Indian Railways ( IR ) es un organismo estatutario propiedad del Ministerio de Ferrocarriles del Gobierno de la India que opera el sistema ferroviario nacional de la India. A partir de 2023, gestiona el cuarto sistema ferroviario nacional más grande por tamaño con una longitud de vía de 104.647 km (65.025 millas) y una longitud de ruta de 68.426 km (42.518 millas), de los cuales 60.451 km (37.563 millas) están electrificados . Con más de 1,2 millones de empleados, es el noveno empleador más grande del mundo y el segundo empleador más grande de la India .
El primer ferrocarril a vapor funcionó en 1837 en Madrás y el primer pasajero funcionó en 1853 entre Bombay y Thane . En 1925, el primer tren eléctrico circuló en Bombay con tracción CC . La primera unidad de fabricación de locomotoras se puso en servicio en 1950 en Chittaranjan y la primera unidad de fabricación de autocares se instaló en Madrás en 1955. Varias empresas que operaban ferrocarriles en todo el país se reorganizaron en seis zonas regionales en 1951, que se ampliaron gradualmente a 19 zonas. .
Indian Railways opera varias clases de trenes expresos , de pasajeros y suburbanos . En 2018-19, operó 13.523 trenes en promedio diariamente, cubriendo 7.325 estaciones y transportando 8.440 millones de pasajeros. Indian Railways también opera diferentes clases de transporte de mercancías por ferrocarril . En 2022-23, operó una media de 8.479 trenes diarios y transportó 1.418,1 millones de toneladas de carga . Indian Railways opera múltiples clases de material rodante , fabricados por instalaciones de producción de autocares de propiedad propia . En marzo de 2022 , el material rodante[update] de Indian Railways estaba formado por 318.196 vagones de mercancías y 84.863 vagones de pasajeros . En diciembre de 2023 , Indian Railways tenía 10.238 locomotoras eléctricas y 4.543 diésel , entre otras.[update]
En 1832 se propuso construir la primera línea ferroviaria de la India en Madrás . [5] [6] En 1835, se construyó una vía de ferrocarril entre Red Hills y Chintadripet en Madrás y entró en funcionamiento en 1837. Fue arrastrada por una máquina de vapor rotativa importada de Inglaterra y se utilizó para transportar granito . [7]
El Ferrocarril de Madrás se estableció en 1845 y el Gran Ferrocarril Peninsular de la India se incorporó en 1849. [6] Se construyeron líneas ferroviarias temporales, como la línea ferroviaria en Dowleswaram construida por Arthur Cotton para suministrar piedra para la construcción de una presa sobre el Godavari. River en 1845 y el ferrocarril del acueducto de Solani, construido por Proby Cautley en Roorkee para transportar materiales de construcción para un acueducto sobre el río Solani en 1851. [6] En 1852, se probó en Byculla una locomotora de vapor importada de Inglaterra . [8] En 1853, el primer tren de pasajeros de vía ancha de 1.676 mm ( 5 pies 6 pulgadas ) recorrió 34 kilómetros (21 millas) entre Bombay y Thane , que tenía 14 vagones que transportaban a 400 personas, arrastrados por tres locomotoras de vapor: el Sahib. , Sindh y Sultán. [9] [10]
Los viaductos de Thane, los primeros puentes ferroviarios , se construyeron sobre el arroyo Thane cuando la línea Mumbai-Thane se extendió hasta Kalyan en mayo de 1854. El primer tren de pasajeros del este de la India recorrió 39 km (24 millas) desde Howrah , cerca de Calcuta , hasta Hoogly en 15 de agosto de 1854. [6] La construcción de la primera línea principal en el sur entre Royapuram en Madrás y Arcot comenzó en 1853, que entró en funcionamiento el 1 de julio de 1856. [11] El 24 de febrero de 1873, un caballo de 3,8 km ( Se abrió un tranvía de 2,4 millas en Calcuta entre Sealdah y la calle Armenian Ghat. [12] El 9 de mayo de 1874, un tranvía tirado por caballos comenzó a funcionar en Bombay entre Colaba y Parel . [13] En 1879, se estableció el Ferrocarril Estatal Garantizado de Nizam , que construyó líneas ferroviarias a través del entonces estado de Hyderabad desde Kachiguda . [14] En 1877, una locomotora de vapor F-1/734 construida en Ajmer se convirtió en la primera locomotora construida localmente en la India. [15] En 1897, la iluminación en los vagones de pasajeros se introdujo con Jodhpur Railway, el primero en introducir iluminación eléctrica como accesorios estándar. [6]
