El Puerto de Southampton es un puerto de pasajeros y carga en la parte central de la costa sur de Inglaterra . La era moderna en la historia del Puerto de Southampton comenzó cuando se inauguró el primer muelle en 1843. Después del Puerto de Felixstowe , Southampton es la segunda terminal de contenedores más grande del Reino Unido, con un tráfico manejado de 1,5 millones de unidades equivalentes a veinte pies ( TUE). [1] También gestiona cruceros, roll-on roll-off, graneles secos y graneles líquidos (principalmente petróleo crudo). [1]
En 2015, DP World amplió su licencia de funcionamiento para DP World Southampton hasta 2047, tras un acuerdo con Associated British Ports (ABP). [1] DP World es el único propietario de DP World Southampton, habiendo adquirido la participación del 49 por ciento de ABP, siendo propiedad de ABP y operada por ella desde 1982. [1]
Es la terminal de cruceros más transitada y el segundo puerto de contenedores más grande del Reino Unido. Por volumen de tráfico portuario, Southampton es una ciudad portuaria media a nivel mundial. [2]
El puerto está a diez millas (16 km) tierra adentro, entre la confluencia de los ríos Test e Itchen y la cabecera del valle ahogado de una milla de ancho conocido como Southampton Water . La desembocadura de la ensenada está protegida de los efectos del mal tiempo por la masa de la Isla de Wight , lo que confiere al puerto un lugar protegido. Las ventajas adicionales incluyen: un interior densamente poblado; proximidad a Londres y buenas conexiones ferroviarias y por carretera con el resto de Gran Bretaña que evitan la congestión de Londres.
El rango de marea promedio es de aproximadamente 4 metros (13 pies), con 17 horas diarias de aumento del agua gracias a las "mareas dobles" del puerto. Según el operador de la terminal de contenedores DP World Southampton, estos permiten a los buques de contenedores y cruceros más grandes acceder al puerto hasta el 80 por ciento del tiempo. Esto es el resultado del flujo de marea a través del Canal de la Mancha : la marea alta en un extremo del Canal ( Dover ) ocurre al mismo tiempo que la marea baja en el otro extremo ( Land's End ). Los puntos cercanos al centro tienen una marea alta cuando la marea va de oeste a este, otra cuando luego va de este a oeste. Ninguno de ellos es tan alto como el de cada extremo del Canal de la Mancha. [3]
Los principales atraques se dividen en tres zonas:
Hay cinco terminales de pasajeros activas en el puerto de Southampton que dan servicio a buques de pasajeros. [4]
Además de las terminales de pasajeros, el atracadero 104 (Terminal de frutas) se utiliza generalmente para el transporte de frutas, pero se ha utilizado para barcos de pasajeros durante las horas punta. [8]
El primer crucero de tiempo completo fue Ceilán, un transatlántico de P&O reconvertido en 1881. [9] Hasta entonces, los armadores habían utilizado ocasionalmente transatlánticos para cruceros fuera de temporada. Desde 1881, la industria de los cruceros creció lentamente hasta la década de 1970, cuando los principales operadores marítimos se vieron gravemente afectados por el aumento de la popularidad de los viajes aéreos de larga distancia. Ante la caída de la demanda de sus servicios de correo y pasajeros, dirigieron su negocio a los cruceros de vacaciones: viajes que generalmente terminan donde comienzan, brindando breves visitas de placer a otros puertos en el camino.
En Southampton en ese momento, los barcos afectados incluían el Queen Elizabeth 2 de Cunard y los barcos de P&O SS Oriana y SS Canberra : todos construidos originalmente como transatlánticos rápidos, comenzaron a ofrecer una variedad cada vez mayor de cruceros. Durante la década de 1990, la creciente popularidad de los cruceros provocó enormes aumentos en el tamaño y el número de barcos, así como en la capacidad de las terminales, y Southampton se convirtió en uno de los puertos de cruceros más activos del mundo.
