ŠKODA Motorsport es el equipo deportivo de fábrica del fabricante de automóviles Škoda Auto , que actualmente se centra en el desarrollo y la construcción de coches de competición. El último modelo salido de los talleres de Škoda Motorsport es el Škoda Fabia RS Rally2 , que se presentó el 14 de junio de 2022 y que seguirá los pasos de su exitoso predecesor, el ŠKODA FABIA Rally2 evo, presentado en 2019. Durante la existencia del equipo de fábrica, han conseguido cinco títulos de campeonato en la categoría WRC 2 del Campeonato Mundial de Rally de la FIA en la clasificación de constructores.
Más de ciento cincuenta equipos privados de todo el mundo también consiguen éxitos con los bólidos de competición de Škoda. Los equipos de clientes consiguen cada año títulos no solo en campeonatos nacionales y continentales, sino que también se aseguran puestos de liderazgo en el Campeonato Mundial de Rally de la FIA .
En 2021, Škoda Motorsport celebró su 120º aniversario desde su primera participación en el deporte del motor, confirmando su papel fundamental en el ADN de Škoda Auto. En la temporada 2022, el equipo Škoda Motorsport continuó su exitosa colaboración con el equipo cliente Toksport WRT, brindándole apoyo en el Campeonato Mundial de Rally de la FIA (categoría WRC2). [1]
En la carrera París-Berlín participaron 110 personas en 4 categorías. Una de ellas era la de motocicletas y triciclos de motor , en la que participaron un total de 10 pilotos, entre ellos Narcis Podsedníček, mecánico y jefe de taller de la antigua fábrica de Mladá Boleslav . Después de varios días, Podsedníček llegó a Berlín en su motocicleta procedente de París . Según algunas fuentes, fue el único motociclista que terminó la carrera, pero solo después de la finalización oficial de la competición. Este notable logro de Podsedníček influyó en las futuras actividades de competición de la marca. [ cita requerida ]
Los éxitos continuaron en 1902, cuando Klement ganó el primer premio y Podsedníček obtuvo el segundo puesto en un recorrido de 4,2 km en la colina Exelberg, en territorio austrohúngaro. Sin embargo, estas victorias no tuvieron mucho valor, ya que eran los únicos dos corredores que participaban en esta categoría de carrera en particular. [2]
En 1905, el fabricante de automóviles Mladá Boleslav puso fin definitivamente a su participación oficial en las carreras de motos y se centró en las carreras de coches. Su primer coche fue el Voituretta A biplaza con motor en V de dos cilindros refrigerado por líquido, con un precio de 3600 coronas. En 1907, el ingeniero Otto Hieronimus, un destacado diseñador y corredor de nivel europeo, se unió a la empresa. Su compromiso aumentó el espíritu competitivo en la fábrica y, en 1908, la marca celebró su primer éxito en la carrera de montaña Zbraslav Jíloviště , con la marca apareciendo en la lista de resultados en varias categorías, obteniendo seis primeros puestos, cinco segundos y un tercer puesto.
Otro triunfo de L&K ( Laurin & Klement , el nombre anterior de ŠKODA ) llegó en la carrera de montaña de Semmering en 1908, que ganó el mencionado Otto Hieronimus. En 1912, se anunció la competición Alpine Ride, en la que se establecía que el fabricante de automóviles cuyo coche ganara tres carreras anuales consecutivas sin incurrir en puntos de penalización recibiría un trofeo perpetuo. El fabricante de automóviles de Mladá Boleslav participó en cinco carreras y las ganó todas, con Kolowrat al volante en tres de esas victorias.
Debido a las dificultades financieras que atravesó el fabricante de automóviles después del final de la Primera Guerra Mundial , en el año 1925 se produjo la fusión de L&K con la fábrica Škoda de Pilsen . Esta fusión marcó el comienzo de la modernización de las tecnologías de producción. En 1935, la empresa participó en la carrera de las 1000 millas de Checoslovaquia con el coche de carreras ŠKODA Rapid Six y la tripulación Komár - Houšť recibió el premio por el tercer puesto en su clase.
El éxito mencionado anteriormente del dúo Komár - Houšť motivó a la empresa a crear el Škoda Popular Sport roadster con eje trasero y motor más potente que el modelo más grande, el Rapid, para el Rally de Montecarlo de 1936. La tripulación Zdeněk Pohl - Jaroslav Hausman consiguió el segundo puesto en la categoría de menos de 1500 cc y el vigésimo puesto en la general. Este logro encendió el entusiasmo por los rallyes entre los espectadores y aficionados. La empresa respondió rápidamente con la presentación del modelo deportivo Škoda Popular Sport Monte Carlo.
