SMS Schleswig-Holstein [a] ( pronunciado [ˌʃleːsvɪç ˈhɔlʃtaɪn] ⓘ ) fue el último de los cincoacorazadosde clase Deutschland anteriores construidos por laKaiserliche Marine. El barco, que lleva el nombre de la provincia deSchleswig-Holstein, fue depositado en elastilleroGermaniawerftKielen agosto de 1905 y puesto en servicio en la flota casi tres años después. Los barcos de su clase ya estaban obsoletos cuando entraron en servicio, siendo inferiores en tamaño, blindaje, potencia de fuego y velocidad a la nueva generación deacorazadosacorazados
Schleswig-Holstein luchó en ambas guerras mundiales. Durante la Primera Guerra Mundial , prestó servicio de primera línea en el II Escuadrón de Batalla de la Flota de Alta Mar , que culminó en la Batalla de Jutlandia del 31 de mayo al 1 de junio de 1916. Schleswig-Holstein entró en acción durante el enfrentamiento y fue alcanzado por un gran -caparazón calibre. Después de la batalla, el Schleswig-Holstein fue relegado a tareas de guardia en la desembocadura del río Elba antes de ser dado de baja a finales de 1917. Como uno de los pocos acorazados permitidos para Alemania según los términos del Tratado de Versalles , el Schleswig-Holstein fue nuevamente presionado. en servicio de flota en la década de 1920. En 1935, el antiguo acorazado se convirtió en un buque escuela para cadetes navales.
Schleswig-Holstein disparó los primeros tiros de la Segunda Guerra Mundial cuando bombardeó la base polaca en Westerplatte de Danzig en las primeras horas de la mañana del 1 de septiembre de 1939. El barco fue utilizado como buque escuela durante la mayor parte de la guerra y fue hundido. por bombarderos británicos en Gotenhafen en diciembre de 1944.Posteriormente, Schleswig-Holstein fue rescatado y luego varado para que la Armada soviética lo utilizara como objetivo. A partir de 1990, la campana del barco estuvo expuesta en el Museo de Historia Militar de la Bundeswehr en Dresde .
La aprobación de la Segunda Ley Naval en 1900 bajo la dirección del vizealmirante ( VAdm , vicealmirante) Alfred von Tirpitz aseguró la financiación para la construcción de veinte nuevos acorazados durante los siguientes diecisiete años. El primer grupo, los cinco acorazados de la clase Braunschweig , se construyeron a principios del siglo XX y poco después se inició el trabajo de diseño en un diseño siguiente, que se convirtió en la clase Deutschland . Los barcos de clase Deutschland eran muy similares a los Braunschweig , con mejoras incrementales en la protección del blindaje. También abandonaron las torretas de los cañones de la batería secundaria y las trasladaron de nuevo a las casamatas tradicionales para ahorrar peso. [2] [3] El acorazado británico HMS Dreadnought , armado con diez cañones de 12 pulgadas (30,5 cm), fue encargado en diciembre de 1906. [4] El diseño revolucionario del Dreadnought dejó obsoletos todos los buques capitales de la marina alemana, incluido el Clase alemana . [5]
Schleswig-Holstein tenía una longitud de 127,60 m (418 pies 8 pulgadas), una manga de 22,20 m (72 pies 10 pulgadas) y un calado de 8,21 m (26 pies 11 pulgadas). Desplazaba 13.200 toneladas métricas (13.000 toneladas largas) normalmente y hasta 14.218 toneladas métricas (13.993 toneladas largas) con carga de combate . Estaba equipada con tres motores de triple expansión y doce calderas acuotubulares alimentadas con carbón que producían una potencia nominal de 16.767 caballos de fuerza indicados (12.503 kW) y una velocidad máxima de 19,1 nudos (35,4 km/h; 22,0 mph). Además de ser el segundo barco más rápido de su clase, el Schleswig-Holstein fue el segundo con mayor eficiencia de combustible. A una velocidad de crucero de 10 nudos (19 km/h; 12 mph), podía navegar por 5.720 millas náuticas (10.590 km; 6.580 mi). [2] Tenía una tripulación estándar de 35 oficiales y 708 soldados. [6]