El primer presupuesto ferroviario se presentó en 1924. [6] El 3 de febrero de 1925, el primer tren eléctrico circulaba entre Bombay y Kurla , arrastrado por una locomotora eléctrica SLM de tracción continua . [16] En 1925, las primeras unidades eléctricas múltiples (EMU) se introdujeron en Bombay con unidades de 1500 V CC importadas de Cammell Laird y Uerdingenwagonfabrik . [17] El ferrocarril suburbano de Chennai comenzó a funcionar en 1931 con una línea de ancho único de un metro desde Chennai Beach hasta Tambaram . [18] En 1944, todas las empresas ferroviarias pasaron a manos del Gobierno. [19]
En diciembre de 1950, el Comité Asesor Central de Ferrocarriles aprobó el plan para reorganizar los ferrocarriles indios en seis zonas regionales , siendo las zonas sur (14 de abril de 1951), central (5 de noviembre de 1951) y occidental (5 de noviembre de 1951) las primeras. ser creado. [20] En 1952, se exigieron ventiladores y luces para todos los compartimentos de los trenes de pasajeros y se introdujeron plazas para dormir en los vagones. [6] La primera locomotora diésel utilizada en la India fue fabricada por North British Locomotive Company en 1954. [21]
La primera unidad de fabricación de locomotoras en Chittaranjan se puso en servicio en 1950. [22] Los primeros vagones de ferrocarril se fabricaron en la India a partir de 1956, cuando se estableció la Fábrica Integral de Autocares en Madrás. [23] En 1956, el primer tren con aire acondicionado viajó entre Howrah y Nueva Delhi . [24] En 1957, Indian Railways adoptó tracción de CA de 25 kV y los primeros recorridos comenzaron en diciembre de 1959 con las locomotoras WAM-1 . [17] El primer transporte ferroviario de mercancías en contenedores comenzó entre Bombay y Ahmedabad en 1966. [6] En 1969, el Gobierno de la India anunció la introducción de un nuevo tren expreso capaz de alcanzar velocidades de hasta 120 km/h (75 mph). en el presupuesto ferroviario y el primer Rajdhani Express fue suspendido de Nueva Delhi a Howrah en marzo de 1969. [25] [26] En 1974, Indian Railways soportó una huelga de 20 días . [27] [28] El primer metro se introdujo en Calcuta el 24 de octubre de 1984. [29]
En 1986, se introdujeron las reservas y la emisión de billetes por ordenador. [30] En 1988, se introdujo el primer Shatabdi Express entre Nueva Delhi y Jhansi . [6] Dos años más tarde, se introdujo en Delhi la primera máquina expendedora de billetes autoimpresos (SPTM). [31] En 1993, se introdujeron los de tres niveles y los de cama con aire acondicionado. [6] En 1995, Chennai MRTS se convirtió en la primera línea ferroviaria elevada operativa en la India. [18] En septiembre de 1996 se implementó un sistema de reservas por computadora centralizado en Delhi, Mumbai y Chennai, en 1998 se introdujeron máquinas validadoras de cupones (CVM) en el CSMT de Mumbai y el sistema de conserjería a nivel nacional comenzó a funcionar el 18 de abril de 1999. [6]
El sitio web de Indian Railways se puso en línea en febrero de 2000. La Corporación de Turismo y Catering de Indian Railways (IRCTC) se constituyó en 1999 y la emisión de billetes en línea se introdujo el 3 de agosto de 2002 a través de IRCTC. [32] En 2015, se pusieron en marcha los primeros trenes propulsados por gas natural comprimido (GNC). [33] Desde 1925, el presupuesto de Ferrocarriles se presentó antes del presupuesto de la Unión hasta 2016. El gobierno central aprobó la fusión de los presupuestos de Ferrocarriles y Generales a partir de 2017. [34] El 31 de marzo de 2017, Indian Railways anunció su objetivo de electrificar todo La red ferroviaria estaría electrificada para 2023. [35] En marzo de 2020, Indian Railways anunció un cierre a nivel nacional del servicio de pasajeros para combatir la pandemia de COVID-19 en la India y las operaciones de carga continuarían transportando bienes esenciales. [36] [37] [38] Los ferrocarriles reanudaron los servicios de pasajeros de forma gradual en mayo de 2020. [39]