Después de la Segunda Guerra Mundial , el fabricante de automóviles continuó con sus actividades deportivas y en 1946 construyó el Škoda 1101 , más tarde conocido como 'Tudor', un deportivo biplaza abierto que ganó la carrera de las 1.000 millas de Montevideo en 1948. La tripulación Bobek - Netušil participó en la carrera de las 24 Horas de Le Mans en 1950 con el Škoda 1101 Sport.
En 1959 se presentó el modelo Škoda Octavia y un año más tarde se lanzó su versión deportiva Octavia Touring Sport. En 1961, la tripulación Keinänen - Eklund participó en el prestigioso Rally de Montecarlo con este modelo y terminó en sexto lugar en la clasificación general, ganando su categoría.
La nueva era en la historia de Škoda comenzó a principios de los años 60, cuando en 1964 se lanzó el Škoda 1000 MB , un coche con tracción trasera y motor trasero. Además, sobre la base del Škoda 1000 MB se desarrolló un monoplaza para circuitos , con el que en 1968 Miroslav Fousek ganó el Campeonato de Europa del Este de Fórmula 3. [3]
En 1970 se presentó el coche de carreras especial Škoda 1500 OHC B5, diseñado para carreras en circuito y en montaña en la categoría B5 [4] . En 1974, Škoda utilizó por primera vez la abreviatura «RS». El coche de carreras Škoda 200 RS se considera el modelo RS original de la marca Škoda . Su desarrollo estuvo impulsado por el deseo de competir en la máxima categoría del rally.
En 1975 se presentó el ŠKODA 130 RS , basado en el coupé deportivo Škoda 110 R. El Škoda 130 RS se ganó el apodo de « Porsche del Este» y fue el coche más exitoso de su época y de su clase. [5]
En 1977, las tripulaciones Blahna-Hlávka y Zapadlo-Motal participaron en el Rally de Montecarlo . La tripulación Blahna-Hlávka terminó primera en la categoría de menos de 1.300 cc, y la tripulación Zapadlo-Motal, con el mismo vehículo, quedó segunda. De un total de 198 tripulaciones en la salida, solo 45 llegaron a la meta, entre ellas dos Škoda 130 RS .
Los éxitos continuaron en 1981 cuando los pilotos Zdeněk Vojtěch - Břetislav Enge - Šenkýř - Bervid, habitualmente con dos Škoda 130 RS , ganaron seis de ocho carreras y aseguraron el título del Campeonato Europeo de Turismos (ETCC) para la marca Škoda .
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El año 1991 marca uno de los mayores hitos en la historia de Škoda Motorsport, ya que marcó el comienzo de una nueva asociación con Volkswagen . [4] En 1994, Škoda Motorsport decidió inscribir a sus tripulaciones en la serie completa de la Copa del Mundo de la FIA con el coche Škoda Favorit , y lograron la victoria de la Copa del Mundo para la marca Škoda . Al año siguiente, el Škoda Favorit fue reemplazado por la nueva gama de modelos, Škoda Felicia .
El 1 de enero de 1999, con motivo de la introducción de una nueva categoría, el WRC ( Campeonato Mundial de Rallyes ), se homologa el Škoda Octavia WRC . El Octavia se convirtió en una plataforma adecuada para que Škoda Motorsport compitiera al más alto nivel en los circuitos de carreras del mundo. Los éxitos más significativos los consiguieron las tripulaciones Thiry-Prévot, Schwarz-Heimer y Gardemeister-Lukander.
Después de dos años de desarrollo, el Škoda Fabia WRC fue presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2003, y recibió la homologación el 1 de julio del mismo año.
A partir de 2009, el Škoda Fabia S2000 tomó el relevo como sucesor del Škoda Fabia WRC y dominó el mundo de los rallyes en su categoría. Ningún otro coche había tenido tanto éxito en esta categoría antes. El Škoda Fabia S2000 logró 50 títulos nacionales e internacionales en todo el mundo, marcando el capítulo más exitoso en la historia de Škoda Motorsport hasta que fue superado por su sucesor, el Škoda Fabia Rally2 basado en la tercera generación del modelo de producción Fabia . El Škoda Fabia Rally2 demostró ser una continuación muy exitosa de su predecesor, y sus tripulaciones lograron asegurar varios títulos valiosos, incluido el título de fabricante en 2015, año en que se homologó este modelo. Sin embargo, el año más exitoso fue 2016, cuando la tripulación de Thiry - Prévot ganó la categoría WRC 2 en el Campeonato Mundial de Rally de la FIA , asegurando tanto el título de equipo como el de pilotos. En 2017, la tripulación Tidemand - Andersson continuó el éxito al ganar la categoría WRC 2 en el Campeonato Mundial de Rally FIA , y Škoda Motorsport obtuvo otro título de fabricante en la categoría WRC 2.