El armamento principal del barco consistía en cuatro cañones SK L/40 de 28 cm en dos torretas gemelas; [b] una torreta se colocó hacia adelante y la otra hacia atrás. Su armamento ofensivo se completó con una batería secundaria de catorce cañones SK L/40 de 17 cm (6,7 pulgadas) montados individualmente en casamatas. Una batería de veintidós cañones SK L/45 de 8,8 cm (3,5 pulgadas) en montajes individuales proporcionaba defensa contra los torpederos . El barco también estaba armado con seis tubos lanzatorpedos de 45 cm (17,7 pulgadas) , todos por debajo de la línea de flotación. Uno estaba en proa, otro en popa y cuatro en el costado . Su cinturón blindado tenía 240 mm (9,4 pulgadas) de espesor en el centro del barco en la ciudadela y tenía una cubierta blindada de 40 mm (1,6 pulgadas) de espesor. Las torretas de la batería principal tenían lados de 280 mm (11 pulgadas) de espesor. [8]
Schleswig-Holstein fue fundado el 18 de agosto de 1905 en elastillero Germaniawerft de Kiel . [2] Fue botado el 17 de diciembre de 1906, siendo el último acorazado anterior al acorazado de la marina alemana. [1] En la ceremonia de inauguración de Schleswig-Holstein , fue bautizada por Augusta Victoria de Schleswig-Holstein , la emperatriz alemana; También estuvo presente Guillermo II . Ernst Gunther , duque de Schleswig-Holstein, pronunció el discurso de inauguración. [9]
Una vez finalizado, el Schleswig-Holstein recibió el encargo de realizar pruebas en el mar el 6 de julio de 1908. Su tripulación procedía en gran parte de su barco gemelo Schlesien . El 21 de septiembre el barco fue asignado al II Escuadrón de Batalla de la Flota de Alta Mar , junto con sus barcos hermanos. [1] En noviembre se llevaron a cabo ejercicios de flotas y unidades en el Mar Báltico . [10] El régimen de entrenamiento en el que participó Schleswig-Holstein siguió un patrón similar durante los siguientes cinco años. Las maniobras de la flota se llevaron a cabo en la primavera, seguidas de un crucero de verano a Noruega y entrenamiento adicional de la flota en el otoño. Esto incluyó otro crucero por el Atlántico , del 7 de julio al 1 de agosto de 1909. [11]
A partir de septiembre de 1910, Friedrich Boedicker tomó el mando del barco, cargo que ocupó durante los siguientes tres años. [12] El 3 de octubre de 1911, el barco fue transferido de nuevo al II Escuadrón. Debido a la crisis de Agadir en julio, el crucero de verano sólo se dirigió al Báltico. [11] En 1913, ganó el Schiesspreis del Kaiser (Premio de Artillería). [9] El 14 de julio de 1914 comenzó el crucero anual de verano a Noruega, pero la amenaza de guerra en Europa interrumpió la excursión; en dos semanas, Schleswig-Holstein y el resto del II Escuadrón habían regresado a Wilhelmshaven. [11]
Al estallar la guerra en julio de 1914, Schleswig-Holstein fue asignado a guardia en la desembocadura del río Elba mientras el resto de la flota se movilizaba. [1] A finales de octubre, ella y sus hermanas fueron enviadas a Kiel para mejorar su sistema de protección submarina para hacerlos más resistentes a torpedos y minas , [10] después de lo cual el II Escuadrón de Batalla se reincorporó a la flota. El escuadrón cubrió los cruceros de batalla del I Grupo de Exploración del contralmirante Franz von Hipper mientras bombardeaban Scarborough, Hartlepool y Whitby del 15 al 16 de diciembre de 1914. [1] Durante la operación, la flota de batalla alemana de unos 12 acorazados y 8 pre -Los acorazados se acercaron a 10 millas náuticas (19 km; 12 millas) de un escuadrón aislado de seis acorazados británicos. Sin embargo, las escaramuzas entre las pantallas de destructores rivales convencieron al comandante alemán, el almirante Friedrich von Ingenohl , de que se enfrentaba a toda la Gran Flota , por lo que rompió el enfrentamiento y envió la flota a casa. [13] En abril de 1916, al barco le quitaron dos de sus cañones de 8,8 cm y los reemplazaron con cañones antiaéreos de 8,8 cm . [1]
