Sidi Ferruch ( en francés : Sidi-Ferruch ) fue un submarino de clase Redoutable de la Armada francesa de la serie M6 encargado en 1939. Participó en la Segunda Guerra Mundial , primero en el lado de los aliados desde 1939 hasta junio de 1940, luego en la marina de guerra de Vichy Francia . Fue hundido en noviembre de 1942.
Sidi Ferruch formaba parte de una serie bastante homogénea de 31 submarinos de patrulla de aguas profundas, también llamados "de 1.500 toneladas" debido a su desplazamiento . Todos entraron en servicio entre 1931 y 1939.
Los submarinos de clase Redoutable tenían 92,3 metros (302 pies 10 pulgadas) de largo y 8,1 metros (26 pies 7 pulgadas) de manga y un calado de 4,4 metros (14 pies 5 pulgadas). Podrían sumergirse a una profundidad de 80 metros (262 pies). Desplazaron 1.572 toneladas (1.547 toneladas largas) en la superficie y 2.082 toneladas (2.049 toneladas largas) bajo el agua. Propulsados en la superficie por dos motores diésel que producían una potencia combinada de 6.000 caballos de fuerza (4.474 kW), tenían una velocidad máxima de 18,6 nudos (34,4 km/h; 21,4 mph). Cuando estaban sumergidos, sus dos motores eléctricos producían una potencia combinada de 2250 caballos de fuerza (1678 kW) y les permitían alcanzar los 10 nudos (19 km/h; 12 mph). También llamados "submarinos de crucero profundo", su alcance en la superficie era de 10.000 millas náuticas (19.000 km; 12.000 mi) a 10 nudos (19 km/h; 12 mph). Bajo el agua, podían viajar 100 millas náuticas (190 km; 120 mi) a 5 nudos (9,3 km/h; 5,8 mph).
Establecido en el Arsenal de Cherbourg en Cherburgo , Francia , el 30 de enero de 1932 [2] con el número de casco Q181, Sidi Ferruch fue botado el 9 de julio de 1937. [2] Fue encargado el 1 de enero de 1939. [2]
Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, el 1 de septiembre de 1939, Sidi Ferruch fue asignado a la 8.ª División de Submarinos con base en Brest , Francia. [3] Sus barcos hermanos Agosta , Bévéziers y Ouessant formaban el resto de la división. [3] [4] A partir del 3 de septiembre de 1939, el día en que Francia declaró la guerra, Sidi Ferruch patrulló frente a la costa norte de España , donde los barcos mercantes alemanes , que los aliados sospechaban que servían como barcos de suministro para los submarinos alemanes , habían tomado refugio al estallar la guerra. [5]
A principios de octubre de 1939, Sidi Ferruch y el resto de la 8.ª División de Submarinos recibieron órdenes de abandonar aguas europeas y dirigirse a Fort-de-France en Martinica , en las Indias Occidentales francesas, para realizar patrullas en las proximidades de Trinidad que los británicos habían solicitado. . [3] [6] En febrero de 1940, Sidi Ferruch y Bévéziers fueron asignados a escoltar a los convoyes británicos que navegaban desde América del Norte al Reino Unido . [3] Sidi Ferruch escoltó dos convoyes, incluido el Convoy HX-27, desde Halifax , Nueva Escocia , Canadá , hasta Liverpool , Inglaterra . Regresó a Brest el 27 de marzo de 1940. [3]
Después de una pequeña reparación, Sidi Ferruch se desplegó en Casablanca, en el Marruecos francés . Las fuerzas terrestres alemanas avanzaron hacia Francia el 10 de mayo de 1940, comenzando la Batalla de Francia , e Italia declaró la guerra a Francia el 10 de junio de 1940 y se unió a la invasión . Sidi Ferruch estaba en Casablanca como parte de la 8.ª División de Submarinos con Bévéziers cuando la Batalla de Francia terminó con la derrota de Francia y los armisticios con Alemania el 22 de junio de 1940 y con Italia el 24 de junio, los cuales entraron en vigor el 25 de junio de 1940 . 3]
Después de la rendición de Francia, Sidi Ferruch sirvió en las fuerzas navales de la Francia de Vichy . Después del ataque a Mers-el-Kébir , en el que un escuadrón de la Royal Navy británica atacó a un escuadrón de la Armada francesa amarrado en la base naval de Mers El Kébir en Orán , en la costa de Argelia , tuvo lugar el 3 de julio de 1940, Sidi Ferruch y Bévéziers fueron destacados para operar en aguas del África Occidental Francesa . [3] Partieron de Casablanca la tarde del 4 de julio de 1940 con destino a Dakar en Senegal , adonde llegaron el 9 de julio de 1940, el día después de un ataque aéreo en el puerto por parte de aviones Fleet Air Arm del portaaviones de la Royal Navy HMS Hermes. , realizado como parte de la Operación Catapulta . [3] El 15 de julio de 1940, Sidi Ferruch emprendió su primera patrulla desde Dakar. [3]
