Terry Cook (nacido el 26 de febrero de 1968) es un ex piloto de carreras de autos stock estadounidense , mejor conocido por su paso por la NASCAR Craftsman Truck Series . Estaba casado con la ex reportera de boxes de Craftsman Truck, Amy East, y cuñado del conductor Bobby East . Anteriormente fue observador y entrenador de pilotos del fallecido John Wes Townley y Athenian Motorsports , después de desempeñarse como director de competencia de Red Horse Racing . [1]
Terry Cook es hijo de Harold Cook, ex conductor y mecánico, y Laureen Cook. También tiene un hermano, Jerry (que no debe confundirse con el miembro del Salón de la Fama de NASCAR del mismo nombre ), que compitió en una sola carrera de la Truck Series y siete eventos de la ARCA Racing Series . Los dos hermanos trabajaron en el coche del padre Harold cuando eran adolescentes. [1]
Cook se graduó de Sylvania Northview High School en 1986, dos años después que su hermano. [1]
Cook comenzó a competir a nivel profesional en 1987 en Flat Rock Speedway y Toledo Speedway , [1] obteniendo once victorias en su primer año de competencia. Cook duplicó su total de victorias en 1988 antes de pasar a los modelos súper tardíos. Ganó el campeonato de pista en 1989 y 1990 en Flat Rock Speedway . Cook luego ganó el Campeonato Super Late Model en Toledo Speedway en 1992 y nuevamente en Sandusky Speedway en 1995 .
Cook estaba listo para hacer su debut en la NASCAR Craftsman Truck Series en 1995, pero una lesión en Toledo limitó esos planes. [1] Cook hizo su debut en la Serie de Camionetas en 1996 en The Milwaukee Mile . Clasificando la Chevrolet Silverado [2] #88 de Sealmaster Racing (ahora ThorSport Racing) en el puesto 24, terminó 24º, tres vueltas atrás. Corrió dos carreras adicionales esa temporada para Sealmaster, terminando 23º en Phoenix International Raceway . En 1997, Cook corrió quince carreras durante la temporada, con el patrocinio del PBA Tour . Ganó la primera pole de su carrera en Flemington Speedway [2] y logró un mejor resultado del decimoquinto lugar dos veces.
Cook ejecutó todo el programa en 1998 . Ganó la primera carrera de su carrera en Flemington [2] y tuvo seis resultados entre los diez primeros, terminando la temporada 20º en los puntos finales. Debido a la falta de patrocinio principal en 1999 , Cook sólo logró tres resultados entre los diez primeros antes de que Big Daddy's BBQ Sauce se uniera hacia el final de la temporada, cuando terminó decimoquinto en la clasificación. En 2000, PickupTruck.com se convirtió en el patrocinador principal del equipo y, a pesar de siete resultados entre los diez primeros, Cook fue liberado cuando faltaba una carrera para Matt Crafton . Condujo para K Automotive Racing en la final de temporada y terminó séptimo. Condujo la Ford F-150 número 29 de K Automotive a tiempo completo en 2001, ganando la pole en Nazareth Speedway y terminando séptimo en puntos, la mejor marca de su carrera.
En 2002 , Cook ganó cuatro carreras y dos poles, la mejor marca de su carrera, pero cayó al octavo lugar en puntos. Consiguió dos poles adicionales en 2003 , pero no terminó entre los cinco primeros en toda la temporada. Se unió al incipiente equipo de camiones de ppc Racing en 2004 . A pesar de ganar la pole en la Florida Dodge Dealers 250 de apertura de temporada , cayó al decimosexto lugar en la clasificación. Subió un lugar en puntos en 2005 después de lograr dos resultados entre los cinco primeros.
En 2006 , Cook consiguió una victoria en Kansas Speedway y terminó octavo en puntos. Sin patrocinio en ppc, dejó el equipo después de la temporada 2006 para reemplazar a Chad Chaffin en HT Motorsports . Tuvo cuatro resultados entre los diez primeros y terminó decimocuarto en puntos, pero fue liberado al final de la temporada. Firmó para conducir para Wyler Racing en 2008 y tuvo siete resultados entre los diez primeros adicionales, pero fue liberado antes de que terminara la temporada a favor de Jack Sprague . Inmediatamente se reincorporó a HT Motorsports por el resto de la temporada. A finales de 2008, HT cambió la numeración de su camión al número 25, y Cajun Industries y Harris Trucking compartieron las tareas de patrocinio del camión. Faltando dos carreras de la temporada, Cook fue liberado de HT. Condujo la siguiente carrera en el Chevy Koma Unwind #02 para Corrie Stott Racing, pero no pudo encontrar un vehículo para el Ford 200 que finaliza la temporada , poniendo fin a una racha de 296 carreras consecutivas iniciadas en la Serie de Camionetas.
Además de sus esfuerzos en la Serie de Camionetas, Cook realizó varias largadas para MSRP Motorsports (ahora Phil Parsons Racing) en la Serie Nationwide . En 2008, Cook corrió 7 carreras a nivel nacional con MSRP, seguidas de veinte carreras en 2009, pero no pudo clasificarse para tres carreras. "Todas las largadas de Cook en Nationwide fueron salidas y estacionamientos" . [3] [4]
Cook firmó para conducir el Dodge n.° 46 en la Serie de la Copa Sprint para el recién formado Whitney Motorsports en 2010. Los autos eran antiguos Dodges de Richard Petty Motorsports comprados después del cambio de RPM a Ford. Cook se postularía para Novato del Año contra Kevin Conway . [4] El equipo no pudo llegar a las primeras cuatro carreras de 2010. Cook hizo un total de tres largadas en el #46 y no pudo clasificarse para 7 carreras. Se separó de Whitney Motorsports después de Richmond. [5] Intentó una carrera con Phoenix Racing pero no logró calificar. Luego intentó Martinsville en el otoño con Prism Motorsports, pero no logró calificar.
En 2010, Cook fue contratado como entrenador de pilotos para el equipo Red Horse Racing de la Truck Series , ayudando al conductor Justin Lofton . Cook se convirtió en director de competencia del equipo en 2011, ocupando ese puesto hasta 2014. [1] [2] En 2015, fue contratado por el equipo Athenian Motorsports de Truck y Xfinity Series , sirviendo como entrenador de pilotos y observador para los conductores John Wes Townley y Dylan. Lupton . [6]
Cook sigue siendo una figura popular en el área del garaje y entre los fanáticos.
( clave ) ( Negrita – Pole position otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva – Pole position obtenida por clasificación de puntos o tiempo de práctica. * – Mayor número de vueltas lideradas. )
( clave ) ( Negrita – Pole position otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva – Pole position obtenida por clasificación de puntos o tiempo de práctica. * – Mayor número de vueltas lideradas. )