Schleswig-Holstein luego participó en un avance de la flota hacia el Banco Dogger del 21 al 22 de abril de 1915. Del 11 al 12 de septiembre, el II Grupo de Reconocimiento llevó a cabo una operación de colocación de minas frente al Banco Swarte con el apoyo del II Escuadrón. A esto le siguió otra barrida de la flota los días 23 y 24 de octubre que terminó sin resultado. Los acorazados del II y III Escuadrón de Batalla llevaron a cabo un avance hacia el Mar del Norte del 5 al 7 de marzo de 1916; Schleswig-Holstein y el resto del II Escuadrón permanecieron en la Bahía Alemana , listos para navegar en apoyo. Luego se reincorporaron a la flota durante la operación para bombardear Yarmouth y Lowestoft del 24 al 25 de abril. [10] Durante esta operación, el crucero de batalla Seydlitz fue dañado por una mina británica y tuvo que regresar a puerto prematuramente. La visibilidad era escasa, por lo que la operación se canceló rápidamente antes de que pudiera intervenir la flota británica. [14]
El comandante de la Flota de Alta Mar, el almirante Reinhard Scheer , planeó inmediatamente otro avance hacia el Mar del Norte, pero los daños sufridos en Seydlitz retrasaron la operación hasta finales de mayo. [15] Como último barco asignado a la IV División del II Escuadrón de Batalla, la última formación alemana, el Schleswig-Holstein fue el último acorazado de la línea. El II Escuadrón de Batalla estaba comandado por el contralmirante Franz Mauve . [16] Durante la "Carrera hacia el Norte", Scheer ordenó a la flota perseguir a los acorazados en retirada del 5º Escuadrón de Batalla británico a máxima velocidad. Schleswig-Holstein y sus hermanas eran significativamente más lentos que los acorazados y rápidamente se quedaron atrás. [17] Durante este período, el almirante Scheer ordenó al Hannover que se colocara detrás de Schleswig-Holstein para tener un buque insignia en cada extremo de la formación. [18] A las 19:30, la Gran Flota había llegado al lugar y se enfrentó al almirante Scheer con una superioridad numérica significativa. [19] La flota alemana se vio gravemente obstaculizada por la presencia de los barcos más lentos de la clase Deutschland ; Si Scheer hubiera ordenado un giro inmediato hacia Alemania, habría tenido que sacrificar los barcos más lentos para escapar. [20]
El almirante Scheer decidió invertir el rumbo de la flota con la Gefechtskehrtwendung , una maniobra que requería que todas las unidades de la línea alemana giraran 180° simultáneamente. [21] [c] Habiéndose quedado atrás, los barcos del II Escuadrón de Batalla no pudieron ajustarse al nuevo rumbo después del giro, [23] y cayeron al lado desconectado de la línea alemana. El almirante Mauve consideró mover sus barcos a la parte trasera de la línea, a popa de los acorazados del III Escuadrón de Batalla, pero decidió no hacerlo cuando se dio cuenta de que el movimiento interferiría con las maniobras de los cruceros de batalla de Hipper. En cambio, intentó colocar sus barcos al frente de la línea. [24] Pero cuando el II Escuadrón alcanzó su posición al frente de la línea, Scheer había ordenado otra Gefechtskehrtwendung , que los colocó en la retaguardia de la flota alemana. [25] A las 21:00, Scheer había dado la vuelta a la flota por tercera vez, pero la lenta velocidad del Schleswig-Holstein y sus compañeros de escuadrón hizo que cayeran fuera de posición, hacia el lado desconectado de la flota. [26]