A partir de la década de 2010, se han llevado a cabo varios proyectos de modernización de infraestructura, incluido el ferrocarril de alta velocidad , [40] [41] remodelación de 400 estaciones, [42] duplicación de vías para reducir la congestión, [43] renovación de autocares, [44] [45 ] Seguimiento de trenes mediante sistema de posicionamiento global (GPS) [46] y modernización de locomotoras. [47] [48] En 2018, se lanzó desde ICF un tren autopropulsado de velocidad semialta capaz de alcanzar velocidades de más de 160 km/h (99 mph) y en 2019 se lanzó el Vande Bharat Express . 49] [50] Indian Railways anunció planes para convertirse en un ferrocarril con emisiones netas de carbono cero para 2030 y ha implementado la recolección de agua de lluvia en las estaciones, [51] reforestación a lo largo de las vías, [52] introducción de trenes con energía solar, [53] instalación de instalaciones de generación de energía solar y eólica , [54] e iluminación LED sostenible en todas las estaciones. [55] Los ferrocarriles indios eliminaron todos los pasos a nivel sin personal para 2019 y los pasos a nivel con personal fueron reemplazados por puentes. [56] Otros proyectos de seguridad incluyen la extensión de un sistema automatizado de alarma contra incendios a todos los vagones con aire acondicionado y dispositivos de señalización ferroviaria con sistema de asistencia al piloto de niebla habilitado para GPS . [57] En 2020, Indian Railways permitió la operación de trenes de pasajeros privados por primera vez y el primer tren partió de Coimbatore en junio de 2022. [58] [59]
Indian Railways es un organismo estatutario propiedad del Ministerio de Ferrocarriles del Gobierno de la India . [60] Está dirigido por una Junta de Ferrocarriles de cuatro miembros cuyo presidente depende del Ministerio de Ferrocarriles y actúa en nombre del ministerio. [61] La organización se divide en verticales separadas: tracción , ingeniería , tráfico , material rodante , señalización , materiales , personal , RPF , finanzas , salud y seguridad . [62]
Indian Railways está dividido en 18 zonas administrativas (17 operativas), encabezadas por directores generales que a su vez se subdividen en 71 divisiones operativas , encabezadas por directores ferroviarios divisionales (DRM). [62] Los oficiales de división de las respectivas verticales operativas reportan a los DRM y a los jefes de división y tienen la tarea de la operación y el mantenimiento de los activos. Los jefes de estación controlan las estaciones individuales y los movimientos de trenes a través del territorio de sus estaciones. [3] Además, hay una serie de unidades de fabricación , establecimientos de formación , PSU y otras empresas bajo el ámbito de los Ferrocarriles de la India. [62]
El personal se clasifica en empleados registrados (Grupos A y B) y no registrados (Grupos C y D), y los empleados registrados llevan a cabo tareas de nivel ejecutivo/gerencial. [63] En marzo de 2022, los Grupos A y B constituyen el 1,5% de la fuerza laboral total, mientras que los Grupos C y D representan el 98,5%. [3] El 80% de los empleados del Grupo A son contratados a través del Servicio de Gestión de Ferrocarriles de la India y el resto mediante promociones. [64] Los empleados del Grupo B son contratados mediante exámenes de promoción departamentales de los empleados del Grupo C. La contratación de empleados del Grupo C se realiza mediante exámenes realizados por la Junta de Control de Contratación Ferroviaria (RRCB) y el personal del Grupo D es contratado por las Células de Contratación Ferroviaria (RRC) zonales. [65] Indian Railways gestiona siete institutos de formación centralizados y 295 centros de formación. También proporciona alojamiento , atención sanitaria y educación al personal. [3]
Indian Railways tiene varias empresas del sector público (PSU) y otras organizaciones bajo su ámbito: [3]
Indian Railways también tiene múltiples organismos y empresas bajo su ámbito, como Central Railside Warehouse Company, Commission of Railway Safety (CRS), Central Organization for Modernization of Workshops (COMW), Central Organization for Railway Electrification (CORE), Indian Railway Health Service ( IRHS), Comité de Servicios para Pasajeros , Autoridad de Desarrollo de Terrenos Ferroviarios (RLDA), Fuerza de Protección Ferroviaria (RPF), Junta de Control de Contratación Ferroviaria (RRCB), Junta de Promoción de Deportes Ferroviarios (RSPB) y Organización de Estándares y Diseño de Investigación (RDSO). [3]
