Kingfisher Airlines Limited era un grupo de aerolíneas con sede en India. Se estableció en 2003 e inició sus operaciones comerciales en 2005. A través de su empresa matriz United Breweries Group , tenía una participación del 50% en la aerolínea de bajo costo Kingfisher Red .
Hasta diciembre de 2011, Kingfisher Airlines tenía la segunda mayor participación en el mercado de viajes aéreos nacionales de la India. Sin embargo, la aerolínea sufrió pérdidas continuas desde su creación, contrajo elevadas deudas y finalmente cerró sus operaciones el 20 de octubre de 2012. [6] Su presidente, Vijay Mallya, huyó posteriormente a Londres para supuestamente esconderse de los acreedores. [7]
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Kingfisher Airlines se estableció en 2003. Era propiedad de United Breweries Group, con sede en Bengaluru . La aerolínea inició operaciones comerciales el 9 de mayo de 2005, justo después del cumpleaños número 18 del hijo de Mallya, Sidhartha, supuestamente como regalo de cumpleaños, con una flota de cuatro nuevos Airbus A320-200 operando un vuelo de Mumbai a Delhi . [8] [9] [10] Inició sus operaciones internacionales el 3 de septiembre de 2008 conectando Bangalore con Londres . La oficina central de Kingfisher estaba ubicada en Kingfisher House en Vile Parle (Este) , Mumbai, [11] pero luego se mudó a The Qube en Andheri (Este), Mumbai . Su domicilio social estaba ubicado en UB City, Bengaluru . [12] [13] En noviembre de 2005, durante el Foro Económico Mundial , el CEO de la aerolínea, Vijay Mallya, anunció la intención de la aerolínea de lanzar una IPO para recaudar 200 millones de dólares para la expansión de la aerolínea y posibles adquisiciones (incluida la de Air Sahara que estaba siendo ojos en ese momento). [14] Más tarde se supo que las aerolíneas ya estaban muy endeudadas y cada año sufrían grandes pérdidas. [15]
En noviembre de 2011 empezó a reportar pérdidas. La adquisición en 2007 de Air Deccan , con sede en Bengaluru y que generaba pérdidas, empeoró las cosas. [16] Se creía que Vijay Mallya y su equipo no siguieron la debida diligencia con la aerolínea y que fue este acuerdo el que derribó su imperio; cortesía de los consultores de NM Rothschild que negociaron el trato. [17] Un cambio de nombre inicial a Simplifly Deccan, seguido de Kingfisher Red, y la promoción como la aerolínea Kingfisher de presupuesto nacional no lograron frenar las pérdidas y Kingfisher sufrió una pérdida de más de 10 mil millones de rupias (130 millones de dólares estadounidenses) durante tres años consecutivos.
Su aerolínea de bajo coste Kingfisher Red cerró en 2011 y en 2012 los empleados no recibían salarios, por lo que se declararon en huelga. [18] [19] En una declaración informativa a la Bolsa de Valores de Bombay (BSE), explicó: "La empresa ha sufrido pérdidas sustanciales y su patrimonio neto se ha visto erosionado. Sin embargo, teniendo en cuenta la mejora del sentimiento económico, se han adoptado medidas de racionalización adoptado por la empresa, la recuperación de la flota y la implementación del paquete de refundición de la deuda con los prestamistas y promotores, incluida la conversión de la deuda en capital social, estos estados financieros intermedios se han preparado sobre la base de que la empresa es una empresa en funcionamiento y que no se prevén ajustes. requerido al valor en libros de los activos y pasivos." [20] Esta presentación fue ampliamente cubierta por analistas y medios impresos y electrónicos indios e internacionales. [21] Los prestamistas de Kingfisher Airlines declararon más tarde que consideraban viable a la empresa. [22] El 15 de noviembre de 2011, la aerolínea publicó malos resultados financieros, indicando que se estaba "ahogando en una deuda con intereses elevados y perdiendo dinero". Mallya indicó que su solución era que el gobierno redujera los impuestos al combustible y otros impuestos. El gobierno estaba ocupado evaluando si debía rescatar a la compañía y a otras aerolíneas o dejar que las fuerzas del mercado determinaran cuál sobrevivió. [23]
En diciembre de 2011, por segunda vez en dos meses, el departamento de Impuestos sobre la Renta de Mumbai congeló las cuentas bancarias de Kingfisher por falta de pago de las cuotas. La empresa debía 700 millones de rupias (8,8 millones de dólares estadounidenses) al departamento de impuestos en ese momento. [24]