Más tarde, el primer día de la batalla, los cruceros de batalla de Hipper, gravemente dañados, estaban siendo atacados por sus rivales británicos. El Schleswig-Holstein y los otros llamados "barcos de cinco minutos" acudieron en su ayuda interponiéndose entre los escuadrones de cruceros de batalla enemigos. [27] [d] Estos barcos estuvieron comprometidos muy brevemente, debido en gran parte a la mala visibilidad. La visibilidad era tan mala que los artilleros a bordo del Schleswig-Holstein no pudieron distinguir el objetivo y no disparó sus cañones principales. A las 21:35, un proyectil de gran calibre golpeó el barco en el lado de babor, [27] [e] perforando un agujero de aproximadamente 40 cm (16 pulgadas) de ancho antes de explotar contra la armadura interior de la casamata. Rompió 4,50 m (14,8 pies) de la cubierta de la superestructura e inutilizó uno de los cañones de casamata de babor. [30] Tres hombres murieron y nueve resultaron heridos. [31] El almirante Mauve detuvo la lucha contra los cruceros de batalla mucho más poderosos y ordenó un giro de 8 puntos a estribor. [32]
A última hora del día 31, la flota se volvió a formar para el viaje nocturno de regreso a Alemania, con Schleswig-Holstein hacia la retaguardia de la línea, por delante de Hessen , Hannover y los cruceros de batalla Von der Tann y Derfflinger . [33] Alrededor de las 03:00, los destructores británicos llevaron a cabo una serie de ataques contra la flota, algunos de los cuales estaban dirigidos hacia Schleswig-Holstein . [34] Poco después, Pommern fue alcanzado por al menos un torpedo del destructor Onslaught ; el impacto detonó un cargador de municiones, destruyendo el barco en una tremenda explosión. Durante el ataque, Schleswig-Holstein se vio obligado a dar media vuelta para evitar los torpedos de los destructores. [35] Poco después de las 05:00, el Hannover y varios otros barcos dispararon repetidamente contra lo que falsamente creían que eran submarinos británicos. [36]
A pesar de la ferocidad de los combates nocturnos, la Flota de Alta Mar atravesó las fuerzas de destructores británicas y llegó a Horns Reef a las 4:00 del 1 de junio. [37] La flota alemana llegó a Wilhelmshaven unas horas más tarde, donde los acorazados ilesos de las clases Nassau y Helgoland tomaron posiciones defensivas. [38] Durante el transcurso de la batalla, Schleswig-Holstein había disparado sólo veinte proyectiles de 17 cm. [39]
Schleswig-Holstein fue puesto en el muelle para reparaciones del 10 al 25 de junio de 1916. [1] La Armada decidió entonces retirar los cuatro barcos restantes de la clase Deutschland , debido a su obsolescencia y vulnerabilidad a los ataques submarinos, como lo demostró la pérdida del Pommern . [40] A partir de entonces, el barco se utilizó como objetivo para los submarinos, excepto del 12 al 23 de febrero de 1917, cuando se utilizó como barco de guardia. En abril, Schleswig-Holstein fue enviado a Altenbruch, en la desembocadura del Elba; aquí fue dada de baja el 2 de mayo. Luego, Schleswig-Holstein fue desarmado y asignado a la quinta flotilla de submarinos para ser utilizado como barco cuartel en Bremerhaven . En 1918 el barco fue trasladado a Kiel, donde permaneció durante el resto de la guerra. [1]