Los primeros trenes del siglo XIX fueron arrastrados por locomotoras de vapor importadas. [6] En 1877 se construyó la primera locomotora en la India. [8] Las locomotoras eléctricas se introdujeron en 1925 y las locomotoras diésel más tarde en 1954. [21] [16] En la década de 1990, las locomotoras de vapor fueron eliminadas y actualmente funcionan sólo en ferrocarriles de montaña y en trenes tradicionales . Las locomotoras se clasifican por ancho de vía ( ancho / metro / estrecho / más estrecho ), fuerza motriz (eléctrica/diesel/batería), función (pasajeros/mercancías/mixta), potencia nominal (x1000 HP ) y modelo en un código de cuatro o cinco letras. . [66] Las locomotoras pueden ser Longer Hood Front (LHF), donde la cabina del conductor está detrás del capó del motor o Short Hood Front (SHF), donde la cabina está ubicada hacia el frente. [66] Las unidades múltiples (MU) son propulsadas por locomotoras integradas en conjuntos de trenes. En 2015, ICF lanzó las primeras UM propulsadas por gas natural comprimido (GNC). [33] En 2018, el tren Vande Bharat autopropulsado de velocidad semialta se lanzó desde ICF. [49] Las locomotoras son fabricadas por cinco unidades de fabricación propiedad de Indian Railways y BHEL . [67] A partir de 2021 [update], el 37% de los trenes son operados por locomotoras diésel y el resto en su mayoría por locomotoras eléctricas. [68] En diciembre de 2023 [update], Indian Railways tenía 10.238 locomotoras eléctricas y 4.543 diésel, entre otras. [69] [70]
Los primeros vagones de ferrocarril se basaron en un prototipo de una empresa suiza y recibieron el nombre de autocares ICF en honor a la fábrica de autocares Integral (ICF), la primera unidad de fabricación de autocares en la India. [23] Estos autocares, fabricados entre 1955 y 2018, se utilizaron en gran medida hasta principios de la década de 2010. [71] Desde finales de la década de 1990, los autocares ICF fueron reemplazados por autocares LHB más nuevos y seguros diseñados por Linke-Hofmann-Busch de Alemania . [72] [73] A finales de la década de 2010, los ferrocarriles indios comenzaron a actualizar los vagones de trenes selectos de LHB a nuevos vagones Tejas con características mejoradas. [74] [75] En marzo de 2022, Indian Railways tenía 84.863 vagones de pasajeros. [3] Los vagones son fabricados por cinco unidades de fabricación de los ferrocarriles indios y las empresas del sector público BEML y BHEL. [67] El stock de entrenadores tiene identificadores únicos de cinco o seis dígitos. Hasta 2018, los dos primeros dígitos indican el año de fabricación y los tres últimos dígitos la clase. [76] En 2018, se cambió el sistema de numeración: los dos primeros dígitos indican el año de fabricación y los últimos cuatro dígitos indican el número de secuencia. [77]
En la década de 1960, se desarrollaron unidades eléctricas múltiples (EMU) para el transporte ferroviario suburbano y de corta distancia. [78] [79] En las rutas regionales de corta distancia, circulan trenes de unidades múltiples eléctricas de línea principal (MEMU) y de unidades múltiples eléctricas diésel (DEMU) . Estos conjuntos de trenes circulan en formaciones de 6, 9, 12 o 15 vagones y un conjunto de tres vagones se caracteriza por un vagón de motor y un vagón de dos pasajeros. [80] [81] Estos trenes son autopropulsados con capacidad para una aceleración o desaceleración más rápida. [82] En 2018, Indian Railways también lanzó conjuntos de trenes autopropulsados de velocidad semialta con vagones modificados para trenes interurbanos. [49]
Indian Railways transporta una variedad de carga para satisfacer diversos requisitos y cuenta con material rodante especializado correspondiente a la carga transportada. Existen 243 tipos de material rodante utilizados para operaciones de carga. [83] Entre ellos se incluyen los vagones cubiertos , los furgones , los vagones planos , los de plataforma, los vagones abiertos , las tolvas , los contenedores , los portaautomóviles, los portavehículos de defensa y los camiones cisterna . [84] Los vagones de mercancías a menudo pueden transportar cargas de 10 a 80 toneladas por vagón, dependiendo de la configuración. [84] En 2003 se adoptó un nuevo sistema de numeración de vagones en los Ferrocarriles de la India. [85] Anteriormente , Bharat Wagon and Engineering cumplía con los requisitos de vagones y ahora la adquisición y fabricación se realiza tanto en el sector público como en el privado. [3]
Además de las clases de pasajeros estándar, Indian Railways tiene otros tipos de vagones especializados que se utilizan para funciones específicas. [86] Estos incluyen furgonetas médicas de socorro en caso de accidentes, [87] [88] furgonetas de freno, [89] [90] vagones generadores, [91] vagones de inspección, [92] vagones militares, [87] vagones despensa [93] y vehículos de paquetería. furgonetas. [94] Pueden ser unidades autopropulsadas dedicadas o unidas a trenes. [95] [96]
