El Sistema de Carreteras Estatales de Massachusetts en la Mancomunidad de Massachusetts de los EE. UU. es un sistema de rutas numeradas por estado asignadas y marcadas por la división de carreteras del Departamento de Transporte de Massachusetts (MassDOT). Las carreteras de los EE. UU. y las autopistas interestatales están incluidas en el sistema; las únicas superposiciones son con la Ruta 3 de los EE. UU. de extremo a extremo y la Ruta 3 y la lejana Interestatal 295 , compartida con Rhode Island, y la Ruta 295 , compartida con el estado de Nueva York. Una carretera estatal en Massachusetts es una carretera mantenida por el estado, que puede tener o no un número. No todas las rutas numeradas son mantenidas o propiedad del estado.
La Comisión de Carreteras de Massachusetts (MHC) fue la primera comisión de carreteras en los EE. UU., formada en 1893 en respuesta a una comisión de investigación que encontró que más del 90% de las carreteras públicas en el estado estaban en malas condiciones. [1] [2] La primera carretera estatal en Massachusetts fue una sección de 5305,17 pies (1617,02 m) de Fitchburg Road (ahora Main Street, parte de la Ruta 119 ) en Ashby . La MHC la trazó como carretera estatal el 15 de agosto de 1894 desde un punto al oeste de South Road hasta un punto al oeste de la Ruta 31. La carretera fue pavimentada con macadán de 15 a 20 pies (4,5 a 6 m) , y las obras comenzaron el 21 de agosto de 1894 y finalizaron el 15 de julio de 1895. El derecho de paso de 50 a 66 pies (15 a 20 m) todavía es propiedad de MassDOT según el diseño original. [3] [4]
Massachusetts obtuvo por primera vez rutas numeradas en 1922, con la formación de las autopistas interestatales de Nueva Inglaterra . Los números de tres dígitos se reservaron para las rutas más cortas. La ruta 138 y la ruta 140 fueron designadas en 1925, y en 1926 se habían asignado los números de la ruta 101 a la ruta 142 (excepto la ruta 136 ).
El establecimiento del Sistema de Autopistas de los Estados Unidos en 1926 dio como resultado que varias de las rutas interestatales de Nueva Inglaterra tuvieran que ser renumeradas. A las rutas interestatales de Nueva Inglaterra que entraban en conflicto con los nuevos números de las autopistas de los Estados Unidos se les asignaron nuevos números de un solo dígito. A partir de 1929, a las rutas locales se les asignaron nuevos números de dos dígitos. Con la excepción de la Ruta 143 , que fue renumerada a partir de la Ruta 109A alrededor de 1933, las nuevas rutas recibieron números de dos dígitos durante un tiempo. Con el tiempo, se asignaron números más grandes de tres dígitos.
A lo largo de los años, la mayoría de las carreteras del estado han sido mantenidas por una lista variada de agencias, incluido el Departamento de Carreteras de Massachusetts , la Autoridad de Autopistas de Massachusetts y la Autoridad Portuaria de Massachusetts , pero ahora son mantenidas por el MassDOT consolidado . La Oficina de Ingeniería del Departamento de Conservación y Recreación de Massachusetts aún administra y/o opera una serie de autopistas en todo el estado.
Todas las rutas que terminan en una frontera estatal y continúan como ruta numerada en el otro lado han sido renumeradas en un lado de la frontera para que coincidan. A excepción de la Ruta 295 , lejos de la Interestatal 295 , los números que se duplicaron con las autopistas interestatales fueron renumerados, principalmente en 1959 cuando se asignaron los números interestatales.
No hay carreteras estatales de ningún tipo en los condados insulares, Nantucket o Dukes . Hay ocho ciudades continentales que no tienen rutas de carreteras estatales: Mount Washington y Tyringham en el condado de Berkshire , Hampden en el condado de Hampden , Middlefield en el condado de Hampshire , Leyden , Monroe y Rowe en el condado de Franklin y Nahant en el condado de Essex . Aparte de Nahant, que es una ciudad peninsular al sur de la ciudad de Lynn , las ciudades son en su mayoría comunidades rurales aisladas en la mitad occidental del estado. Además, hay otras siete ciudades que tienen carreteras interestatales o rutas de EE. UU., pero no tienen ninguna carretera estatal de Massachusetts: Chester , Holland , Mattapoisett , Montgomery , New Ashford , Shutesbury y Wilbraham . Wellfleet no tiene ninguna carretera estatal señalizada, pero incluye la concurrencia silenciosa de la Ruta 6A con la Ruta 6 de EE. UU . Varias otras ciudades tienen menos de una milla de carretera estatal.