El tamaño de los cruceros ha aumentado sustancialmente en los últimos años. El buque más grande que utiliza el puerto de Southampton es P&O Cruises Arvia , con una eslora de 345 m (1.132 pies), un arqueo bruto de 184.700 y una capacidad de pasajeros de 5.200. [10] En 2005, el número de pasajeros que utilizaron el puerto ascendió a 738.000, cifra superior a la de cualquier año del siglo anterior. Desde entonces ha ido aumentando año tras año, y la cifra para 2019 fue de 1,9 millones de pasajeros, lo que representa aproximadamente 520 escalas de buques de pasaje. En promedio, cada muelle tiene un valor de £1,25 millones para la economía local. El puerto de Southampton es el puerto de escala de cruceros más activo del norte de Europa. [11]
Southampton es ahora la base de estos cruceros:
y el transatlántico:
Además, Southampton es un puerto de escala habitual para barcos de otras compañías de cruceros, entre ellas:
La terminal de contenedores es operada por DP World Southampton. El puerto de contenedores tiene 210 acres (85 ha) de terreno, sin contar las 375 acres (152 ha) en los antiguos Western Docks, disponibles para operaciones portuarias. Las operaciones de carga y descarga se pueden realizar simultáneamente en cuatro grandes buques portacontenedores de aguas profundas, además de un barco más pequeño de 150 m (500 pies) de eslora.
Esta terminal de contenedores es la segunda terminal de aguas profundas más grande de Gran Bretaña, [13] después de la de Felixstowe . La línea ferroviaria de Southampton se ha actualizado al ancho de carga relativamente grande W10 en la ruta entre el puerto de contenedores y la terminal ABP en Birmingham , donde enlaza con líneas que ya han recibido este tratamiento. Esto permite que la línea ferroviaria maneje los contenedores más altos que ahora se utilizan ampliamente. [14]
Se obtuvo permiso de la Organización de Gestión Marina para ampliar la terminal de contenedores a los atracaderos 201 y 202. El muelle fue reconstruido en 2014 para dar cabida a embarcaciones de 400 m (1300 pies). La profundidad del agua en el canal principal se aumentó mediante dragado a 19 m (63 pies). [15] Esto permitió que los atracaderos pudieran acomodar los buques portacontenedores más grandes en servicio. El proyecto lo llevó a cabo VolkerStevin, miembro del grupo VolkerWessels . [dieciséis]
El 20 de septiembre de 2013, se anunció que Channel Island Lines continuaría con el servicio de contenedores de "despegue y despegue" entre Southampton y Jersey y compraría el MV Huelin Dispatch de Associated British Ports , quien a su vez lo había comprado al receptor de la quiebra de Huelin-Renouf. [17]
El puerto cuenta con instalaciones para la importación y exportación de vehículos. Se han construido siete instalaciones de almacenamiento tipo aparcamiento de varias plantas para proporcionar 53 acres (21 ha) de almacenamiento sobre el suelo (con otra en construcción a partir de 2019). Los transportadores de vehículos rodantes sirven a todas partes del mundo; Trenes de coches y camiones portacoches proporcionan transporte de vehículos hacia y desde el puerto en Gran Bretaña. Southampton ha sido el principal puerto del Reino Unido para la exportación de vehículos en los últimos años. [14]
La terminal de mercancías a granel maneja más de un millón de toneladas al año. Una instalación procesa residuos de vidrio para convertirlos en vidrio desecho , apto para fabricar nuevas botellas de vidrio. Un molino harinero de Rank Hovis procesa 70.000 toneladas (toneladas) de trigo cada año. También se manipulan piedras trituradas, grava, arena, fertilizantes, cereales y chatarra. [14]
Hay 156.000 pies cuadrados (14.500 m 2 ) de instalaciones de almacenamiento refrigerado y una terminal exclusiva para frutas y verduras frescas. El puerto maneja 80.000 toneladas (toneladas) de este tipo de productos, muchos de ellos procedentes de las Islas Canarias , cada año. [14]
