El zMAX CARS Tour (anteriormente conocido como USARacing Pro Cup Series, USAR Hooters Pro Cup Series, CARS Pro Cup Series, Rev-Oil Pro Cup Series, CARS X1-R Pro Cup Series ) es una serie de carreras de autos stock car en los Estados Unidos. Estados . Está autorizado por el Championship Auto Racing Series y patrocinado por zMAX . La serie corre por todo Estados Unidos en pistas cortas pavimentadas en California , Nevada , Carolina del Norte , Carolina del Sur y Virginia .
El organismo sancionador fue formado por el propietario de Hooters , Robert Brooks . Brooks creó la organización para honrar la memoria de cuatro personas que murieron en un accidente aéreo el 1 de abril de 1993: el hijo de Brooks, Mark Brooks, el actual campeón de NASCAR Alan Kulwicki , Dan Duncan y el piloto Charlie Campbell. [1] El organismo sancionador comenzó como la serie de último modelo Hooters Cup en 1995. Brooks decidió dejar de sancionar la serie de último modelo a favor de la serie Pro Cup mientras estaba en la carrera de septiembre de 1997 en Milwaukee Mile . Brooks quería pasar a autos de carreras con carrocería de acero muy parecidos a los que corrían en la Serie NASCAR Busch (ahora NASCAR Xfinity Series) y la Serie ARCA Racing en ese momento. Hubo once carreras en 1997. [1] La serie se amplió a veinte carreras en 1998.
En 2001, la serie ideó una "división norte" y una "división sur" que compiten por separado. Después de la temporada regular, los mejores pilotos de cada división participan en una serie de playoffs de cinco carreras llamada Four Champions Challenge. Los ganadores de la división respectiva reciben un bono de 25 puntos para los playoffs y un bono en efectivo como campeones de la temporada regular. El piloto que obtiene la mayor cantidad de puntos en las carreras de los Cuatro Campeones y los puntos de siembra (cuatro carreras en 2001, cinco carreras desde 2002 hasta 2005, seis en 2006, 5 carreras en 2007) es declarado campeón USAR.
Al final de la temporada, cada uno de los 30 mejores equipos que compite en al menos la mitad de las carreras de la temporada regular de la serie en su división recibe puntos de entrada basados en la cantidad de puntos que un competidor puede ganar por terminar en esa posición respectiva en una carrera. A partir de 2006, los 15 primeros de cada división se clasificaron automáticamente. Cada piloto acumula puntos por cada carrera en la que participa durante la Serie de Campeonato, sumados a los puntos de entrada obtenidos al final de la temporada regular. Se otorga una bonificación de diez puntos por cada piloto que intenta clasificarse en cada carrera, aunque el conductor debe correr tres de las seis carreras para calificar para premios de bonificación de postemporada. Los bonos en efectivo están disponibles por ganar cuatro, cinco o las seis carreras de postemporada. En 2003, Shane Huffman ganó una bonificación por ganar tres de las cinco carreras. El éxito de esta serie llevó a NASCAR a idear su propio sistema de playoffs en 2004. El propietario del organismo sancionador, Robert Brooks, que también era propietario de la cadena de restaurantes Hooters, murió en julio de 2006, [2] lo que llevó a la eventual venta de la serie y la Desvinculación de la cadena de restaurantes. Los funcionarios de USAR combinaron las divisiones Norte y Sur en 2009. Hooters abandonó su patrocinio de la serie la misma temporada, y la serie luego se rebautizó como USARacing Pro Cup Series .
El 25 de agosto de 2011, el director y propietario de la serie, Jack McNelly, anunció que la serie operaría bajo el nombre "Championship Auto Racing Series" (CARS Pro Cup). La serie obtuvo el patrocinio principal de Revolution Oil, cambiando el nombre de la serie a Rev-Oil Pro Cup Series hasta la temporada 2013.