En agosto de 1940, Sidi Ferruch y Bévéziers fueron asignados a la 2.ª División de Submarinos para formar la segunda sección de la división. [3] Sidi Ferruch patrulló frente a Dakar del 2 al 6 de agosto de 1940, luego, el 6 de agosto, partió de Dakar para reemplazar a Bévéziers en Douala, en el Camerún francés . [3] Hizo escala en Douala del 13 al 25 de agosto de 1940, luego se dirigió a Gabón , en ese momento territorio del África Ecuatorial Francesa , donde hizo escala en Libreville del 26 al 27 de agosto y en Port-Gentil del 28 al 29 de agosto de 1940. [3] Regresó a Libreville el 30 de agosto de 1940 y desempeñó un papel activo en la restauración de la autoridad francesa de Vichy allí . [3] Partió de Libreville el 15 de septiembre de 1940 con destino a Tabou , Costa de Marfil , que visitó del 20 al 21 de septiembre de 1940. [3] Luego emprendió el viaje de regreso a Dakar. [3]
El 23 de septiembre de 1940, las fuerzas británicas atacaron Dakar, comenzando la Batalla de Dakar . [3] Sidi Ferruch en ese momento estaba escoltando un barco de carga frente a Conakry , Guinea Francesa , a dos días de Dakar. [3] Recibió órdenes de dirigirse a Dakar y atacar a las fuerzas británicas. [3] Aproximadamente a las 10:00 del 25 de septiembre de 1940, estaba operando a lo largo de la ruta de retirada británica de Dakar. [3] Durante el día avistó las chimeneas de dos transatlánticos e intentó acercarse con ellos, pero a las 17:55 un avión del portaaviones HMS Ark Royal la avistó y bombardeó, obligándola a sumergirse y permitiendo que los barcos escaparan. [3] [7] Luego patrulló en la superficie a unas 50 millas náuticas (93 km; 58 millas) desde Dakar hasta regresar a Dakar el 26 de septiembre de 1940. [3]
Tanto el 23 [3] como el 28 [8] de octubre de 1940, se registró que Sidi Ferruch pertenecía a la 2.ª División de Submarinos con base en Casablanca, junto con Béveziers , Casabianca y Sfax .
Sidi Ferruch y su barco gemelo Archimède partieron de Dakar el 19 de febrero de 1941 para relevar a Casabianca y al submarino Aurore en Conakry, adonde llegaron el 21 de febrero. [3] Del 23 al 25 de febrero de 1941 patrullaron en el Golfo de Guinea frente a la Guinea Francesa. [3] Partieron del África Ecuatorial Francesa el 10 de marzo para regresar a Dakar, donde llegaron el 12 de marzo de 1941. [3] [9]
Sidi Ferruch y Archimède abandonaron Dakar el 9 de mayo de 1941 para dirigirse a Casablanca. [3] Posteriormente, Sidi Ferruch hizo una escala en Agadir , Marruecos francés, del 9 al 16 de julio de 1941 antes de continuar hacia Toulon , Francia. [3] Fue desarmado y vaciado de combustible en Toulon en septiembre de 1941 [3] de acuerdo con los términos del armisticio de 1940.
Sidi Ferruch se rearmó en abril de 1942, y ella y el submarino Antiope llegaron en julio de 1942 a Dakar, donde Sidi Ferruch relevó a Aurore para que Aurore pudiera dirigirse a Toulon para una revisión importante. [3] A las 23:00 horas del 17 de julio de 1942, Sidi Ferruch partió de Dakar en compañía del crucero auxiliar Quercy para lo que estaba previsto como un crucero de un mes para encontrarse y escoltar al petrolero Nivôse , que había partido de Saigón en francés. Indochina con un cargamento de 12.000 toneladas (11.810 toneladas largas; 13.228 toneladas cortas) de fueloil para el 4.º Escuadrón y se dirigía a Dakar por una ruta que la llevaba alrededor de la costa sur de Australia y el Cabo de Hornos en el extremo sur de América del Sur. . [3] Sidi Ferruch y Quercy se encontraron con Nivôse en el Océano Atlántico a 12°52′S 24°00′W / 12.867°S 24.000°W / -12.867; -24.000 el 29 de julio de 1942 y la escoltaron el resto del camino hasta Dakar, donde llegaron sin incidentes el 5 de agosto de 1942. [3] Durante el viaje, Sidi Ferruch había cubierto 4.559 millas náuticas (8.443 km; 5.246 millas) en 19 días en el mar. [3]
Sidi Ferruch fue asignada a la 4.ª División de Submarinos el 22 de agosto de 1942. [3] Todavía figuraba en la lista el 1 de noviembre de 1942 como parte de la 4.ª División de Submarinos, con base en Dakar. [3]