La refinería de Esso en la cercana Fawley es la más grande del país y proporciona el 20 por ciento de la capacidad del país. Su terminal marítima de una milla de largo maneja 2.000 movimientos de barcos y 22 millones de toneladas (toneladas) de petróleo crudo al año, lo que la convierte en la instalación portuaria de propiedad independiente más grande de Europa. Un oleoducto directo, terminado en 1972, conecta la refinería con la terminal del oeste de Londres en Hounslow , suministrando combustible de aviación al aeropuerto de Heathrow . [18] Se está construyendo un oleoducto de reemplazo, cuya finalización está prevista para 2023. [19]
La terminal petrolera de BP en Hamble ofrece instalaciones de almacenamiento y distribución de petróleo crudo y productos refinados del petróleo. El crudo llega por oleoducto y sale en camiones cisterna, con destino a las refinerías; Los productos refinados llegan a la terminal por barco y oleoducto y luego se distribuyen a los clientes por camión cisterna, barco y oleoducto. [20]
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Red Funnel ( La Isla de Wight de Southampton y el Sur de Inglaterra Royal Mail Steam Packet Public Company Ltd ) [21] ofrece dos servicios de ferry desde el área de Town Quay en Southampton hasta la Isla de Wight . El servicio de ferry a East Cowes, con una duración de viaje de 50 minutos, es operado por tres buques de la clase 'Raptor': Red Falcon , Red Eagle y Red Osprey . El servicio Fast Passenger Ferry llega a Cowes (que Red Funnel llama "West Cowes") en 22 minutos. Lo proporcionan los catamaranes Red Jet : 4 , 6 y 7 . Red Kestrel , un cuarto ferry de la flota de Red Funnel, se dedica al tráfico de mercancías y entró en servicio en mayo de 2019. [22]
Ha habido un ferry de pasajeros desde Town Quay hasta el pueblo de Hythe , a través de Southampton Water, desde la Edad Media. Esto evita un largo viaje por tierra a través de la desembocadura del río Test . En 1881 se inauguró un muelle de 610 m (2000 pies); un ferrocarril de ancho de 2 pies (610 mm), el ferrocarril de muelle más antiguo del mundo, lo recorre desde 1922. [23] White Horse Ferries de Swindon, el antiguo operador, fue reemplazado en 2017 por Blue Funnel Group . La travesía dura unos 15 minutos.
Cuatro empresas operan remolcadores en la zona portuaria. Solent Towage, con sede en Fawley, opera cuatro remolcadores de extinción de incendios. Svitzer Marine opera varios remolcadores de extinción de incendios con base en Dock Head. Williams Shipping opera una pequeña flota de remolcadores, barcos de trabajo y barcazas. Itchen Marine, con base en el río Itchen, opera una flota de remolcadores, lanchas de amarre y barcazas.
John H Whitaker opera una pequeña flota de petroleros que ofrecen abastecimiento de combustible y otros servicios a los cruceros que visitan el puerto.
Las instalaciones del puerto deportivo están disponibles en Hythe Village Marina, al otro lado de Southampton Water hacia el sur, y en varios lugares del río Itchen. [24] Cerca del puente Itchen está el puerto deportivo Ocean Village al sur del puente y al norte está el puerto deportivo de Itchen Marine Towage junto con su flota de remolcadores. Los puertos deportivos de Shamrock Quay y Saxon Wharf se encuentran en el lado occidental del río más arriba, mientras que el puerto deportivo de Kemps Quay está en el lado este. El puerto deportivo Town Quay tiene una ubicación central cerca de los atracaderos del ferry rápido Red Jet. Hythe Village y Shamrock Quay han recibido cada uno la clasificación "5 Gold Anchors" de la Yacht Harbor Association . Ocean Village tiene 3 "Anclas Doradas". Eastern Docks alberga una variedad de empresas de transporte y proveedores de servicios marítimos, incluido Williams Shipping , que ocupa 21 atracaderos. Hacia el extremo occidental del área de los muelles hay posibilidades adicionales de atraque y fondeo, en Marchwood Yacht Club y Eling Sailing Club.