El Škoda Fabia Rally2 ha conseguido victorias en numerosos campeonatos nacionales e internacionales. Destaca la victoria consecutiva en la República Checa de la tripulación Kopecký - Dresler, que ganó todas las pruebas del Campeonato Checo de Rally (MČR) y se proclamó campeona de la República Checa en 2017. En 2018, la tripulación checa Kopecký - Dresler siguió el éxito de sus compañeros de equipo de años anteriores y ganó el título mundial en la categoría WRC 2, mientras que Škoda Motorsport consiguió otro título de fabricante en la categoría WRC 2. Además, se coronó campeona en la República Checa en 2018.
En 2019, el Škoda Fabia Rally2 fue reemplazado por una nueva versión: el Škoda Fabia Rally2 evo. Este modelo fue homologado el 1 de abril de 2019 y debutó en uno de los eventos del Campeonato Checo de Rally en Český Krumlov , donde la tripulación Kopecký - Dresler consiguió el primer puesto. La ronda final del MČR fue el Barum Czech Rally Zlín , donde la misma tripulación ganó, asegurando el título de Campeón Checo de Rally 2019. Škoda Motorsport también tuvo un éxito excepcional en el Campeonato Mundial de Rally FIA , donde ganó el título por equipos en la categoría WRC 2 Pro, y la tripulación finlandesa Rovanperä - Halttunen se convirtió en campeona del mundo en la categoría WRC 2 Pro para pilotos y copilotos. Kalle Rovanperä se convirtió en el campeón mundial más joven de la historia.
En 2020, la situación de pandemia causada por la COVID-19 afectó significativamente a la industria del automovilismo, y Škoda Motorsport se centró principalmente en apoyar a sus clientes y desarrollar servicios deportivos para ellos. A pesar de los desafíos, Škoda Motorsport participó en el Campeonato Checo de Rally , donde el equipo de fábrica Jan Kopecký y Jan Hloušek terminó en segundo lugar en la general. Además, Škoda Motorsport inició una colaboración única con el joven y talentoso piloto Oliver Solberg , brindando apoyo para eventos seleccionados en el Campeonato Mundial de Rally de la FIA . En 2021, Škoda Motorsport se centró exclusivamente en apoyar a los equipos de clientes en las competiciones. El equipo se asoció con el equipo de clientes Toksport WRT , que utilizó coches Škoda Fabia Rally2 evo en el Campeonato Mundial de Rally y el Campeonato Europeo . La colaboración dio como resultado varias victorias y títulos, incluido el título de equipo WRC 2 Pro y el título de piloto WRC 2 Pro para la tripulación finlandesa Rovanperä - Halttunen , convirtiendo a Kalle Rovanperä en el campeón mundial más joven. El equipo también logró más de 20 títulos en varios campeonatos internacionales y nacionales. En 2021, Škoda Motorsport celebró su 120 aniversario de participación en el automovilismo, con varios eventos y actividades celebrados a lo largo del año. En 2022, Škoda Motorsport se centró principalmente en su programa de clientes y proporcionó soporte técnico y de ingeniería al equipo Toksport WRT , que logró el éxito en la categoría WRC2. Además, Škoda Motorsport trabajó en el desarrollo de un coche de rally puramente eléctrico, el ŠKODA RE-X1, en colaboración con Škoda Austria, Kreisel Electric y el equipo Baumschlager Rally & Racing. El equipo también comenzó a probar el nuevo coche con especificaciones Rally2 basado en la cuarta generación del modelo de producción Škoda Fabia .
El programa de clientes incluye la venta de coches de carreras y la prestación de servicios al cliente. El programa se inició en 2009 con el proyecto Škoda Fabia S2000 y continúa con el coche Škoda Fabia Rally2. Desde 2015, Škoda Motorsport ha vendido más de 470 coches Škoda Fabia Rally2 y Škoda Fabia Rally2 evo a equipos de clientes de todo el mundo. [6] A partir de 2020, Škoda Motorsport ya no tiene su propio equipo de fábrica y apoya principalmente a sus numerosos equipos de clientes en rallies internacionales. Después de comprar un coche de rally, Škoda Motorsport puede ofrecer a sus equipos de clientes una amplia gama de servicios, desde el suministro de piezas de repuesto hasta el soporte técnico, previa solicitud. A la cabeza de los equipos de clientes se encuentra el equipo alemán apoyado por la fábrica , Toksport WRT . [7] [8]
El Škoda Fabia S2000 es un coche de competición perteneciente a la clase Super 2000 , que pasó con éxito la homologación a principios de 2009. Škoda Motorsport produjo este coche entre 2009 y 2015. Con este proyecto, Škoda Motorsport entró en el mercado, vendiendo coches nuevos y usados a equipos privados. Durante la existencia del proyecto, se vendieron 63 especiales, convirtiendo a este modelo en uno de los más exitosos de la clase S2000. Entre los éxitos de los clientes destaca la victoria en Suecia en el Campeonato Mundial de coches Super 2000 , lograda por Pre-Gunnar Andresson, y los logros de Patrik Sandell , que ganó dos rallyes de asfalto en el SWRC en Alemania y Francia .
