Scott Allan Wimmer (nacido el 26 de enero de 1976) es un ex piloto de carreras de stock car profesional estadounidense . Tiene un total de seis victorias en la Serie Xfinity. Su hermano Chris Wimmer compitió en la Serie Busch . Wimmer es copropietario del State Park Speedway en Wausau, Wisconsin . [1]
Wimmer compitió en los Juegos Olímpicos Nacionales Juveniles de Estados Unidos en esquí alpino y slalom a los 14 años y terminó en el puesto 13 de los 150 competidores. Su padre comenzó como propietario del equipo de carreras de su tío Larry Detjens. [2] Detjens fue un corredor campeón de último modelo que compitió en Slinger Super Speedway y Wisconsin International Raceway . Detjens tuvo una carrera que lleva su nombre después de su muerte en 1981.
Wimmer comenzó a correr en State Park Speedway en Wausau , Wisconsin, en 1991, a los 15 años. Ascendió de rango y se convirtió en un piloto muy conocido en el Medio Oeste. Se mudó al sur y en 1997 fue el Novato del Año en la serie de últimos modelos de la Copa Hooters. Más tarde terminó segundo como Novato del Año en la serie de la Asociación Estadounidense de Velocidad (ASA) en 2000. Comenzó la temporada sin patrocinador para su equipo familiar, pero pudo correr la temporada completa después de ganar las dos primeras carreras. del año. También hizo su debut en la Copa Winston.
Wimmer hizo su debut en NASCAR en 2000, cuando fue contratado para conducir el Pontiac Grand Prix No. 20 patrocinado por AT&T para Bill Davis Racing en la Serie Busch. Después de no poder clasificarse para su primera carrera en el North Carolina Speedway , terminó 18º en su debut en Memphis, seguido de un puesto 19 en Phoenix. También hizo su debut en la Copa Winston en Atlanta, conduciendo un automóvil que originalmente tenía intención de conducir en una carrera de la Serie ARCA RE/MAX ese fin de semana. La sesión de clasificación para esa carrera se suspendió por lluvia y pudo tomar su auto número 23 y participar en la carrera de la Copa. Terminó 22º y lideró nueve vueltas en esa carrera.
Fue nombrado conductor permanente de Davis del Pontiac número 23 patrocinado por Jani-King en 2001 . Tuvo dos resultados entre los 5 primeros, ocho resultados entre los 10 primeros y terminó 11º en puntos, segundo detrás de Greg Biffle por el título de Novato del Año . El equipo sólo contó con el patrocinio de Siemens durante la mitad de las carreras de 2002 y circularon muchos rumores de que el equipo cerraría. El equipo permaneció abierto y Wimmer ganó cuatro carreras en el otoño de esa temporada en Dover , Memphis , Phoenix y Homestead , y terminó tercero en puntos. Davis pudo conseguir el patrocinio de Siemens para que Wimmer corriera siete carreras en un auto número 27 en la Serie de la Copa, pero Wimmer solo pudo participar en dos de ellas. También sustituyó en el auto No. 23 patrocinado por Hills Brothers Coffee en Talladega, obteniendo el mejor resultado de la temporada: 17º.
Wimmer obtuvo patrocinios de tiempo completo de Stacker 2 , YJ Stinger y Stamina Rx en 2003 , pero después de perder al jefe de equipo Bootie Barker y cambiarse a Chevrolet, ganó sólo una carrera en Pikes Peak con cuatro resultados entre los 5 primeros, 12 entre los 10 primeros y Terminó noveno en puntos. Wimmer corrió dos carreras en el Chevrolet No. 27 patrocinado por YJ Stinger y terminó 24º en ambas carreras en Bristol y New Hampshire . Cuando quedaban cuatro carreras en la Serie de la Copa Winston de NASCAR de 2003 , Wimmer fue ascendido para conducir el Dodge No. 22 de Bill Davis Racing, patrocinado por Caterpillar Inc .. En su segunda carrera en el No. 22, obtuvo su primer resultado entre los 10 primeros de la Serie de la Copa (un noveno) en Phoenix .