Indian Railways opera varias unidades de fabricación. Chittaranjan Locomotive Works (CLW), encargada en 1950, fue la primera unidad de fabricación de locomotoras en la India. [22] La primera unidad de fabricación de vagones de ferrocarril, Integral Coach Factory (ICF), se estableció en Madrás en 1956. [23] Banaras Locomotive Works (BLW), encargada en 1961, es la segunda unidad de fabricación de locomotoras operada por Indian Railways. [97] BHEL, Patiala Locomotive Works , Diesel Locomotive Factory, Marhowrah y Electric Locomotive Factory, Madhepura también fabrican locomotoras en la India. [67] Los vagones de ferrocarril también se fabrican en fábricas de vagones de Karputhala , Raebareli , Sonipat y Latur . [67] Indian Railways también opera dos fábricas de fabricación de ruedas de ferrocarril en Bangalore y Chhpra . [67]
Las locomotoras son operadas y mantenidas en 44 cobertizos para locomotoras. [70] [69] La reparación y el mantenimiento de la flota de otro material rodante se lleva a cabo en 212 unidades de reparación de vagones y vagones y 45 talleres de revisión periódica en varias zonas de IR. [3]
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En marzo de 2023, la red ferroviaria de la India abarcaba 104.647 km (65.025 millas) de longitud de vías y 68.426 km (42.518 millas) de longitud de ruta. [98] Las secciones de vía están clasificadas para velocidades que oscilan entre 80 y 200 km/h (50 a 124 mph), aunque la velocidad máxima alcanzada por los trenes de pasajeros es de 160 km/h (99 mph). Con una extensión de 65.093 km (40.447 millas), el ancho de vía de 1.676 mm ( 5 pies 6 pulgadas ) es el ancho más utilizado con 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulgadas) de vía métrica yvíasde vía estrecha de 762 mm (2 pies 6 pulgadas)y 610 mm (2 pies)vía más estrechalimitadas a ciertas rutas. La red de ancho ancho está equipada conlargos soldadosde alta resistencia52kg/60kg 90 UTSconde hormigón pretensado (PSC)y fijaciones elásticas. [3]
En julio de 2020, hay siete rutas principales con una longitud total de 11.295 km (7.018 millas) que han sido clasificadas como rutas de la Red de Alta Densidad (HDN) o rutas troncales. Hay un 60% de tráfico en estas rutas, que están diseñadas para un límite de velocidad de 160 km/h . Estas rutas troncales incluyen Chennai-Howrah , Chennai-Mumbai , Delhi-Chennai , Delhi-Howrah , Howrah-Mumbai , Mumbai-Delhi y Delhi-Guwahati. [99] [100]
El primer tren eléctrico circuló en Bombay en 1925 con tracción CC . [16] En 1928, se introdujo la tracción DC en los suburbios de Bombay mediante el ferrocarril Bombay, Baroda y la India central entre Colaba y Borivili y entre la playa de Madras y Tambaram por el ferrocarril Madras y Southern Mahratta en 1931. [101] En 1957, Indian Railways decidió adoptar 25 kV CA como estándar. [16] Las primeras EMU de 25 kV CA operaron en Calcuta en 1962 y en Madrás en 1968. En 2017, Indian Railways anunció un plan para electrificar toda la red ferroviaria de ancho ancho del país para 2023. [102] Después de la electrificación, 30 mil millones de kWh de electricidad Se requerirá anualmente para Indian Railways. [102] Al 1 de enero de 2024 [update], IR ha electrificado 61.508 km (38.219 millas) o el 93,83% de la longitud total de la ruta de vía ancha, mientras que se están realizando obras en los 4.048 km restantes (2.515 millas). [4] Indian Railway utiliza tracción de CA de 25 kV en todas sus vías electrificadas. [3]
India comparte frontera terrestre con varios países y tiene conexiones ferroviarias con algunos de ellos. Bangladesh está conectado con Bengala Occidental mediante la construcción de un nuevo enlace ferroviario que conecta Tripura con Akhaura . [103] [104] Existen dos enlaces ferroviarios a Nepal en 2021, y un tercero está en construcción. [105] Existe una conexión ferroviaria con Pakistán a través de la frontera entre Attari y Wagah . [106]