El 8 de noviembre de 1942, la 4.ª División de Submarinos estaba formada por Sidi Ferruch y sus barcos hermanos Le Conquérant y Le Tonnant , todos los cuales estaban en Casablanca esa mañana, con Sidi Ferruch y Le Tonnant preparándose para llevar a cabo órdenes de realizar un reconocimiento frente a Safi . Marruecos francés. [3] Las fuerzas aliadas desembarcaron en el norte de África francés en la Operación Antorcha ese día y la Batalla Naval de Casablanca entre la Armada de los Estados Unidos y las fuerzas francesas de Vichy comenzó esa mañana. Tomados por sorpresa en el puerto de Casablanca, Sidi Ferruch , Le Conquérant y Le Tonnant zarparon bajo el ataque de aviones de la Marina estadounidense. [3] Sidi Ferruch se puso en marcha a las 07:30 con la intención de esperar órdenes fuera del puerto y fue atacado por torpederos TBF Avenger armados con bombas . [3] Dañada por el avión, sufrió un muerto y cuatro heridos, incluido su oficial al mando , que sufrió heridas graves. [3] [10]
El oficial ejecutivo de Sidi Ferruch tomó el mando. [3] Al notar la fuerza de las fuerzas estadounidenses frente al puerto, decidió abrazar la costa y dirigirse a Safi de acuerdo con las órdenes anteriores de Sidi Ferruch . [3] Dos de sus heridos murieron durante el día. [3] Salió a la superficie a las 19:30 y se dirigió a la isla de Madeira en el archipiélago de Madeira para desembarcar a sus dos heridos supervivientes. [3] Sus tres muertos fueron enterrados en el mar a la medianoche del 8 al 9 de noviembre de 1942. [3]
Sidi Ferruch sufrió numerosos agujeros en su superestructura causados por balas de ametralladora cuando salió del puerto de Casablanca, por lo que en la mañana del 9 de noviembre de 1942 se detuvo a medio camino de Madeira para hacer reparaciones en el mar. [3] Después de recibir un mensaje indicándole que llevara a cabo el reconocimiento previamente ordenado frente a Safi, abandonó sus planes de desembarcar a sus heridos en la isla de Madeira y en su lugar se dirigió a Safi a primera hora de la tarde. [3] A las 21:30, cuando se encontraba a unas 100 millas náuticas (190 km; 120 millas) de la costa del Marruecos francés, avistó el carguero español Monte Orduna , que se encontraba en un viaje a las Islas Canarias , e intentó contactarla, pero un avión llegó al lugar y la obligó a sumergirse. [3] Después de resurgir, envió un grupo de abordaje a Monte Orduña , cuyo capitán accedió a embarcar a los heridos de Sidi Ferruch . [3] Después de trasladar a sus heridos al Monte Orduña , Sidi Ferruch reanudó su tránsito hacia Safi, y al amanecer del 10 de noviembre de 1942 inició una patrulla sumergida frente a Safi. [3]
El 10 de noviembre de 1942, Sidi Ferruch recibió una orden de retirada y aparentemente inició un viaje de regreso a Casablanca. [3] No fue vista ni escuchada de ella durante el resto del día. [3]
En la mañana del 11 de noviembre de 1942, el día en que los aliados y las fuerzas francesas de Vichy en el norte de África firmaron un alto el fuego , Sidi Ferruch emergió cerca de El Hank, Marruecos francés, a unas 20 millas náuticas (37 km; 23 millas) al oeste de Casablanca, y se dirigió hacia el puerto. [3] Un vuelo de cuatro TBF-1 Avengers del Escuadrón de Exploración de Escolta 27 de la Marina de los EE. UU. (VGS-27) desde el portaaviones de escolta USS Suwannee (ACV-27) la avistó a las 07:10 con un rumbo de 260 grados y 12 millas náuticas (22 km; 14 millas) de Casablanca. [11] Lo identificaron erróneamente como un submarino alemán Tipo VII , [11] y tres de ellos se lanzaron fuera de la capa de nubes y la atacaron desde atrás cuando comenzó una inmersión forzada . [11] Los tres Vengadores lanzaron un total de doce cargas de profundidad de 325 libras (147 kg) , [11] cuatro de las cuales aterrizaron alrededor de la torre de mando de Sidi Ferruch mientras se sumergía [11] y de seis a ocho aterrizaron dentro de lo que las tripulaciones de los aviones lo consideraron de "alcance letal". [11] Cuando las cargas de profundidad explotaron, las tripulaciones de los aviones notaron lo que describieron como una " barra de hierro " volando en el aire. [11] Después de que Sidi Ferruch desapareciera bajo la superficie, las tripulaciones del Avenger observaron una gran mancha de petróleo en la superficie y vieron burbujas de aire subir a la superficie desde un lugar fijo durante los siguientes 30 minutos. [11] Marcó el final de Sidi Ferruch , hundido con la pérdida de todos los tripulantes [3] en Fedhala Roads , Marruecos francés, en 33°35′N 007°50′W / 33.583°N 7.833°W / 33.583; -7.833 (Sidi Ferruch) . [2]
En 1948, la Marina de los EE. UU. propuso que Sidi Ferruch había sido hundido frente a Cisneros en Río de Oro el 13 de noviembre de 1942 [3] [12] por dos hidroaviones PBY Catalina del Escuadrón de Patrulla 92 de la Marina de los EE. UU. (VP-92) , pero ese submarino Finalmente fue identificado como Le Conquérant . [13] [14] [15]
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