Tras la derrota alemana en la Primera Guerra Mundial, la marina alemana se reorganizó como Reichsmarine según el Tratado de Versalles . A la nueva armada se le permitió retener ocho acorazados anteriores al acorazado en virtud del artículo 181 (dos de los cuales estarían en reserva) para la defensa costera. [41] Schleswig-Holstein estaba entre los barcos que fueron retenidos, junto con sus hermanos Hannover y Schlesien y varios de los acorazados de clase Braunschweig . [42] Schleswig-Holstein fue puesto nuevamente en servicio como nuevo buque insignia de la flota el 31 de enero de 1926 después de una extensa remodelación, con nuevos controles de fuego y una superestructura de popa ampliada para el personal del almirante. Los cañones secundarios de 17 cm fueron reemplazados por piezas de 15 centímetros (5,9 pulgadas) y se instalaron cuatro tubos de torpedos de 50 cm en las casamatas de la cubierta principal a proa y popa, reemplazando los tubos sumergidos. [43]
Schleswig-Holstein y su hermana Hannover realizaron un crucero de entrenamiento por el Atlántico que duró del 14 de mayo al 17 de junio de 1926; Durante el crucero visitó Palma de Mallorca en el Mediterráneo del 22 al 30 de mayo. Hizo escala en Barcelona con Elsass del 1 al 7 de junio, y luego se dirigió a Vigo del 12 al 14 de junio, donde se unió a Hessen , Elsass y Hannover . Allí, el jefe de la flota, el vicealmirante Konrad Mommsen, se reunió con el rey Alfonso XIII . [44] Schleswig-Holstein realizó otro crucero de entrenamiento entre el 30 de marzo y el 14 de junio de 1927 en el Atlántico. Visitó una serie de puertos ibéricos, entre ellos Lisboa , Portugal, donde Mommsen fue recibido por Óscar Carmona , el presidente de Portugal. [45] En diciembre de 1927, el Schleswig-Holstein volvió a atracar y resurgió en enero de 1928 con su embudo de proa encajado en el segundo y los dos embudos restantes elevados, como se había hecho anteriormente con su hermano Schlesien . [43]
Con la entrega de los nuevos Panzerschiffe (barcos blindados) de la clase Deutschland a partir de 1933, los acorazados más antiguos fueron retirados gradualmente del servicio de primera línea. En mayo de 1935, la Reichsmarine fue reorganizada como Kriegsmarine por las reformas instituidas por Adolf Hitler que crearon la Wehrmacht . [46] Schleswig-Holstein dejó de ser buque insignia de la flota el 22 de septiembre de 1935 y fue reacondicionado como buque escuela de cadetes durante enero-marzo y mayo-julio de 1936. Los cambios incluyeron la eliminación de los cañones de 15 cm restantes de la cubierta superior y sus tubos de torpedos. y sus dos salas de calderas de popa se convirtieron en modelos de gasóleo, aunque las calderas de proa siguieron funcionando con carbón. La dotación estándar del barco también se redujo de 35 oficiales y 708 soldados a 31 oficiales y 565 marineros. La tripulación se complementó con 175 cadetes, [47] que realizaron largos cruceros en Schlesien y Schleswig-Holstein , este último zarpó en octubre de 1936 en un viaje de seis meses a América del Sur y el Caribe. Al año siguiente, su crucero la llevó por África y el crucero de 1938-1939 regresó a aguas de América del Sur y el Caribe. [48] Gustav Kieseritzky sirvió como comandante del barco desde junio de 1938 hasta abril de 1939. [12]
A mediados de la década de 1930, Hitler comenzó a aplicar una política exterior cada vez más agresiva; en 1936 remilitarizó Renania y en 1938 completó el Anschluss de Austria y la anexión de los Sudetes . [49] Luego exigió el control alemán sobre la ciudad de Danzig , que se había convertido en una ciudad libre después de la Primera Guerra Mundial. [50]