Indian Railways utiliza una variedad de tecnologías y métodos de señalización para gestionar sus operaciones ferroviarias en función de la densidad del tráfico y los requisitos de seguridad. En marzo de 2022, alrededor de 3549 km (2205 millas) de la ruta utilizan señalización de bloqueo automático para las operaciones de trenes, concentrada en rutas de alta densidad, grandes ciudades y cruces. [3] Las rutas restantes se basan en señalización de bloque absoluto con trenes controlados manualmente por señalizadores desde las cajas de señales normalmente ubicadas en las estaciones. Pocas rutas de baja densidad todavía utilizan métodos de señalización de bloqueo manual con comunicación sobre el despacho de vías basada en el intercambio físico de tokens. [107] En algunas secciones, se proporciona señalización de bloque intermedio para mejorar aún más la capacidad de la línea con una inversión mínima. En marzo de 2020, 602 secciones de bloque tienen señales de bloque intermedias en IR. [3] Indian Railways utiliza principalmente luces de señales de colores , que reemplazaron los semáforos anteriores y la señalización basada en discos . Utiliza señalización de color de dos, tres y cuatro (o múltiples) aspectos en toda su red. [108] [109]
Las señales en la mayoría de las estaciones se entrelazan mediante métodos de enclavamiento de panel , enclavamiento de retransmisión de ruta o enclavamiento electrónico que eliminan la posibilidad de errores de señalización humana. IR utiliza circuitos de vía y contadores de ejes de prueba de bloques para la detección de trenes. En marzo de 2022, 6523 estaciones tienen señalización entrelazada y multiaspecto. Alrededor del 99% de las rutas clave tienen circuitos de vía o contadores de ejes de prueba de bloques para la detección automatizada de trenes. [3] El sistema de protección automática de trenes Kavach se ha implementado en 1.445 km (898 millas) de vías. [3] Los ferrocarriles tienen alrededor de 59.105 km (36.726 millas) de red de cable de fibra óptica utilizada para el control del tren, comunicación de voz y datos con 3.445 km (2.141 millas) de la ruta cubierta por comunicación por radio de tren móvil basada en GSM-R . [3] En diciembre de 2017, IR anunció que implementará el sistema ETCS Nivel 2 para señalización y control en rutas clave con una inversión de 12.000 millones de rupias (1.500 millones de dólares estadounidenses). [110]
En marzo de 2022, Indian Railways gestiona y opera 7.308 estaciones. [3] Antes de 2017, las estaciones se clasificaban en función de sus ingresos en siete categorías. [111] Desde 2017, Indian Railways clasifica las estaciones por importancia comercial en tres categorías diferentes, a saber, Non Suburban Group (NSG), Suburban Group (SG) y Halt Group (HG). Estos se subdividen en subcategorías según su importancia comercial (NSG 1-6, SG 1-3 y HG 1-3). [112] [111] La importancia comercial de una estación se determina teniendo en cuenta su afluencia de pasajeros, sus ingresos y su importancia estratégica, y estas categorías se utilizan para determinar los servicios esenciales mínimos requeridos por cada estación. [113] [112]
Indian Railways ofrece varias clases de viaje en sus autocares . [114] A efectos de identificación en los trenes de pasajeros , a los vagones de un conjunto de trenes se les asigna un código alfanumérico . La primera letra identifica la clase de entrenador y la segunda letra identifica el número de entrenador. [115] Las literas y los asientos están numerados mediante un código alfanumérico con la(s) letra(s) que identifican el tipo de litera/asiento y los números que identifican la posición. En los autocares estándar, las literas y los asientos se clasifican de la siguiente manera: [116]
También se pueden alquilar autocares salón que están equipados con un dormitorio y una cocina y se pueden acoplar a trenes normales. [135]
Indian Railways opera varias clases de trenes expresos y de pasajeros. Los trenes se clasifican en función de la velocidad media y las instalaciones; los trenes expresos tienen menos paradas, prioridad en la red ferroviaria y una velocidad media más rápida. Los trenes se identifican mediante números de cinco dígitos y los pares de trenes que viajan en direcciones opuestas generalmente están etiquetados con números consecutivos. [136] Los trenes expresos suelen tener nombres únicos específicos para una fácil identificación. [137] En 2018-19, Indian Railways operó 13.523 trenes de pasajeros en promedio diario y transportó 8.440 millones de pasajeros. [138] India Railways opera varias categorías de trenes expresos, incluidos Rajdhani Express , Shatabdi Express , Garib Rath Express , Double Decker Express , Tejas Express , Gatimaan Express , Humsafar Express , Duronto Express , Yuva Express , Uday Express , Jan Shatabdi Express , Sampark Kranti. Express , Vivek Express , Rajya Rani Express , Mahamana Express , Antyodaya Express , Jan Sadharan Express , Suvidha Express y Intercity Express . [137]