Al final de la temporada, Wimmer fue nombrado piloto de tiempo completo para 2004 en el Dodge No. 22 patrocinado por Caterpillar . Antes de la temporada 2004, fue arrestado en High Point, Carolina del Norte, por conducir en estado de ebriedad . Posteriormente fue declarado culpable y sentenciado a libertad condicional y servicio comunitario de 24 horas. Comenzó el año con una actuación muy sólida en las 500 Millas de Daytona y parecía contendiente para ganar después de la última serie de paradas en boxes, pero sin ayuda del draft, Wimmer fue superado fácilmente por Dale Earnhardt Jr. y Tony Stewart , y terminó terminando. tercero. Después de esto, a pesar de liderar vueltas en otras carreras, Wimmer solo tuvo otro Top 10 en Dover y terminó 27º en puntos, debido en parte a que no pudo clasificarse para una carrera. El equipo de Davis tuvo problemas en 2004; la operación de la Copa se redujo a un solo coche y la temporada estuvo plagada de una demanda por parte de Dodge. [3] Corrió toda la temporada nuevamente en 2005 , pero no terminó por encima del puesto 11 en una carrera esa temporada. Fue despedido de Bill Davis Racing por correo al final de la temporada después de solo lograr desperdiciar el puesto 32 en la clasificación de puntos. La naturaleza de su despido llevó más tarde a una demanda contra Bill Davis Racing. [4]
Wimmer se unió a Morgan-McClure Motorsports en 2006 para conducir su Chevrolet No. 4 patrocinado por Aero Exhaust. Debido a la falta de pago, el equipo perdió el patrocinio de Aero durante el verano de la temporada 2006, y Wimmer posteriormente dejó el equipo después de la carrera en Kansas Speedway . Luego, Wimmer se unió a Richard Childress Racing como piloto de pruebas durante el resto de la temporada y firmó para conducir en la temporada 2007 de la Serie Busch . Wimmer condujo la última carrera de la Copa de la temporada 2006 en el Homestead-Miami Speedway en el Chevrolet No. 33 patrocinado por Holiday Inn y obtuvo el mejor resultado de la temporada: 12º. En total, Wimmer se perdió 12 carreras de la Copa en 2006 y terminó 38º en puntos. Ese año también participó en 16 carreras, a tiempo parcial, en la Serie Busch para el Ford Taurus No. 66 Duraflame /Yard-Man/ United States Postal Service , patrocinado por Brewco Motorsports. También participó en tres carreras para Fitz Bradshaw Racing, dos en el Dodge No. 14 patrocinado por Family Dollar y uno en el Dodge No. 12 patrocinado por Goulds Pumps . Wimmer tuvo cuatro resultados entre los diez primeros, culminando la temporada de Busch en el puesto 29 en puntos.
En 2007 , se incorporó a Richard Childress Racing . Compitió en 22 carreras entre el Chevy No. 21 patrocinado por AutoZone (6 carreras) y el Chevy No. 29 patrocinado por Holiday Inn (16 carreras). También corrió una carrera para KHI en Fontana en el Chevrolet #77 patrocinado por Dollar General de Harvick (12º). Ganó la primera pole de su carrera en Gateway International Raceway y tuvo siete resultados entre los 5 primeros y 14 entre los 10 primeros. Wimmer terminó 14º en puntos a pesar de su calendario limitado. Wimmer compartió el auto No. 29 con Jeff Burton y con las cinco victorias de Burton, doce resultados entre los cinco primeros y diecisiete resultados entre los diez primeros combinados con los resultados de Wimmer, el equipo No. 29 ganó el Campeonato de Propietarios de la Serie Busch 2007. En ese momento, era sólo la segunda ocasión en la historia de la Serie Busch en la que el mismo equipo no ganaba los campeonatos de pilotos y propietarios. En la Serie de la Copa Nextel , Wimmer intentó una carrera en el auto No. 78 Furniture Row Racing en Michigan y cinco carreras para Childress en su Chevrolet No. 33 con el patrocinio de Holiday Inn (4 carreras) y Camping World (1 carrera). Sólo se clasificó para una carrera ( Indianápolis ), terminando en el puesto 31 después de que un accidente en la calle de boxes dañara su coche.