A principios del 1 de septiembre de 1939, Alemania lanzó una invasión de Polonia . Schleswig-Holstein había sido posicionado en el puerto de Danzig, amarrado cerca del depósito de municiones polaco en Westerplatte , con el pretexto de una visita ceremonial en agosto. Alrededor de las 04:47 del 1 de septiembre, Schleswig-Holstein abrió fuego con su batería principal contra las posiciones polacas en Westerplatte y, al hacerlo, disparó los primeros tiros de la Segunda Guerra Mundial. [51] Estos disparos fueron la señal para que las tropas terrestres comenzaran su asalto a la instalación, [52] aunque el primer ataque terrestre alemán en la Batalla de Westerplatte fue repelido poco después. [53] Un segundo asalto comenzó más tarde esa mañana, nuevamente apoyado por Schleswig-Holstein , aunque tampoco había logrado irrumpir en la instalación alrededor del mediodía. [54]
A Schleswig-Holstein se unieron el 4 de septiembre los torpederos T196 y Von der Gröben . [55] Una fuerza de infantería alemana e ingenieros del ejército desembarcó para tomar el depósito, con un fuerte apoyo de fuego de Schleswig-Holstein . [56] Los polacos lograron mantener a raya a los alemanes hasta que se vieron obligados a rendirse el 7 de septiembre a las 10:30. [57] Tras la rendición polaca, Schleswig-Holstein comenzó a bombardear posiciones polacas en Hel y Redłowo ; Estas operaciones duraron hasta el 13 de septiembre. [56] Entre el 25 y el 27 de septiembre, el viejo acorazado regresó a Hel con su hermana Schlesien ; Ambos buques llevaron a cabo más bombardeos contra posiciones polacas allí. [58] El 25 de septiembre, el Schleswig-Holstein sufrió daños leves por baterías costeras polacas en Hel. [59]
El ejército alemán dirigió entonces su atención hacia el oeste y en abril de 1940 invadió Dinamarca . Schleswig-Holstein fue asignado al Gruppe 7 , una parte del componente naval de la fuerza de invasión alemana de Dinamarca. Junto con el torpedero Claus von Bevern y varios barcos auxiliares, su objetivo era apoyar la captura de Korsør y Nyborg . [60] Durante la invasión, el barco estuvo brevemente varado en el Gran Cinturón , al oeste de Agersø . [61] Después de la operación, fue transferida nuevamente a tareas de entrenamiento, como el buque insignia del Jefe de Unidades de Entrenamiento. [62] A finales de 1943 se volvió a contemplar la reactivación de Schleswig-Holstein . A su favor estuvo el hecho de que mantuvo algunas calderas de carbón, dada la situación cada vez peor del suministro de petróleo. Por lo tanto, el 1 de febrero de 1944 fue nuevamente puesto en servicio, al principio asumiendo su antiguo papel como buque escuela de cadetes y luego, ese mismo año, atracando en Gotenhafen (Gdynia) para una reparación. Iba a ser convertido en un barco de escolta de convoyes con un armamento antiaéreo muy mejorado, pero después de ser alcanzado tres veces por bombarderos de la Royal Air Force el 18 de diciembre de 1944, finalmente se hundió en aguas poco profundas. [63] Como el barco quedó permanentemente inutilizado, su tripulación fue enviada a tierra para ayudar en la defensa de Marienburg . [60]
Tras la captura soviética de esa ciudad, la tripulación restante detonó cargas de hundimiento en los restos del naufragio el 21 de marzo para destruir aún más el barco. [64] [65] Después de la guerra, el barco fue levantado durante 1945-1946 por la Armada soviética y transferido a Tallin . Aunque los libros de referencia afirmaron durante mucho tiempo que fue desguazado allí o en Marienburg, [64] [66] en realidad fue remolcado en 1948 y varado para uso a largo plazo como objetivo en aguas poco profundas frente a la isla de Osmussaar en el Golfo de Finlandia . [67] [68] Utilizados por última vez para prácticas de tiro alrededor de 1966, los restos ahora están sumergidos. [69] Su campana estuvo en la colección del Museo de Historia Militar de la Bundeswehr en Dresde desde 1990. [64]