Rajdhani Express introducido en 1969 fueron los primeros trenes en alcanzar velocidades de hasta 120 km/h (75 mph). [139] Los Shatabdi Express, introducidos en 1988, son capaces de funcionar a una velocidad máxima de 150 km/h (93 mph). [140] [141] En 2019, Vande Bharat Express se lanzó con trenes EMU autopropulsados capaces de alcanzar una velocidad máxima de 180 km/h (110 mph) con velocidades operativas restringidas a 130-160 km/h (81- 99 mph). [142] [143] Un tren de velocidad semialta sin aire acondicionado arrastrado por dos locomotoras WAP-5 modificadas se lanzó como Amrit Bharat Express . [144] Se está construyendo una línea ferroviaria de alta velocidad entre Mumbai y Ahmedabad que se convertirá en la primera verdadera línea ferroviaria de alta velocidad cuando esté terminada en 2026. [145]
Los ferrocarriles de montaña de la India se refieren a tres líneas ferroviarias operadas por Indian Railways en terreno montañoso . El ferrocarril Darjeeling Himalayan , un ferrocarril de vía estrecha de 610 mm ( 2 pies ) en el Himalaya Menor de Bengala Occidental, se inauguró en 1881. [146] Los ferrocarriles de montaña fueron designados Patrimonio de la Humanidad en 1999. [146] El ferrocarril Kalka-Shimla , un ferrocarril de vía estrecha de 762 mm ( 2 pies 6 pulgadas ) en las colinas de Siwalik de Himachal Pradesh comenzó a operar en 1903. El ferrocarril de montaña Nilgiri , un ferrocarril de 1.000 mm ( 3 pies 3+El ferrocarril cremallerade 3 ⁄ 8 pulgadas de ancho enlascolinas NilgirideTamil Naduse inauguró en 1908 y es el único ferrocarril cremallera operativo en la India. [147][146]Estos ferrocarriles operan con su propia flota exclusiva de locomotoras y vagones. [148]
Los primeros trenes eléctricos suburbanos se introdujeron en Bombay en 1925. [80] [149] Las líneas suburbanas de Chennai comenzaron a operar en 1931 y Kolkata en 1957. [150] [151] Posteriormente, se adoptó la tracción AC para las líneas suburbanas y actualmente son operadas por Múltiples Unidades (MU) de varias configuraciones. En 1984, se puso en servicio el Metro de Calcuta , el primer sistema de metro y el único operado por Indian Railways. [152] Inaugurada en noviembre de 1995, Chennai MRTS se convirtió en la primera línea ferroviaria elevada operativa en la India. [18] Indian Railways opera sistemas ferroviarios suburbanos en las ciudades de Mumbai (suburbano), Chennai (suburbano y MRTS), Kolkata (suburbano y metro) y Secunderabad (MMTS), que cubren seis zonas ferroviarias. [80]
Indian Railways ofrece paquetes turísticos a través del IRCTC. [153] Opera trenes turísticos y servicios de autocares en circuitos turísticos populares en diferentes regiones del país. Opera trenes turísticos de lujo como Maharajas' Express , Palace on Wheels , Golden Chariot y Deccan Odyssey , trenes turísticos de lujo como Mahaparinirvan Express . [3] [154] También opera trenes patrimoniales y de exhibición en circunstancias especiales. [155]
En 1986, se introdujeron la emisión de billetes y las reservas por ordenador, antes de lo cual la emisión de billetes se hacía manualmente. [30] Las máquinas automáticas de impresión de billetes (SPTM) se introdujeron en 1988. [31] En septiembre de 1996 se implantó un sistema informático centralizado de reservas. [6] La red de emisión de billetes en las estaciones está informatizada, con excepción de unas pocas estaciones. El sitio web de Indian Railways se puso en línea en febrero de 2000 y la emisión de billetes en línea se introdujo el 3 de agosto de 2002 a través del IRCTC. [32] Indian Railways ahora ofrece múltiples canales para que los pasajeros reserven boletos a través del sitio web , aplicaciones para teléfonos inteligentes , SMS , mostradores de reserva de trenes en las estaciones de tren o a través de mostradores privados de reserva de boletos. Los boletos reservados se pueden reservar con hasta 120 días de anticipación y los boletos de reserva confirmados mostrarán los detalles del pasajero y la tarifa junto con los números de litera o asiento asignados en el boleto.