En 2008, Wimmer aumentó su calendario de segundo nivel al correr 22 carreras en el Chevrolet No. 29 patrocinado por Holiday Inn y una en el Chevrolet No. 21 patrocinado por Prilosec para Childress en la recientemente renombrada NASCAR Nationwide Series 2008 . Wimmer obtuvo una victoria en Nashville , su primera victoria desde 2003. También fue la sexta y última victoria de su carrera en la Serie. Wimmer también tuvo cinco resultados entre los cinco primeros y trece entre los diez primeros, lo que ayudó al No. 29 a terminar quinto en puntos del propietario, mientras que Wimmer terminó 17º en puntos, ejecutando solo un calendario de tiempo parcial. Wimmer también intentó una carrera en la Serie de la Copa Sprint 2008 , pero no pudo llegar a la carrera en Richmond en el Chevrolet No. 33 patrocinado por Camping World para Richard Childress Racing .
Debido a la falta de patrocinio, fue liberado de Childress y pasó la temporada 2009 dividiendo el tiempo entre el Chevy No. 5 patrocinado por Fastenal para JR Motorsports en seis carreras y el Chevy No. 40 StopRepairBills.com/Westerman Companies para Key. Deportes de motor en la mayoría de las carreras de la Serie Nationwide. Terminaría con tres Top 10 y terminaría 16º en Driver Points. Wimmer también regresó a Morgan-McClure Motorsports en la Serie de la Copa Sprint conduciendo una carrera en Bristol en el Chevrolet No. 4 patrocinado por Alpha Natural Resources, terminando en el puesto 29. Wimmer no pudo competir por MMM en Dover . Fuera de sus esfuerzos en NASCAR, Wimmer y su padre compraron e hicieron importantes mejoras en el State Park Speedway en Wausau, WI, en el otoño de 2009.
En 2010, Wimmer decidió conducir únicamente equipos de alta calidad en la Serie Nationwide . Debido a esto, Wimmer comenzó la temporada sin viaje. Consiguió dos carreras con JR Motorsports en el Chevrolet No. 7 en Bristol y Nashville. Pudo terminar décimo y séptimo respectivamente. Luego, Wimmer obtuvo una carrera de tres carreras con Baker Curb Racing en el Ford No. 27 patrocinado por Red Man . Su mejor resultado con ellos fue un séptimo en el Kentucky Speedway . Cualquier esperanza de continuar con ellos terminó cuando expiró su patrocinio de Red Man. Wimmer pasó la mayor parte del resto de la temporada sin ningún vehículo, pero pudo conseguir un contrato para una carrera con Turner Motorsports (NASCAR) . Condujo el Toyota número 10 patrocinado por AccuDoc Solutions en Gateway International Raceway, pero se estrelló. En 2010, Wimmer finalizó tres veces entre los 10 primeros en seis carreras y lideró vueltas en cinco de las carreras que corrió.
Wimmer comenzó la temporada 2011 de la Serie Nationwide conduciendo el No. 40 para Key Motorsports y obtuvo un mejor resultado del puesto 12 en Talladega antes de irse después de la undécima carrera debido a la falta de patrocinio. Después de irse, Wimmer corrió tres carreras para el No. 70 de ML Motorsports con dos mejores resultados, el puesto 15, ambas en carreras en Iowa Speedway . También corrió una carrera para cada uno de los equipos No. 87 Nemco Motorsports en Nashville Speedway (terminó 13), No. 40 Key Motorsports en Bristol Motor Speedway (terminó 24) y No. 81 McDonald Motorsports en Chicagoland Speedway (terminó 30). Además de estas carreras completas, Wimmer comenzó y aparcó algunas carreras para R3 Motorsports (1 carrera), Key Motorsports (2 carreras) y McDonald Motorsports (1 carrera). A pesar de correr solo 21 de 34 carreras, Wimmer utilizó seis resultados entre los 20 primeros para ayudarlo a terminar 25º en puntos.
