La SRL Southwest Tour Series es una liga de carreras de autos stock de último modelo que opera desde 2001. La serie es una continuación del Tri-Track Challenge en California entre 1997 y 2000. La serie también está conectada a la antigua Supermodified Racing League , anteriormente encabezada por Davey Hamilton . A lo largo de los años, la serie amplió su calendario de carreras, así como las series de carreras, agregando series de últimos modelos y carreras de autos Legends .
A partir de 1997, Madera Speedway, Stockton 99 Speedway y Altamont Motorsports Park comenzaron a cooperar para formar el Tri-Track Challenge para sus clases de carreras de último modelo . Eric Holmes corrió en la serie en 1998. [1] La temporada de 1999 fue ganada por Burney Lamar , a pesar de ganar sólo una carrera en Stockton. Terpstra, Fensler, Holmes y Tucker completaron los cinco primeros. [2] Después de la temporada 2000, ganada por Jim Pettit, II, la serie se disolvió. La razón principal es que Stockton 99 Speedway no quiere seguir apoyando la serie.
En enero de 2001, los promotores de Altamont y Madera intentaron fundar una serie con las mismas reglas que la existente División Elite de NASCAR . Davey Hamilton y Rick Gerhardt, que promueven una división de carreras supermodificadas con sede en California bajo el organismo sancionador de la Supermodified Racing League, ofrecieron sancionar la nueva serie de último modelo bajo su paraguas. La SRL Wild West Shootout Late Model Series se fundó para la temporada 2001 con Altamont y Madera corriendo seis carreras cada uno. Stockton regresó al calendario de la temporada 2002. Gerhardt vendió su participación en la serie a principios de 2004 a Steve Fensler. [3] Para 2005, la división supermodificada se vendió para formar la Western States Supermodified Racing League. [4] La última serie de modelos continuó bajo la dirección de Fensler.
Para 2006 se formó el SRL Southwest Tour en afiliación a la ASA . [5] Después del anuncio de que la División Elite de NASCAR se disolvería después de la temporada 2006, la organización de NASCAR alentó a los equipos de la División Elite a unirse a la serie SRL. [6]
Las carreras de autos Legends se introdujeron en la serie SRL en 2010. Con autos Legends con especificaciones construidos por US Legend Cars, la serie se llevó a cabo siguiendo las regulaciones INEX . Cale Kanke ganó las dos primeras temporadas antes de graduarse en el Southwest Tour en 2015. En 2011, Sean Rayhall y Ben Rhodes fueron algunos de los titulares invitados de la serie. [7] A pesar de atraer grandes parrillas, la serie se suspendió después de la temporada 2015.
Para 2013, se introdujo la clase S2, que luego pasó a llamarse clase de último modelo con especificaciones. La serie se centró en conductores jóvenes procedentes de karts o carreras de leyendas. La primera temporada la ganó Ryan Cansdale, quien luego se graduó en el Southwest Tour principal. [8] Brandon Weaver ganó la temporada 2014.
En 2015 se introdujo una carrera de pretemporada fuera del campeonato, el SRL Winter Showdown. La carrera en Kern County Raceway Park invitó a muchos corredores que no pertenecen a SRL a competir por la corona. Los nuevos en la serie SRL fueron Dustin Ash , Preston Peltier, Dalton Sargeant , entre otros. Bubba Pollard, especialista en pista corta con sede en el sureste, ganó las dos primeras ediciones de la carrera. [9]
La serie principal es una clase basada en autos stock de último modelo , con autos similares a los utilizados en las principales carreras de Super Late Model, como el Snowball Derby , All American 400, Anderson 400 y otros eventos importantes similares en la escena de las carreras en pista corta. La serie está abierta a cualquier fabricante de chasis como Lefthander, LFR o Howe . Las carrocerías, basadas en coches de último modelo de Chevrolet , Ford , Dodge o Toyota .
La clase de último modelo con especificaciones (también conocida como clase S2) es una clase para autos stock de último modelo de carreras con especificaciones . Los coches son construidos por Racecar Factory con sede en Irwindale, California . El chasis tubular es ligeramente más pequeño que el de un (súper) último modelo de automóvil normal. La carrocería es proporcionada por Fivestar RaceCar Bodies y es similar a las utilizadas en la Mid-American Stock Car Series y la NASCAR PEAK Mexico Series . [10] Las especificaciones del motor las proporciona General Motors . [11] El motor armado Chevrolet Performance CT350 produce 350 hp . El motor es un Chevrolet de bloque pequeño en configuración V8 . [12]