En caso de no haber una reserva confirmada, se asigna un número de lista de espera y los boletos en lista de espera se confirman si hay cancelaciones de boletos ya reservados. La reserva contra billetes de cancelación es una categoría intermedia entre las listas de espera y confirmadas en las clases con cama que permite al titular del billete subir al tren y compartir una litera. [156] Los pasajeros que deseen viajar con poca antelación y con tarifas más altas pueden reservar billetes reservados a través del billete de tren Tatkal , donde no se aplica ningún reembolso en caso de cancelación. [157] Se requiere un comprobante válido para la compra del billete junto con una identificación con fotografía para abordar el tren. [158] Los boletos sin reserva para viajes de corta distancia o viajes no planificados se pueden comprar en las estaciones o a través de la aplicación móvil de UTS en cualquier momento antes de la salida. [159] Los titulares de dichos billetes sólo podrán abordar los autocares generales o sin reserva. Las redes suburbanas también emiten billetes sin reserva válidos por tiempo limitado o abonos de temporada con viajes ilimitados entre dos paradas durante un período de tiempo. [160] [161]
India tiene algunas de las tarifas de tren más bajas del mundo y las tarifas de los pasajeros de clases inferiores están subsidiadas. [162] Se aplican tarifas con descuento a los empleados ferroviarios, las personas mayores (mayores de 60 años), las personas con capacidades diferentes, los estudiantes, los atletas, los pacientes y los que se presentan a concursos. En algunos trenes, los asientos de clase inferior están reservados para mujeres o personas mayores. [163]
El primer ferrocarril operativo en Madrás en 1837 se utilizó para transportar granito. [7] El primer ferrocarril de carga comercial exclusivo funcionó entre Bombay y Ahmedabad en 1966. [6] Indian Railways transporta diversos productos y carga para atender a diversos segmentos industriales, de consumo y agrícolas. Además de los trenes de mercancías exclusivos, los paquetes , el correo y las mercancías pequeñas se transportan en vagones especializados acoplados a los trenes de pasajeros. [94] En 2022-23, Indian Railways operó una media diaria de 8.479 trenes y transportó 1.418,1 millones de toneladas de carga. [3]
Históricamente, Indian Railways ha subsidiado el segmento de pasajeros con ingresos del negocio de carga y ha dado prioridad a los trenes de pasajeros en la red. Por lo tanto, los servicios de carga no pudieron completar otros modos de transporte tanto en costo como en velocidad de entrega, lo que llevó a una erosión continua de la participación de mercado hasta principios de la década de 2000. [164] Para contrarrestar esto, Indian Railways estableció la Dedicated Freight Corridor Corporation of India en 2006 para construir corredores de carga dedicados a reducir la congestión, aumentar la velocidad y la confiabilidad y propuso mejorar los cobertizos de mercancías existentes, atrayendo capital privado para construir múltiples productos básicos. terminales logísticas modales, cambiar el tamaño de los contenedores, operar trenes de carga con horarios y ajustar la combinación de precios y productos del flete. [165] Las soluciones de transporte integradas de extremo a extremo, como el servicio roll-on, roll-off (RORO), un sistema ferroviario iniciado por Konkan Railway en 1999 para transportar camiones en remolques de plataforma , se extiende a otras rutas. [166]