Después de que las inscripciones comenzaron a disminuir durante los últimos años de la temporada, durante los playoffs de 2014 (solo se inscribieron diez autos en algunas carreras durante la temporada con un mínimo de cuatro autos en Coastal Plains Raceway en Jacksonville, Carolina del Norte), CARS comenzó a hacer la transición de la serie. en una serie de Stock Car de último modelo. Las existencias de modelos tardíos (que utilizan chasis perimetrales, que no deben confundirse con los modelos Super Late Models con chasis desplazados) se permitieron en carreras seleccionadas. Al final de la temporada 2014, con la desaparición del UARA-STARS Tour después de un año de suspensión, CARS efectivamente hizo la transición de la Pro Cup al CARS Tour, que absorbió efectivamente el antiguo UARA tour al agregar una división para Late Model Stocks (el perímetro los autos de estilo corren en lugares como Martinsville y la mayoría de las pistas en el sureste) y Super Late Models (los tipos de autos que corren en Snowball Derby, Winchester 400, Oxford 250, entre otras carreras a nivel nacional). El nuevo formato de dos divisiones comenzó en la temporada 2015, con un promedio de 55 autos por parada en el recorrido de diez carreras combinado.
El organismo sancionador una vez más rompió moldes en 2015 al convertirse en la primera gira de asfalto en ofrecer su propio servicio de transmisión y transmisión, CARS Tour TV, una división de Pit Row Media y su marca Pit Row TV. Por primera vez en la historia del último modelo de asfalto, el calendario completo de una gira se transmitió en línea y lo ha sido desde el reinicio de la gira en 2015. Pit Row Media tiene un acuerdo a largo plazo con la gira para producir y transmitir transmisiones de eventos, incluida la distribución. acuerdos con REV TV en Canadá, SPEED SPORT en MAVTV en los EE. UU. y otras redes y socios de distribución.
El nuevo formato consistía en una carrera de 100 a 150 vueltas en cada división. El Super Late Model Tour tiene una relación de trabajo con United Super Late Model Rules Alliance, que consta de ARCA/CRA Super Series, ARCA Midwest Tour, SRL Southwest Tour y Southern Super Series para establecer un paquete de reglas común de Super Late Model. Los equipos de cualquiera de las giras principales pueden ejecutar todas las series con pocos cambios.
Después de tres temporadas con el formato, CARS dividió las dos divisiones en fines de semana seleccionados a partir de 2018, para evitar conflictos con las principales carreras de Super Late Model y Late Model Stock a nivel regional y nacional.
En 2021, el Late Model Stock Tour tenía planes de visitar una vez más el Rockingham Speedway, anteriormente conocido como "The Rock" durante sus días en NASCAR, reviviendo la pista inactiva por segunda vez bajo nuevos propietarios y administración. [3]
A partir de 2022, el CARS Tour descontinuará la División Super Late Model y la reemplazará con una División Pro Late Model en un intento de atraer más competidores.
El 9 de enero de 2023, el CARS Tour fue adquirido por un consorcio de cuatro empresas: DEJ Management , Jeff Burton Autosports, Inc. , Kevin Harvick Incorporated y Trackhouse Racing Team . Los cuatro están relacionados con NASCAR, con dos propietarios actuales de equipos de series nacionales, un campeón de la Copa y un veterano de la Copa. [4] [5] FloSports tendrá los derechos de prensa en 2024, y las carreras del North Wilkesboro Speedway (una en la semana de la NASCAR All-Star Race y otra en septiembre) serán eventos de dos días, mientras que las otras serán eventos de un día. El 27 de noviembre de 2023 se reveló un nuevo acuerdo de patrocinador principal con zMAX.
El 5 de enero de 2024, CARS Tour anunció que Pro Late Models se dividirá en un Tour Este y Oeste. El copropietario Kevin Harvick hizo de la expansión de la gira parte de sus objetivos. [6] CARS West utilizará las mismas reglas de Pro Late Model, pero será una serie separada para los conductores de la costa oeste, con carreras en California y Nevada.
Los siguientes pilotos ganaron la serie de playoffs de los Cuatro Campeones después de que la serie se dividió en dos divisiones: