Sir Eustace Henry William Tennyson d'Eyncourt, primer baronet KCB FRS [1] (1 de abril de 1868 - 1 de febrero de 1951) [2] fue un arquitecto e ingeniero naval británico. Como Director de Construcción Naval de la Royal Navy , 1912-1924, fue responsable del diseño y construcción de algunos de los buques de guerra británicos más famosos. También fue presidente del Comité Landship del Almirantazgo, responsable del diseño y producción de los primeros tanques militares que se utilizaron en la guerra. [3]
D'Eyncourt nació en abril de 1868 en Hadley House, Barnet , Hertfordshire . Fue el sexto hijo de Louis Charles Tennyson d'Eyncourt (1814-1896) y su esposa Sophia Yates (m. 1900). A través de su padre, era primo de Alfred, Lord Tennyson .
Fue educado en Charterhouse y luego se convirtió en aprendiz de arquitectura naval en el astillero de Armstrong, Whitworth & Co. en Elswick . En 1898, trabajaba como arquitecto naval en Govan , Glasgow. Allí conoció a Janet Burns (de soltera Watson Finlay), una viuda con quien se casó ese mismo año. Tuvo dos hijos de su primer matrimonio, Kingsley y Gwyneth; ella y d'Eyncourt tuvieron un hijo, Gervais , y una hija, Cecily. Janet Tennyson d'Eyncourt murió en 1909 cuando acompañaba a su marido en un viaje de negocios a Buenos Aires .
D'Eyncourt recibió numerosos premios y honores: en 1913, elegido miembro del Ateneo ; en 1921, elegido miembro de la Royal Society ; en 1930, creó un baronet; y en 1946, elegido miembro de la Royal Society of Arts . Le sucedió en la baronet su hijo Gervais (m. 1971). El escritor Adam Nicolson es bisnieto de Eustace d'Eyncourt.
Como aprendiz en Armstrong, Whitworth & Co., d'Eyncourt trabajó en el diseño de buques de guerra para los gobiernos de Austria, Italia, Noruega, España, Portugal y Turquía. Se unió a la Fairfield Shipbuilding and Engineering Company de Govan en 1898, antes de regresar a Armstrong, Whitworth & Co. en 1902. En 1904, realizó trabajos de consultoría sobre el estado de la marina turca, lo que le valió la Orden de Medjidie , Tercera Clase. .
En 1912, d'Eyncourt fue nombrado director de construcción naval de la Royal Navy. Fue pionero en nuevas formas de construcción de barcos que ayudaron a brindar protección contra los ataques de torpedos.
El 20 de febrero de 1915, el Primer Lord del Almirantazgo, Winston Churchill, le pidió que fuera presidente del Landship Committee , un grupo de oficiales e ingenieros del Royal Naval Air Service reunidos para diseñar un vehículo capaz de cruzar la tierra de nadie y suprimir las ametralladoras enemigas que había causado numerosas bajas en los primeros seis meses de la Primera Guerra Mundial. La máquina que finalmente se desarrolló recibió el nombre de " tanque ".
D'Eyncourt renunció al Almirantazgo en 1924 y se reincorporó a su antigua empresa, Armstrong, Whitworth & Co. Sin embargo, la empresa quebró a finales de la década de 1920 debido a la crisis de la construcción tras el final de la guerra. En 1928, d'Eyncourt se unió a la junta directiva de Parsons Marine Steam Turbine Company hasta que se jubiló en 1948. Vivió la mayor parte de su jubilación en Hailsham , Sussex, pero murió en Londres en 1951.
Está enterrado en el cementerio de Brookwood .
En sus cruceros de batalla, los "grandes cruceros ligeros" y los cruceros de clase Hawkins , d'Eyncourt desarrolló una forma de casco novedosa: en sección transversal, el casco era un trapezoide isósceles , con los costados del barco inclinados hacia adentro en un ángulo de 10 grados desde el verticales, mientras que fuera de este, las protuberancias externas se extendían a lo largo de toda la longitud de los espacios de máquinas. El resultado fue una estructura de casco de gran resistencia, y los lados inclinados aumentaron la posible propagación del impacto de los proyectiles, dando así una mayor resistencia a la penetración.
Rara vez se ha prestado mucha atención al aspecto estético de la arquitectura naval, aunque es tanto un arte como la arquitectura de los edificios; En el aspecto general (en términos de proporciones armoniosas en cuanto a eslora, manga y francobordo, así como en tamaño de la superestructura y de las chimeneas en relación con el casco), se ha expresado la opinión de que d'Eyncourt creó algunos de los más elegantes y atractivos buques de guerra jamás diseñados, siendo el mejor ejemplo el crucero de batalla HMS Hood . [4]
D'Eyncourt no fue necesariamente el diseñador principal de los buques que se enumeran a continuación, pero tenía la responsabilidad final sobre ellos.
Monitores , lanchas patrulleras , dragaminas , balandras , cañoneras para la Estación China , conversiones de buques mercantes en portaaviones
D'Eyncourt fue presidente del Landship Committee , creado por Winston Churchill , que supervisó el diseño y la producción de los primeros tanques militares británicos durante la Primera Guerra Mundial. [3]
D'Eyncourt resumió su trabajo sobre la Primera Guerra Mundial en un artículo "Construcción naval durante la guerra", publicado en Ingeniería , 11 de abril de 1919, págs. También publicó una autobiografía titulada A Shipbuilder's Yarn (Londres: Hutchinson, 1948).