Massachusetts utiliza un diseño simple para los escudos de las rutas estatales. Los números negros se muestran en un escudo blanco liso, generalmente con un borde negro cerca del borde de la señal, aunque esto difiere de una señal a otra, especialmente en los paneles de señalización de las autopistas. Los números de las carreteras estatales de uno o dos dígitos se publican en paneles de señalización cuadrados estándar, mientras que los números de tres dígitos (y los de tres y cuatro caracteres alternativos, como 28A ) se muestran en paneles alargados. Los escudos de las rutas estatales en las autopistas, como la Ruta 24 y la Ruta 128 , tienen el mismo diseño, pero generalmente son de un tamaño mucho más grande para facilitar su visualización a velocidades de autopista.
Massachusetts utiliza el diseño estándar de escudo blanco sobre fondo negro para sus rutas de EE. UU., que se utiliza en todos los estados excepto California. Las señales de las rutas de EE. UU. en las señales de carretera verdes generalmente omiten el fondo negro, pero algunas señales más antiguas aún lo tienen. Varias señales instaladas en la autopista US Route 3 tienen un diseño recortado, sin el fondo negro. Las rutas de EE. UU. en las autopistas generalmente tienen paneles de señalización extra grandes.
NOTA: Las alternativas de las rutas de EE. UU. en Massachusetts están señalizadas como carreteras estatales (Rutas 1A, 3A (norte), 6A, 7A y 20A).
Massachusetts utiliza señales estándar en las autopistas interestatales sin el nombre del estado, aunque existe una pequeña cantidad de señales muy antiguas con el nombre del estado. Las señales interestatales suelen ser de gran tamaño, con la excepción de la autopista de peaje de Massachusetts (Interstate 90), que utiliza señales estándar.
Massachusetts no utiliza pestañas auxiliares para la señalización de rutas y, como tal, no contiene rutas de circunvalación ni rutas comerciales. Anteriormente, Massachusetts tenía "rutas de ciudad", que estaban señalizadas como C1 , C9 , C28 y C37 , como alineaciones de ciudad de las respectivas rutas estatales. Todas estas designaciones se desmantelaron a principios de la década de 1970. Desde entonces, ninguna ruta en Massachusetts ha tenido más de una alternativa, salvo varias secciones de una sola ruta numerada, como 1A , 2A o 3A (existía una Ruta 3B en la década de 1920, pero se renumeró a Ruta 38 ).
El Lowell Connector era técnicamente la única ruta "auxiliar" del estado, habiendo sido anteriormente señalizada como Interstate 495 Business Spur en la década de 1960.
En 2021, Massachusetts pasó de numerar las salidas de forma secuencial a numerarlas según los marcadores de millas en sus autopistas, con la excepción de la I-291, la I-391, la Lowell Connector y la Ruta 213. Las enmiendas estatales al MUTCD nacional de 2009, publicadas en enero de 2012, establecían que Massachusetts cambiaría todos los números de salida al sistema basado en millas "dentro de los próximos cinco a diez años". [5] Se suponía que este cambio se realizaría a partir de 2016, cuando se inició un proyecto para renumerar todas las salidas numeradas secuencialmente a aquellas basadas en los postes de millas de la autopista. [6] Sin embargo, este proyecto se pospuso indefinidamente a mediados de 2016 hasta el 18 de noviembre de 2019, cuando MassDot confirmó que a partir de fines del verano de 2020 comenzaría el proyecto de renumeración de salidas. [7] Los números de salida están publicados en todas sus autopistas interestatales , así como en otras autopistas principales del estado, incluidas las partes de la autopista de la Ruta 2 , la Ruta 3 (Pilgrims Highway), la Northwest Expressway (parte de la US 3), la Ruta 24 , la Ruta 25 , la Ruta 128 , la parte sur de la Ruta 140 , la Ruta 213 y, más recientemente, la Ruta 146 .
El estado completó la renumeración de las carreteras interestatales para utilizar el sistema de marcadores de kilometraje en septiembre de 2021. [8]
Antes de la renumeración, cinco autopistas en Massachusetts tenían patrones de numeración de salida irregulares:
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