Blue Funnel Cruises ofrece cruceros por el puerto para ver los barcos en el puerto, así como otros cruceros de un día corto en el área de Solent y viajes tipo "Party Night", etc. La familia Barkham comenzó la operación en la década de 1930; el nombre actual fue adoptado en 1965. Gestionan tres embarcaciones, Ocean Scene , Ashleigh R y Jenny R de Ocean Village. [25]
PS Waverley , el último barco de vapor de paletas del mundo, realiza cada año un pequeño número de cruceros de un día un poco más largos desde Southampton.
SS Shieldhall es un barco patrimonial incluido en la Flota Histórica Nacional (al igual que Waverley ) y con base en Southampton. Es el barco de vapor en funcionamiento más grande de su tipo en condiciones de navegar en Gran Bretaña y probablemente en Europa. Como "barco de lodos de Clyde", pasó su vida laboral arrojando aguas residuales tratadas, primero desde Glasgow y luego desde Southampton. Ahora restaurada y gestionada por una organización benéfica, gestiona un programa de excursiones, además de ofrecer servicios educativos y de otro tipo.
El primer Salón Náutico Internacional de Southampton tuvo lugar en 1969. Desde entonces se celebra anualmente y se ha convertido en el mayor evento acuático de su tipo en Europa. Suele tener lugar durante diez días en septiembre. El lugar es el Mayflower Park, que desemboca en la tierra de un hotel cercano y también en una red de 2 kilómetros (1,25 millas) de pontones temporales en el agua. En estos pontones se exponen a flote alrededor de 350 barcos, donde los clientes potenciales tienen la oportunidad de probarlos. En total, 500 expositores muestran más de 1.000 barcos en casi 12 acres (5 ha) de espacio de exposición.
Al sur de Woolston, Southampton tiene una playa de guijarros dentro de sus límites en Weston Shore. La zona es popular para navegar en pequeños botes; En la zona de Solent, más de 60 clubes de vela ligera se ocupan de este pasatiempo. A esto se suman los más de 70 clubes náuticos y náuticos y los 40 puertos deportivos para embarcaciones más grandes. [14]
Un poco más allá de los límites de Southampton se encuentra el pueblo de Netley , famoso por su monasterio cisterciense medieval bien conservado, la Abadía de Netley .
El Royal Victoria Country Park en la costa se centra en una capilla que es todo lo que sobrevive de lo que, cuando se completó en 1836, fue el edificio más largo del mundo. Este es el Hospital Militar Royal Victoria, o Hospital Netley , el hospital militar más grande de Gran Bretaña cuando está en uso. Trató a 50.000 heridos de guerra de la Primera Guerra Mundial, 68.000 víctimas de la Segunda Guerra Mundial y muchos otros antes, entre y después.
Hamble-le-Rice es el siguiente pueblo al sur. Hoy en día, los navegantes lo conocen como "el corazón de la navegación a vela británica"; el pueblo está situado en el estuario de un río conocido por su vida silvestre. Hay una pequeña terminal petrolera un poco más al norte en Southampton Water. Sin embargo, durante gran parte del siglo pasado, Hamble fue el pueblo con tres aeródromos, [26] en el centro de un área con hasta 26 fabricantes de aviones. [27] La fábrica de Hamble Aerostructures sigue ocupada hoy. Fue un centro de entrenamiento aéreo desde 1931 hasta 1984. [28] Sir Winston Churchill fue uno de los muchos miles que tomaron lecciones de vuelo aquí. [29] Al sur del pueblo, se encuentra el sitio de un castro promontorio de la Edad del Hierro , Hamble Common Camp .
