizable de dos etapas en órbita diseñado por SpaceX. [43]
La primera etapa del Falcon 5 iba a estar propulsada por cinco motores Merlin y la etapa superior por un motor Merlin, ambos quemarían RP-1 con un oxidante de oxígeno líquido . Junto con el Falcon 9 , habría sido el único vehículo de lanzamiento del mundo con su primera etapa diseñada para ser reutilizada. [44]
El Falcon 5 habría sido el primer cohete estadounidense desde el Saturno V en tener capacidad total de apagado de motores, lo que significa que con la pérdida de un motor, aún puede cumplir con los requisitos de la misión quemando los otros cuatro motores por más tiempo para lograr la órbita correcta. [45] En comparación, el transbordador espacial solo tenía capacidad parcial de apagado de motores, lo que significa que no pudo lograr la órbita adecuada quemando los motores restantes por más tiempo. [45]
En 2006, SpaceX declaró que el Falcon 5 era un Falcon 9 al que le habían quitado cuatro motores. [45] Dado que los lanzadores se estaban desarrollando en conjunto, el trabajo en el Falcon 9 también era aplicable al Falcon 5. [45] [46]
Falcon 9 Air habría sido un vehículo de lanzamiento aéreo de múltiples etapas que SpaceX estaba desarrollando en 2011-2012. Falcon 9 Air iba a ser transportado a la posición y altitud de lanzamiento por un avión de transporte de Stratolaunch Systems , el avión más grande del mundo por envergadura. Se proyectó que la carga útil a la órbita baja terrestre sería de 6100 kg (13 400 libras).
Se planeó que la propulsión del cohete fuera proporcionada por cuatro motores de cohete Merlin 1D , motores que también se utilizarían en el Falcon 9 v1.1 a partir de 2013, y también en el Falcon Heavy en 2014. Su primer vuelo estaba previsto teóricamente para 2016.
En diciembre de 2011, Stratolaunch Systems anunció que contrataría a SpaceX para desarrollar un vehículo de lanzamiento aéreo de múltiples etapas , como un derivado de la tecnología Falcon 9, llamado Falcon 9 Air, [47] como parte del proyecto Stratolaunch. [48] Tal como se concibió inicialmente con el vehículo de lanzamiento SpaceX Falcon 9 Air (F9A), Stratolaunch iba a colocar inicialmente satélites de hasta 6100 kg (13 400 libras) en órbita terrestre baja; y una vez establecido como un sistema confiable, anunció que exploraría una versión apta para humanos. [49] El sistema puede despegar desde aeródromos con una longitud mínima de 3700 m (12 100 pies), y se propuso que el avión portador F9A viajara a un punto de lanzamiento a hasta 2200 km (1200 millas náuticas) del aeródromo y volara a una altitud de lanzamiento de 9100 m (30 000 pies). [48]
Un mes después del anuncio inicial, Stratolaunch confirmó que la primera etapa del vehículo de lanzamiento F9A tendría solo cuatro motores, no los cinco que se mostraron en el video de la misión en diciembre, y que serían motores SpaceX Merlin 1D . [50]
Como se anunció inicialmente, Stratolaunch Systems fue un proyecto colaborativo que incluyó a los subcontratistas SpaceX, Scaled Composites y Dynetics , con financiación proporcionada por la empresa de gestión de proyectos e inversiones Vulcan del cofundador de Microsoft , Paul G. Allen . [51] Stratolaunch se propuso construir un sistema de lanzamiento móvil con tres componentes principales: un avión portador (el concepto del avión fue diseñado por Burt Rutan , pero el avión será diseñado y construido por Scaled Composites); un vehículo de lanzamiento de múltiples etapas que será desarrollado y construido por SpaceX; y un sistema de acoplamiento e integración (que permita al avión portador transportar y liberar el propulsor de forma segura) que será construido por Dynetics, una empresa de ingeniería con sede en Huntsville, Alabama . [49] Todo el sistema será el avión más grande jamás construido; el primer vuelo de prueba del avión portador se esperaba originalmente en 2015 desde las instalaciones de Scaled Composites en Mojave, California , [49] mientras que el primer lanzamiento de prueba del cohete no se esperaba antes de 2016 en el momento en que se puso en marcha el proyecto. [52]
A medida que avanzaba el programa de desarrollo de Stratolaunch, quedó claro que Stratolaunch y el integrador de sistemas, Dynetics, querían modificaciones al diseño básico del vehículo de lanzamiento de SpaceX que SpaceX consideraba que no eran estratégicas para la dirección en la que estaban haciendo crecer la empresa. Estas modificaciones incluían modificaciones solicitadas al vehículo de lanzamiento para agregarle quillas . [53]
El desarrollo cesó en el cuarto trimestre de 2012, cuando SpaceX y Stratolaunch "acordaron amistosamente poner fin a [su] relación contractual porque el diseño del vehículo de lanzamiento [de Stratolaunch] [se había] alejado significativamente del vehículo derivado Falcon previsto por SpaceX y no encaja bien con el modelo comercial estratégico a largo plazo de [SpaceX]". [53]
El 27 de noviembre de 2012, Stratolaunch anunció que se asociaría con Orbital Sciences Corporation (inicialmente en un contrato de estudio de vehículos lanzados desde el aire) en lugar de SpaceX, poniendo fin de manera efectiva al desarrollo del Falcon 9 Air. [53]
En mayo de 2013, el Falcon 9 Air fue finalmente reemplazado en el plan de desarrollo por el cohete lanzado desde el aire Pegasus II de Orbital Sciences . [54]