Los éxitos del proyecto Škoda Fabia S2000 fueron seguidos por la homologación del Škoda Fabia Rally2 en 2015, que despertó un gran interés entre los clientes. Este coche pertenece a la categoría Rally2 , anteriormente conocida como R5. Los vehículos de esta categoría son más accesibles y, en general, más económicos de operar en comparación con el grupo S2000. [9] En abril de 2019, se homologó el Škoda Fabia Rally2 evo y el primer coche se entregó oficialmente al primer cliente en julio de 2019. El primer cliente fue Toni Gardemeister , un ex piloto de fábrica de Škoda Motorsport. Este coche de cliente inicial ya se utilizó en el rally finlandés a principios de agosto de 2019. Muchos clientes de todo el mundo aprecian la destreza técnica y la calidad del coche, ya que compiten con el vehículo recién homologado. El año más exitoso para Škoda Motorsport y sus clientes fue 2019, cuando 19 clientes ganaron títulos nacionales y 4 clientes consiguieron títulos de campeonato continental. Sin duda, el mayor éxito de los clientes de 2019 fue la victoria de Perre-Louis Loubet en el Campeonato del Mundo , donde ganó la categoría WRC2 designada para equipos privados. A principios de 2020, el coche pasó de llamarse la versión original Škoda Fabia R5 evo a Škoda Fabia Rally2 evo. El motivo de este cambio fue el cambio de marca del grupo R5 a Rally2, introducido por la FIA a principios de 2020. En 2020, se estableció una colaboración única con el joven y talentoso piloto Oliver Solberg , que recibió apoyo en eventos seleccionados dentro del Campeonato Mundial de Rally . El año 2020 se vio muy afectado por la pandemia de COVID-19 , que afectó a varios deportes, incluido el rally. Muchos campeonatos nacionales se cancelaron o se acortaron significativamente. A pesar de estas complicaciones, los clientes lograron un total de 14 títulos regionales y nacionales. Uno de los logros más significativos fue la victoria del equipo Toksport WRT en el Campeonato Mundial de la categoría WRC2 en la clasificación por equipos. [10]
El último modelo de Škoda Motorsport es el Škoda Fabia RS Rally2 , que se presentó durante su estreno mundial el 14 de junio de 2022 en Mladá Boleslav , en la sede del equipo Škoda Motorsport. El nuevo Škoda Fabia RS Rally2 es un coche de competición de categoría Rally2 completamente nuevo , que cuenta con la mejor aerodinámica de su clase y una gran rigidez de la carrocería derivada del modelo de producción. Además de mejorar el sistema de propulsión, la electrónica, la seguridad y los controles del vehículo, los expertos de Škoda Motorsport también desarrollaron un nuevo motor turboalimentado de 1,6 litros basado en la familia de motores TSI de gasolina EA888 que se ven en los modelos RS. El motor entrega aproximadamente 214 kW de potencia, un par máximo de 430 Nm y transmite la potencia a las cuatro ruedas a través de una caja de cambios secuencial de cinco velocidades y dos diferenciales mecánicos. El nuevo color Mamba Green también se vincula a los modelos RS, siguiendo la tradición que se ve en el Octavia RS, el Enyaq Coupé RS iV y otros. Durante la preparación del nuevo Škoda Fabia RS Rally2 para sus primeras pruebas competitivas, el equipo Škoda Motorsport completó un extenso programa de pruebas sobre asfalto, grava y nieve, que duró casi un año y abarcó más de 10.000 km de pruebas. A partir del verano de 2021, se realizaron pruebas en la República Checa , Francia , Italia , Croacia , Alemania , Bélgica , España y en condiciones invernales extremas en el norte de Finlandia . El primer debut competitivo del coche de rally de nueva generación tuvo lugar en el Rally Lausitz alemán el 5 de noviembre de 2022, con el equipo cliente Toksport inscribiendo el coche en la carrera y Andreas Mikkelsen al volante.
De 1999 a 2005, el equipo compitió en la máxima categoría del Campeonato Mundial. Entre 2015 y 2018, el equipo ganó la segunda categoría más alta del WRC-2 con el ŠKODA FABIA Rally2.
Los pilotos de ŠKODA Motorsport ganaron el Campeonato Europeo de Rally 2012-2014 con el ŠKODA FABIA S2000.