Al otro lado del río Hamble, y unido a él por un pequeño ferry para pasajeros y ciclistas, se encuentra Warsash . Este es el último pueblo antes de la frontera del área controlada por ABP Southampton con la controlada por Queen's Harbourmaster Portsmouth. El propio río Hamble, el tercero de los tres ríos que formaron Southampton Water, está controlado por su propia autoridad portuaria. [30]
Warsash es otro pueblo en el que la navegación juega un papel importante y también tiene una historia de construcción naval. Además es sede de la Academia Marítima , que imparte formación a los futuros Oficiales de la Marina Mercante. Sus famosos modelos de barcos, utilizados para practicar la operación de grandes embarcaciones marinas, fueron trasladados en mayo de 2011 desde su antigua base en Marchwood a una nueva cerca de Timsbury. [31] Los modelos de siete toneladas (tonelada) están propulsados y tienen sistemas de control que simulan el manejo realista de barcos reales. Las nuevas instalaciones para ellos en el lago Timsbury, cerca de Romsey, cuentan con modelos de atracaderos, esclusas de canales para barcos, canales estrechos, etc., para su uso en la formación de la próxima generación de oficiales de barcos.
Al otro lado de Solent desde Warsash, el límite del puerto de ABP está en Stone Point, cerca de Lepe Country Park . El Departamento de Transporte es responsable de la seguridad de la navegación dentro del Solent Occidental más allá de este límite, ya que se encuentra fuera de la jurisdicción de cualquiera de las autoridades portuarias. [32] La playa desde aquí hasta Calshot , el primer pueblo al noreste, es una playa poco frecuentada y bastante fangosa.
En Calshot, con una larga hilera de cabañas de playa, la playa es de guijarros y hay mucho de interés histórico. [33] El castillo de Calshot , construido por Enrique VIII para gobernar el acceso al puerto, se encuentra en Calshot Spit , un banco de guijarros de una milla de largo (1,6 km), y albergó una guarnición militar hasta 1956. El área era una base y centro de actividad. para hidroaviones militares. Los hangares situados a lo largo del asador albergan ahora un gran centro de actividades, con rocódromos, velódromo y pista de esquí seca. También hay estaciones e instalaciones para los servicios de botes salvavidas y guardacostas. Los desembarcos sajones en el año 495, Lawrence de Arabia , el Trofeo Schneider y la primera estación de radio y radar portuaria del mundo [14] también figuran en la historia de este pequeño pueblo. Más allá de Calshot se encuentra la central eléctrica Fawley de 1 GW alimentada por petróleo ; más allá se encuentra la enorme refinería de petróleo de Fawley , con sus muelles asociados para camiones cisterna.
Lejos de las zonas urbanizadas y de las instalaciones industriales, la costa occidental está dominada por marismas, con algunos juncos. El siguiente pueblo es Hythe, asociado con Sir Christopher Cockerell . Aquí vivió durante mucho tiempo el padre del aerodeslizador moderno. Su amigo, Lawrence de Arabia, también vivió aquí, pero sólo por un corto tiempo. El desarrollo y la fabricación de aerodeslizadores se llevaron a cabo principalmente en Cowes y Woolston, pero también en otros lugares del área de Solent. Hay un museo dedicado a ellos en Lee-on-Solent, al este.
El puerto deportivo de Hythe Village está situado al norte del pueblo. Entre este puerto deportivo y el puerto militar de Marchwood , ABP posee 800 acres (324 ha) de tierra que se extienden desde la costa hasta una línea de aproximadamente 900 yardas (1 km) tierra adentro. Se mantiene en reserva y probablemente se utilizará en el futuro para un mayor desarrollo del puerto de contenedores. [14] Colinda con parte del límite oriental del Parque Nacional New Forest , y las propuestas de desarrollo portuario son siempre muy emotivas y polémicas a nivel local.
El puente Itchen es un puente de carretera que cobra peaje y conecta la zona de los muelles con Woolston. Se extiende por 800 m (2625 pies) y el espacio libre para el envío está a 23 metros por encima de la marea astronómica más alta , 29 m (95 pies) por encima del datum de la carta . En 1977 reemplazó a un ferry de cadena conocido como puente flotante , que había estado en funcionamiento desde 1838.