A principios de 2012, la aerolínea acumuló pérdidas de más de 70 mil millones de rupias (880 millones de dólares estadounidenses), con la mitad de su flota en tierra y varios miembros de su personal en huelga. La posición de Kingfisher entre las principales aerolíneas indias en términos de cuota de mercado había caído del penúltimo lugar debido a la crisis. Mallya estaba buscando compradores para Vile Parle Kingfisher House. [25] Con la congelación de las cuentas bancarias de la aerolínea por parte del Departamento de Impuestos sobre la Renta de la India, la aerolínea se encontraba en un caos financiero. [26]
El 20 de octubre de 2012, Kingfisher Airlines suspendió sus operaciones después de que la Dirección General de Aviación Civil suspendiera su licencia después de que no atendiera las preocupaciones del regulador indio sobre sus operaciones. [27] El 25 de febrero de 2013, las autoridades de aviación indias eliminaron sus derechos de vuelo internacional y sus franjas horarias nacionales. [3]
En julio de 2014, el endeudamiento de Kingfisher Airlines apareció como el principal activo improductivo de los bancos estatales del país después de no poder reembolsar préstamos de más de 40.000 millones de rupias (500 millones de dólares estadounidenses). [28]
El 2 de marzo de 2016, después de casi cuatro años de la quiebra de Kingfisher Airlines, el consorcio de 13 bancos indios liderado por el State Bank of India solicitó al Tribunal de Recuperación de Deuda recuperar sus cuotas, que incluían 9.000 millones de rupias adeudadas por su promotor Vijay Mallya. En ese momento, Mallya había abandonado la India rumbo al Reino Unido a pesar de los procedimientos judiciales iniciados en su contra por bancos indios. Dos años más tarde, los tribunales británicos ordenaron la extradición de Mallya después de una prolongada batalla legal y Mallya podría ser devuelto a la India si no se rechaza su apelación contra la orden judicial.
El primer destino de larga distancia de la aerolínea fue Londres , Inglaterra, que se inauguró en septiembre de 2008. Tenía planes de lanzar vuelos de larga distancia a ciudades de África, Asia, Europa, América del Norte y Oceanía con entregas de nuevos aviones. Todas las rutas de larga distancia se operaron en el Airbus A330-200 .
El día de la suspensión de todas las operaciones internacionales, el 10 de abril de 2012, Kingfisher Airlines operaba en 25 destinos nacionales dentro de la India. [29] En ese momento, todas las rutas eran operadas con aviones de la familia Airbus A320 , ATR 42 y ATR 72 .
Los empleados de Kingfisher cobraban sus cuotas antes de que la aerolínea suspendiera sus operaciones. [30] Las cuotas pendientes de los empleados valen aproximadamente ₹ 300 millones de rupias . [30]
Antes de la suspensión de la IATA, Kingfisher tenía acuerdos de código compartido con:
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La flota de Kingfisher Airlines estaba compuesta principalmente por aviones de la familia ATR 42 , ATR 72 y Airbus A320 para servicios nacionales y de corta distancia; y Airbus A330-200 para servicios internacionales de larga distancia. Los ATR y algunos aviones de la familia A320 se utilizaron para los servicios de Kingfisher Red .
En octubre de 2012, Kingfisher Airlines tenía la siguiente flota, ya muy reducida: [34]
En el momento en que la aerolínea dejó de operar, tenía pedidos de aviones Airbus A320, Airbus A350 y Airbus A380 . [35]
El Kingfisher First nacional, que se ofrece únicamente en algunos aviones de la familia Airbus A320 , proporcionaba asientos con una reclinación de 48 pulgadas (1200 mm) y 126 grados. Había cargadores de portátiles y de teléfonos móviles en cada asiento. También había un servicio de planchado a vapor a bordo de los camarotes Kingfisher First. Cada asiento estaba equipado con un sistema IFE personalizado con AVOD que ofrecía una amplia gama de películas de Hollywood y Bollywood , programas de televisión en inglés e hindi, 16 canales de televisión en vivo y 10 canales de Kingfisher Radio.
La clase Kingfisher nacional tenía una distancia entre asientos de 32 a 34 pulgadas (810 a 860 mm). Cada asiento estaba equipado con sistemas IFE personales con AVOD a bordo del avión de la familia Airbus A320. Al igual que en Kingfisher First, los pasajeros podían acceder a películas, programas de televisión en inglés e hindi, algunos canales de televisión en vivo impulsados por DishTV y Kingfisher Radio. En la mayoría de los vuelos se sirvió comida a los pasajeros. Antes del despegue, a los pasajeros se les sirvió limonada embotellada .