Los cohetes Falcon de SpaceX se ofrecen a la industria de lanzamiento a precios altamente competitivos , lo que le permite a SpaceX construir un gran manifiesto de más de 50 lanzamientos para fines de 2013, con dos tercios de ellos para clientes comerciales exclusivos de los vuelos del gobierno de EE . UU . [55] [56]
En la industria de lanzamiento de cohetes de Estados Unidos, SpaceX ofrece precios muy por debajo de los de la competencia . Sin embargo, "de manera un tanto incongruente, su principal competidor estadounidense, United Launch Alliance (ULA), todavía mantenía (a principios de 2013) que necesitaba un gran subsidio anual , que ni SpaceX ni Orbital Sciences reciben, para seguir siendo financieramente viable, y alegó que el motivo era la falta de oportunidades de mercado, una postura que parece estar en conflicto con el mercado mismo". [57]
SpaceX lanzó su primer satélite a la órbita geoestacionaria en diciembre de 2013 ( SES-8 ) y un mes después lo siguió con su segundo, Thaicom 6 , comenzando a ofrecer competencia a los proveedores de lanzamiento europeos y rusos que habían sido los principales actores en el mercado de satélites de comunicaciones comerciales en los últimos años. [56]
Los precios de SpaceX son inferiores a los de sus principales competidores, Ariane 5 y Proton , en este mercado. [58]
Además, los precios de SpaceX para Falcon 9 y Falcon Heavy son mucho más bajos que los precios proyectados para Ariane 6 , que se estima que estará disponible en 2024. [59]
Como resultado de los requisitos de misión adicionales para los lanzamientos gubernamentales , SpaceX fija los precios de las misiones del gobierno de EE. UU. un poco más altos que las misiones comerciales similares, pero ha observado que incluso con esos servicios adicionales, las misiones Falcon 9 contratadas con el gobierno todavía tienen un precio muy por debajo de los 100 millones de dólares (incluso con aproximadamente 9 millones de dólares en cargos especiales de seguridad para algunas misiones), lo que es un precio muy competitivo en comparación con los precios de ULA para cargas útiles gubernamentales del mismo tamaño. [60]
Los precios de ULA para el gobierno de los EE. UU. son de casi 400 millones de dólares para los lanzamientos actuales de cargas útiles de clase Falcon 9 y Falcon Heavy. [61] [ necesita actualización ]
SpaceX tuvo una rara coincidencia de cuatro cohetes (todos los tipos de cohetes operativos y en desarrollo) en sus cuatro plataformas de lanzamiento orbitales y dos Dragon 2 (ambos tipos de Dragon 2) en órbita el 10 de enero de 2023. [62] Esto se combinó antes de fin de año con SpaceX encendiendo todos sus cohetes en 24 horas el 28 y 29 de diciembre de 2023 (los cohetes de la familia Falcon se lanzaron en sus misiones y ambas etapas de Starship realizaron disparos estáticos). [63] [64]
A Para los vuelos 3 a 5 del Falcon 1. El Merlin 1A se utilizó para los vuelos 1 y 2 del Falcon 1. [84]
{{cite web}}: CS1 maint: URL no apta ( enlace )VÍDEO: Grasshopper vuela a su mayor altura hasta la fecha: 744 m (2441 pies) en el cielo de Texas. http://youtu.be/9ZDkItO-0a4 Esta fue la última prueba programada para la plataforma Grasshopper; a continuación se realizarán pruebas a baja altitud del vehículo de desarrollo Falcon 9 Reutilizable (F9R) en Texas, seguidas de pruebas a gran altitud en Nuevo México.
El Falcon 1e debía proporcionar aproximadamente 1.000 kilogramos por 11 millones de dólares, pero la compañía retiró el vehículo del mercado, citando una demanda limitada.
Tuvimos el Falcon 1 en oferta durante un largo período de tiempo y no pudimos concretar de forma segura una cantidad sostenible para mantener la línea de productos en funcionamiento. ... Hemos prometido reevaluar eso a fines de este año y, si decidimos que el mercado es viable, volveremos y reintroduciremos el Falcon 1e.
{{cite web}}: CS1 maint: URL no apta ( enlace )integrar el Falcon 9 Air de SpaceX con la nave nodriza de Scaled Composites
El primer vuelo de prueba del portaaviones está previsto para 2015 desde la sede de Scaled Composites en Mojave, California.[ enlace muerto permanente ]
El Falcon 4 estará propulsado por cuatro motores SpaceX Merlin IB.
Es más caro hacer estas misiones; la Fuerza Aérea pide más cosas. Las misiones que hacemos para la NASA bajo el contrato NLS también son más caras, porque la NASA pide hacer más análisis, nos piden que les proporcionemos más datos, tienen gente que reside aquí en SpaceX y necesitamos proporcionarles recursos de ingeniería para responder a sus preguntas. ... el material adicional de la NASA es de aproximadamente $10 millones; el material de la Fuerza Aérea es de aproximadamente $20 millones adicionales, y luego, si hay altos requisitos de seguridad, eso puede agregar otros 8-10 millones. Pero en general, los precios del Falcon 9 todavía están muy por debajo de los 100 millones de dólares, incluso con todo el material, lo que realmente es un precio bastante competitivo en comparación con lo que ofrece ULA.
{{cite web}}: CS1 maint: URL no apta ( enlace )La segunda etapa antes mencionada tendrá una función importante durante esta misión, elevando la nave espacial SES-9 de 5300 kg a su órbita de transferencia geoestacionaria.
Con 5,3 toneladas, AMOS-6 es el satélite de comunicaciones más grande jamás construido por IAI. Programado para su lanzamiento a principios de 2016 desde Cabo Cañaveral a bordo de un lanzador Falcon 9 de Space-X, AMOS-6 reemplazará a AMOS-2, que se acerca al final de su vida útil de 16 años.
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