Wimmer también pudo correr algunas carreras de la Copa Sprint en 2011 para Robby Gordon Motorsports . Wimmer reemplazó a Gordon en el Dodge No. 7 patrocinado por Speed Energy en Dover International Speedway , Pocono Raceway , Kentucky Speedway y New Hampshire Motor Speedway ; obteniendo su mejor resultado: 27º en New Hampshire. Además, Wimmer intentó clasificar un segundo auto patrocinado por Speed Energy (#77) en Charlotte Motor Speedway y Indianapolis Motor Speedway , pero no pudo clasificarse para ninguna de las carreras.
En 2012, Wimmer se asoció con Russ Blakeley, Jim Budzinski y Kurt Wise para formar Wild Motorsports. El equipo corrió la carrera ASA Midwest Tour en Milwaukee Mile en junio y anunció planes para correr la Serie Nationwide a partir de la carrera de septiembre en Richmond con el objetivo de ejecutar el calendario completo de 2013. El equipo nunca pudo obtener patrocinio y nunca intentó participar en una carrera. Durante 2012, Wimmer asumió el puesto de entrenador de pilotos/observador del prometedor piloto Cody Coughlin , quien corrió una variedad de series en pista corta. Wimmer continuó en 2013 como observador/entrenador de Coughlin y lo ayudó a conseguir dos victorias y el campeonato en el JEGS/CRA All-Stars Tour.
A principios de 2014, Joe Gibbs Racing firmó con Coughlin un contrato de desarrollo de pilotos. Coughlin corrió un calendario limitado en su equipo JEGS Late Model en la ARCA/CRA Super Series y con Venturini Motorsports en la ARCA Racing Series en el Toyota No. 55 JEGS High Performance patrocinado . Coughlin corrió 11 carreras con tres Top 5, 8 Top 10 y un mejor resultado de 4º. Wimmer continuó su papel como observador/entrenador de Coughlin en ambas series además de dirigir State Park Speedway.
El 26 de julio, Wimmer volvió a conducir cuando condujo el JEGS Late Model No. 1 de Coughlin en la 34ª edición anual del Larry Detjens Memorial 125 en su State Park Speedway. Comenzó 16º y terminó 13º.
Wimmer continuó ayudando a guiar a Coughlin en 2015. Coughlin condujo el Toyota JEGS No. 55 en la ARCA Racing Series para Venturini Motorsports en 6 carreras, ganando poles en Talladega y Chicagoland con un mejor resultado de 2º en Talladega. Coughlin hizo su debut en la Camping World Truck Series para Venturini en el Toyota JEGS No. 25 en Kentucky y terminó 20º. Coughlin se uniría a Kyle Busch Motorsports en agosto, conduciendo su No. 54 en Michigan hasta el puesto 20.
Wimmer siguió siendo el observador/entrenador de Coughlin en 2016 cuando condujo 9 carreras para Kyle Busch Motorsports en sus camionetas No. 51 (8 carreras) y No. 18 (1 carrera) y 1 carrera para Athenian Motorsports (No. 05) en Camping World. Serie de camiones . Su mejor resultado fue el 12º en Texas . Coughlin también pudo ganar campeonatos en ARCA/CRA Super Series y JEGS/CRA All-Star Tour. [5]
La asociación de Wimmer y Coughlin terminaría en enero de 2017 cuando Coughlin se unió a ThorSport Racing . El ex piloto de ThorSport, Terry Cook, asumió el papel de observador/entrenador de Coughlin cuando se unió al equipo. [6]
( clave ) ( Negrita – Pole position otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva – Pole position obtenida por clasificación de puntos o tiempo de práctica. * – Mayor número de vueltas lideradas. )
1 No elegible para puntos de campeonato de la serie.
( clave ) ( Negrita – Pole position otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva – Pole position obtenida por clasificación de puntos o tiempo de práctica. * – Mayor número de vueltas lideradas. )