Los almacenes de almacenamiento alguna vez se alinearon en las orillas de la parte más baja del río, pero han sido demolidos. Al norte del puente, en el lado occidental, hay patios y muelles utilizados por los buques costeros. Estos manejan productos a granel de bajo valor, no perecederos y no urgentes, incluyendo madera, chatarra, metales, cemento, arena y otros productos de cantera. Este comercio representa el 24 por ciento en peso del transporte interno de mercancías en Gran Bretaña. La imponente y moderna estructura del estadio St Mary's , sede del Southampton FC , se encuentra cerca del río, justo en el interior de los patios de las montañas rusas.
Una empresa de construcción naval, Day Summers & Co. , estuvo activa en esta zona entre 1840 y 1929. Hoy en día, esta parte del río está ocupada por puertos deportivos y también por muchos más pequeños muelles, muelles y astilleros, que albergan pequeñas y medianas empresas relacionadas con la navegación. Los dos siguientes cruces son el puente Northam , una parte de la principal ruta de acceso oriental de la ciudad, que une Bitterne Manor con Northam , y el puente ferroviario que lleva las líneas que unen Southampton con Portsmouth y Brighton .
Aguas arriba de estos, sólo se desarrolla una pequeña actividad comercial en el río o en sus orillas. Algunas residencias que tienen fachadas al río las utilizan como amarres para embarcaciones pequeñas, y atracan varias casas flotantes privadas. Otro gran puente de carretera, el Cobden Bridge , conecta St Denys y Bitterne Park . Más casas flotantes están atracadas al norte en el lado occidental; de lo contrario, las orillas del río están ocupadas por zonas verdes y las obras de tratamiento de aguas residuales de Portswood durante gran parte del siguiente tramo, hasta Woodmill Bridge. Aquí termina el tramo de marea del río, del que el puerto de Southampton es la autoridad de navegación. El río Itchen aguas arriba es conocido como uno de los principales arroyos de tiza del mundo para la pesca con mosca .
Los recintos de almacenamiento de automóviles dentro de los muelles ahora se extienden cerca de los puentes que llevan la línea ferroviaria principal Southampton – Bournemouth y la concurrida autovía A35 . El tramo de marea del río, y el área de la autoridad de navegación del Puerto de Southampton, terminan en Redbridge, en un punto cercano a estas estructuras de transporte. El nombre del puente aquí proviene de los abundantes juncos de la zona: "Reedbridge"; nunca fue de color rojo. El río Test es incluso más famoso que el Itchen en el mundo de la pesca con mosca.
El pueblo de Eling , con su club náutico y sus amarres para embarcaciones pequeñas, se encuentra frente a la terminal de contenedores al suroeste. Cuenta con una iglesia parroquial normanda, uno de los dos molinos de marea en funcionamiento que quedan en Gran Bretaña y un puente de peaje medieval que todavía cobra a los usuarios.
Dos millas (3,2 km) de playa sin desarrollar, principalmente juncos, guijarros y barro, se encuentran aguas abajo de Eling, frente al puerto de contenedores; luego viene el industrializado Marchwood , frente a los muelles occidentales. A principios de 2010 se inauguró aquí una central eléctrica de gas de alta eficiencia de 840 MW, que reemplazó una instalación más antigua. La prominente cúpula de aluminio de 360 pies (110 m) de ancho por 118 pies (36 m) de alto es un incinerador de basura que genera electricidad conocido como Marchwood Incinerator ; [34] también ha reemplazado recientemente a un predecesor obsoleto. También hay una obra de tratamiento de aguas residuales. Saliendo del polígono industrial llega Cracknore Hard. Esta zona albergaba el Astillero del Marido, famoso por sus embarcaciones militares de madera, incluidos dragaminas, y también yates y barcos de pesca. El equipo militar británico de lanchas a motor [35] reunió más recientemente una interesante colección de lanchas a motor militares históricas en los antiguos cobertizos de Husband, pero se fueron y se fueron a Portsmouth. Se planea un puerto deportivo y un hotel para este sitio. Más allá se encuentra el puerto militar de Marchwood.
Otras actividades relacionadas con el puerto incluyen:
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