Kingfisher ofreció un primer producto comercial internacional llamado Kingfisher First que presentaba asientos cama completamente planos con reclinación de 180 grados, una inclinación de 78 pulgadas (2000 mm) y un ancho de 20 a 24,54 pulgadas (508 a 623 mm). [36] Los pasajeros recibieron mantas de lana merino , un kit de artículos de tocador Salvatore Ferragamo, pijamas, comidas de cinco platos y bebidas alcohólicas. También estaban disponibles masajeadores en el asiento, cargadores y conectores USB. Cada asiento de Kingfisher First tenía un televisor personal de pantalla ancha de 17 pulgadas (430 mm) con controles de pantalla táctil AVOD y ofrecía 357 horas de contenido de programación repartidas en 36 canales, incluidas películas de Hollywood y Bollywood junto con 16 canales de televisión en vivo, para que los pasajeros pudieran ver sus Programas de TV favoritos en vivo. También había una colección de juegos interactivos, una máquina de discos con listas de reproducción personalizables y Kingfisher Radio. Los pasajeros reciben auriculares con cancelación de ruido BOSE . El servicio a bordo de las cabinas del Kingfisher First incluía un área social compuesta por un bar completo atendido por un barman, una zona de descanso cercana equipada con dos sofás y taburetes, un chef de pleno derecho a bordo del avión y cualquier -hora de cenar. Un servicio de cobertura incluía la conversión del asiento en una cama completamente plana y un asistente de vuelo hacía la cama cuando el pasajero estaba listo para dormir.
Los asientos internacionales de la clase Kingfisher ofrecían una inclinación de 34 pulgadas (860 mm), un ancho de 18 pulgadas (460 mm) y una reclinación de 25 grados (6 pulgadas [150 mm]). Los pasajeros recibieron mantas de modacrílica de cuerpo entero y almohadas de tamaño completo. Cada asiento de Kingfisher Class tenía un televisor personal de pantalla ancha de 10,6 pulgadas (270 mm) con controles de pantalla táctil AVOD . El IFE era similar al de la clase internacional Kingfisher First.
El sistema IFE de Kingfisher era el Thales TopSeries i3000/i4000 a bordo del avión de la familia Airbus A320, y el Thales TopSeries i5000 a bordo del avión de la familia Airbus A330 proporcionado por el grupo Thales , con sede en Francia . [37] Kingfisher fue la primera aerolínea india en tener sistemas de entretenimiento a bordo (IFE) en cada asiento, incluso en vuelos nacionales. Las revistas a bordo eran ediciones especiales de revistas propiedad de la editorial de medios de Mallya (VJM Media), a saber. ¡Hola! Blitz para vuelos nacionales y ¡Hola! Vivir para vuelos internacionales. Inicialmente, los pasajeros sólo podían ver programación de televisión grabada en el sistema IFE, pero luego se formó una alianza con Dish TV para ofrecer televisión en vivo durante el vuelo. [38]
El programa de viajero frecuente de Kingfisher Airlines se llamaba King Club, en el que los miembros ganaban King Miles cada vez que volaban con Kingfisher o sus aerolíneas asociadas, hoteles, alquiler de automóviles, empresas financieras y de estilo de vida. Había cuatro niveles en el esquema: niveles Rojo, Plata, Oro y Platino. Los miembros pueden canjear puntos a través de varios esquemas. Los miembros Platinum, Gold y Silver disfrutaron de acceso al Kingfisher Lounge , check-in prioritario, franquicia de exceso de equipaje, millas de bonificación y vales de mejora Kingfisher First.
Kingfisher Xpress fue un servicio de entrega de carga puerta a puerta lanzado en febrero de 2010, siendo el primer servicio de este tipo en la India que prometía recogida el mismo día en Mumbai, Nueva Delhi, Bengaluru, Hyderabad, Chennai y Calcuta y entrega en hasta 18 ciudades, a saber, Bagdogra, Bengaluru, Chennai, Coimbatore, Delhi, Kochi, Goa, Guwahati, Hyderabad, Indore, Kolkata, Mumbai, Raipur, Ranchi, Lucknow, Nagpur, Pune y Srinagar. Se ofreció una garantía de devolución de dinero. [39]
Se ofrecieron salones Kingfisher a los pasajeros de Kingfisher First , junto con los miembros de King Club Silver y King Club Gold . Los salones estaban ubicados en:
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Medios relacionados con Kingfisher Airlines en Wikimedia Commons
